CN108978433A - 一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，包括箱梁桥，所述箱梁桥的两侧表面设有侧翼板，所述侧翼板的上表面两侧均设有连接沉孔，所述箱梁桥的两侧表面和侧翼板的下表面固定安装有L型支撑板，所述L型支撑板的下表面固定焊接有支撑轨道，所述L型支撑板的上表面两侧均设有安装通孔，所述安装通孔的内侧表面滑动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的下表面固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接于L型支撑板的下表面，所述安装螺栓的外表面上端螺纹连接有安装螺母，所述安装螺母的上表面固定连接有填充防护板，该悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证使用的安全型。

Description

一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构

技术领域

本发明涉及悬挂单轨技术领域，具体为一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构。

背景技术

在现在的日常生活中，地面交通的压力日益增大，人们越来越迫切的需求其他交通方式，用以缓解日常交通压力，而悬挂式单轨交通系统，其显著特点是轨道在列车上方，由钢铁或水泥柱支撑在空中由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路桥梁设施的基础上即可缓解城市交通难题。

但是现有的悬挂式单轨结构在建设时，仍然需要单独的建造支撑墩柱，不仅大大增加了轨道施工量，而且还容易与现有的公路桥梁发生干涉，布局规划不合理，而解决这一问题可以直接将单轨与现有公路桥梁相结合，而现有的建筑结构形式不仅不方便连接定位，施工比较麻烦，同时将单轨悬挂在桥梁底部，缺少必要的防护措施，而单轨运行过程中容易掉落零部件而对底部公路上的行人车辆造成伤害，安全性还有待提高，并且单轨运行时，由于速度比较快，就会在桥梁的两侧产生较大的风量，缺少必要的导流防护措施，就容易造成桥梁上端横风比较大，不利于桥梁上端的行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，包括箱梁桥，所述箱梁桥的两侧表面设有侧翼板，所述侧翼板的上表面两侧均设有连接沉孔，所述箱梁桥的两侧表面和侧翼板的下表面固定安装有L型支撑板，所述L型支撑板的下表面固定焊接有支撑轨道，所述L型支撑板的上表面两侧均设有安装通孔；

所述安装通孔的内侧表面滑动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的下表面固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接于L型支撑板的下表面；

所述安装螺栓的外表面上端螺纹连接有安装螺母，所述安装螺母的上表面固定连接有填充防护板，所述填充防护板的外表面滑动连接于连接沉孔的内侧表面；

所述侧翼板的上表面两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内部设有长条安装槽，所述侧板的外侧表面通过铰接轴铰接有挡风板，所述挡风板的上表面设有弧形导流板，所述挡风板的前侧表面转动连接有铰接杆，所述铰接杆的前端表面铰接交接有调节螺柱，所述调节螺柱的外表面滑动连接于长条安装槽的内侧表面，所述调节螺柱的外表面两侧均螺纹连接有夹紧定位螺母，所述挡风板的内部设有弧形孔，所述弧形孔的内侧表面滑动连接有弧形杆，所述弧形杆的另一端固定连接有侧翼板的外侧表面。

优选的，所述L型支撑板的两端连接处均设有间隙，且为三厘米至五厘米。

优选的，所述箱梁桥的两侧表面上端均设有操作沉孔，所述操作沉孔的内部设有镶嵌孔，所述镶嵌孔的内侧表面固定镶嵌有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面固定焊接有辅助定位杆，所述辅助定位杆的外表面固定镶嵌于箱梁桥的内侧表面。

优选的，所述第一连接杆的外侧端头固定焊接有支撑焊接杆，所述支撑焊接杆的外表面通过通孔滑动连接于L型支撑板的内部表面，所述支撑焊接杆的外表面后侧通过焊接头固定焊接于L型支撑板的外表面。

优选的，所述第一连接杆和支撑焊接杆等间距固定连接于箱梁桥和L型支撑板的内部表面，且间距为五十厘米至七十厘米。

优选的，所述箱梁桥的内部中心处固定镶嵌有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面设有锥形定位板，所述锥形定位板的外表面固定镶嵌于箱梁桥的内部表面，所述第二连接杆的外侧端头固定焊接有连接块。

优选的，所述连接块的外表面两侧通过铰接轴铰接有承接防护板，所述承接防护板的外侧端头设有倾斜挡板，所述承接防护板的两端表面均固定连接有承接网。

优选的，所述箱梁桥的内部下端固定镶嵌有第三连接杆，所述第三连接杆的外表面固定焊接有半圆定位环，所述半圆定位环的外表面固定镶嵌于箱梁桥的内部表面，所述第三连接杆的外侧端头固定焊接有调节支撑板。

优选的，所述调节支撑板的内部设有调节螺纹孔，所述调节螺纹孔的内侧表面螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的上表面固定连接有调节支撑块，所述调节支撑块的上表面滑动连接于承接防护板的下表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构通过在箱梁桥的侧翼板上设置连接沉孔，结合安装螺栓定位L型支撑板，结合固定镶嵌的第一连接杆辅助支撑定位，能够将单轨与公路桥梁结合起来，减少施工量，同时保证安全稳定性，再有就是通过第二连接杆铰接承接防护板，结合两侧的承接网结构，可以在单轨和地面之间隔离防护，避免高空坠物造成伤害，同时通过第三连接杆螺纹连接调节支撑快进行支撑，能够保证承接稳定性的同时，便于翻转角度进行清理，同时通过铰接的挡风板结合顶部的弧形导流板结构，可以根据布局调节角度，进而对运行产生的风量进行阻挡和导流，避免对桥梁上端造成过大的影响和干涉，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证使用的安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构横截面示意图；

图2为本发明的侧面局部示意图；

图3为本发明的L型支撑板顶部安装示意图；

图4为本发明的L支撑板侧面连接局部示意图；

图5为本发明的承接防护板安装结构示意图；

图6为本发明的第二连接杆的侧面结构示意图；

图7为本发明的挡风板安装的局部示意图。

图中：1箱梁桥、11侧翼板、12连接沉孔、13 L型支撑板、14支撑轨道、15安装通孔、16安装螺栓、17托板、18安装螺母、19填充防护板、2操作沉孔、21镶嵌孔、22第一连接杆、23辅助定位杆、24支撑焊接杆、25焊接头、3第二连接杆、31锥形定位板、32连接块、33铰接轴、34承接防护板、35倾斜挡板、36承接网、4第三连接杆、41半圆定位环、42调节支撑板、43调节螺纹孔、44调节螺纹杆、45调节支撑块、5侧板、51长条安装槽、52铰接轴、53挡风板、54弧形导流板、55铰接杆、56调节螺柱、57夹紧定位螺母、58弧形孔、59弧形杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，包括箱梁桥1，箱梁桥1的两侧表面设有侧翼板11，采用混凝土浇筑成型，属于现有技术，不再赘述，侧翼板11的上表面两侧均设有连接沉孔12，箱梁桥1的两侧表面和侧翼板11的下表面固定安装有L型支撑板13，便于安装定位，可以在桥梁上端拧紧固定，便于施工安装，提高效率和稳定性，L型支撑板13的下表面固定焊接有支撑轨道14，L型支撑板13的上表面两侧均设有安装通孔15；

安装通孔15的内侧表面滑动连接有安装螺栓16，安装螺栓16的下表面固定连接有托板17，能够托起L型支撑板13的底部，进而向上拉紧定位，提高安全稳定性，托板17的上表面固定连接于L型支撑板13的下表面；

安装螺栓16的外表面上端螺纹连接有安装螺母18，安装螺母18的上表面固定连接有填充防护板19，填充防护板19的外表面滑动连接于连接沉孔12的内侧表面，这样既可以连接固定安装螺栓16，同时可以填充到连接沉孔12内部，避免形成沟槽而影响车辆通行，提高安全稳定性；

侧翼板11的上表面两侧均固定连接有侧板5，侧板5的内部设有长条安装槽51，侧板5的外侧表面通过铰接轴52铰接有挡风板53，可以遮挡两侧的风量，同时通过弧形导流板54导流，可以改变吹风方向而向下吹出，减少对桥梁上方的影响，避免产生横风而影响行测和安全，挡风板53的上表面设有弧形导流板54，挡风板53的前侧表面转动连接有铰接杆55，铰接杆55的前端表面铰接交接有调节螺柱56，调节螺柱56的外表面滑动连接于长条安装槽51的内侧表面，能够调节高度来改变倾斜角度，挡风效果比较好，调节螺柱56的外表面两侧均螺纹连接有夹紧定位螺母57，挡风板53的内部设有弧形孔58，弧形孔58的内侧表面滑动连接有弧形杆59，弧形杆59的另一端固定连接有侧翼板11的外侧表面，起到支撑定位的作用，保证倾斜调节时的稳定性。

L型支撑板13的两端连接处均设有间隙，且为三厘米至五厘米，可以避免相邻的L型支撑板13在安装时干涉，同时保证支撑轨道14紧密对接，而支撑轨道14与单轨车辆的连接方式属于现有技术，不再赘述。

箱梁桥1的两侧表面上端均设有操作沉孔2，操作沉孔2的内部设有镶嵌孔21，镶嵌孔21的内侧表面固定镶嵌有第一连接杆22，第一连接杆22的外表面固定焊接有辅助定位杆23，在浇筑箱梁桥1时就定位固定第一连接杆22，可以保证镶嵌连接的稳定型，同时便于施工，辅助定位杆23的外表面固定镶嵌于箱梁桥1的内侧表面。

第一连接杆22的外侧端头固定焊接有支撑焊接杆24，支撑焊接杆24的外表面通过通孔滑动连接于L型支撑板13的内部表面，这样可以与L型支撑板13的侧面焊接固定，提高支撑连接的稳定性，支撑焊接杆24的外表面后侧通过焊接头25固定焊接于L型支撑板13的外表面。

第一连接杆22和支撑焊接杆24等间距固定连接于箱梁桥1和L型支撑板13的内部表面，且间距为五十厘米至七十厘米，可以在多个位置进行焊接固定，保证安全稳定性，避免脱落。

箱梁桥1的内部中心处固定镶嵌有第二连接杆3，第二连接杆3的外表面设有锥形定位板31，内大外小的结构形式，可以增加接触面积，避免脱出，通过稳定性，锥形定位板31的外表面固定镶嵌于箱梁桥1的内部表面，第二连接杆3的外侧端头固定焊接有连接块32。

连接块32的外表面两侧通过铰接轴33铰接有承接防护板34，这样可以在单轨下方隔离开路面，掉落杂物时可以承接防护，避免对下方的行人车辆造成伤害，提高安全稳定顶，而需要清理时，可以向下翻转，倒出上端的杂物，比较方便稳定，承接防护板34的外侧端头设有倾斜挡板35，承接防护板34的两端表面均固定连接有承接网36。

箱梁桥1的内部下端固定镶嵌有第三连接杆4，第三连接杆4的外表面固定焊接有半圆定位环41，形成连接环结构，可以内嵌到混凝土内部，提高连接的稳定性，半圆定位环41的外表面固定镶嵌于箱梁桥1的内部表面，第三连接杆4的外侧端头固定焊接有调节支撑板42。

调节支撑板42的内部设有调节螺纹孔43，调节螺纹孔43的内侧表面螺纹连接有调节螺纹杆44，调节螺纹杆44的上表面固定连接有调节支撑块45，调节支撑块45的上表面滑动连接于承接防护板34的下表面，这样可以对承接防护板34进行稳定支撑，而需要清理时可以向下移动，继而可以将局部的承接防护板34向下翻转，便于清理接收的杂物。

本发明在具体实施时：在安装时，可以将L型支撑板13定位到侧翼板11下端，并且前端连接到支撑焊接杆24上，然后将安装螺栓16穿过安装通孔15，在上端通过安装螺母18拧紧定位，同时将填充防护板19填充到连接沉孔12内部，避免沟槽过大，提高行车安全，这样方便连接定位，提高使用效率，然后再将支撑焊接杆24与L型支撑板13焊接在一起，提高安全稳定性，而当单轨车辆安装完成后，可以安装承接防护板34，同时将两端通过承接网36连接起来，提高承接效果，接着可以转动调节螺纹杆44向上移动，可以通过调节支撑块45支撑起承接防护板34的底部，保证水平放置，提高承接效果，可以借助上端掉落的杂物，避免砸伤行人车辆，保证安全，而当需要进行清理时，可以转动调节螺纹杆44带着调节支撑块45向下移动，这样没有了支撑作用，可以将局部的承接防护板34绕着铰接轴33向下转动，便于倾倒出接收的杂物，便于清理，而同时单轨车辆运行时，产生的风力向上吹动，紧过挡风板53遮挡，同时顺着弧形导流板54的导流作用，会改变方向而向下吹，不会造成桥梁上方产生过大的横放，提高行车安全，这样能够大大提高施工的便利性和稳定性，保证安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，包括箱梁桥（1），其特征在于：所述箱梁桥（1）的两侧表面设有侧翼板（11），所述侧翼板（11）的上表面两侧均设有连接沉孔（12），所述箱梁桥（1）的两侧表面和侧翼板（11）的下表面固定安装有L型支撑板（13），所述L型支撑板（13）的下表面固定焊接有支撑轨道（14），所述L型支撑板（13）的上表面两侧均设有安装通孔（15）；

所述安装通孔（15）的内侧表面滑动连接有安装螺栓（16），所述安装螺栓（16）的下表面固定连接有托板（17），所述托板（17）的上表面固定连接于L型支撑板（13）的下表面；

所述安装螺栓（16）的外表面上端螺纹连接有安装螺母（18），所述安装螺母（18）的上表面固定连接有填充防护板（19），所述填充防护板（19）的外表面滑动连接于连接沉孔（12）的内侧表面；

所述侧翼板（11）的上表面两侧均固定连接有侧板（5），所述侧板（5）的内部设有长条安装槽（51），所述侧板（5）的外侧表面通过铰接轴（52）铰接有挡风板（53），所述挡风板（53）的上表面设有弧形导流板（54），所述挡风板（53）的前侧表面转动连接有铰接杆（55），所述铰接杆（55）的前端表面铰接交接有调节螺柱（56），所述调节螺柱（56）的外表面滑动连接于长条安装槽（51）的内侧表面，所述调节螺柱（56）的外表面两侧均螺纹连接有夹紧定位螺母（57），所述挡风板（53）的内部设有弧形孔（58），所述弧形孔（58）的内侧表面滑动连接有弧形杆（59），所述弧形杆（59）的另一端固定连接有侧翼板（11）的外侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述L型支撑板（13）的两端连接处均设有间隙，且为三厘米至五厘米。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述箱梁桥（1）的两侧表面上端均设有操作沉孔（2），所述操作沉孔（2）的内部设有镶嵌孔（21），所述镶嵌孔（21）的内侧表面固定镶嵌有第一连接杆（22），所述第一连接杆（22）的外表面固定焊接有辅助定位杆（23），所述辅助定位杆（23）的外表面固定镶嵌于箱梁桥（1）的内侧表面。

4.根据权利要求3所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述第一连接杆（22）的外侧端头固定焊接有支撑焊接杆（24），所述支撑焊接杆（24）的外表面通过通孔滑动连接于L型支撑板（13）的内部表面，所述支撑焊接杆（24）的外表面后侧通过焊接头（25）固定焊接于L型支撑板（13）的外表面。

5.根据权利要求3所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述第一连接杆（22）和支撑焊接杆（24）等间距固定连接于箱梁桥（1）和L型支撑板（13）的内部表面，且间距为五十厘米至七十厘米。

6.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述箱梁桥（1）的内部中心处固定镶嵌有第二连接杆（3），所述第二连接杆（3）的外表面设有锥形定位板（31），所述锥形定位板（31）的外表面固定镶嵌于箱梁桥（1）的内部表面，所述第二连接杆（3）的外侧端头固定焊接有连接块（32）。

7.根据权利要求6所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述连接块（32）的外表面两侧通过铰接轴（33）铰接有承接防护板（34），所述承接防护板（34）的外侧端头设有倾斜挡板（35），所述承接防护板（34）的两端表面均固定连接有承接网（36）。

8.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述箱梁桥（1）的内部下端固定镶嵌有第三连接杆（4），所述第三连接杆（4）的外表面固定焊接有半圆定位环（41），所述半圆定位环（41）的外表面固定镶嵌于箱梁桥（1）的内部表面，所述第三连接杆（4）的外侧端头固定焊接有调节支撑板（42）。

9.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨和公路桥梁的合建结构，其特征在于：所述调节支撑板（42）的内部设有调节螺纹孔（43），所述调节螺纹孔（43）的内侧表面螺纹连接有调节螺纹杆（44），所述调节螺纹杆（44）的上表面固定连接有调节支撑块（45），所述调节支撑块（45）的上表面滑动连接于承接防护板（34）的下表面。