CN108986635A - 油泥模型模块式骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车的油泥模型技术领域，具体涉及一种油泥模型模块式骨架，该骨架包括：主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块、基准主体骨架模块、骨架连接板模块，所述主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块和基准主体骨架模块分别通过骨架连接板进行连接，本发明采用分体式模块化设计，可以实现同一主体上，多种不同车型设计方案之间的切换，并且对主体骨架还可进行反复利用，显著降低了设计成本，还避免了资源的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的油泥模型技术领域，具体涉及一种油泥模型模块式骨架。
背景技术
油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。
在汽车油泥模型当中，为了使模型更稳定并节省材料，通常会在模型中设计一个金属骨架，金属骨架由金属管材焊接而成，起到承载模型的作用。现有的油泥模型骨架多为单一车型设计，不同车型之间无法实现互换使用，在需要做多种方案时，只能选择单独加工，制作多个模型骨架，而且在模型使用过后只能报废处理，造成严重的资源浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种油泥模型模块式骨架，用于作为油泥模型中的金属骨架，以克服上述现有技术的不足。
本发明的技术方案是这样实现的，该模块式骨架包括：包括：主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块、基准主体骨架模块、骨架连接板模块，所述主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块和基准主体骨架模块分别通过骨架连接板进行连接；
其中，所述主体骨架模块包括：主体矩形框架、均布安装在主体矩形框架底部用于支撑主体矩形框架的支腿、均布安装在主体矩形框架底部用于支撑主体矩形框架的脚轮、沿主体矩形框架的长度方向设置有至少两组主体骨架轮轴安装轴承座；
其中，所述四轮车型副骨架模块包括：四轮车型副骨架、安装在四轮车型副骨架底部的四轮车轮轴安装轴承座，所述四轮车型副骨架一端靠近底部的位置安装所述骨架连接板模块，所述四轮车型副骨架另一端靠近顶部的位置安装所述骨架连接板模块，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块与所述主体骨架模块之间通过螺栓进行连接；
其中，所述三轮车型副骨架模块包括：三轮车型副骨架，所述三轮车型副骨架一端安装有三轮车轮轴安装座，所述轮车型副骨架另一端安装有所述骨架连接板模块，所述三轮车型副骨架上的骨架连接板模块与所述主体骨架模块之间通过螺栓进行连接；
其中，所述基准主体骨架模块包括：基准支架、所述基准支架上安装有所述骨架连接板模块，所述基准支架上的骨架连接板模块通过螺栓与三轮车型副骨架模块或四轮车型副骨架模块或主体骨架模块连接。
作为优选，所述主体矩形框架由金属管材焊接制成，所述主体矩形框架包括：上矩形框架、下矩形框架、连接上矩形框架和下矩形框架的至少四个支撑杆，所述下矩形框架上沿主体矩形框架的宽度方向设置有轴承座安装梁，所述四轮车轮轴安装轴承座安装在所述轴承座安装梁上，靠近底部位置的骨架连接板模块安装在所述下矩形框架上，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块安装在所述支撑杆上。
作为优选，所述四轮车型副骨架由金属管材焊接制成，所述四轮车型副骨架的形状为方形，所述四轮车型副骨架包括：上方形框架、下方形框架、连接上方形框架和下方形框架的至少四个支撑杆，所述三轮车轮轴安装座和骨架连接板模块都安装在所述支撑杆上。
作为优选，所述基准支架由金属管材焊接制成，所述基准支架为“L”形，所述“L”形基准支架上设置有斜拉。
本发明的优点及积极效果是：
1、本发明的油泥模型骨架采用了分体式模块化设计，可以实现同一主体上，多种不同车型设计方案之间的切换，并且对主体骨架还可进行反复利用，显著降低了设计成本，还避免了资源的浪费。
2、本发明对单一模型可以有不同的组合方式，节约了资源，减少了研发成本的同时，还可展示多种设计方案，确保了方案的可行性。
附图说明
图1是本发明的整体结构立体图之一。
图2是本发明的整体结构主视图之二。
图3是本发明的主体骨架模块结构示意图。
图4是本发明的四轮车型副骨架模块结构示意图。
图5是本发明的三轮车型副骨架模块示意图。
图6是本发明的基准主体骨架模块示意图。
附图标记：主体骨架模块1、主体矩形框架1-1、支腿1-2、脚轮1-3、上矩形框架1-4、下矩形框架1-5、支撑杆1-6、主体骨架轮轴安装轴承座1-7、四轮车型副骨架模块2、四轮车型副骨架2-1、四轮车轮轴安装轴承座2-2、上方形框架2-3、下方形框架2-4、支撑杆2-5、基准主体骨架模块3-1、3-2、3-3、基准支架3-4、斜拉3-5、骨架连接板模块4、三轮车型副骨架模块5、三轮车型副骨架5-1、三轮车轮轴安装座5-2。
具体实施方式
实施例1
参阅图3，主体骨架模块1包括：主体矩形框架1-1、均布安装在主体矩形框架1-1底部用于支撑主体矩形框架的支腿1-2、均布安装在主体矩形框架1-1底部用于支撑主体矩形框架1-1的脚轮1-3、沿主体矩形框架的长度方向设置有至少两组四轮车轮轴安装轴承座；所述主体矩形框架1-1由金属管材焊接制成，所述主体矩形框架1-1包括：上矩形框架1-4、下矩形框架1-5、连接上矩形框架1-4和下矩形框架1-5的至少四个支撑杆1-6，所述下矩形框架1-5上沿主体矩形框架1-1的宽度方向设置有轴承座安装梁1-7，所述主体骨架轮轴安装轴承座1-7安装在所述轴承座安装梁上，靠近底部位置的骨架连接板模块4安装在所述下矩形框架1-5上，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块4安装在所述支撑杆1-6上。
参阅图4，所述四轮车型副骨架模块2包括：四轮车型副骨架2-1、安装在四轮车型副骨架2-1底部的四轮车轮轴安装轴承座2-2，所述四轮车型副骨架2-1一端靠近底部的位置安装所述骨架连接板模块4，所述四轮车型副骨架2-1另一端靠近顶部的位置安装所述骨架连接板模块4，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块4与所述主体骨架模块1之间通过螺栓进行连接；所述四轮车型副骨架2由金属管材焊接制成，所述四轮车型副骨架2的形状为方形，所述四轮车型副骨架2包括：上方形框架2-3、下方形框架2-4、连接上方形框架2-3和下方形框架2-4的至少四个支撑杆2-5，所述三轮车轮轴安装座2-2和骨架连接板模块4都安装在所述支撑杆2-5上。
参阅图5，所述三轮车型副骨架模块5包括：三轮车型副骨架5-1，所述轮车型副骨架5-1一端安装有三轮车轮轴安装座5-2，所述三轮车型副骨架5-1另一端安装有所述骨架连接板模块4，所述三轮车型副骨架5-1上的骨架连接板模块4与所述主体骨架模块1之间通过螺栓进行连接。
参阅图6，所述基准主体骨架模块包括：基准支架3-4、所述基准支架3-4上安装有所述骨架连接板模块4，所述基准支架3-4上的骨架连接板模块4通过螺栓与三轮车型副骨架模块5或四轮车型副骨架模块2或主体骨架模块1连接，所述基准支架3-4由金属管材焊接制成，所述基准支架3-4为“L”形，所述“L”形基准支架3-4上设置有斜拉3-5。
实施例2
参阅图1、图3、图4、图5、图6，本发明包括：一个主体骨架模块1，一个四轮车型副骨架模块2，两个基准主体骨架模块3-1、3-2和四个骨架连接板模块4组合成四轮车型的整体骨架主体；骨架模块1的一端与基准主体骨架模块3-1之间通过骨架连接板模块4进行连接，主体骨架模块1的另一端与四轮车型副骨架模块2的一端通过两个骨架连接板模块4进行连接，四轮车型副骨架模块2的另一端与基准主体骨架模块3-2之间通过一个骨架连接板模块4进行连接，其中，骨架连接板模块4与主体骨架模块1、四轮车型副骨架模块2、基准主体骨架模块3-1、3-2之间的连接方式为螺栓连接。
实施例3
参阅图2、图3、图4、图5、图6，本发明包括：一个主体骨架模块1，一个三轮车型副骨架模块5，一个基准主体骨架模块3-3和两个骨架连接板模块4组合成三轮车型的整体骨架；骨架模块1的一端与基准主体骨架模块3-3之间通过骨架连接板模块4进行连接，主体骨架模块1的另一端与三轮车型副骨架模块5通过一个骨架连接板模块4进行连接，其中，骨架连接板模块4与主体骨架模块1、四轮车型副骨架模块2与基准主体骨架模块3-3之间的连接方式为螺栓连接。
Claims (4)
1.一种油泥模型模块式骨架，其特征在于，包括：主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块、基准主体骨架模块、骨架连接板模块，所述主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块和基准主体骨架模块分别通过骨架连接板进行连接，
其中，所述主体骨架模块包括：主体矩形框架、均布安装在主体矩形框架底部用于支撑主体矩形框架的支腿、均布安装在主体矩形框架底部用于支撑主体矩形框架的脚轮、沿主体矩形框架的长度方向设置有至少两组主体骨架轮轴安装轴承座；
其中，所述四轮车型副骨架模块包括：四轮车型副骨架、安装在四轮车型副骨架底部的四轮车轮轴安装轴承座，所述四轮车型副骨架一端靠近底部的位置安装所述骨架连接板模块，所述四轮车型副骨架另一端靠近顶部的位置安装所述骨架连接板模块，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块与所述主体骨架模块之间通过螺栓进行连接；
其中，所述三轮车型副骨架模块包括：三轮车型副骨架，所述三轮车型副骨架一端安装有三轮车轮轴安装座，所述轮车型副骨架另一端安装有所述骨架连接板模块，所述三轮车型副骨架上的骨架连接板模块与所述主体骨架模块之间通过螺栓进行连接；
其中，所述基准主体骨架模块包括：基准支架、所述基准支架上安装有所述骨架连接板模块，所述基准支架上的骨架连接板模块通过螺栓与三轮车型副骨架模块或四轮车型副骨架模块或主体骨架模块连接。
2.根据权利要求1所述的油泥模型模块式骨架，其特征在于，所述主体矩形框架由金属管材焊接制成，所述主体矩形框架包括：上矩形框架、下矩形框架、连接上矩形框架和下矩形框架的至少四个支撑杆， 所述下矩形框架上沿主体矩形框架的宽度方向设置有轴承座安装梁，所述四轮车轮轴安装轴承座安装在所述轴承座安装梁上，靠近底部位置的骨架连接板模块安装在所述下矩形框架上，靠近四轮车型副骨架顶部位置的骨架连接板模块安装在所述支撑杆上。
3.根据权利要求1所述的油泥模型模块式骨架，其特征在于，所述四轮车型副骨架由金属管材焊接制成，所述四轮车型副骨架的形状为方形，所述四轮车型副骨架包括：上方形框架、下方形框架、连接上方形框架和下方形框架的至少四个支撑杆，所述三轮车轮轴安装座和骨架连接板模块都安装在所述支撑杆上。
4.根据权利要求1所述的油泥模型模块式骨架，其特征在于，所述基准支架由金属管材焊接制成，所述基准支架为“L”形，所述“L”形基准支架上设置有斜拉。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112017524A (zh) * | 2020-08-30 | 2020-12-01 | 东风商用车有限公司 | 商用车外形油泥模型骨架 |
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2018
- 2018-08-22 CN CN201810961174.2A patent/CN108986635A/zh active Pending
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Legal Events
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