CN108953153A - 用于压缩机的压缩机构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于压缩机的压缩机构及压缩机，所述压缩机构包括气缸、设置在所述气缸顶部的上轴承以及设置在所述气缸底部的下轴承，所述气缸、所述上轴承和所述下轴承限定出内部腔室，所述气缸上设置有吸气孔、排气孔以及用于安装滑片的滑片槽；所述压缩机构还包括罩盖在所述上轴承上方且围绕所述上轴承的中心设置的消音器；其中，所述上轴承的位于所述消音器的外周缘外侧的圆环部分中，与所述吸气孔在所述上轴承上的投影部分所对应的部分设置为实心部分。本发明提供的压缩机构及压缩机，可以有效改善压缩机吸气过热现象，改善轴承变形，并能够提高压缩机的效率。

Description

用于压缩机的压缩机构及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体地涉及一种用于压缩机的压缩机构及压缩机。

背景技术

现有技术中，压缩机包括压缩机构，压缩机构包括气缸及位于气缸上端的上轴承和位于气缸下端的下轴承，在压缩机运转状态下，润滑油和冷媒混合物从压缩机构中喷出，经过分离，润滑油携带部分电机的热量，通过上轴承上设置的通流孔流回油池。但是，如图1所示，上轴承2’中设置的通流孔21’中润滑油会流向气缸1’上端的对应吸气孔11’的位置处，从而润滑油的热量会传递至吸气孔11’中的冷媒，影响压缩机制冷量，并且由于热润滑油和冷媒对上轴承的冷热交替的影响会导致上轴承产生变形。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中压缩机上轴承的通流孔中的润滑油将热量传递至气缸的吸气孔内的冷媒影响压缩机制冷量以及上轴承易产生变形的问题。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种用于压缩机的压缩机构，所述压缩机构包括气缸、设置在所述气缸顶部的上轴承以及设置在所述气缸底部的下轴承，所述气缸、所述上轴承和所述下轴承限定出内部腔室，所述气缸上设置有吸气孔、排气孔以及用于安装滑片的滑片槽；

所述压缩机构还包括罩盖在所述上轴承上方且围绕所述上轴承的中心设置的消音器；

其中，所述上轴承的位于所述消音器的外周缘外侧的圆环部分中，与所述吸气孔在所述上轴承上的投影部分所对应的部分设置为实心部分。

优选地，所述气缸包括圆环状的主体部及所述主体部的外周径向凸出设置的凸出部，所述滑片槽和所述吸气孔从所述主体部延伸至所述凸出部；

所述上轴承的所述圆环部分位于第一径向线和第二径向线之间的扇环形部分为实心部分，其中，所述吸气孔的中心线绕所述主体部的中心旋转至所述滑片槽的边缘形成所述第一径向线，所述吸气孔的中心线绕所述主体部的中心向远离所述滑片槽的方向旋转至所述凸出部的最远端形成所述第二径向线。

优选地，所述第一径向线和所述第二径向线之间的夹角α为：30°≤α≤45°。

优选地，所述吸气孔和所述排气孔分别设置在所述滑片槽的两侧。

优选地，所述上轴承的所述圆环部分上沿圆周间隔设置有多个贯穿所述上轴承的通流孔。

优选地，多个所述通流孔的大小不同。

优选地，所述通流孔为沿所述圆环部分的圆周方向延伸的长圆孔。

优选地，在所述上轴承的朝向所述气缸的表面上沿圆周形成有位于所述上轴承最外侧且与所述通流孔连通的环形凹部。

优选地，所述上轴承焊接在所述气缸上。

根据本发明的另一方面，还提供一种压缩机，所述压缩机包括壳体，所述壳体内设置有电机以及由所述电机驱动的如上所述的压缩机构。

本发明提供的技术方案，可以避免上轴承通流孔内的润滑油在回油时与气缸的具有吸气孔处的端面接触，从而减少润滑油的热量向吸气孔内的冷媒的传递，改善压缩机吸气过热现象。而且可以减轻上轴承的对应吸气孔的部位由于吸气孔的温度较低的冷媒和通流孔内温度较高的润滑油对上轴承冷热交替的影响，有效改善上轴承的变形问题，使得压缩机的性能得到提升。

附图说明

图1为现有技术中压缩机的压缩机构的剖切示意图；

图2为根据发明的一个实施方式中压缩机构的剖切示意图；

图3为图2所示的压缩机构的俯视图；

图4为根据本发明的另一实施方式中压缩机构的剖切示意图；

图5为图4所示的压缩机构的俯视图；

图6为气缸的结构示意图；

图7为与图6所示的气缸配合使用的上轴承的结构示意图；

附图标记说明

1’-气缸；11’吸气孔；2’-上轴承；21’-通流孔；1-气缸；11-主体部；12-凸出部；13-滑片槽；14-吸气孔；15-排气孔；2-上轴承；21-通流孔；22-环形凹部；3-下轴承；4-偏心曲轴；5-消音器；A-第一径向线；B-第二径向线；C-中心线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本发明提供一种用于压缩机的压缩机构，如图2所示，该压缩机构包括气缸1、设置在所述气缸1顶部的上轴承2和设置在所述气缸1底部的下轴承3，所述气缸1、所述上轴承2和所述下轴承3限定出内部腔室，所述气缸1上设置有吸气孔14、排气孔15以及用于安装滑片的滑片槽13(如图6)，通常地，气缸1上的吸气孔14和排气孔15分别设置在滑片槽13的两侧。其中，所述气缸1、上轴承2和下轴承3限定的内部腔室中设置活塞(图中未显示)，该活塞由偏心曲轴4驱动以在内部腔室中滚动压缩气体，从吸气孔14进入到内部腔室的气体在活塞的作用下被压缩并从排气孔15排出，滑片槽13用于设置滑片，该滑片在活塞滚动过程中来回滑动并保持抵在活塞上。

本发明提供的技术方案中，所述压缩机构还包括罩盖在所述上轴承2上方且围绕所述上轴承2的中心设置的消音器5，该消音器5与上轴承2之间形成能够消音的消音腔。该消音器5具体可通过沿圆周间隔设置的多个螺栓固定在上轴承2上。

其中，所述上轴承2的位于消音器5的外周缘外侧的圆环部分中，与吸气孔14在上轴承2上的投影部分所对应的部分设置为实心部分。

由于上轴承2的靠近中心的内侧部分被消音器5罩盖，压缩机内的润滑由不会从该罩盖的部分回流至油池，润滑油通常会从消音器5外侧的圆环部分上设置的通流孔回流至油池。本发明提供的技术方案，通过将上轴承2的该圆环部分中与气缸1上的吸气孔14所对应的部分设置为实心部分，这样该实心部分覆盖在吸气孔14的上方，与现有技术中上轴承2在该位置处设置开孔(如图1中在该位置通流孔21’)相比，可以避免通流孔内的润滑油在回油时与气缸的具有吸气孔处的端面接触，从而减少润滑油的热量向吸气孔14内的冷媒的传递，改善压缩机吸气过热现象。而且本发明将上轴承2的该部位设置为实心部分，可以减轻上轴承2的该部位由于吸气孔14的温度较低的冷媒和通流孔内温度较高的润滑油对上轴承2冷热交替的影响，有效改善上轴承的变形问题，使得压缩机的性能得到提升。

在本发明的优选实施方式中，如图6所示，气缸1包括圆环状的主体部11及主体部11的外周径向凸出设置的凸出部12，所述滑片槽13和所述吸气孔14从主体部11延伸至所述凸出部12。

优选地，所述上轴承2的所述圆环部分位于第一径向线A和第二径向线B之间的扇环形部分为实心部分，其中，所述吸气孔14的中心线C绕所述主体部11的中心旋转至所述滑片槽13的边缘形成所述第一径向线A，所述吸气孔14的中心线C绕所述主体部11的中心向远离所述滑片槽13的方向旋转至所述凸出部12的最远端形成所述第二径向线B。

如图3、图5和图7所示，上轴承2外侧的圆环部分在第一径向线和第二径向线之间的夹角α的范围内的扇环形部分均为实体部分，即其上不设置孔或不设置为空心结构。

优选地，所述第一径向线A和所述第二径向线B之间的夹角α为：30°≤α≤45°。

本实施方式中，上轴承2的位于消音器5外侧的圆环部分上沿圆周间隔设置有多个贯穿所述上轴承2的通流孔21。压缩机在运转过程中，润滑油和冷媒混合物从压缩机构中喷出，经过分离，润滑油携带部分电机的热量，通过上轴承2的通流孔21回流至压缩机壳体底部的油池。本实施方式中在沿上轴承2的圆周间隔设置多个通流孔21的同时，避开上轴承2的对应吸气孔14的部位，即通过将上轴承2的覆盖在气缸的吸气孔14上方的部位设置为实心部分来避免通流孔21中的热润滑油直接接触气缸的具有吸气孔14的该部位。

本实施方式中，所述上轴承2通过焊接固定在所述气缸1上。

优选地，为避免上轴承2与气缸1的焊接对上轴承2造成变形，优选地，根据焊接位置，设置所述通流孔21的大小不同，以通过各通流孔21的大小来减少焊接对上轴承2造成的影响。

优选地，所述通流孔21为沿所述圆环部分的圆周方向延伸的长圆孔，通流孔21的长度沿圆周方向延伸相比其它方向延伸的长圆孔更利于上轴承2的结构形状稳定。

为使得通流孔21的润滑油在上轴承2与气缸1之间能够向外侧流出，可以在所述上轴承2的朝向所述气缸1的表面上沿圆周形成有位于所述上轴承2的最外侧且与所述通流孔21连通的环形凹部22。如图2和图4所示，上轴承2的处于内侧的圆环面与气缸1紧密贴合，以与气缸1共同形成内部腔室，而上轴承2的位于外侧的圆环面向远离气缸1的方向凹陷形成环形凹部22，从而与气缸1之间形成间隙，以使得上轴承2中的通流孔21流出的油液能够从该间隙流出，并进一步流向油池。

根据本发明的另一方面，还提供一种压缩机，该压缩机包括壳体，所述壳体内设置有电机以及由所述电机驱动的如上所述的压缩机构。

本发明提供的压缩机，可以有效改善压缩机吸气过热现象，改善轴承变形，并能够提高压缩机的效率。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于压缩机的压缩机构，所述压缩机构包括气缸(1)、设置在所述气缸(1)顶部的上轴承(2)以及设置在所述气缸(1)底部的下轴承(3)，所述气缸(1)、所述上轴承(2)和所述下轴承(3)限定出内部腔室，所述气缸(1)上设置有吸气孔(14)、排气孔(15)以及用于安装滑片的滑片槽(13)；

所述压缩机构还包括罩盖在所述上轴承(2)上方且围绕所述上轴承(2)的中心设置的的消音器(5)；

其中，所述上轴承(2)的位于所述消音器(5)的外周缘外侧的圆环部分中，与所述吸气孔(14)在所述上轴承(2)上的投影部分所对应的部分设置为实心部分。

2.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述气缸(1)包括圆环状的主体部(11)及所述主体部(11)的外周径向凸出设置的凸出部(12)，所述滑片槽(13)和所述吸气孔(14)从所述主体部(11)延伸至所述凸出部(12)；

所述上轴承(2)的所述圆环部分位于第一径向线(A)和第二径向线(B)之间的扇环形部分为实心部分，其中，所述吸气孔(14)的中心线(C)绕所述主体部(11)的中心旋转至所述滑片槽(13)的边缘形成所述第一径向线(A)，所述吸气孔(14)的中心线(C)绕所述主体部(11)的中心向远离所述滑片槽(13)的方向旋转至所述凸出部(12)的最远端形成所述第二径向线(B)。

3.根据权利要求2所述的压缩机构，其特征在于，所述第一径向线(A)和所述第二径向线(B)之间的夹角α为：30°≤α≤45°。

4.根据权利要求1所述的压缩机构，其特征在于，所述吸气孔(14)和所述排气孔(15)分别设置在所述滑片槽(13)的两侧。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的压缩机构，其特征在于，所述上轴承(2)的所述圆环部分上沿圆周间隔设置有多个贯穿所述上轴承(2)的通流孔(21)。

6.根据权利要求5所述的压缩机构，其特征在于，多个所述通流孔(21)的大小不同。

7.根据权利要求5所述的压缩机构，其特征在于，所述通流孔(21)为沿所述圆环部分的圆周方向延伸的长圆孔。

8.根据权利要求5所述的压缩机构，其特征在于，在所述上轴承(2)的朝向所述气缸(1)的表面上沿圆周形成有位于所述上轴承(2)最外侧且与所述通流孔(21)连通的环形凹部(22)。

9.根据权利要求1-4中任意一项所述的压缩机构，其特征在于，所述上轴承(2)焊接在所述气缸(1)上。

10.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括壳体，所述壳体内设置有电机以及由所述电机驱动的根据权利要求1-9中任意一项所述的压缩机构。