CN209441406U - 可折叠收纳式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种可折叠收纳式运输车，包括具有敞口的收纳箱体以及对称设置在所述收纳箱体底部的支架两侧的可拆卸的车轮，所述收纳箱体具有内层箱体和外层箱体，二者套接且可相对滑动；所述支架与所述内层箱体相互固定，所述外层箱体的前后两侧外侧壁上设置有升降机构，所述收纳箱体具有两种形态，当其处于第一形态时，所述外层箱体完全套设在所述内层箱体的外部，二者的底部齐平；当其处于第二形态时，所述外层箱体在所述升降机构的支撑下向上延伸，以至于其底部处于至少高于所述内层箱体高度的二分之一处。本实用新型结构简单精巧，极大节省了收纳空间。运输车同时支持人工手推和拖车运输，更满足日常生产活动的需求。

Description

可折叠收纳式运输车

技术领域

本实用新型涉及搬运工具技术领域，具体地涉及一种可折叠收纳式运输车。

背景技术

在日常生活中，人们常常会用手推车或者拖车来运输物品，将其移动到所需的地方。一般为了方便运输，一般会在手推车上设置平板来放置物品，这使得物品需要被包装整齐放置在手推车上，当需要运输一些颗粒状货物或体积较小的物件时，平板式的手推车就不适用了。为了解决这个问题，有的手推车上会设置收纳箱，但是收纳箱容易滑落，造成货物损失，并且人的臂力是非常有限的，手推车不适合运载重量较大的物品。

相比手推车，拖车可以运输质量较大的货物，拖车可以与汽车相连接来运输货物，如中国专利专利号201080064648.5中公开的可折叠的实用拖车。但现有的拖车一般都需要其他车辆来进行运输，不支持人工手推。而拖车一般体积较大，用完后收纳所占空间大，存在收纳不便。

因此，现在需要一种即可支持手推也可以用于车辆运输的易于收纳的运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种可折叠收纳式运输车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

可折叠收纳式运输车，包括具有敞口的收纳箱体以及对称设置在所述收纳箱体底部的支架两侧的可拆卸的车轮，所述收纳箱体具有内层箱体和外层箱体，二者套接且可相对滑动；所述支架与所述内层箱体相互固定，所述外层箱体的前后两侧外侧壁上设置有升降机构，所述收纳箱体具有两种形态，当其处于第一形态时，所述外层箱体完全套设在所述内层箱体的外部，二者的底部齐平；当其处于第二形态时，所述外层箱体在所述升降机构的支撑下向上延伸，以至于其底部处于至少高于所述内层箱体高度的二分之一处。

优选的，所述升降机构至少包括两根相互平行的升降杆，所述升降杆包括均为空心结构的固定轴和滑动轴，所述固定轴的固定端固设在所述支架上，所述滑动轴的固定端固定在所述外层箱体上，其自由端设在所述固定轴的自由端内部做轴向运动，所述滑动轴的底部设置有卡勾，所述固定轴内部的底部和顶部分别设置有铆钉，所述卡勾勾住所述铆钉上以限制所述滑动轴的轴线长度。

优选的，所述卡勾具有可旋转的轴盘，所述轴盘上设置有中心对称的弯钩，所述轴盘上还设置有凸部。

优选的，所述升降机构上设置有控制所述卡勾与所述铆钉分离的按钮。

优选的，所述按钮为U型结构，其U型部与所述外层箱体的敞口外侧边缘相贴合，其侧臂伸入所述滑动轴的空心内部，其自由端与所述卡勾的凸部相抵接。

优选的，所述滑动轴的底部还设置有用以使所述卡勾复位的弹簧，所述弹簧的另一端固接在所述卡勾的轴盘上，所述弹簧与所述凸部共线。

优选的，所述收纳箱体的内层箱体和外层箱体的侧壁上均设置有相匹配的用以限位的凸棱。

所述收纳箱体底部的前端设置有小轮，所述小轮上方的支架上设置有开合角度可调节的可手持推拉的把手。

优选的，所述小轮为双面轮结构的万向轮，所述小轮和把手均可拆卸。

优选的，所述收纳箱体的一侧设置有可拆卸的牵引杆，所述牵引杆前端向所述收纳箱体的中轴线弯曲，其端部设置有可与车辆相铰接的铰接孔，所述铰接孔与所述收纳箱体的中轴线重合。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单精巧，运输车相关部件均可拆卸，极大节省了收纳空间。运输车同时支持人工手推和拖车运输，更满足日常生产活动的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型实施例的示意图；

图2：本实用新型实施例中升降机构的示意图 ；

图3：本实用新型实施例中升降机构的示意图；

图4：本实用新型实施例的手推示意图；

图5：本实用新型实施例的拖车示意图；

图6：本实用新型实施例的收纳示意图；

其中：1、收纳箱体；11、内层箱体；12、外层箱体；13、支架；14、凸棱；2、车轮；3、固定轴；31、铆钉；4、滑动轴；41、卡勾；411、轴盘；412、弯钩；413、凸部；42、弹簧；5、按钮；6、小轮；7、把手；8、牵引杆；81、铰接孔。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。并且，在方案的描述中，以操作人员为参照，靠近操作者的方向为近端，远离操作者的方向为远端。

如图1所示，本实用新型揭示了一种可折叠收纳式运输车，包括具有敞口的收纳箱体1，所述收纳箱体1具有内层箱体11和外层箱体12，二者套接且可相对滑动。所述收纳箱体1的底部设置有支架13，所述支架13与所述内层箱体11相互固定，所述支架13的两侧称设置有可拆卸的车轮2。本实用新型中，为了减小所述外层箱体12在所述内层箱体11外部滑动时出现位置偏差，使其滑动的更顺畅，所述收纳箱体1的内层箱体11和外层箱体12的侧壁上均设置有相匹配的用以限位的凸棱14。

本实用新型中，为了使得所述外层箱体12向上滑动后保持固定，所述外层箱体12的前后两侧外侧壁上设置有升降机构。所述升降机构至少包括两根相互平行的升降杆，在优选实施例中，所述升降机构在所述收纳箱体1的四个角分别设置有四根升降杆，以使得所述外层箱体12更平稳快速的上下滑动；在其他实施例中，可以根据收纳箱体的形状体积设置多个升降杆。

如图1至图3所示，所述升降杆包括均为空心结构的固定轴3和滑动轴4，所述固定轴3的固定端固设在所述支架13上，所述滑动轴4的固定端固定在所述外层箱体12上，其自由端设在所述固定轴3的自由端内部做轴向运动。具体的，所述滑动轴4的底部设置有卡勾41，所述固定轴3内部的底部和顶部分别设置有铆钉31，所述卡勾41勾住所述铆钉31上以限制所述滑动轴4的轴线长度发生变化。

所述卡勾41具有可旋转的轴盘411，所述轴盘411上设置有中心对称的弯钩412，所述轴盘411上还设置有凸部413。所述升降机构上设置有控制所述卡勾41与所述铆钉31分离的按钮5。所述按钮5为U型结构，其U型部与所述外层箱体12的敞口外侧边缘相贴合，其侧臂伸入所述滑动轴4的空心内部，其自由端与所述卡勾41的凸部413相抵接。所述按钮5的工作原理如下：所述卡勾41勾住所述铆钉31时，向下按压所述按钮5，所述按钮5的自由端同步向下按压所述凸部413，所述凸部413收到向下的驱动力带动所述卡勾41旋转，所述卡勾41的弯钩412与所述凸部413分离，此时所述滑动轴4可在所述固定轴3内自由上下滑动。

为了使得所述卡勾41重新勾住所述铆钉31，所述滑动轴4的底部还设置有用以使所述卡勾41复位的弹簧42，所述弹簧42的一端固设在所述滑动轴4的底部，另一端固接在所述卡勾41的轴盘411上，所述弹簧42与所述凸部413共线，所述弹簧42的弹性给所述轴盘411提供了复位的扭力。其工作原理如下：当所述凸部413受所述按钮5的作用力转动所述轴盘411时，卡勾41的弯钩412与所述凸部413分离，所述所述弹簧42发生形变；当所述按钮5不向所述凸部413施加压力时，所述弹簧42受自身弹性影响恢复原位，同时带动所述轴盘411转动，所述卡勾41的弯钩412恢复原位并勾住所述铆钉31。

因此，所述收纳箱体1具有两种形态，当其处于第一形态时，所述外层箱体12完全套设在所述内层箱体11的外部，二者的底部齐平；当其处于第二形态时，所述外层箱体12在所述升降机构的支撑下向上延伸并固定，以至于其底部处于至少高于所述内层箱体11高度的二分之一处。在优选实施例中，为了最大限度的节省收纳空间，所述内层箱体11和外层箱体12等高。所述内层箱体11和外层箱体12可以由任何适合的材料制成，例如塑料、金属等。

如图4所示，为了方便人工手推，所述收纳箱体1底部的前端设置有小轮6，具体的，小轮6铰接在所述收纳箱体1的底部，所述小轮6为双面轮结构的万向轮，双面轮结构更加稳固，万向轮便于运输车随意调整行径方向。所述小轮6上方的支架13上设置有开合角度可调节的可手持推拉的把手7。所述小轮6和把手7均可拆卸，收纳运输车和/或使用车辆拖拉运输车时，可拆卸所述小轮6和把手7以节省收纳空间。

如图5所示，为了方便运输不适合人工手推的货物，所述收纳箱体1的一侧设置有可拆卸的牵引杆8，所述牵引杆8的固定端和所述支架13相铆接，其前端向所述收纳箱体1的中轴线弯曲，其端部设置有可与车辆相铰接的铰接孔81，所述铰接孔81与所述收纳箱体1的中轴线重合。所述牵引杆8弯曲的结构使得运输车与相关车辆相铰接后，在受车辆拖拉时，运输车可以保持平衡，不易发生侧翻。

如图6所示，运输车使用完毕后，所述外层箱体12完全套设在所述内层箱体11外，二者底部齐平，所述滑动轴4收拢在所述固定轴3内部，所述车轮2、所述小轮6、所述把手7、所述牵引杆8都拆卸下来，收纳在所述内层箱体11内。

本实用新型结构简单精巧，结构简单精巧，运输车相关部件均可拆卸，极大节省了收纳空间。运输车同时支持人工手推和拖车运输，更满足日常生产活动的需求。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.可折叠收纳式运输车，包括具有敞口的收纳箱体（1）以及对称设置在所述收纳箱体（1）底部的支架（13）两侧的可拆卸的车轮（2），其特征在于：所述收纳箱体（1）具有内层箱体（11）和外层箱体（12），二者套接且可相对滑动；所述支架（13）与所述内层箱体（11）相互固定，所述外层箱体（12）的前后两侧外侧壁上设置有升降机构，所述收纳箱体（1）具有两种形态，当其处于第一形态时，所述外层箱体（12）完全套设在所述内层箱体（11）的外部，二者的底部齐平；当其处于第二形态时，所述外层箱体（12）在所述升降机构的支撑下向上延伸，以至于其底部处于至少高于所述内层箱体（11）高度的二分之一处。

2.根据权利要求1所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述升降机构至少包括两根相互平行的升降杆，所述升降杆包括均为空心结构的固定轴（3）和滑动轴（4），所述固定轴（3）的固定端固设在所述支架（13）上，所述滑动轴（4）的固定端固定在所述外层箱体（12）上，其自由端设在所述固定轴（3）的自由端内部做轴向运动，所述滑动轴（4）的底部设置有卡勾（41），所述固定轴（3）内部的底部和顶部分别设置有铆钉（31），所述卡勾（41）勾住所述铆钉（31）上以限制所述滑动轴（4）的轴线长度。

3.根据权利要求2所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述卡勾（41）具有可旋转的轴盘（411），所述轴盘（411）上设置有中心对称的弯钩（412），所述轴盘（411）上还设置有凸部（413）。

4.根据权利要求3所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述升降机构上设置有控制所述卡勾（41）与所述铆钉（31）分离的按钮（5）。

5.根据权利要求4所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述按钮（5）为U型结构，其U型部与所述外层箱体（12）的敞口外侧边缘相贴合，其侧臂伸入所述滑动轴（4）的空心内部，其自由端与所述卡勾（41）的凸部（413）相抵接。

6.根据权利要求5所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述滑动轴（4）的底部还设置有用以使所述卡勾（41）复位的弹簧（42），所述弹簧（42）的另一端固接在所述卡勾（41）的轴盘（411）上，所述弹簧（42）与所述凸部（413）共线。

7.根据权利要求1所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述收纳箱体（1）的内层箱体（11）和外层箱体（12）的侧壁上均设置有相匹配的用以限位的凸棱（14）。

8.根据权利要求1所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述收纳箱体（1）底部的前端设置有小轮（6），所述小轮（6）上方的支架（13）上设置有开合角度可调节的可手持推拉的把手（7）。

9.根据权利要求8所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述小轮（6）为双面轮结构的万向轮，所述小轮（6）和把手（7）均可拆卸。

10.根据权利要求1所述的可折叠收纳式运输车，其特征在于：所述收纳箱体（1）的一侧设置有可拆卸的牵引杆（8），所述牵引杆（8）前端向所述收纳箱体（1）的中轴线弯曲，其端部设置有可与车辆相铰接的铰接孔（81），所述铰接孔（81）与所述收纳箱体（1）的中轴线重合。