CN108976621A - 汽车用密封胶带 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：主体树脂30～40份、耐高温辅料10～20份、无机填料30～40份、聚异丁烯20～30份、石油树脂10～15份、酚醛树脂3～6份及颜料4～8份；所述耐高温辅料主要由纳米镁铝水滑石为基体，氧化石墨烯作为助剂，在250℃～350℃条件下热压烧结而成。该密封胶带具有很好的耐高温性能与气密性。

Description

汽车用密封胶带
技术领域
本发明属于密封材料技术领域，具体涉及一种汽车用密封胶带。
背景技术
丁基橡胶具有优良的气密性和良好的粘接性、耐低温、耐老化等特性，广泛应用于防水气密、减震粘接密封等方面，如文化用品粘接、建筑材料粘接密封防水、机器设备减震粘接密封、材料接缝气密粘接等等，是一类使用方便、用途广泛、安全可靠、经济实用的粘接密封材料。
丁基橡胶密封带由于具有优异的气密性、水密性、良好的粘结性、耐老化、耐低温、耐水、施工安装方便、可靠、经济等优点而广泛用于汽车领域和建筑业。目前汽车领域内使用的丁基橡胶密封胶带一般存在气密性差，不耐高温、低、易脱落等问题。
发明内容
本发明提出一种汽车用密封胶带，该密封胶带具有很好的耐高温性能与气密性。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂30～40份、耐高温辅料10～20份、无机填料30～40份、聚异丁烯20～30份、石油树脂10～15份、酚醛树脂3～6份及颜料4～8份；所述耐高温辅料主要由纳米镁铝水滑石为基体，氧化石墨烯作为助剂，在250℃～350℃条件下热压烧结而成。
优选地，所述耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在250℃～350℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
优选地，所述氧化石墨烯与所述纳米镁铝水滑石的质量之比为5～15:100。
优选地，所述有机粘剂溶剂为PVB和异丙醇按照重量比为1:1的比例混合而成。
优选地，所述主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为3～5：1组合的混合物。
优选地，所述无机填料选自纳米碳酸钙、气相二氧化硅与气相白炭黑中的一种或者多种。
优选地，所述颜料选自碳黑或者群青。
本发明的汽车用密封胶带的制备方法：
1)按照配比称取主体树脂、耐高温辅料、无机填料、聚异丁烯、石油树脂、酚醛树脂及颜料备用，将主体树脂、耐高温辅料与无机填料加入密炼机中，在60～100℃下密炼；
2)将步骤1)的密炼温度降至室温，加入聚异丁烯、石油树脂、酚醛树脂及颜料，充分混合后出料，即可。
本发明的有益效果：
本发明采用主要由纳米镁铝水滑石为基体，氧化石墨烯作为助剂，在250℃～350℃条件下热压烧结而成的耐高温辅料，可以在不影响密封胶条初粘性与密度的情况下，提高密封胶条的耐高温性能，耐高温性能达到230～260℃。另外，同时能够提高密封胶条的阻燃性能。
具体实施方式
实施例1
一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂35份、耐高温辅料16份、纳米碳酸钙34份、聚异丁烯25份、石油树脂12份、酚醛树脂4份及碳黑6份。主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为3：1组合的混合物。
耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；氧化石墨烯与纳米镁铝水滑石的质量之比为10:100。
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在300℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
实施例2
一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂30份、耐高温辅料20份、纳米碳酸钙40份、聚异丁烯20份、石油树脂10份、酚醛树脂3份及碳黑4份。主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为5：1组合的混合物。
耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；氧化石墨烯与纳米镁铝水滑石的质量之比为5:100。
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在250℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
实施例3
一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂40份、耐高温辅料10份、气相二氧化硅30份、聚异丁烯30份、石油树脂15份、酚醛树脂6份及群青8份。主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为4：1组合的混合物。
耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；氧化石墨烯与纳米镁铝水滑石的质量之比为15:100。
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在350℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
实施例4
一种汽车用密封胶带，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂32份、耐高温辅料13份、气相白炭黑37份、聚异丁烯23份、石油树脂12份、酚醛树脂4份及群青5份。主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为5：1组合的混合物。
耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；氧化石墨烯与纳米镁铝水滑石的质量之比为12:100。
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在250℃～350℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
试验例
将实施例1-4得到的汽车用密封胶带进行拉伸强度与耐高温性能测试，结果见表1。
初粘性：将试片置于(140±2℃)恒温箱中烘烤后，切成要求的形状，进行测试。
耐高温性测试：将样品放入烤箱中烘烤2h。具体操作为：从200℃开始测试样品耐高温性，如果出现胶体脆裂、流淌现象、从模具上剥离会有残胶时，则将温度降至下一档继续测试，当胶体不发生脆裂、流淌现象，同时可从模具上整体剥离，且当残胶量≤1％时，则视为测试合格。测试温度以每5℃为一个档位。残胶重量＝(初始重量-测试后剥离下来的胶重量)*％/初始重量。
表1汽车用密封胶带的性能测定结果
拉伸强度(MPa) 耐高温性(℃)
实施例1 0.08 250
实施例2 0.06 260
实施例3 0.07 230
实施例4 0.09 242
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用密封胶带，其特征在于，按照重量份数计算，包括以下组分：
主体树脂30～40份、耐高温辅料10～20份、无机填料30～40份、聚异丁烯20～30份、石油树脂10～15份、酚醛树脂3～6份及颜料4～8份；所述耐高温辅料主要由纳米镁铝水滑石为基体，氧化石墨烯作为助剂，在250℃～350℃条件下热压烧结而成。
2.根据权利要求1所述的汽车用密封胶带，其特征在于，所述耐高温辅料的制备方法包括以下步骤：
(1)将纳米镁铝水滑石放入无水乙醇溶液中进行，搅拌并超声分散，得到分散液A；
(2)按比例称取氧化石墨烯加入N,N-二甲基甲酰胺的丙烯酸乳液中超声分散，得到分散液B；
(3)将分散液A与分散液B混合后加入有机粘剂溶剂，充分混合研磨，然后在250℃～350℃条件热压法烧结，即可获得耐高温辅料。
3.根据权利要求2所述的汽车用密封胶带，其特征在于，所述氧化石墨烯与所述纳米镁铝水滑石的质量之比为5～15:100。
4.根据权利要求1所述的汽车用密封胶带，其特征在于，所述主体树脂为丁基橡胶与氯丁橡胶按照质量比为3～5：1组合的混合物。
5.根据权利要求1所述的汽车用密封胶带，其特征在于，所述无机填料选自纳米碳酸钙、气相二氧化硅与气相白炭黑中的一种或者多种。
6.根据权利要求1所述的汽车用密封胶带，其特征在于，所述颜料选自碳黑或者群青。
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