CN209795290U - 一种下收下送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种下收下送装置,包括货车、下收下送车和两根拉绳，货车上固设有车厢底板，车厢底板内设有方形的腔体，腔体内设有抽拉板，抽拉板包括第一板体和第二板体，第二板体可拆卸连接有挡板，第二板体的后端的左右两侧面均固设有凸柱，车厢底板设有立板，车厢底板的后端的左右两侧均固设有立柱，每根立柱上均设置有滑轮，货车的两个后轮的外侧的中部均固设有收卷盘，两根拉绳分设于两个收卷盘上，拉绳的另一端绕过对应的滑轮后固定在对应的凸柱上；下收下送车位于车厢底板上，下收下送车与立板之间设有连接部，连接部用于将下收下送车可拆卸连接于立板的后侧面。本实用新型在装卸下收下送车时更加省力，更加方便。

Description

一种下收下送装置

技术领域

本实用新型属于医疗器械技术领域，具体是一种下收下送装置。

背景技术

在医疗机构的消毒供应中心，每天都需要使用下收下送车从各个科室收集医疗器械进行消毒灭菌以及将消毒灭菌好的医疗器械通过下收下送车分发给各个科室；在消毒供应中心和各个科室之间需要将下收下送车装载到货车上进行运送，但由于每天收集和分发的医疗器械较多，在下收下送车装满医疗器械后特别重，且现在一般都是采用普通的货车对下收下送车进行运动，在将下收下送车装载到货车上以及将下收下送车从货车上卸下的时候十分困难。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种下收下送装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括货车、下收下送车和两根拉绳，所述货车上固设有车厢底板，所述车厢底板内设有方形的腔体，所述腔体的后端贯穿所述车厢底板的后端面，所述腔体内设有与其适配的抽拉板，所述抽拉板包括第一板体和铰接于第一板体后端的第二板体，所述第一板体的后端位于车厢底板的后方，所述第一板体的后端的左右两侧面均设有第一螺孔，两个第一螺孔正对设置，两个所述第一螺孔内均螺合有第一螺杆，所述第一螺杆的内侧端位于第一螺孔内，所述第一螺杆的外端位于第一螺孔外，所述第一螺杆的外端通过连接绳连接在车厢底板的后端，所述第二板体的后端的上侧可拆卸连接有挡板，所述第二板体的后端的左右两侧面均固设有凸柱，所述车厢底板的前端固设有立板，所述车厢底板的后端的左右两侧均固设有立柱，每根所述立柱上均设置有滑轮，所述货车的两个后轮的外侧的中部均固设有收卷盘，两根拉绳分设于两个收卷盘上，所述拉绳的一端收卷在收卷盘上，所述拉绳的另一端向后上方绕过对应的滑轮后向后下方延伸并固定在对应的凸柱上；所述下收下送车位于车厢底板上，所述下收下送车的下侧面的四个夹角处均设有滚轮，所述下收下送车与立板之间设有连接部，所述连接部用于将下收下送车可拆卸连接于立板的后侧面。

在需要将下收下送车从货车上卸下时，向前或向后开动货车，货车的后轮会逆时针或顺时针转动，固定在货车的后轮上的收卷盘会随货车的后轮逆时针或顺时针转动，对拉绳进行收卷或将收卷拉绳松出，拉绳固定在凸柱上的那一端会将第二板体的后端向上拉或者向下放，第二板体能在第一板体的后端以第一板体和第二板体之间的铰接轴为转轴向上转动或向下转动，以调节第二板体的倾斜角度，当第二板体被调整至水平或第二板体的后端略微向下倾斜时，踩刹车，使货车停止，并拉上货车的手刹；然后松开连接部，使下收下送车与立板之间失去固定，然后在车厢底板上向后推动下收下送车，将下收下送车推动到第二板体上，直到下收下送车的后侧面抵触在挡板上，然后启动货车，向前或向后开动货车，货车的后轮逆时针或顺时针转动，固定在货车的后轮上的收卷盘随货车的后轮逆时针或顺时针转动，使收卷在收卷盘上的拉绳松出，拉绳固定在凸柱上的那一端将第二板体的后端向下放，第二板体能在第一板体的后端以第一板体和第二板体之间的铰接轴为转轴向下转动，直到第二板体的后端转动至地上时，踩刹车，使货车停止，并拉上货车的手刹，此时下收下送车便随第二板体的后端下降至接近地面；然后，从第二板体的后端拆卸下挡板，下收下送车便能从第二板体上滑到地面上，此时即完成了对下收下送车的卸车。在对下收下送车进行卸车时，不用工作人员将下收下送车抬下，能够在货车自身的动力的辅助下对下收下送车进行卸车，在卸车时更加省力，更加容易。

在需要将下收下送车装载到货车上时，启动货车，向前或向后开动货车，货车的后轮逆时针或顺时针转动，固定在货车的后轮上的收卷盘随货车的后轮逆时针或顺时针转动，使收卷在收卷盘上的拉绳松出，拉绳固定在凸柱上的那一端将第二板体的后端向下放，第二板体能在第一板体的后端以第一板体和第二板体之间的铰接轴为转轴向下转动，直到第二板体的后端转动至地上时，踩刹车，使货车停止，此时第二板体在车厢底板和地面之间形成一个斜坡，将挡板从第二板体的后端拆卸下，将下收下送车推到第二板体形成的斜坡上，推至下收下送车的后侧面位于第二板体后端的前方时，稳住下收下送车，并将挡板安装到第二板体的后端，此时便能松开下收下送车，下收下送车会向下略微滑动并抵触在挡板上，从而不会滑动至地面上；此时启动货车，向前或向后开动货车，货车的后轮逆时针或顺时针转动，固定在货车的后轮上的收卷盘随货车的后轮逆时针或顺时针转动，对拉绳进行收卷，拉绳固定在凸柱的那一端将第二板体的后端向上拉，第二板体能在第一板体的后端以第一板体和第二板体之间的铰接轴为转轴向上转动，下收下送车随第二板体的转动而上升，直到第二板体的后端转动至水平或略微向上倾斜时，踩刹车，使货车停止，此时便能轻松地将下收下送车向前推到车厢底板上，将下收下送车推至靠近立板，然后通过连接部将下收下送车固定在立板上，此时即完成了下收下送车的装载。在装载下收下送车时不需要工作人员将下收下送车抬到货车上，能够在货车自身的动力的辅助作用下将下收下送车装载到货车上，在将下收下送车转载到货车上时更加省力，更加容易。

在本实用新型提供的一种下收下送装置在将下收下送车卸下之后或装载完下收下送车之后，将拉绳的固定在凸柱上的那一端从凸柱上取下，并将拉绳从滑轮上取下，此时即可将拉绳全部缠绕到收卷盘上，最后将拉绳捆绑固定在收卷盘上；将第一板体后端左右两侧的第一螺孔内旋出第一螺杆，此时便能向前推动第一板体和第二板体，将第一板体和第二板体向前推入腔体内，直到第二板体后端的左右两侧的两个凸柱靠近车厢底板的后端面时停止向前推动第二板体。此时，拉绳全部缠绕固定在收卷盘上，第一板体和第二板体的大部分收纳入腔体内，以防止拉绳、第一板体和第二板体对货车的行驶造成影响，使货车能够正常行驶。

进一步，所述挡板上设有至少两个第二螺孔，所述第二螺孔两端分别连接挡板的上下端面，所述第二板体上设有至少两个第三螺孔，所述第三螺孔与第二螺孔一一正对，每个所述第二螺孔内均设有与其适配的第二螺杆，所述第二螺杆的上端位于挡板的上方，所述第二螺杆的下端向下穿过第二螺孔后螺合在对应的第三螺孔内。

进一步，所述车厢底板的后端面上固设有两条捆绑绳，两条所述捆绑绳分别位于抽拉板的左右两侧。

进一步，所述连接部包括螺栓、固定于立板上的若干第一圆筒和固定于下收下送车前侧面上的若干第二圆筒，所述第一圆筒和第二圆筒正对设置，所述螺栓与第一圆筒和第二圆筒的内腔适配，所述螺栓的旋入端从左至右穿过所有第一圆筒和第二圆筒后螺合有螺母。

进一步，四个所述车轮均通过安装座安装在下收下送车的底板上，四个所述安装座呈矩形排布，所述车厢底板上设有两条轨道槽，每条轨道槽均沿前后方向设置，两条所述轨道槽沿左右方向排布，所述安装座的宽度与所述轨道槽的宽度相适配，靠左的两个所述安装座位于靠左的轨道槽内，靠右的两个所述安装座位于靠右的轨道槽内。

进一步，所述安装座的上端固定在下收下送车上，所述安装座上设有开口朝下的通槽，所述通槽的两侧壁之间设有转轴，所述滚轮固定在转轴上。

进一步，所述轨道槽的后端设有向后下方倾斜的斜面，所述斜面的上端连接轨道槽的底面，所述斜面的后端连接腔体的上侧面的后端。

进一步，两根所述凸柱的圆周面上均设有环形的凹槽。

进一步，所述下收下送车的左右两侧均固设有把手。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，能够在货车自身动力的辅助作用下将下收下送车从货车上卸下，以及能够在货车自身动力的辅助作用下将下收下送车装载到货车上，装卸起来更加省力，更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中a的放大图；

图3是图1中b的放大图；

图4是图1中c的放大图；

图5是图1中第二板体的结构示意图；

图6是图1中挡板的结构示意图；

图7是图1中下收下送车的结构示意图；

图8是本实用新型右视图；

图9、图10、图11、图12、图13和图14是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图3和图7所示，本实用新型包括货车1、下收下送车2和两根拉绳3，货车1上固设有车厢底板4，车厢底板4内设有方形的腔体5，腔体5的后端贯穿车厢底板4的后端面，腔体5内设有与其适配的抽拉板，抽拉板包括第一板体6和铰接于第一板体6后端的第二板体7，以使第二板体7能够在第一板体6后端上下转动，第一板体6的后端位于车厢底板4的后方，第一板体6的后端的左右两侧面均设有第一螺孔8，两个第一螺孔8正对设置，两个第一螺孔8内均螺合有第一螺杆9，第一螺杆9的内侧端位于第一螺孔8内，第一螺杆9的外端位于第一螺孔8外，第一螺杆9的外端通过连接绳10连接在车厢底板4的后端，第一螺杆9用于挡在腔体5的左右两侧，以使第一板体6和第二板体7不会被向腔体5内推动，连接绳10用于将第一螺杆9连接在车厢底板4上，防止将第一螺杆9从第一螺孔8内旋出后被弄丢；第二板体7的后端的上侧可拆卸连接有挡板11，第二板体7的后端的左右两侧面均固设有凸柱12，车厢底板4的前端固设有立板13，车厢底板4的后端的左右两侧均固设有立柱14，每根立柱14上均设置有滑轮15，货车1的两个后轮的外侧的中部均固设有收卷盘16，两根拉绳3分设于两个收卷盘16上，拉绳3的一端顺时针收卷在收卷盘16上(即收卷盘16的上侧向后转动，收卷盘16的下侧向前转动将拉绳3收卷在收卷盘16上)，此时货车1向前开动时，货车1的后轮逆时针转动，收卷在收卷盘16上的拉绳3会逐渐松出，货车1在向后开动时，货车1的后轮顺时针转动，收卷盘16会继续收卷拉绳3；两根拉绳3的另一端向后上方绕过对应的滑轮15(即位于货车1的左侧后车轮上的收卷盘16上的拉绳3绕过车厢底板4的左侧的立柱14上的滑轮15，位于货车1的右侧后车轮上的收卷盘16上的拉绳3绕过车厢底板4的右侧的立柱14上的滑轮15)后向后下方延伸并捆绑固定在对应的凸柱12上(即位于货车1左侧的拉绳3固定在位于第二板体7左侧的凸柱12上，位于货车1右侧的拉绳3固定在位于第二板体7右侧的凸柱12上)；下收下送车2位于车厢底板4上，下收下送车2的下侧面的四个夹角处均设有滚轮17，设置滚轮17，方便推动下收下送车2，下收下送车2与立板13之间设有连接部，连接部用于将下收下送车2可拆卸连接于立板13的后侧面。

在需要将下收下送车2从货车1上卸下时，向前或向后开动货车1，货车1的后轮会逆时针或顺时针转动，固定在货车1的后轮上的收卷盘16会随货车1的后轮逆时针或顺时针转动，将收卷拉绳3松出或对拉绳3进行收卷，拉绳3固定在凸柱12上的那一端会将第二板体7的后端向上拉或者向下放，第二板体7能在第一板体6的后端以第一板体6和第二板体7之间的铰接轴为转轴向上转动或向下转动，以调节第二板体7的倾斜角度，当第二板体7被调整至水平或第二板体7的后端略微向下倾斜时(如图9所示)，踩刹车，使货车1停止，并拉上货车1的手刹；然后松开连接部，使下收下送车2与立板13之间失去固定，然后在车厢底板4上向后推动下收下送车2，将下收下送车2推动到第二板体7上，直到下收下送车2的后侧面抵触在挡板11上，然后启动货车1，向前开动货车1，货车1的后轮逆时针转动，固定在货车1的后轮上的收卷盘16随货车1的后轮逆时针转动，使收卷在收卷盘16上的拉绳3松出，拉绳3固定在凸柱12上的那一端将第二板体7的后端向下放，第二板体7能在第一板体6的后端以第一板体6和第二板体7之间的铰接轴为转轴向下转动，直到第二板体7的后端转动至地上时(如图10所示)，踩刹车，使货车1停止，并拉上货车1的手刹，此时下收下送车2便随第二板体7的后端下降至接近地面；然后，从第二板体7的后端拆卸下挡板11，下收下送车2便能从第二板体7上滑到地面上，此时即完成了对下收下送车2的卸车。在对下收下送车2进行卸车时，不用工作人员将下收下送车2抬下，能够在货车1自身的动力的辅助下对下收下送车2进行卸车，在卸车时更加省力，更加容易。

在需要将下收下送车2装载到货车1上时，启动货车1，向前开动货车1，货车1的后轮逆时针转动，固定在货车1的后轮上的收卷盘16随货车1的后轮逆时针转动，使收卷在收卷盘16上的拉绳3松出，拉绳3固定在凸柱12上的那一端将第二板体7的后端向下放，第二板体7能在第一板体6的后端以第一板体6和第二板体7之间的铰接轴为转轴向下转动，直到第二板体7的后端转动至地上时(如图11所示)，踩刹车，使货车1停止，此时第二板体7在车厢底板4和地面之间形成一个斜坡，将挡板11从第二板体7的后端拆卸下，将下收下送车2推到第二板体7形成的斜坡上，推至下收下送车2的后侧面位于第二板体7的后端的前方时，稳住下收下送车2，并将挡板11安装到第二板体7的后端，此时便能松开下收下送车2，下收下送车2会向下略微滑动并抵触在挡板11上(如图10所示)，从而不会滑动至地面上；此时启动货车1，向后开动货车1，货车1的后轮顺时针转动，固定在货车1的后轮上的收卷盘16随货车1的后轮顺时针转动，对拉绳3进行收卷，拉绳3固定在凸柱12的那一端将第二板体7的后端向上拉，第二板体7能在第一板体6的后端以第一板体6和第二板体7之间的铰接轴为转轴向上转动，下收下送车2随第二板体7的转动而上升，直到第二板体7的后端转动至水平或略微向上倾斜时(如图12所示)，踩刹车，使货车1停止，此时便能轻松地将下收下送车2向前推到车厢底板4上，将下收下送车2推至靠近立板13，然后通过连接部将下收下送车2固定在立板13上，此时即完成了下收下送车2的装载。在装载下收下送车2时不需要工作人员将下收下送车2抬到货车1上，能够在货车1自身的动力的辅助作用下将下收下送车2装载到货车1上，在将下收下送车2装载到货车1上时更加省力，更加容易。

在其它实施方式中,拉绳3的一端还可以逆时针收卷在收卷盘16上(即收卷盘16的上侧向前转动，收卷盘16的下侧向后转动将拉绳3收卷在收卷盘16上)，此时货车1向前开动时，货车1的后轮逆时针转动，收卷盘16会继续收卷拉绳3，货车1在向后开动时，货车1的后轮顺时针转动，收卷在收卷盘16上的拉绳3会逐渐松出。

如图13和图14所示，在本实用新型提供的一种下收下送装置在将下收下送车2卸下之后或将下收下送车2装载到货车1上之后，将拉绳3的捆绑固定在凸柱12上的那一端解开并从凸柱12上取下，并将拉绳3从滑轮15上取下，此时即可将拉绳3全部缠绕到收卷盘16上，最后将拉绳3捆绑固定在收卷盘16上；将第一板体6后端左右两侧的第一螺孔8内旋出第一螺杆9，第一板体6失去两根第一螺杆9的阻挡，此时便能向前推动第一板体6和第二板体7，将第一板体6和第二板体7向前推入腔体5内，直到第二板体7后端的左右两侧的两个凸柱12靠近车厢底板4的后端面时停止向前推动第二板体7。此时，拉绳3全部缠绕固定在收卷盘16上，第一板体6和第二的大部分收纳入腔体5内，以防止拉绳3、第一板体6和第二板体7对货车1的行驶造成影响，使货车1能够正常行驶。

如图1、图5和图6所示，挡板11上设有两个第二螺孔18，第二螺孔18两端分别连接挡板11的上下端面，第二板体7上设有两个第三螺孔19，第三螺孔19与第二螺孔18一一正对，每个第二螺孔18内均设有与其适配的第二螺杆20，第二螺杆20的上端位于挡板11的上方，第二螺杆20的下端向下穿过第二螺孔18后螺合在对应的第三螺孔19内。将所有位于第二螺孔18内的第二螺杆20旋入与其正对的第三螺孔19内，便能将挡板11固定在第二板体7的后端；将所有第二螺杆20从第三螺孔19内旋出，便能将挡板11从第二板体7的后端取下，以此将挡板11可拆卸连接在第二板体7的后端。当然，在其它实施方式中第二螺孔18和螺杆还可以为其它数量。

如图1、图3和图8所示，车厢底板4的后端面上固设有两条捆绑绳21，两条捆绑绳21分别位于抽拉板的左右两侧。在将第一板体6和第二板体7向前推动至腔体5内时，当第二板体7后端的左右两侧的两个凸柱12靠近车厢底板4的后端面时，将两条捆绑绳21分别捆绑固定在两根凸柱12上(如图13和图14所示)，此时两根凸柱12均被两条捆绑绳21拉在车厢底板4的后端，不容易向后移动，使被推入腔体5内的第一板体6和第二板体7不容易向后脱出。

如图1、图2和图8所示，连接部包括螺栓22、固定于立板13上的若干第一圆筒23和固定于下收下送车2前侧面上的若干第二圆筒24，第一圆筒23和第二圆筒24正对设置，螺栓22与第一圆筒23和第二圆筒24的内腔适配，螺栓22的旋入端从左至右穿过所有第一圆筒23和第二圆筒24后螺合有螺母25。在需要松开连接部以将下收下送车2从立板13上松脱时，只需要螺母25从螺栓22上旋下，然后将螺栓22从所有第一圆筒23和第二圆筒24内抽出，此时便能将下收下送车2从立板13上松脱；在需要将下收下送车2固定在立板13上时，只需要移动下收下送车2，使下收下送车2上的第二圆筒24正对立板13上的第一圆筒23，将螺栓22穿过所有第一圆筒23和第二圆筒24，然后将螺母25旋紧在螺栓22上，此时便将下收下送车2连接在立板13上，使下收下送车2不能在车厢底板4上前后移动。以此将下收下送车2可拆卸连接在立板13上，

如图1和图7所示，四个滚轮17均通过安装座26安装在下收下送车2的底板上，四个安装座26呈矩形排布，车厢底板4上设有两条轨道槽27，每条轨道槽27均沿前后方向设置，两条轨道槽27沿前后方向排布，安装座26的宽度与轨道槽27的宽度相适配，靠左的两个安装座26位于靠左的轨道槽27内，靠右的两个安装座26位于靠右的轨道槽27内。车轮能够在轨道槽27内前后移动，以使下收下送车2能够在车厢底板4上前后移动；由于安装座26的宽度与轨道槽27的宽度相适配，安装座26收到轨道槽27的左右侧壁的限制，使安装座26在轨道槽27内不能左右移动，进而使下收下送车2不能在车厢底板4上左右移动，实现了对下收下送车2左右方向上的限制。

如图7所示，安装座26的上端固定在下收下送车2上，安装座26上设有开口朝下的通槽28，通槽28的两侧壁之间设有转轴，滚轮17固定在转轴上。以此将滚轮17可转动安装在下收下送车2上。

如图1所示，轨道槽27的后端设有向后下方倾斜的斜面29，斜面29的上端连接轨道槽27的底面，斜面29的后端连接腔体5的上侧面的后端。使轨道槽27的底面与第一板体6的上侧面通过斜坡连接，不存在台阶，将下收下送车2从车厢底板4上推到第一板体6上以及将下收下送车2从第一板体6上推到车厢底板4上均更加容易，更加省力。

如图1和图4所示，两根凸柱12的圆周面上均设有环形的凹槽30。方便将拉绳3或捆绑绳21捆绑固定在凹槽30内，防止捆绑绳21或拉绳3从凸柱12上滑脱。

如图1、图7和图8所示，下收下送车2的左右两侧均固设有把手31。在推拉下收下送车2时，在下收下送车2的左右两侧各站一个工作人员，两个工作人员分别握住下收下送车2左右两侧的把手31对下收下送车2进行推拉。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种下收下送装置,其特征在于：包括货车、下收下送车和两根拉绳，所述货车上固设有车厢底板，所述车厢底板内设有方形的腔体，所述腔体的后端贯穿所述车厢底板的后端面，所述腔体内设有与其适配的抽拉板，所述抽拉板包括第一板体和铰接于第一板体后端的第二板体，所述第一板体的后端位于车厢底板的后方，所述第一板体的后端的左右两侧面均设有第一螺孔，两个第一螺孔正对设置，两个所述第一螺孔内均螺合有第一螺杆，所述第一螺杆的内侧端位于第一螺孔内，所述第一螺杆的外端位于第一螺孔外，所述第一螺杆的外端通过连接绳连接在车厢底板的后端，所述第二板体的后端的上侧可拆卸连接有挡板，所述第二板体的后端的左右两侧面均固设有凸柱，所述车厢底板的前端固设有立板，所述车厢底板的后端的左右两侧均固设有立柱，每根所述立柱上均设置有滑轮，所述货车的两个后轮的外侧的中部均固设有收卷盘，两根拉绳分设于两个收卷盘上，所述拉绳的一端收卷在收卷盘上，所述拉绳的另一端向后上方绕过对应的滑轮后向后下方延伸并固定在对应的凸柱上；所述下收下送车位于车厢底板上，所述下收下送车的下侧面的四个夹角处均设有滚轮，所述下收下送车与立板之间设有连接部，所述连接部用于将下收下送车可拆卸连接于立板的后侧面。

2.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述挡板上设有至少两个第二螺孔，所述第二螺孔两端分别连接挡板的上下端面，所述第二板体上设有至少两个第三螺孔，所述第三螺孔与第二螺孔一一正对，每个所述第二螺孔内均设有与其适配的第二螺杆，所述第二螺杆的上端位于挡板的上方，所述第二螺杆的下端向下穿过第二螺孔后螺合在对应的第三螺孔内。

3.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述车厢底板的后端面上固设有两条捆绑绳，两条所述捆绑绳分别位于抽拉板的左右两侧。

4.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述连接部包括螺栓、固定于立板上的若干第一圆筒和固定于下收下送车前侧面上的若干第二圆筒，所述第一圆筒和第二圆筒正对设置，所述螺栓与第一圆筒和第二圆筒的内腔适配，所述螺栓的旋入端从左至右穿过所有第一圆筒和第二圆筒后螺合有螺母。

5.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：四个车轮均通过安装座安装在下收下送车的底板上，四个所述安装座呈矩形排布，所述车厢底板上设有两条轨道槽，每条轨道槽均沿前后方向设置，两条所述轨道槽沿左右方向排布，所述安装座的宽度与所述轨道槽的宽度相适配，靠左的两个所述安装座位于靠左的轨道槽内，靠右的两个所述安装座位于靠右的轨道槽内。

6.如权利要求5所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述安装座的上端固定在下收下送车上，所述安装座上设有开口朝下的通槽，所述通槽的两侧壁之间设有转轴，所述滚轮固定在转轴上。

7.如权利要求5所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述轨道槽的后端设有向后下方倾斜的斜面，所述斜面的上端连接轨道槽的底面，所述斜面的后端连接腔体的上侧面的后端。

8.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：两根所述凸柱的圆周面上均设有环形的凹槽。

9.如权利要求1所述的一种下收下送装置，其特征在于：所述下收下送车的左右两侧均固设有把手。