CN108966487A - 一种新能源汽车高效散热背板及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新能源汽车高效散热背板及其制作方法，其包括第一线路板、环氧树脂板组合层、铜块、第二线路板，所述环氧树脂板组合层内设有至少一个装配铜块用的安装槽，且第二线路板、无流胶表层分别开有铜块散热用的通槽，安装方便，结构稳固，加强抗压强度，又更好地提高散热效果；同时，通过第一线路板、无流胶基层、环氧树脂板组合层、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层依次层叠且通过热压相互固定连接，制作方法简单，连接稳固性高，保证电器配件的使用质量。
Description
技术领域
本发明涉及散热背板的技术领域，具体说是一种新能源汽车高效散热背板及其制作方法。
背景技术
散热背板作为汽车散热器的主要核心部分，其应用在汽车日行灯、汽车音响、汽车导航等电器配件中，特别新能源汽车的锂电池，对散热背板的散热效果要求更高。
传统的散热背板一般采用复合钎焊铝箔。即，在改复合材料的第一线路板的底面与上表面分别覆盖有铝硅类型钎焊材料。但是，该汽车散热背板的铝箔的制作工艺复杂，成本高，且工作环境比较恶劣，要求其有良好的耐腐蚀性、抗压强度，使用局限。而近些年来为满足汽车轻量化，部件小型化，降低材料成本的要求，材料铝箔厚度在减小，却难以满足新能源汽车的锂电池散热要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车高效散热背板及其制作方法，结构稳固，高效散热，能达到新能源汽车的锂电池散热要求，适用性强，又抗压强度高，保证产品的使用寿命。
本发明的目的是这样实现的：一种新能源汽车高效散热背板，其包括第一线路板、环氧树脂板组合层、铜块、第二线路板，所述环氧树脂板组合层内设有至少一个装配铜块用的安装槽，所述第一线路板与环氧树脂板组合层的连接之间设有无流胶基层，环氧树脂板组合层与第二线路板的连接之间设有无流胶中层，无流胶中层开有与安装槽对应的避空槽，所述第二线路板的上表面设有铜箔层，铜箔层与第二线路板的连接之间设有无流胶表层，所述第一线路板、无流胶基层、环氧树脂板组合层、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层依次层叠且通过热压相互固定连接，所述第二线路板、无流胶表层分别开有铜块散热用的通槽，所述通槽由上至下依次贯通铜块、无流胶基层、第一线路板。
根据上述进行优化，所述环氧树脂板组合层包括第一层环氧树脂板、无流胶内层、第二层环氧树脂板，所述第一层环氧树脂板、无流胶内层、第二层环氧树脂板分别开有安装槽，且所述第一线路板、无流胶基层、第一层环氧树脂板、无流胶内层、第二层环氧树脂板、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层依次层叠且通过热压相互固定连接。
根据上述进行优化，所述第一线路板设有第一印制线路层和第二印刷线路层，第二线路板设有第三印制线路层，所述第一印制线路层置于第一线路板的上表面并与无流胶基层连接，第二印刷线路层置于第一线路板的底面，第三印制线路层置于第二线路板的底面并与无流胶中层连接。
根据上述进行优化，将第二印刷线路层和铜箔层通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板的底面和第二线路板的上表面；
根据上述进行优化，所述第二线路板、无流胶表层分别设有预留切割槽。
根据上述进行优化，所述第一线路板的第二印刷线路层的底面分别设有阻焊油墨底层，第二线路板的上表面设有阻焊油墨表层。
根据上述进行优化，所述铜块与安装槽间隙配合。
一种使用上述新能源汽车高效散热背板的制作方法，其具体步骤如下：
第1步，将无流胶基层层叠在第一线路板上，
第2步，将预先切割有安装槽的环氧树脂板组合层层叠在无流胶基层上，
第3步，将铜块安装在安装槽内；
第4步，将带有避空槽的无流胶中层层叠在环氧树脂板组合层上；
第5步，将带有预留切割槽的第二线路板层叠在无流胶中层上；
第6步，将带有预留切割槽的无流胶表层层叠在第二线路板上；
第7步，将铜箔层层叠在无流胶表层上；
第8步，将已依次层叠的第一线路板、无流胶基层、环氧树脂板组合层、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层进行热压处理形成一整体；
第9步，将第二印刷线路层和铜箔层通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板的底面和第二线路板的上表面；
第10步，第一线路板的第二印刷线路层的底面分别涂有阻焊油墨底层，第二线路板的上表面分别涂有阻焊油墨表层。
第11步，将经过上述步骤制作的新能源汽车高效散热背板切割若干个通槽，然后将同一铜块两侧通槽之间覆盖铜块表面的第二线路板、无流胶表层、阻焊油墨表层去除，使铜块表面部分外露，以完成新能源汽车高效散热背板的制作。
根据上述进行优化，所述第10步中的阻焊油墨底层、阻焊油墨表层是通过丝印方式涂在第一线路板的第二印刷线路层的底面、第二线路板的上表面。
根据上述进行优化，所述无流胶基层、无流胶中层、无流胶表层的材料为聚丙烯膜。
本发明的优点在于：
1)在环氧树脂板组合层增设安装槽，使铜块间隙配合在安装槽上，且配合通槽的结构，安装方便，结构稳固，加强抗压强度，又更好地提高散热效果，以达到新能源汽车电器配件中锂电池散热要求，延长使用寿命。
2)利用第一线路板、无流胶基层、环氧树脂板组合层、无流胶中层、第二线路板、无流胶表层、铜箔层依次层叠，并采用热压的方式将它们复合连接，制作方法简单，连接稳固性高，保证电器配件的使用质量。
附图说明
附图1为本发明第一实施例的结构示意图。
附图2为本发明第一实施例的局部分解图。
附图3为本发明第二实施例的结构示意图。
附图4为本发明第二实施例的局部分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
根据附图1至图2所示，本发明的新能源汽车高效散热背板，其包括第一线路板1、环氧树脂板组合层2、铜块3、第二线路板4。所述环氧树脂板组合层2内设有至少一个铜块3装配用的安装槽5。所述第一线路板1与环氧树脂板组合层2的连接之间设有无流胶基层6、环氧树脂板组合层2与第二线路板4的连接之间设有无流胶中层7，无流胶中层7开有与安装槽5对应的避空槽16，所述第二线路板4的上表面设有铜箔层9，铜箔层9与第二线路板4的连接之间设有无流胶表层10。所述第一线路板1、无流胶基层6、环氧树脂板组合层2、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9依次层叠且通过热压相互固定连接。其中，所述第二线路板4、无流胶表层10分别开有铜块3散热用的通槽8，所述通槽8由上至下依次贯通铜块3、无流胶基层6、第一线路板1。
即，在环氧树脂板组合层2增设安装槽5，使铜块3间隙配合在安装槽5上。安装方便，结构稳固，加强抗压强度，提高散热效果。同时，在避空槽16的作用下，有效避免层叠热压后的铜块3粘贴在第二线路板4上，便于多余的第二线路板4去除。而且，配合通槽8的结构，更好地提高散热效果，以达到新能源汽车电器配件中锂电池散热要求，延长使用寿命。
参照图1至图2所示，所述第一线路板1设有第一印制线路层11和第二印刷线路层12，第二线路板4设有第三印制线路层41。所述第一印制线路层11置于第一线路板1的上表面并与无流胶基层6连接，第二印刷线路层12置于第一线路板1的底面，第三印制线路层41置于第二线路板4的底面并与无流胶中层7连接。将第二印刷线路层12和铜箔层9通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板1的底面和第二线路板4的上表面。结构简单，能配合多电器线路使用，稳定性高，适用性广，确保汽车电器配件的使用质量。
参照图1与图2所示，所述第二线路板4设有切割轨迹线条。利用切割轨迹线条，有效地将第二线路板4、无流胶表层10分别切割有通槽8，提高切割精度，避免损坏铜块3与其它铜箔，保护各层的线路，保证切割效果，确保产品的使用质量。
期间，所述第二线路板4、无流胶表层10分别设有预留切割槽13。即，通过预留切割槽13，能将在已通过热压复合连接的第二线路板4、无流胶表层10的多余板块掰走，方便操作，又不损坏铜块3与其它铜箔，保护各层的线路，确保产品的使用质量。
另外，所述第一线路板1的第二印刷线路层12的底面分别设有阻焊油墨底层14，第二线路板4的上表面设有阻焊油墨表层15。保护铜面线路，防止漏电，保证产品的使用质量。
参照图1至图2所示，使用上述新能源汽车高效散热背板的制作方法，其具体步骤如下：
第1步，将无流胶基层6层叠在第一线路板1上；
第2步，将预先切割有安装槽5的环氧树脂板组合层2层叠在无流胶基层6上；
第3步，将铜块3安装在安装槽5内；
第4步，将带有避空槽16的无流胶中层7层叠在环氧树脂板组合层2上；
第5步，将带有预留切割槽13的第二线路板4层叠在无流胶中层7上；
第6步，将带有预留切割槽13的无流胶表层10层叠在第二线路板4上；
第7步，将铜箔层9层叠在无流胶表层10上；
第8步，将已依次层叠的第一线路板1、无流胶基层6、环氧树脂板组合层2、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9进行热压处理形成一整体；
第9步，将第二印刷线路层12和铜箔层9通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置在第一线路板1的底面和第二线路板4的上表面；
第10步，在第一线路板1的第二印刷线路层12的底面分别涂有阻焊油墨底层14，第二线路板4的上表面分别涂有阻焊油墨表层15；
第11步，将经过上述步骤制作的新能源汽车高效散热背板切割若干个通槽8，然后将同一铜块3两侧通槽8之间覆盖铜块3表面的第二线路板4、无流胶表层10、阻焊油墨表层15去除，使铜块3表面部分外露，以完成新能源汽车高效散热背板的制作。
其中，所述第10步中的阻焊油墨底层14、阻焊油墨表层15是通过丝印方式涂在第一线路板1的第二印刷线路层12的底面、第二线路板4的上表面。而且，所述无流胶基层6、无流胶中层7、无流胶表层10的材料为聚丙烯膜。
即，利用第一线路板1、无流胶基层6、环氧树脂板组合层2、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9依次层叠，并采用热压的方式将它们复合连接，制作方法简单，连接稳固性高，保证电器配件的使用质量。
参照图3至图4所示，第二实施例，其与上述不同之处在于：所述环氧树脂板组合层2包括第一层环氧树脂板21、无流胶内层22、第二层环氧树脂板23。所述第一层环氧树脂板21、无流胶内层22、第二层环氧树脂板23分别开有安装槽5，且所述第一线路板1、无流胶基层6、第一层环氧树脂板21、无流胶内层22、第二层环氧树脂板23、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9依次层叠且通过热压相互固定连接。
即，参照图3至图4所示，在第一实施例中的制作方法步骤中，将第四步扩展有三步，具体如下：
第1步，将无流胶基层6层叠在第一线路板1上；
第2步，将预先切割有安装槽5的第一层环氧树脂板21层叠在无流胶基层6上，
第3步：将预先切割有安装槽5的无流胶内层22层叠在第一层环氧树脂板21上，
第4步：将预先切割有安装槽5的第二层环氧树脂板23层叠在无流胶内层22上，
第5步，将铜块3安装在安装槽5上，
第6步，将带有避空槽16的无流胶中层7层叠在第二层环氧树脂板23上；
第7步，将带有预留切割槽13的第二线路板4层叠在无流胶中层7上；
第8步，将带有预留切割槽13的无流胶表层10层叠在第二线路板4上；
第9步，将铜箔层9层叠在无流胶表层10上；
第10步，将已依次层叠的第一线路板1、无流胶基层6、环氧树脂板组合层2、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9进行热压处理形成一整体；
第11步，将第二印刷线路层12和铜箔层9通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板1的底面和第二线路板4的上表面；
第12步，第一线路板1的第二印刷线路层12的底面涂有阻焊油墨底层14，第二线路板4的上表面涂有阻焊油墨表层15；
第13步，将经过上述步骤制作的新能源汽车高效散热背板切割若干个通槽8，然后将同一铜块3两侧通槽8之间覆盖铜块3表面的第二线路板4、无流胶表层10、阻焊油墨表层15去除，使铜块3表面部分外露，以完成新能源汽车高效散热背板的制作。
同样地，利用第一线路板1、无流胶基层6、第一层环氧树脂板21、无流胶内层22、第二层环氧树脂板23、无流胶中层7、第二线路板4、无流胶表层10、铜箔层9依次层叠，并采用热压的方式将它们复合连接，制作方法简单，连接稳固性高，保证电器配件的使用质量。
上述具体实施例仅为本发明效果较好的具体实施方式，凡与本发明的新能源汽车高效散热背板相同或等同的结构，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车高效散热背板，其特征在于：散热背板包括第一线路板(1)、环氧树脂板组合层(2)、铜块(3)、第二线路板(4)，所述环氧树脂板组合层(2)内设有至少一个装配铜块(3)用的安装槽(5)，所述第一线路板(1)与环氧树脂板组合层(2)的连接之间设有无流胶基层(6)，环氧树脂板组合层(2)与第二线路板(4)的连接之间设有无流胶中层(7)，无流胶中层(7)开有与安装槽(5)对应的避空槽(16)，第二线路板(4)的上表面设有铜箔层(9)，铜箔层(9)与第二线路板(4)的连接之间设有无流胶表层(10)，所述第一线路板(1)、无流胶基层(6)、环氧树脂板组合层(2)、无流胶中层(7)、第二线路板(4)、无流胶表层(10)、铜箔层(9)依次层叠且通过热压相互固定连接，所述第二线路板(4)、无流胶表层(10)分别开有铜块(3)散热用的通槽(8)，所述通槽(8)由上至下依次贯通铜块(3)、无流胶基层(6)、第一线路板(1)。
2.根据权利要求1所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述环氧树脂板组合层(2)包括第一层环氧树脂板(21)、无流胶内层(22)、第二层环氧树脂板(23)，所述第一层环氧树脂板(21)、无流胶内层(22)、第二层环氧树脂板(23)分别开有安装槽(5)，且所述第一线路板(1)、无流胶基层(6)、第一层环氧树脂板(21)、无流胶内层(22)、第二层环氧树脂板(23)、无流胶中层(7)、第二线路板(4)、无流胶表层(10)、铜箔层(9)依次层叠且通过热压相互固定连接。
3.根据权利要求1或2所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述第一线路板(1)设有第一印制线路层(11)和第二印刷线路层(12)，第二线路板(4)设有第三印制线路层(41)，所述第一印制线路层(11)置于第一线路板(1)的上表面并与无流胶基层(6)连接，第二印刷线路层(12)置于第一线路板(1)的底面，第三印制线路层(41)置于第二线路板(4)的底面并与无流胶中层(7)连接。
4.根据权利要求1或2所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述第二印刷线路层(12)和铜箔层(9)通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板(1)的底面和第二线路板(4)的上表面。
5.根据权利要求1或2所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述第二线路板(4)、无流胶表层(10)分别设有预留切割槽(13)。
6.根据权利要求1或2所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述第一线路板(1)的第二印刷线路层(12)的底面设有阻焊油墨底层(14)，第二线路板(4)的上表面设有阻焊油墨表层(15)。
7.根据权利要求1所述新能源汽车高效散热背板，其特征在于：所述铜块(3)与安装槽(5)间隙配合。
8.一种使用权利要求1至7任一项新能源汽车高效散热背板的制作方法，其特征在于：散热背板的制作方法具体步骤如下：
第1步，将无流胶基层(6)层叠在第一线路板(1)上；
第2步，将预先切割有安装槽(5)的环氧树脂板组合层(2)层叠在无流胶基层(6)上；
第3步，将铜块(3)安装在安装槽(5)内；
第4步，将带有避空槽(16)的无流胶中层(7)层叠在环氧树脂板组合层(2)上；
第5步，将带有预留切割槽(13)的第二线路板(4)层叠在无流胶中层(7)上；
第6步，将带有预留切割槽(13)的无流胶表层(10)层叠在第二线路板(4)上；
第7步，将铜箔层(9)层叠在无流胶表层(10)上；
第8步，将已依次层叠的第一线路板(1)、无流胶基层(6)、环氧树脂板组合层(2)、无流胶中层(7)、第二线路板(4)、无流胶表层(10)、铜箔层(9)进行热压处理形成一整体；
第9步，将第二印刷线路层(12)和铜箔层(9)通过贴干膜、曝光、显影、蚀刻、去膜置于第一线路板(1)的底面和第二线路板(4)的上表面；
第10步，第一线路板(1)的第二印刷线路层(12)的底面涂有阻焊油墨底层(14)，第二线路板(4)的上表面涂有阻焊油墨表层(15)；
第11步，将经过上述步骤制作的新能源汽车高效散热背板切割若干个通槽(8)，然后将同一铜块(3)两侧通槽(8)之间覆盖铜块(3)表面的第二线路板(4)、无流胶表层(10)、阻焊油墨表层(15)去除，使铜块(3)表面部分外露，以完成新能源汽车高效散热背板的制作。
9.根据权利要求8所述新能源汽车高效散热背板的制作方法，其特征在于，所述第10步中的阻焊油墨底层(14)、阻焊油墨表层(15)是通过丝印方式涂在第一线路板(1)的第二印刷线路层(12)的底面、第二线路板(4)的上表面。
10.根据权利要求8所述新能源汽车高效散热背板的制作方法，其特征在于，所述无流胶基层(6)、无流胶中层(7)、无流胶表层(10)的材料为聚丙烯膜。
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