CN108973604A - 一种对称安装结构通用化设计方法及汽车负离子发生器 - Google Patents

Abstract

一种对称安装结构通用化设计方法及汽车负离子发生器，属于汽车安装部件生产技术领域，此设计方法包括对比左右对称安装结构的相同部分和差异部分、设计一种通用安装模块和通用插接结构、设计与通用插接结构可拆卸连接的安装支架，运用此设计方法设计的汽车负离子发生器包括该通用安装模块、通用插接结构和安装支架，本发明的有益效果是，本发明将左右对称的安装结构集成在一个通用化模块上，在实现两种或者多种安装方式时，只需要替换安装支架结构形式及要求即可实现，实现了一模多用、通用化、模块化，可在实现部件功能及周边安装环境的情况下实现多路径、多角度、多车型的平台化推广，达到了减少开发成本的要求。

Description

一种对称安装结构通用化设计方法及汽车负离子发生器

技术领域

本发明涉及汽车安装部件生产技术领域，尤其涉及一种对称安装结构通用化设计方法及汽车负离子发生器。

背景技术

随着汽车企业之间市场白热化竞争压力的增加，提升模块化、通用化、平台化设计水平，降低开发成本、采供成本、储存成本，节省开发时间和周期，已成为汽车工业可持续发展的首要任务。随着客户对产品日益科技化、安全化、感官舒适上提出的更高需求，成本在节节上升，而市场竞争却在急剧加大，用户需要物美价廉，成本压缩空间已经微乎其微，在这种情况下平台化、模块化、通用化发展不失为各大汽车厂家降低成本的首选，谁最先拥有了先进的工艺先进的设计理念，谁就掌握了开启降低成本之门的金钥匙。

在遇到左右对称安装件的时候，根据传统的设计理念通常会开发两套模具，用于实现左右件对称安装的功能，在实际操作中，左右对称件一般具有相同的技术要求和功能，但是由于其对称安装的特殊性和相对性，通常需要开发两套模具，虽然这种设计方法可以有效的识别误装，但是却增加了开发成本和库存物流成本，同时通用化程度不高，而且对称件发生损坏需要更换新的对称件，尤其对于体积较大的对称件，则大大增加了制造更换成本，对企业的发展不利。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种对称安装结构通用化设计方法及汽车负离子发生器，解决了汽车部件生产领域的对称安装结构需要开发两套模具，而增加生产、开发和库存物流成本的问题，通过设计一种对称安装结构通用化设计方法，采用几何中心对称设计理念，将左右对称安装结构集成在一个模块上，并在模块上实现统一通用化，以左右对称件的相同部位作为共用主体，保留其各自的差异特征，采用最大包容原则，兼容左右对称特点，在灵活处理安装结构的同时，采用通用化的设计理念匹配安装支架，将此方法应用在左右对称安装的汽车负离子发生器上，达到了一模多用、通用化、模块化的效果，降低了成本。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述对称安装结构通用化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)对比左右对称安装结构的相同部分和差异部分；

2)设计一种通用安装模块，使其具有左右对称安装结构的相同部分，并保留左右对称安装结构的差异部分，并在通用安装模块上预留左右对称安装所需的通用插接结构；

3)设计与所述通用插接结构可拆卸连接的通用的安装支架。

进一步地，所述通用插接结构对称设置在通用安装模块的两侧。

一种运用所述的通用化设计方法设计的汽车负离子发生器，所述的负离子发生器设置有两个，且分别安装在仪表板总成的左吹风风道和右吹风风道上，其特征在于，所述负离子发生器包括所述通用安装模块和通用插接结构，所述通用安装模块包括发生器壳体和发生器壳体内设置的控制元件，所述通用插接结构包括发生器壳体两侧对称设置的快换插口，所述快换插口内可拆卸插接所述安装支架。

进一步地，所述发生器壳体一侧的快换插口至少设置有2个。

进一步地，所述快换插口与发生器壳体一体成型，所述快换插口设置为外侧开口的盒体结构，所述盒体结构的中部设置有与安装支架配合的条形插槽。

进一步地，所述条形插槽的上下两侧设置有防止安装支架松脱的限位槽，所述安装支架上设置有与所述限位槽卡接的限位凸起。

进一步地，所述安装支架包括与条形插槽插接的底板以及底板上设置的用于固定在左吹风风道和右吹风风道上的连接头，所述连接头上设置所述限位凸起。

进一步地，所述连接头设置为平板结构，连接头上设置有连接孔，所述连接头和底板相互垂直形成纵截面为T形的构件。

进一步地，所述连接头设置为L形板件，所述L形板件的一端与底板垂直相连，L形板件的另一端设置有连接孔。

本发明的有益效果是：

1、该对称安装结构通用化设计方法采用几何中心对称设计理念，将左右对称安装结构集成在一个模块上，并在模块上实现统一通用化，以左右对称件的相同部位作为共用主体，保留其各自的差异特征，采用最大包容原则，兼容左右对称特点，在灵活处理安装结构的同时，采用通用化的设计理念匹配安装支架，在实现两种或者多种安装方式时，只需要替换安装支架结构形式及要求即可，通用安装模块的开发替换了左右传统模块的开发，并实现一模多用，采用安装支架标准通用，多角度替换来满足多变和不规整的基础边界布置要求，实现了通用化、提高了安装的灵活性，同时该通用化设计方法还可以在多平台车型、多系列车型上进行前期平台化规划推广，实现了减少开发成本的要求，给企业带来一定的社会效益和经济效益；

2、将此通用化设计方法应用在对称安装的汽车负离子发生器上，汽车负离子发生器无需开发两套模具，通过设计一种通用安装模块和通用安装模块两侧拆卸连接的安装支架，达到了一模两用、通用化、模块化的效果，降低了成本；而且其中的安装支架上设置有与快换插口卡接的限位凸起，使连接结构更稳定；根据左吹风风道和右吹风风道的布置位置不同或汽车负离子发生器的安装位置不同，此安装支架提供了两种结构，一种是连接头为平板的结构，一种是连接头为L形板件的结构，可适用于不同边界平面的安装要求，提高了安装的灵活性。

综上，本发明采用几何中心对称设计理念，将左右对称的安装结构集成在一个模块上，并在模块上实现统一通用化，在实现两种或者多种安装方式时，只需要替换安装支架结构形式及要求即可实现，实现了一模多用、通用化、模块化，可在实现部件功能及周边安装环境的情况下实现多路径、多角度、多车型的平台化推广，达到了减少开发成本的要求。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明中汽车负离子发生器安装后的结构示意图；

图2为汽车负离子发生器的结构示意图；

图3为安装支架的结构示意图；

图4为安装支架另一种结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.通用安装模块，11.发生器壳体，2.通用插接结构，21.快换插口，211.条形插槽，212.限位槽，3.安装支架，31.限位凸起，32.底板，33.连接头，331.连接孔，4.左吹风风道，5.右吹风风道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明具体的实施方案为：一种对称安装结构通用化设计方法，包括以下步骤：

1)对比左右对称安装结构的相同部分和差异部分；

2)设计一种通用安装模块1，使其具有左右对称安装结构的相同部分，并保留左右对称安装结构的差异部分，并在通用安装模块1上预留左右对称安装所需的通用插接结构2，即通用插接结构2对称设置在通用安装模块1的两侧。

3)设计与所述通用插接结构2可拆卸连接的通用的安装支架3。

该对称安装结构通用化设计方法采用几何中心对称设计理念，将左右对称安装结构集成在一个通用安装模块1上，以左右对称件的相同部位作为共用主体，保留其各自的差异特征，采用最大包容原则，兼容左右对称特点，在灵活处理安装结构的同时，采用通用化的设计理念匹配安装支架3，在实现两种或者多种安装方式时，只需要替换安装支架3结构形式及要求即可，通用安装模块1的开发替换了左右传统模块的开发，并实现一模多用，采用安装支架3标准通用，多角度替换来满足多变和不规整的基础边界布置要求，实现了通用化、提高了安装的灵活性，同时该通用化设计方法还可以在多平台车型、多系列车型上进行前期平台化规划推广，实现了减少开发成本的要求，给企业带来一定的社会效益和经济效益。

如图1、图2所示，一种运用该通用化设计方法设计的汽车负离子发生器，其中的负离子发生器设置有两个，且分别安装在仪表板总成的左吹风风道4和右吹风风道5上，负离子发生器包括通用安装模块1和通用插接结构2，通用安装模块1包括发生器壳体11和发生器壳体11内设置的控制元件，通用插接结构2包括发生器壳体11两侧对称设置的快换插口21，快换插口21内可拆卸插接此安装支架3，汽车负离子发生器的对称安装结构无需开发两套模具，通过设计通用安装模块1和通用安装模块1两侧拆卸连接的安装支架3，达到了一模两用、通用化、模块化的效果，降低了成本。

优化地，发生器壳体11一侧的快换插口21至少设置有2个，使连接更牢固。

具体地，快换插口21与发生器壳体11一体成型，快换插口21设置为外侧开口的盒体结构，盒体结构的中部设置有与安装支架3配合的条形插槽211，使安装支架3插接在条形插槽211内进行定位；优化地，条形插槽211的上下两侧设置有防止安装支架3松脱的限位槽212，安装支架3上设置有与限位槽212卡接的限位凸起31，使安装支架3插入条形插槽211内后，其中的限位凸起31卡接在限位槽212，使安装支架3的固定更牢固。

具体地，安装支架3还包括与条形插槽211插接的底板32以及底板32上设置的用于固定在左吹风风道4和右吹风风道5上的连接头33，连接头33上设置限位凸起31，底板32起到了限位的作用，连接头33的作用是将发生器壳体11进行固定；其中连接头33设置有两种结构，如图3所示，连接头33设置为平板结构，连接头33上设置有连接孔331，连接头33和底板32相互垂直形成纵截面为T形的构件，用于左吹风风道4和右吹风风道5位于负离子发生器的下方，使连接头33固定在左吹风风道4和右吹风风道5的上方；如图4所示，连接头33设置为L形板件，L形板件的一端与底板32垂直相连，L形板件的另一端设置有连接孔331，用于左吹风风道4和右吹风风道5位于负离子发生器的上方，使连接头33固定在左吹风风道4和右吹风风道5的下方。此连接头33还可设置为其他形状，用于多角度的安装，使安装更灵活。

此汽车负离子发生器的安装过程是：首先，根据在左吹风风道4和右吹风风道5的位置选择相应结构的安装支架3；然后，在其中一个通用安装模块1左侧的快换插口21的外侧插接此安装支架3，使安装支架3上的限位凸起31与快换插口21的限位槽212卡接定位，在另一个通用安装模块1右侧的快换插口21的外侧插接此安装支架3，使安装支架3上的限位凸起31与快换插口21的限位槽212卡接定位；最后，分别将装配好的负离子发生器分别固定安装在左吹风风道4和右吹风风道5上。

综上，本发明采用几何中心对称设计理念，将左右对称的安装结构集成在一个模块上，并在模块上实现统一通用化，在实现两种或者多种安装方式时，只需要替换安装支架结构形式及要求即可实现，实现了一模多用、通用化、模块化，可在实现部件功能及周边安装环境的情况下实现多路径、多角度、多车型的平台化推广，达到了减少开发成本的要求。

以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (9)

1.一种对称安装结构通用化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)对比左右对称安装结构的相同部分和差异部分；

2)设计一种通用安装模块(1)，使其具有左右对称安装结构的相同部分，并保留左右对称安装结构的差异部分，并在通用安装模块(1)上预留左右对称安装所需的通用插接结构(2)；

3)设计与所述通用插接结构(2)可拆卸连接的通用的安装支架(3)。

2.根据权利要求1所述的对称安装结构通用化设计方法，其特征在于，所述通用插接结构(2)对称设置在通用安装模块(1)的两侧。

3.一种运用权利要求1或2所述的通用化设计方法设计的汽车负离子发生器，所述的负离子发生器设置有两个，且分别安装在仪表板总成的左吹风风道(4)和右吹风风道(5)上，其特征在于，所述负离子发生器包括所述通用安装模块(1)和通用插接结构(2)，所述通用安装模块(1)包括发生器壳体(11)和发生器壳体(11)内设置的控制元件，所述通用插接结构(2)包括发生器壳体(11)两侧对称设置的快换插口(21)，所述快换插口(21)内可拆卸插接所述安装支架(3)。

4.根据权利要求3所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述发生器壳体(11)一侧的快换插口(21)至少设置有2个。

5.根据权利要求3所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述快换插口(21)与发生器壳体(11)一体成型，所述快换插口(21)设置为外侧开口的盒体结构，所述盒体结构的中部设置有与安装支架(3)配合的条形插槽(211)。

6.根据权利要求5所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述条形插槽(211)的上下两侧设置有防止安装支架(3)松脱的限位槽(212)，所述安装支架(3)上设置有与所述限位槽(212)卡接的限位凸起(31)。

7.根据权利要求6所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述安装支架(3)包括与条形插槽(211)插接的底板(32)以及底板(32)上设置的用于固定在左吹风风道(4)和右吹风风道(5)上的连接头(33)，所述连接头(33)上设置所述限位凸起(31)。

8.根据权利要求7所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述连接头(33)设置为平板结构，连接头(33)上设置有连接孔(331)，所述连接头(33)和底板(32)相互垂直形成纵截面为T形的构件。

9.根据权利要求7所述的汽车负离子发生器，其特征在于，所述连接头(33)设置为L形板件，所述L形板件的一端与底板(32)垂直相连，L形板件的另一端设置有连接孔(331)。