CN108974156B - 一种高防护性仓栅式运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体的尾部固定连接有固定框，所述固定框的顶部固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的正面固定镶嵌有第一轴承，第一轴承的内表面固定连接有转杆，转杆的另一端贯穿并延伸至第二固定板的外侧，转杆的表面固定连接有绕线筒，转杆的正面固定连接有第一齿轮，固定框的正面固定镶嵌有第二轴承，第二轴承的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮。本发明通过设置固定框、转杆、绕线筒、螺栓、螺纹杆和螺纹套，解决了目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员的问题。

Description

一种高防护性仓栅式运输半挂车

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种高防护性仓栅式运输半挂车。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。仓栅式半挂车主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，为了确保运输物品的通风透气，以及降低车箱重量，增加运输能力，纵梁和整体贯穿式横梁设计成组焊而成的空间框架结构，车厢采用栅栏结构设计，既能均衡车架的强度、刚度、韧性，又能保证承载能力强，不发生永久变形，并且结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值，且仓栅半挂车的车型及栅栏结构满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，车架采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形，但是目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员，存在安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高防护性仓栅式运输半挂车，解决了目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体的尾部固定连接有固定框，所述固定框的顶部固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的正面固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内表面固定连接有转杆，所述转杆的另一端贯穿并延伸至第二固定板的外侧，所述转杆的表面固定连接有绕线筒，所述转杆的正面固定连接有第一齿轮，所述固定框的正面固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮，且第一齿轮通过链条与第二齿轮传动连接，所述第二齿轮的正面开设的螺纹孔，所述固定框的正面开设有插孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓活动连接在插孔的内部。

所述绕线筒的表面缠绕有尼龙绳，所述固定框的顶部开设有通孔，且尼龙绳的另一端贯穿通孔并与固定框内壁的底部固定连接，所述固定框内壁正面的顶部和底部均固定连接有正反电机，所述固定框内壁背面的顶部和底部均固定镶嵌有第三轴承，所述第三轴承的内表面固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的背面与正反电机的输出轴固定连接，所述螺纹杆由两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱连接形成，所述螺纹杆的表面螺纹连接有两个螺纹套，且两个螺纹套分别螺纹连接在两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱上，所述螺纹套的表面分别固定连接有滑块和固定块，所述固定块内壁的顶部和底部均开设有滑槽，且滑块活动连接在滑槽的内部，两个所述固定块的正面和背面均开设有凹槽。

优选的，所述绕线筒的数量为四个，且四个绕线筒均位于第一固定板和第二固定板之间。

优选的，所述第二齿轮正面远离圆心的位置处固定连接有把手。

优选的，所述螺纹孔的数量为八个，且八个螺纹孔以环形阵列的方式开设在第二齿轮的正面。

优选的，所述凹槽所在的水平线与尼龙绳所在的竖直线相互垂直且位于同一平面内。

优选的，所述优选的，所述通孔的直径为尼龙绳直径的一点五倍。

优选的，所述固定框的右侧面通过铰接座铰接有厢门，且厢门的右侧面固定连接有厢门锁。

优选的，所述滑块和滑槽的数量均为四个，且滑块的大小和滑槽的大小相适配。

(三)有益效果

本发明提供了一种高防护性仓栅式运输半挂车，具备以下有益效果：

本发明通过设置固定框、转杆、绕线筒、螺栓、螺纹杆和螺纹套，将货物运输到指定位置后，打开厢门时，由于尼龙绳的存在，可以防止货物直接跌落砸伤人员，在卸货时，旋拧螺栓使得螺栓与插孔脱离，失去了螺栓的固定，此时转杆和绕线筒可以转动，正反电机正转带动螺纹杆转动，从而带动两个螺纹套相互远离，在螺纹套运动的过程中，尼龙绳进入固定块的凹槽中，从容将尼龙绳收纳到固定框的两侧，使得尼龙绳不会阻碍货物卸下，解决了目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员的问题。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明图1中A处结构放大图；

图3为本发明固定框的侧剖图；

图4为本发明图3中B处结构放大图；

图5为本发明图3中C处结构放大图；

图6为本发明滑块的侧剖图；

图7为本发明螺纹杆的俯视截面图。

图中：1半挂车本体、2固定框、3第一固定板、4第二固定板、5第一轴承、6转杆、7绕线筒、8第一齿轮、9第二轴承、10第二齿轮、11链条、12螺纹孔、13插孔、14螺栓、15尼龙绳、16通孔、17正反电机、18第三轴承、19螺纹杆、20螺纹套、21滑块、22固定块、23滑槽、24凹槽、25把手、26厢门、27厢门锁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，本发明提供一种技术方案：一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体1，半挂车本体1的尾部固定连接有固定框2，固定框2的右侧面通过铰接座铰接有厢门26，且厢门26的右侧面固定连接有厢门锁27，固定框2的顶部固定连接有第一固定板3和第二固定板4，第一固定板3的正面固定镶嵌有第一轴承5，第一轴承5的内表面固定连接有转杆6，转杆6的另一端贯穿并延伸至第二固定板4的外侧，转杆6的表面固定连接有绕线筒7，绕线筒7的数量为四个，且四个绕线筒7均位于第一固定板3和第二固定板4之间，转杆6的正面固定连接有第一齿轮8，固定框2的正面固定镶嵌有第二轴承9，第二轴承9的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮10，且第一齿轮8通过链条11与第二齿轮10传动连接，第二齿轮10正面远离圆心的位置处固定连接有把手25，第二齿轮10的正面开设的螺纹孔12，固定框2的正面开设有插孔13，螺纹孔12的内部螺纹连接有螺栓14，且螺栓14活动连接在插孔13的内部，螺纹孔12的数量为八个，且八个螺纹孔12以环形阵列的方式开设在第二齿轮10的正面，通过设置八个螺纹套12，使得第二齿轮10在旋转到某一位置时，可以选择一个螺纹孔12将螺栓14插入，并使得螺栓14进入插孔13中，将第二齿轮10固定，从而将第一齿轮8、转杆6和绕线筒7固定住。

绕线筒7的表面缠绕有尼龙绳15，固定框2的顶部开设有通孔16，且尼龙绳15的另一端贯穿通孔16并与固定框2内壁的底部固定连接，通孔16的直径为尼龙绳15直径的一点五倍，固定框2内壁正面的顶部和底部均固定连接有正反电机17，正反电机17的供电方式为车载蓄电池，固定框2内壁背面的顶部和底部均固定镶嵌有第三轴承18，第三轴承18的内表面固定连接有螺纹杆19，且螺纹杆19的背面与正反电机17的输出轴固定连接，螺纹杆19由两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱连接形成，螺纹杆19的表面螺纹连接有两个螺纹套20，且两个螺纹套20分别螺纹连接在两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱上，螺纹套20的表面分别固定连接有滑块21和固定块22，固定块22内壁的顶部和底部均开设有滑槽23，且滑块21活动连接在滑槽23的内部，滑块21和滑槽23的数量均为四个，且滑块21的大小和滑槽23的大小相适配，在螺纹套20运动的过程中，滑块21和滑槽23对螺纹套20的运动起到导向作用，防止螺纹套20跟随螺纹杆19旋转，从而使得螺纹套20可以左右运动，两个固定块22的正面和背面均开设有凹槽24，凹槽24所在的水平线与尼龙绳15所在的竖直线相互垂直且位于同一平面内，使得螺纹套20左右运动的过程中，尼龙绳15可以收进凹槽24的内部，可以将尼龙绳15收纳到固定框2的两侧，从而不影响半挂车的装卸货物。

在向车厢内装载货物时，旋拧螺栓14使得螺栓14与插孔13脱离，失去了螺栓14的固定，此时转杆6和绕线筒7可以转动，正反电机17正转带动螺纹杆19转动，从而带动两个螺纹套20相互远离，在螺纹套20运动的过程中，尼龙绳15进入固定块22的凹槽24中，从容将尼龙绳15收纳到固定框2的两侧，将货物装进车厢的内部，再手持把手25带动第二齿轮10旋转，从而带动第一齿轮8、转杆6和绕线筒7旋转，从而使得绕线筒7收线，使得尼龙绳15绷紧，将货物运输到指定位置后，打开厢门26时，由于尼龙绳15的存在，可以防止货物直接跌落砸伤人员，在卸货时，旋拧螺栓14使得螺栓14与插孔13脱离，失去了螺栓14的固定，此时转杆6和绕线筒7可以转动，正反电机17正转带动螺纹杆19转动，从而带动两个螺纹套20相互远离，在螺纹套20运动的过程中，尼龙绳15进入固定块22的凹槽24中，从容将尼龙绳15收纳到固定框2的两侧，使得尼龙绳15不会阻碍货物卸下。

综上可得，本发明通过设置固定框2、转杆6、绕线筒7、螺栓14、螺纹杆19和螺纹套20，解决了目前的仓栅式运输半挂车在装满货物时，由于路途的颠簸，货物可能发生倾斜，打开厢门26后，货物有可能会直接掉落，从而砸伤人员的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括半挂车本体(1)，所述半挂车本体(1)的尾部固定连接有固定框(2)，其特征在于：所述固定框(2)的顶部固定连接有第一固定板(3)和第二固定板(4)，所述第一固定板(3)的正面固定镶嵌有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内表面固定连接有转杆(6)，所述转杆(6)的另一端贯穿并延伸至第二固定板(4)的外侧，所述转杆(6)的表面固定连接有绕线筒(7)，所述转杆(6)的正面固定连接有第一齿轮(8)，所述固定框(2)的正面固定镶嵌有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内表面通过转轴固定连接有第二齿轮(10)，且第一齿轮(8)通过链条(11)与第二齿轮(10)传动连接，所述第二齿轮(10)的正面开设的螺纹孔(12)，所述固定框(2)的正面开设有插孔(13)，所述螺纹孔(12)的内部螺纹连接有螺栓(14)，且螺栓(14)活动连接在插孔(13)的内部；

所述绕线筒(7)的表面缠绕有尼龙绳(15)，所述固定框(2)的顶部开设有通孔(16)，且尼龙绳(15)的另一端贯穿通孔(16)并与固定框(2)内壁的底部固定连接，所述固定框(2)内壁正面的顶部和底部均固定连接有正反电机(17)，所述固定框(2)内壁背面的顶部和底部均固定镶嵌有第三轴承(18)，所述第三轴承(18)的内表面固定连接有螺纹杆(19)，且螺纹杆(19)的背面与正反电机(17)的输出轴固定连接，所述螺纹杆(19)由两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱连接形成，所述螺纹杆(19)的表面螺纹连接有两个螺纹套(20)，且两个螺纹套(20)分别螺纹连接在两段等长且螺纹方向相反的螺纹柱上，所述螺纹套(20)的表面分别固定连接有滑块(21)和固定块(22)，所述固定块(22)内壁的顶部和底部均开设有滑槽(23)，且滑块(21)活动连接在滑槽(23)的内部，两个所述固定块(22)的正面和背面均开设有凹槽(24)。

2.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述绕线筒(7)的数量为四个，且四个绕线筒(7)均位于第一固定板(3)和第二固定板(4)之间。

3.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述第二齿轮(10)正面远离圆心的位置处固定连接有把手(25)。

4.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述螺纹孔(12)的数量为八个，且八个螺纹孔(12)以环形阵列的方式开设在第二齿轮(10)的正面。

5.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述凹槽(24)所在的水平线与尼龙绳(15)所在的竖直线相互垂直且位于同一平面内。

6.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述通孔(16)的直径为尼龙绳(15)直径的一点五倍。

7.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述固定框(2)的右侧面通过铰接座铰接有厢门(26)，且厢门(26)的右侧面固定连接有厢门锁(27)。

8.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述滑块(21)和滑槽(23)的数量均为四个，且滑块(21)的大小和滑槽(23)的大小相适配。