CN108974195B - 一种共享单车损坏监控装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种共享单车损坏监控装置，包括车体、传动链、刹车线缆、控制器和电源。所述共享单车损坏监控装置的设计要点在于包括：设置在传动链上的掉链检测装置；以及设置在车体或刹车线缆内并且沿车体延伸的切断检测装置。本发明从技术层面提供传动链损坏监控、车辆线缆剪断监控甚至车体切断监控。

Description

一种共享单车损坏监控装置
技术领域
本发明涉及一种共享单车损坏监控装置。
背景技术
随着近年来共享单车行业的迅猛发展，城市道路上大量的共享单车被投放。从而导致各种共享单车被乱停放和人为破坏的现象尤其严重。尽管共享单车在设计的时候已经采用耐用性零件，但是仍然经不起人为破坏。在共享单车破坏的案例中，大部分都是刹车线被剪断、车辆吊链等。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种共享单车损坏监控装置，获得对车辆损坏进行报警的技术效果。
本发明的方案为一种共享单车损坏监控装置，共享单车本身包括车体、传动链、刹车线缆、控制器和电源。所述共享单车损坏监控装置的设计要点在于包括：设置在传动链上的掉链检测装置；以及设置在车体或刹车线缆内并且沿车体延伸的切断检测装置。
在其中一个实施例中，掉链检测装置包括：与传动链保持接触的滚轮、与滚轮连接的滑杆、用于接收滑杆的滑腔、与滑杆连接的滑动电阻器、与滑动电阻器连接的电流传感器、以及与电流传感器连接的第一电压源。
在其中一个实施例中，滑杆的一端与滚轮连接并且另一端与弹簧连接，使得滑杆在滑腔的支撑下保持与传动链接触而不松开；弹簧与第一电压电连接。
在其中一个实施例中，切断检测装置包括：平行布置的第一导线和第二导线；第一导线和第二导线各自的同向的一端互连；并且第一导线和第二导线各自的同向的输出端引出。
在其中一个实施例中，切断检测装置还包括电压传感器和第二电压源，其中第一导线和第二导线各自的同向的输出与电压传感器连接，电压传感器连接与第二电压源连接。
在其中一个实施例中，第一导线的输出端连接至第二电压源，第二电压源连接至电压传感器，并且电压传感器连接至第二导线的输出端。
在其中一个实施例中，控制器被配置为根据掉链检测装置或切断检测装置发出的故障信息来触发报警或者报修信号。
本发明的有益效果为：
克服了现有技术问题，创造性地提出改进的共享单车损坏监控装置；从技术层面提供传动链损坏监控、车辆线缆剪断监控甚至车体切断监控。
附图说明
下面参照附图对本发明做进一步详细解释描述，其中：
图1所示为根据本发明的共享单车损坏监控装置的示意图；
图2所示为根据本发明的共享单车损坏监控装置的第一细节实施例的示意图；
图3所示为根据本发明的共享单车损坏监控装置的第二细节实施例的示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。
需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。
第一实施例
参考图1。
共享单车本身包括车体、传动链5(可以是传动带或者链条)、刹车线缆7、控制器8和电源9。根据本发明的共享单车损坏监控装置包括：设置在传动链5上的掉链检测装置1；以及沿车体延伸的切断检测装置2。电源9用于对控制器8、掉链检测装置1和切断检测装置2供电。切断检测装置2呈细长形状，并且可以柔性弯曲，可以设置在车体或刹车线缆7内。
在本实施例中，控制器8被配置为根据掉链检测装置1或切断检测装置2发出的故障信息来触发报警或者报修信号。例如，发出声光报警并且通过网络上传到共享单车的服务器，使得破坏共享的人被报警，并且使共享单车运营商发现被破坏的单车。
第二实施例
参考图2。
在本实施例中，掉链检测装置1包括：与传动链5保持接触的滚轮11、与滚轮11连接的滑杆12、用于接收滑杆12的滑腔13、与滑杆12连接的滑动电阻器60、与滑动电阻器60连接的电流传感器61、以及与电流传感器61连接的第一电压源91。滑杆12的一端与滚轮11连接并且另一端与弹簧14连接，使得滑杆12在滑腔13的支撑下保持与传动链5接触而不松开；弹簧14与第一电压电连接。
滚轮11和滑杆12之间通过滚动轴承连接，这样，在用户正常骑车的时候，滚轮11顺着传动链5的运动而滚动。当传动链5断开时，弹簧14推动滚轮11和滑杆12下降，从而使滑动电阻器60的电阻变化，从而使电流传感器61的输出数值变化。当控制器8检测到该变化超出阈值时，触发报警或者报修信号。
第三实施例
参考图3。
在本实施例中，切断检测装置2包括：平行布置的第一导线21和第二导线22；第一导线21和第二导线22各自的同向的一端互连；并且第一导线21和第二导线22各自的同向的输出端引出。
切断检测装置2还包括电压传感器62和第二电压源92，其中第一导线21和第二导线22各自的同向的输出与电压传感器62连接，电压传感器62连接与第二电压源92连接。
第一导线21的输出端连接至第二电压源92，第二电压源92连接至电压传感器62，并且电压传感器62连接至第二导线22的输出端。或者，第二导线22的输出端连接至第二电压源92，第二电压源92连接至电压传感器62，并且电压传感器62连接至第一导线21的输出端。
切断检测装置2可以与当共享单车的线缆(刹车线、供电线等)或直接与车体整合，当相应的共享单车零件断开时，第一导线21和第二导线22断开，从而使电压传感器62的输出数值变化。当控制器8检测到该变化超出阈值时，触发报警或者报修信号。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种共享单车损坏监控装置，该共享单车包括车体、传动链(5)、刹车线缆(7)、控制器(8)和电源(9)，其特征在于所述共享单车损坏监控装置包括：设置在传动链(5)上的掉链检测装置(1)；以及设置在车体或刹车线缆(7)内并且沿车体延伸的切断检测装置(2)；
掉链检测装置(1)包括：与传动链(5)保持接触的滚轮(11)、与滚轮(11)连接的滑杆(12)、用于接收滑杆(12)的滑腔(13)、与滑杆(12)连接的滑动电阻器(60)、与滑动电阻器(60)连接的电流传感器(61)、以及与电流传感器(61)连接的第一电压源(91)，滑杆(12)的一端与滚轮(11)连接并且另一端与弹簧(14)连接，使得滑杆(12)在滑腔(13)的支撑下保持与传动链(5)接触而不松开；弹簧(14)与第一电压源(91)电连接；
切断检测装置(2)包括：平行布置的第一导线(21)和第二导线(22)；第一导线(21)和第二导线(22)各自的同向的一端互连；并且第一导线(21)和第二导线(22)各自的同向的输出端引出；
切断检测装置(2)还包括电压传感器(62)和第二电压源(92)，第一导线(21)的输出端连接至第二电压源(92)，第二电压源(92)连接至电压传感器(62)，并且电压传感器(62)连接至第二导线(22)的输出端。
2.根据权利要求1所述的共享单车损坏监控装置，其特征在于：控制器(8)被配置为根据掉链检测装置(1)或切断检测装置(2)发出的故障信息来触发报警或者报修信号。
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