CN108995510B - 一种汽车用遮阳板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用遮阳板，属于汽车零部件领域。一种汽车用遮阳板，包括遮光板体和液晶滤光屏，所述液晶滤光屏滑动连接在遮光板体上，所述遮光板体上开设有与液晶滤光屏对应的收放槽，所述遮光板体上固定连接有连接轴，所述连接轴转动连接在连接板上，所述连接板上开设有与遮光板体对应的放置槽；本发明利用遮光板体与液晶滤光屏的相结合，没有全部采用液晶滤光屏有效的减少重量，便于进行操作，有效的防止质量较大存在的安全问题，另外不使用时，液晶滤光屏位于遮光板体的收放槽中，而遮光板体放置在连接板的放置槽中，包裹液晶滤光屏形成良好的保护，实现液晶滤光屏的展开，无需驾驶员用手转动展开，便于操作。

Description

一种汽车用遮阳板
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用遮阳板。
背景技术
汽车遮阳板，就是安装在司机与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板子。
随着客户对遮阳板要求的不断提高，材料方面：塑料，EPP，PU发泡，纸板等，多功能遮阳板，有带灯的，有带镜子的；传统遮阳板已经无法满足客户的需求；传统汽车遮阳板虽然可以阻挡阳光，但却占据了司机的大部分视野；随着科技的发展，已经出现了一种汽车液晶遮阳板，它即可以阻挡阳光的照射，又可以不阻挡视线一块可以自动调节明暗的液晶屏来代替传统汽车遮阳板，来实现挡光不挡路的作用，防止司机由于传统遮阳板阻挡视线而造成的交通事故与不适；但目前的液晶滤光遮阳板多是直接安装在车体中，与普通的塑料或者柔软的纸板所不同的是，液晶滤光屏质量较高，且硬度较大，直接裸露安装在车体中，没有液晶滤光屏保护套，出现意外时，液晶滤光屏可能破碎，具有一定的次生危险性，另外收放滤光屏多是通过用户用手直接旋转滤光屏卡在车体上收放，滤光屏质量较重，不便于进行收放。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车用遮阳板。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车用遮阳板，包括遮光板体和液晶滤光屏，所述液晶滤光屏滑动连接在遮光板体上，所述遮光板体上开设有与液晶滤光屏对应的收放槽，所述遮光板体上固定连接有连接轴，所述连接轴转动连接在连接板上，所述连接板上开设有与遮光板体对应的放置槽，所述连接板上转动连接有驱动轴套，所述驱动轴套上固定套接有第一主动齿轮，所述连接轴上固定套接有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，所述驱动轴套上固定套有第二主动齿轮，所述连接轴上转动套接有与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，所述遮光板体上滑动连接有与第二从动齿轮啮合的齿条杆，所述齿条杆与液晶滤光屏相连。
优选的，所述连接板上开设有缓冲腔，所述连接板上滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆上端置于缓冲腔中并固定连接有缓冲浮板，所述缓冲杆下端置于放置槽中并固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与遮光板体相抵。
优选的，所述缓冲杆的数量为10-16个，且其均匀分布在放置槽上。
优选的，所述缓冲杆上套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别连接在缓冲垫和放置槽内壁上。
优选的，所述连接板上固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有小型抽吸泵，所述小型抽吸泵抽水端连接有抽水管，所述抽水管与缓冲腔连通，所述支撑板底侧固定连接有缸筒，所述小型抽吸泵通过出水管与缸筒相连，所述缸筒通过转动板与驱动轴套转动相连，所述缸筒中滑动密封连接有第一活塞，所述第一活塞上固定连接有驱动丝杆，所述驱动轴套螺旋连接在驱动丝杆上。
优选的，所述支撑板上还固定连接有水气两用泵，所述水气两用泵输入端通过第一连接管与缸筒相连，所述水气两用泵输出端通过第二连接管与缓冲腔连通。
优选的，所述齿条杆中固定内嵌连接有液压驱动筒，所述液压驱动筒中滑动密封连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有推动活塞杆，所述推动活塞杆远离第二活塞的一端通过连接板与液晶滤光屏相连。
优选的，所述缸筒通过输液管与液压驱动筒相连，所述缸筒上连接有压力阀。
优选的，所述遮光板体上开设有与齿条杆对应的滑槽，所述滑槽与收放槽连通，所述连接板板上开设有齿条开口。
优选的，所述连接板通过真空吸盘固定连接在车体上。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车用遮阳板，具备以下有益效果：
1、该汽车用遮阳板，通过在现有的遮光板体上开设有收放槽，收放槽能够实现对液晶滤光屏的收放，通过遮光板体和液晶滤光屏的结合使用，展开使用时液晶滤光屏从收放槽中展开，使得液晶滤光屏相对位于遮光板体的下方，有效的防止全部采用遮光板体时，遮住大部分光线，驾驶员驾驶的视野窄的现象，利用遮光板体与液晶滤光屏的相结合，没有全部采用液晶滤光屏有效的减少重量，便于进行操作，有效的防止质量较大存在的安全问题，另外不使用时，液晶滤光屏位于遮光板体的收放槽中，而遮光板体放置在连接板的放置槽中，包裹液晶滤光屏形成良好的保护，有效的降低意外发生时，产生的次生危险，需要展开使用时，通过驱动轴套带动第一主动齿轮转动，从而第一主动齿轮通过第一从动齿轮带的连接轴转动，从而连接轴带动遮光板体绕连接板转动，实现遮光板体的转动展开，同时驱动轴套带动第二主动齿轮转动，第二从动齿轮转动连接在连接轴上，从而第二主动齿轮通过第二从动齿轮带动齿条杆移动，从而吃条杆推动液晶滤光屏从收放槽中展出，从而实现液晶滤光屏的展开，无需驾驶员用手转动展开，便于操作。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车用遮阳板的收卷结构示意图之一；
图2为本发明提出的一种汽车用遮阳板的展开结构示意图之一；
图3为本发明提出的一种汽车用遮阳板的遮光板体的结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车用遮阳板的图3中A处的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车用遮阳板的收卷结构示意图之一；
图6为本发明提出的一种汽车用遮阳板的展开结构示意图之一；
图7为本发明提出的一种汽车用遮阳板的遮光板体剖面正视图；
图8为本发明提出的一种汽车用遮阳板的遮光板体剖面结构示意图；
图9为本发明提出的一种汽车用遮阳板的缸筒和驱动轴套连接剖面结构示意图；
图10为本发明提出的一种汽车用遮阳板的图9中B处结构示意图；
图11为本发明提出的一种汽车用遮阳板的液压驱动筒和齿条杆的连接剖面结构示意图。
图中：1、连接板；101、缓冲腔；102、缓冲垫；103、缓冲杆；104、缓冲浮板；105、缓冲弹簧；106、真空吸盘；2、遮光板体；3、液晶滤光屏；4、连接轴；5、输液管；6、压力阀；7、出水管；8、小型抽吸泵；9、第一连接管；10、水气两用泵；11、支撑板；12、缸筒；13、齿条开口；14、转动板；15、齿条杆；16、第二主动齿轮；17、第一主动齿轮；18、驱动轴套；19、驱动丝杆；1901、第一活塞；20、第一从动齿轮；21、第二从动齿轮；22、推动活塞杆；2201、第二活塞；23、连接板；24、滑槽；25、液压驱动筒；26、收放槽；27、第二连接管；28、抽水管；29、放置槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1-6，一种汽车用遮阳板，包括遮光板体2和液晶滤光屏3，液晶滤光屏3滑动连接在遮光板体2上，遮光板体2上开设有与液晶滤光屏3对应的收放槽26，遮光板体2上固定连接有连接轴4，连接轴4转动连接在连接板1上，连接板1上开设有与遮光板体2对应的放置槽29，连接板1上转动连接有驱动轴套18，驱动轴套18上固定套接有第一主动齿轮17，连接轴4上固定套接有与第一主动齿轮17啮合的第一从动齿轮20，驱动轴套18上固定套有第二主动齿轮16，连接轴4上转动套接有与第二主动齿轮16啮合的第二从动齿轮21，遮光板体2上滑动连接有与第二从动齿轮21啮合的齿条杆15，齿条杆15与液晶滤光屏3相连，通过在现有的遮光板体2上开设有收放槽26，收放槽26能够实现对液晶滤光屏3的收放，通过遮光板体2和液晶滤光屏3的结合使用，展开使用时液晶滤光屏3从收放槽26中展开，使得液晶滤光屏3相对位于遮光板体3的下方，有效的防止全部采用遮光板体3时，遮住大部分光线，驾驶员驾驶的视野窄的现象，利用遮光板体2与液晶滤光屏3的相结合，没有全部采用液晶滤光屏3有效的减少重量，便于进行操作，有效的防止质量较大存在的安全问题，另外不使用时，液晶滤光屏3位于遮光板体2的收放槽26中，而遮光板体2放置在连接板1的放置槽29中，包裹液晶滤光屏3形成良好的保护，有效的降低意外发生时，产生的次生危险，需要展开使用时，通过驱动轴套18带动第一主动齿轮17转动，从而第一主动齿轮17通过第一从动齿轮20带的连接轴4转动，从而连接轴4带动遮光板体2绕连接板1转动，实现遮光板体2的转动展开，同时驱动轴套18带动第二主动齿轮16转动，第二从动齿轮21转动连接在连接轴4上，从而第二主动齿轮16通过第二从动齿轮21带动齿条杆15移动，从而吃条杆15推动液晶滤光屏3从收放槽26中展出，从而实现液晶滤光屏3的展开，无需驾驶员用手转动展开，便于操作。
实施例2:
参照图1-8，一种汽车用遮阳板，包括遮光板体2和液晶滤光屏3，液晶滤光屏3滑动连接在遮光板体2上，遮光板体2上开设有与液晶滤光屏3对应的收放槽26，遮光板体2上固定连接有连接轴4，连接轴4转动连接在连接板1上，连接板1上开设有与遮光板体2对应的放置槽29，连接板1上转动连接有驱动轴套18，驱动轴套18上固定套接有第一主动齿轮17，连接轴4上固定套接有与第一主动齿轮17啮合的第一从动齿轮20，驱动轴套18上固定套有第二主动齿轮16，连接轴4上转动套接有与第二主动齿轮16啮合的第二从动齿轮21，遮光板体2上滑动连接有与第二从动齿轮21啮合的齿条杆15，齿条杆15与液晶滤光屏3相连，通过在现有的遮光板体2上开设有收放槽26，收放槽26能够实现对液晶滤光屏3的收放，通过遮光板体2和液晶滤光屏3的结合使用，展开使用时液晶滤光屏3从收放槽26中展开，使得液晶滤光屏3相对位于遮光板体3的下方，有效的防止全部采用遮光板体3时，遮住大部分光线，驾驶员驾驶的视野窄的现象，利用遮光板体2与液晶滤光屏3的相结合，没有全部采用液晶滤光屏3有效的减少重量，便于进行操作，有效的防止质量较大存在的安全问题，另外不使用时，液晶滤光屏3位于遮光板体2的收放槽26中，而遮光板体2放置在连接板1的放置槽29中，包裹液晶滤光屏3形成良好的保护，有效的降低意外发生时，产生的次生危险，需要展开使用时，通过驱动轴套18带动第一主动齿轮17转动，从而第一主动齿轮17通过第一从动齿轮20带的连接轴4转动，从而连接轴4带动遮光板体2绕连接板1转动，实现遮光板体2的转动展开，同时驱动轴套18带动第二主动齿轮16转动，第二从动齿轮21转动连接在连接轴4上，从而第二主动齿轮16通过第二从动齿轮21带动齿条杆15移动，从而吃条杆15推动液晶滤光屏3从收放槽26中展出，从而实现液晶滤光屏3的展开，无需驾驶员用手转动展开，便于操作。
连接板1上开设有缓冲腔101，连接板1上滑动连接有缓冲杆103，缓冲杆103上端置于缓冲腔101中并固定连接有缓冲浮板104，缓冲杆103下端置于放置槽29中并固定连接有缓冲垫102，缓冲垫102与遮光板体2相抵，在进行回收收纳时，遮光板体2收放进入放置槽29，遮光板体2与缓冲垫102相抵，通过缓冲杆103有效的缓冲，缓冲杆103上端位于缓冲腔101中且固定连接了缓冲浮板104，缓冲浮板104利用浮力有效的吸收震动能量，有效的避免了遮光板体2直接与连接板1相碰撞接触，确保了收放安全，另外在行驶过程中也能有效的减震，有效的防止液晶滤光屏3震动，确保了安全性。
实施例3：
参照图6-8，一种汽车用遮阳板，与实施例2基本相同，更进一步的，缓冲杆103的数量为12个，且其均匀分布在放置槽29上，12个缓冲杆103缓冲效果好，减震效果佳。
实施例4：
参照图7，一种汽车用遮阳板，与实施例2基本相同，更进一步的，缓冲杆103上套有缓冲弹簧105，缓冲弹簧105两端分别连接在缓冲垫102和放置槽29内壁上，通过缓冲弹簧105进一步有效的缓冲减震。
实施例5：
参照图1-10，一种汽车用遮阳板，包括遮光板体2和液晶滤光屏3，液晶滤光屏3滑动连接在遮光板体2上，遮光板体2上开设有与液晶滤光屏3对应的收放槽26，遮光板体2上固定连接有连接轴4，连接轴4转动连接在连接板1上，连接板1上开设有与遮光板体2对应的放置槽29，连接板1上转动连接有驱动轴套18，驱动轴套18上固定套接有第一主动齿轮17，连接轴4上固定套接有与第一主动齿轮17啮合的第一从动齿轮20，驱动轴套18上固定套有第二主动齿轮16，连接轴4上转动套接有与第二主动齿轮16啮合的第二从动齿轮21，遮光板体2上滑动连接有与第二从动齿轮21啮合的齿条杆15，齿条杆15与液晶滤光屏3相连，通过在现有的遮光板体2上开设有收放槽26，收放槽26能够实现对液晶滤光屏3的收放，通过遮光板体2和液晶滤光屏3的结合使用，展开使用时液晶滤光屏3从收放槽26中展开，使得液晶滤光屏3相对位于遮光板体3的下方，有效的防止全部采用遮光板体3时，遮住大部分光线，驾驶员驾驶的视野窄的现象，利用遮光板体2与液晶滤光屏3的相结合，没有全部采用液晶滤光屏3有效的减少重量，便于进行操作，有效的防止质量较大存在的安全问题，另外不使用时，液晶滤光屏3位于遮光板体2的收放槽26中，而遮光板体2放置在连接板1的放置槽29中，包裹液晶滤光屏3形成良好的保护，有效的降低意外发生时，产生的次生危险，需要展开使用时，通过驱动轴套18带动第一主动齿轮17转动，从而第一主动齿轮17通过第一从动齿轮20带的连接轴4转动，从而连接轴4带动遮光板体2绕连接板1转动，实现遮光板体2的转动展开，同时驱动轴套18带动第二主动齿轮16转动，第二从动齿轮21转动连接在连接轴4上，从而第二主动齿轮16通过第二从动齿轮21带动齿条杆15移动，从而吃条杆15推动液晶滤光屏3从收放槽26中展出，从而实现液晶滤光屏3的展开，无需驾驶员用手转动展开，便于操作。
连接板1上开设有缓冲腔101，连接板1上滑动连接有缓冲杆103，缓冲杆103上端置于缓冲腔101中并固定连接有缓冲浮板104，缓冲杆103下端置于放置槽29中并固定连接有缓冲垫102，缓冲垫102与遮光板体2相抵，在进行回收收纳时，遮光板体2收放进入放置槽29，遮光板体2与缓冲垫102相抵，通过缓冲杆103有效的缓冲，缓冲杆103上端位于缓冲腔101中且固定连接了缓冲浮板104，缓冲浮板104利用浮力有效的吸收震动能量，有效的避免了遮光板体2直接与连接板1相碰撞接触，确保了收放安全，另外在行驶过程中也能有效的减震，有效的防止液晶滤光屏3震动，确保了安全性。
连接板1上固定连接有支撑板11，支撑板11上固定连接有小型抽吸泵8，小型抽吸泵8抽水端连接有抽水管28，抽水管28与缓冲腔101连通，支撑板11底侧固定连接有缸筒12，小型抽吸泵8通过出水管7与缸筒12相连，缸筒12通过转动板14与驱动轴套18转动相连，缸筒12中滑动密封连接有第一活塞1901，第一活塞1901上固定连接有驱动丝杆19，驱动轴套18螺旋连接在驱动丝杆19上，进行展开时，通过小型抽泵8工作抽取缓冲腔101中的溶液，充分利用缓冲溶液，液体通过抽水管28和出水管7进入到缸筒12中，缸筒12中的压力上升，从而水平推动第一活塞1901水平移动，第一活塞1901推动驱动丝杆19水平移动，而驱动轴套18通过转动板14转动连接在缸筒12上，而驱动丝杆19与驱动轴套18螺旋连接，从而驱动丝杆19驱动驱动轴套18旋转，从而实现对应第一主动齿轮17和第二主动齿轮16的驱动。
实施例6：
参照图3、图5和图7-10，一种汽车用遮阳板，与实施例5基本相同，所不同的是，支撑板11上还固定连接有水气两用泵10，水气两用泵10输入端通过第一连接管9与缸筒12相连，水气两用泵10输出端通过第二连接管27与缓冲腔101连通，当进行回收时，通过启动水气两用泵10，水气两用泵10抽取缸筒12中水，抽取水后继续抽气，从而使得缸筒12中压力降低，实现带动驱动轴套18反向旋转，实现遮光板体2和液晶滤光屏3的回收。
实施例7：
参照图1和图11，一种汽车用遮阳板，与实施例5基本相同，所不同的是，齿条杆15中固定内嵌连接有液压驱动筒25，液压驱动筒25中滑动密封连接有第二活塞2201，第二活塞2201上固定连接有推动活塞杆22，推动活塞杆22远离第二活塞2201的一端通过连接板23与液晶滤光屏2相连，展开时通过齿条杆15推动液晶滤光屏3时，当遮光板体2旋转到一定角度时，而液晶滤光屏3没有完全展出，通过液压驱动筒25推动推动活塞杆22移动，从而推动活塞杆22推动液压滤光屏2，确保使得液压滤光屏2全部展出。
缸筒12通过输液管5与液压驱动筒25相连，缸筒12上连接有压力阀6，展开时通过齿条杆15推动液晶滤光屏3时，当遮光板体2旋转到一定角度时，而液晶滤光屏3没有完全展出，继续对缸筒12中充液，达到一定压力，从而压力阀6开启，从而液体进入液压驱动筒25中，从而实现推动第二活塞2201移动，确保使得液压滤光屏2全部展出。
实施例8：
参照图1、图2和图8，一种汽车用遮阳板，与实施例1基本相同，所不同的是，遮光板体2上开设有与齿条杆15对应的滑槽24，滑槽24与收放槽26连通，确保齿条杆15稳定的滑动，连接板板1上开设有齿条开口13，确保齿条杆15转动时，齿条开口13能够容放齿条杆15，确保齿条杆15稳定的转动。
连接板1通过真空吸盘106固定连接在车体上，通过真空吸盘106真空吸附在车体上，能够快速安装在不同的车体上，便于安装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用遮阳板，包括遮光板体(2)和液晶滤光屏(3)，其特征在于，所述液晶滤光屏(3)滑动连接在遮光板体(2)上，所述遮光板体(2)上开设有与液晶滤光屏(3)对应的收放槽(26)，所述遮光板体(2)上固定连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)转动连接在连接板(1)上，所述连接板(1)上开设有与遮光板体(2)对应的放置槽(29)，所述连接板(1)上转动连接有驱动轴套(18)，所述驱动轴套(18)上固定套接有第一主动齿轮(17)，所述连接轴(4)上固定套接有与第一主动齿轮(17)啮合的第一从动齿轮(20)，所述驱动轴套(18)上固定套有第二主动齿轮(16)，所述连接轴(4)上转动套接有与第二主动齿轮(16)啮合的第二从动齿轮(21)，所述遮光板体(2)上滑动连接有与第二从动齿轮(21)啮合的齿条杆(15)，所述齿条杆(15)与液晶滤光屏(3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述连接板(1)上开设有缓冲腔(101)，所述连接板(1)上滑动连接有缓冲杆(103)，所述缓冲杆(103)上端置于缓冲腔(101)中并固定连接有缓冲浮板(104)，所述缓冲杆(103)下端置于放置槽(29)中并固定连接有缓冲垫(102)，所述缓冲垫(102)与遮光板体(2)相抵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述缓冲杆(103)的数量为10-16个，且其均匀分布在放置槽(29)上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述缓冲杆(103)上套有缓冲弹簧(105)，所述缓冲弹簧(105)两端分别连接在缓冲垫(102)和放置槽(29)内壁上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述连接板(1)上固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)上固定连接有小型抽吸泵(8)，所述小型抽吸泵(8)抽水端连接有抽水管(28)，所述抽水管(28)与缓冲腔(101)连通，所述支撑板(11)底侧固定连接有缸筒(12)，所述小型抽吸泵(8)通过出水管(7)与缸筒(12)相连，所述缸筒(12)通过转动板(14)与驱动轴套(18)转动相连，所述缸筒(12)中滑动密封连接有第一活塞(1901)，所述第一活塞(1901)上固定连接有驱动丝杆(19)，所述驱动轴套(18)螺旋连接在驱动丝杆(19)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述支撑板(11)上还固定连接有水气两用泵(10)，所述水气两用泵(10)输入端通过第一连接管(9)与缸筒(12)相连，所述水气两用泵(10)输出端通过第二连接管(27)与缓冲腔(101)连通。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述遮光板体(2)上开设有与齿条杆(15)对应的滑槽(24)，所述滑槽(24)与收放槽(26)连通，所述连接板(1)上开设有齿条开口(13)。
8.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车用遮阳板，其特征在于，所述连接板(1)通过真空吸盘(106)固定连接在车体上。
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