CN108974073A - 周转车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种周转车，所述周转车用于对背板进行周转，其特征在于，所述周转车包括车架、设于所述车架的上方的多个间隔设置的挡架以及设于所述车架的底部的多个车轮，所述背板能够置于相邻两个所述挡架之间，所述挡架能够相对于所述车架在锁定位置与打开位置之间移动，在所述锁定位置，所述挡架与所述车架垂直且能够固定挡住所述背板，在所述打开位置，所述挡架与所述车架成预设角度以用于放入所述背板。挡架在打开位置时，为背板的放入增加了操作空间，方便背板的取放，防止在背板的取放过程中发生撞件；挡架在锁定位置时，挡架呈竖直设置，使得整个周转车的体积相对较小，所占用的空间也相应减小。

Description

周转车

技术领域

本发明涉及运载技术领域，尤其涉及一种周转车。

背景技术

车间生产曲面电视模组时，需要使用周转车将五金曲面背板周转到大线，大尺寸的曲面背板的重量大、体积大、重心后偏，在将曲面背板放入周转车时或从周转车重取出时，曲面背板的晃动较大。现有的周转车不符合曲面背板的周转需求，有的周转车在装入或取出曲面背板时容易出现撞件的情况，有的周转车整车体积大，占地空间大。

鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的周转车。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种周转车，旨在解决现有周转车在取放物品时容易撞件且周转车整车体积大的问题。

为实现上述目的，本发明提出的周转车用于对背板进行周转，所述周转车包括车架、设于所述车架的上方的多个间隔设置的挡架以及设于所述车架的底部的多个车轮，所述背板能够置于相邻两个所述挡架之间，所述挡架能够相对于所述车架在锁定位置与打开位置之间移动，在所述锁定位置，所述挡架与所述车架垂直且能够固定挡住所述背板，在所述打开位置，所述挡架与所述车架成预设角度以用于放入所述背板。

优选地，所述挡架包括与所述车架连接的两根连接杆以及连接两根所述连接杆的挡杆，所述连接杆包括与所述车架连接的固定支架以及与所述固定支架连接的转动杆，所述转动杆的第一端设有转轴，所述转动杆的第二端与所述档杆连接，所述转轴与所述固定支架连接且能够相对于所述固定支架转动，以使所述挡架在锁定位置与打开位置之间移动。

优选地，所述固定支架包括依次连接且与所述车架围设成容纳腔的第一固定板、第二固定板以及第三固定板，所述第二固定板与所述车架相对设置，所述第二固定板上设有沿竖直方向设置的滑槽，所述转动杆的第一端置于所述容纳腔内，所述转轴能够在所述滑槽内滑动。

优选地，所述第三固定板的上端设有缺口，在所述打开位置，所述转动杆的第一端的侧边缘抵接在所述缺口的边缘上。

优选地，在所述打开位置，所述转动杆的第一端的顶边缘抵接在所述第一固定板上。

优选地，所述档杆为弧形杆，所述背板为曲面背板，所述弧形杆与所述曲面背板的形状相匹配。

优选地，所述弧形杆的凹面上设有抵接块。

优选地，所述车架包括中空的框架以及设于框架内的底板，所述挡架与所述框架连接，所述曲面背板能够放置于所述底板上。

优选地，所述底板背离所述挡架的一侧设有加强筋，所述加强筋沿所述挡架的间隔设置的方向延伸设置。

优选地，所述车架的一端上设有把手。

本发明技术方案中，挡架在打开位置时，放入背板，再将挡架转回到锁定位置，固定住背板，因此，背板在取放时会将先放入的背板最后取出。挡架在打开位置时，挡架与车架成预设角度，为背板的放入增加了操作空间，方便背板的取放，防止在背板的取放过程中发生撞件。挡架在锁定位置时，挡架呈竖直设置，与车架垂直且能够固定挡住背板，使得整个周转车的体积相对较小，所占用的空间也相应减小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例周转车的一视角的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本发明实施例周转车的另一视角的结构示意图；

图4为本发明实施例固定支架与转动杆的一视角的结构示意图；

图5为本发明实施例固定支架与转动杆的另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	周转车	2	车架
21	框架	22	底板
				23	加强筋	24	把手
3	挡架	31	连接杆
				311	固定支架	3111	第一固定板
3112	第二固定板	3113	第三固定板
				3114	滑槽	3115	缺口
312	转动杆	3121	转轴
				32	档杆	321	抵接块
4	车轮

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种周转车，旨在解决现有周转车在取放物品时容易撞件且周转车整车体积大的问题。

本发明所指的“上”、“下”、“左”、“右”方位的描述以图4中的方位为基准，但并非局限于图4所示的实施方式。

请参照图1，本发明的一种实施例中，周转车1用于对背板(未图示)进行周转，周转车1包括车架2、设于车架2的上方的多个间隔设置的挡架3以及设于车架2的底部的多个车轮4，背板能够置于相邻两个挡架3之间，挡架3能够相对于车架2在锁定位置与打开位置之间移动，在锁定位置，挡架3与车架2垂直且能够固定挡住背板，在打开位置，挡架3与车架2成预设角度以用于放入背板，在锁定位置时，挡架3呈竖直设置，即，挡架3立在车架2上。其中，挡架3与车架2成的预设角度为120～150度，即，挡架3相对于锁定位置转动30～60度，方便背板的取放。

本发明技术方案中，挡架3在打开位置时，放入背板，再将挡架3转回到锁定位置，以固定挡住背板，因此，背板在取放时会先放入的后取出。挡架3在打开位置时，挡架3与车架2成预设角度，为背板的放入增加了操作空间，方便背板的取放，防止在背板的取放过程中发生撞件；挡架3在锁定位置时，挡架3呈竖直设置，与车架2垂直且能够固定挡住背板，使得整个周转车1的体积相对较小，所占用的空间也相应减小。

进一步地，请参照图1至图5，在一种优选的实施例中，挡架3包括与车架2连接的两根连接杆31以及连接两根连接杆31的挡杆32，连接杆31包括与车架2连接的固定支架311以及与固定支架311连接的转动杆312，转动杆312的第一端设有转轴3121，转动杆312的第二端与档杆32连接，转轴3121与固定支架311连接且能够相对于固定支架311转动，以使挡架3在锁定位置与打开位置之间移动。固定支架311包括依次连接且与车架2围设成容纳腔的第一固定板3111、第二固定板3112以及第三固定板3113，第二固定板3112与车架2相对设置，第二固定板3112上设有沿竖直方向设置的滑槽3114，转动杆312的第一端置于容纳腔内，转轴3121能够在滑槽3114内滑动。

当挡架3位于锁定位置时，转轴3121位于滑槽3114的最下端，转动杆312与车架2垂直，转动杆312与第二固定板3112平行，第一固定板3111和第三固定板3113限制住转动杆312的第一端，使转动杆312不会发生偏转，转动杆312因为自身重力作用能够保持与车架2垂直，即，转动杆312保持在锁定位置上。

第三固定板3113的上端设有缺口3115，当挡架3位于打开位置时，请参照图4和图5，转轴3121位于滑槽3114的最上端，转动杆312的第一端的侧边缘抵接在缺口3115的边缘上，转动杆312因为自身重力作用能够保持在打开位置上。在一种优选的实施例中，转动杆312的第一端的顶边缘抵接在第一固定板3111上，使转动杆312更加稳固地保持在打开位置上。

当需要挡架3由锁定位置移动到打开位置时，先提起转动杆312使转轴3121由滑槽3114的最下端滑动到滑槽3114的最上端，再转动转动杆312使转轴3121在滑槽3114内转动，当转动杆312转动到打开位置时，转动杆312的第一端的侧边缘抵接在缺口3115的边缘上，转动杆312的第一端的顶边缘抵接在第一固定板3111上。当需要档架3由打开位置转动到锁定位置时，反向转动转动杆312，再使转轴3121从滑槽3114的最上端滑到最下端即可。

进一步地，档杆32优选为为弧形杆，背板为曲面背板，弧形杆与曲面背板的形状相匹配，弧形杆能够迎合曲面背板的结构及重心方向，弧形杆与曲面背板的形状相匹配能够使曲面背板的放置更加稳妥。

其中，请参照图1，弧形杆的凹面上优选设有抵接块321，抵接块321的数量优选设为多个，多个抵接块321在弧形杆的凹面上间隔设置，抵接块321作用于曲面背板上，在保证曲面背板放置稳妥的同时，减少挡架3与曲面背板的接触面积，避免造成曲面背板的损坏。

进一步地，请参照图1和图2，车架2包括中空的框架21以及设于框架21内的底板22，挡架3与框架21连接，曲面背板能够放置于底板22上，其中，框架21的与挡架3连接的侧边与底板22之间存在一定间隙，能够节省材料成本，固定支架311位于框架21与底板22之间，避免用户在使用时挂到固定支架311而造成不便。

另外，请参照图3，底板22背离挡架3的一侧设有加强筋23，加强筋23沿挡架3的间隔设置的方向延伸设置，框架21的与挡架3连接的侧边与加强筋23相互平行，通过加强筋23的设置提高底板22的承重强度，避免因放置曲面背板过多造成的底板22的变形。

进一步地，请参照图1，车架2的一端上设有把手24，用户通过把手24推动周转车1对背板进行周转，方便用户的使用。

另外，车架2优选为钢架，钢架的强度高，韧性好，具有良好的装配性。挡架3优选为铝合金架，铝合金架的重量轻，且强度较高。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种周转车，所述周转车用于对背板进行周转，其特征在于，所述周转车包括车架、设于所述车架的上方的多个间隔设置的挡架以及设于所述车架的底部的多个车轮，所述背板能够置于相邻两个所述挡架之间，所述挡架能够相对于所述车架在锁定位置与打开位置之间移动，在所述锁定位置，所述挡架与所述车架垂直且能够固定挡住所述背板，在所述打开位置，所述挡架与所述车架成预设角度以用于放入所述背板。

2.根据权利要求1所述的周转车，其特征在于，所述挡架包括与所述车架连接的两根连接杆以及连接两根所述连接杆的挡杆，所述连接杆包括与所述车架连接的固定支架以及与所述固定支架连接的转动杆，所述转动杆的第一端设有转轴，所述转动杆的第二端与所述档杆连接，所述转轴与所述固定支架连接且能够相对于所述固定支架转动，以使所述挡架在锁定位置与打开位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的周转车，其特征在于，所述固定支架包括依次连接且与所述车架围设成容纳腔的第一固定板、第二固定板以及第三固定板，所述第二固定板与所述车架相对设置，所述第二固定板上设有沿竖直方向设置的滑槽，所述转动杆的第一端置于所述容纳腔内，所述转轴能够在所述滑槽内滑动。

4.根据权利要求3所述的周转车，其特征在于，所述第三固定板的上端设有缺口，在所述打开位置，所述转动杆的第一端的侧边缘抵接在所述缺口的边缘上。

5.根据权利要求4所述的周转车，其特征在于，在所述打开位置，所述转动杆的第一端的顶边缘抵接在所述第一固定板上。

6.根据权利要求2所述的周转车，其特征在于，所述档杆为弧形杆，所述背板为曲面背板，所述弧形杆与所述曲面背板的形状相匹配。

7.根据权利要求6所述的周转车，其特征在于，所述弧形杆的凹面上设有抵接块。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的周转车，其特征在于，所述车架包括中空的框架以及设于框架内的底板，所述挡架与所述框架连接，所述曲面背板能够放置于所述底板上。

9.根据权利要求8所述的周转车，其特征在于，所述底板背离所述挡架的一侧设有加强筋，所述加强筋沿所述挡架的间隔设置的方向延伸设置。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的周转车，其特征在于，所述车架的一端上设有把手。