CN220059905U - 一种压缩机法兰、压缩机及其空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压缩机技术领域，涉及一种压缩机法兰、压缩机及其空调器。压缩机法兰包括法兰本体，法兰本体上设置有制冷剂气体出口，法兰本体内具有用于放置驱动机构的腔室，法兰本体的外部设置有导流通道，导流通道用于将驱动机构上部的润滑油导向至驱动机构的底部。本实用新型实施例提供的一种压缩机法兰，通过压缩机法兰内的腔室以及压缩机法兰外部的导流通道将制冷剂气体与回流的润滑有分离开，解决了现有技术中润滑油回流效果差导致的制冷系统稳定性差的问题。

Description

一种压缩机法兰、压缩机及其空调器

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机法兰、压缩机及其空调器。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。压缩机一般包括外壳以及设置于外壳内的压缩机构和驱动机构，压缩机构在驱动机构的带动下对制冷剂气体进行压缩以生成高温高压的制冷剂气体，高速冷媒需要从驱动机构的底部流经驱动机构以到达驱动机构的顶部，从而排出压缩机。

转子压缩机内设置有油路以对压缩机内部零件润滑，油路分为外循环和内循环，外循环为压缩机外部循环，内部循环是驱动机构顶部的润滑油回流至驱动机构的底部。如图1所示，在实际生产过程中，在外壳内润滑油的流动方向与制冷剂气体的流动方向相反，导致润滑油容易积存在驱动机构顶部，甚至被高速的制冷剂气体带出压缩机；同时，润滑油在驱动机构底部的润滑有减少，导致压缩机泵油困难，从而导致压缩机润滑和密封效果不良，因此使得制冷系统稳定性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机法兰、压缩机及其空调器，通过压缩机法兰将制冷剂气体流出的路径与润滑油回流的路径分隔开，解决了现有技术中因润滑油回流效果差导致的制冷系统稳定性差的问题。

为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本实用新型提供了一种压缩机法兰。压缩机法兰包括法兰本体，法兰本体上设置有制冷剂气体出口，法兰本体内具有用于放置驱动机构的腔室，法兰本体的外部设置有导流通道，导流通道用于将驱动机构上部的润滑油导向至驱动机构的底部。

在一些实施例中，法兰本体包括法兰盘、围边结构以及裙边结构，制冷剂气体出口设置于所述法兰盘上，围边结构设置于法兰盘的周侧用于形成半封闭结构的腔室；裙边结构设置于围边结构的周侧，裙边结构上设置有导流孔，导流孔用于形成导流通道。

在一些实施例中，导流孔为腰型孔。

在一些实施例中，法兰盘、围边结构以及裙边结构一体成型。

在一些实施例中，压缩机法兰还包括连接件，连接件设置于围边结构的周侧，连接件位于围边结构远离裙边结构的一端，连接件上设置有用于增强连接强度的焊点。

在一些实施例中，连接件包括环形结构，环形结构上设置有多个回流孔，多个回流孔沿环形结构的周向排列。

在一些实施例中，连接件包括多个凸起结构，多个凸起结构沿围边结构的周向排列且间隔设置。

在一些实施例中，凸起结构沿围边结构的一端向另一端延伸。

为解决上述问题，根据本申请的另一个方面，本实用新型提供一种压缩机，压缩机包括上述的压缩机法兰。

为解决上述问题，根据本申请的另一个方面，本实用新型提供一种空调器，空调器包括上述的压缩机。

与现有技术相比，本实用新型的压缩机法兰至少具有下列有益效果：

法兰本体用于连接固定驱动机构，法兰本体上设置有可供高温高压制冷剂气体流出的制冷剂气体出口,法兰本体内的腔室用于放置驱动机构，且制冷剂气体出口通过腔室以及腔室内的驱动机构流出；同时润滑油从驱动机构的底部通过驱动机构传动至驱动机构的顶部，润滑油在离心力的作用下与制冷剂气体分体，并通过法兰本体外部的导流通道回流至驱动机构的底部。相比于现有技术中，回流的润滑油通过驱动机构的间隙回流至驱动机构的底部，本实用新型提供的压缩机法兰通过法兰本体内的腔室以及法兰本体外部设置的导流通道以改善制冷剂气体与润滑油分离的效果，防止润滑油在驱动机构的顶部堆积，解决了现有技术中润滑油回流效果差导致的制冷系统稳定性差的问题。

另一方面，本实用新型提供的压缩机是基于上述压缩机法兰而设计的，其有益效果参见上述的压缩机法兰的有益效果，在此，不一一赘述。

另一方面，本实用新型提供的空调器是基于上述压缩机而设计的，其有益效果参见上述的压缩机的有益效果，在此，不一一赘述。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有压缩机的整体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的压缩机法兰的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的具有环形结构的压缩机法兰的整体结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的具有环形结构的压缩法兰的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的具有第一种凸起结构的压缩机法兰的整体结构示意图；

图6为本实用新型的实施例提供的具有第一种凸起结构的压缩机法兰的剖面结构示意图；

图7为本实用新型的实施例提供的具有第二种凸起结构的压缩机法兰的整体结构示意图；

图8为本实用新型的实施例提供的具有第二种凸起结构的压缩机法兰的剖面结构示意图；

图9为本实用新型的实施例提供的具有压缩机法兰的泵体组件的装配结构示意图；

图10为本实用新型的实施例提供的具有压缩机法兰的压缩机的装配结构示意图；

图11为本实用新型的实施例提供的具有环形结构的压缩法兰的压缩机的装配结构示意图；

图12为本实用新型的实施例提供的具有环形结构的压缩法兰的压缩机的爆炸结构示意图；

图13为本实用新型的实施例提供的具有第一种凸起结构的压缩机法兰的压缩机装配结构示意图；

图14为本实用新型的实施例提供的具有第一种凸起结构的压缩机法兰的爆炸结构示意图；

图15为本实用新型的实施例提供的具有第二种凸起结构的压缩机法兰的压缩机装配结构示意图；

图16为本实用新型的实施例提供的具有第二种凸起结构的压缩机法兰的爆炸结构示意图。

其中：100、法兰本体；110、法兰盘；111、制冷剂气体出口；120、围边结构；130、裙边结构；131、导流通道；210、环形结构；211、回流孔；220、凸起结构；300、外壳；400、压缩机构；410、曲轴；420、气缸；430、滚子；500、驱动机构；510、定子；520、转子；600、润滑油；700、下法兰。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

在本实用新型的描述中，需要明确的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序；术语“垂直”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型，而不是意味着所指的装置或元件必须具有特有的方位或位置，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型实施例提供一种压缩机法兰，如图2至图8所示，压缩机法兰包括法兰本体100，法兰本体100上设置有制冷剂气体出口111，法兰本体100内具有用于放置驱动机构500的腔室，法兰本体100的外部设置有导流通道131，导流通道131用于将驱动机构500上部的润滑油600导向至驱动机构500的底部。

具体地，法兰本体100用于连接固定驱动机构500，法兰本体100上设置有可供高温高压制冷剂气体流出的制冷剂气体出口111,法兰本体100内的腔室用于放置驱动机构500，且制冷剂气体出口111通过腔室以及腔室内的驱动机构500流出；同时，润滑油600从驱动机构500的底部通过驱动机构500传动至驱动机构500的顶部，润滑油600在离心力的作用下与制冷剂气体分体，并通过法兰本体100外部的导流通道131回流至驱动机构500的底部。相比于现有技术中，回流的润滑油600通过驱动机构500的间隙回流至驱动机构500的底部，本实用新型实施例提供的压缩机法兰通过法兰本体100内的腔室以及法兰本体100外部设置的导流通道131以改善制冷剂气体与润滑油600分离的效果，防止润滑油600在驱动机构500的顶部堆积，解决了现有技术中润滑油600回流效果差导致的制冷系统稳定性差的问题。

在具体实施例中，如图2所示，法兰本体100包括法兰盘110、围边结构120以及裙边结构130，制冷剂气体出口111设置于法兰盘110上，围边结构120设置于法兰盘110的周侧用于形成半封闭结构的腔室；裙边结构130设置于围边结构120的周侧，裙边结构130上设置有导流孔，导流孔用于形成导流通道131。

具体地，法兰盘110位于驱动机构500的底部用于连接其它构件，制冷剂气体出口111设置于法兰盘110的底部用于对高温高压的制冷剂气体导通。需要说明的是，制冷剂气体出口111还可以设置于围边结构120的底部。围边结构120可以为图2所示的环形结构210，也可以为多边形结构，围边结构120形成的半封闭结构指的是，围边结构120的一端通过法兰盘110密封，围边结构120的另一端设置有可供润滑油600以及制冷剂气体流出的开口。裙边结构130套接于围边结构120的周侧，用于连接固定围边结构120，同时裙边结构130上设置导流孔以形成可对回流的润滑油600导向的导流通道131以用于放置回流的润滑油600在驱动机构500的顶部堆积。需要说明的是，裙边结构130可以设置于围边结构120的一端如图2所示，也可以设置于围边结构120的中部，或者设置于围边结构120的另一端。

在具体实施例中，导流孔为腰型孔。

具体地，当导流孔为多个时，腰型孔可方便用于在制造过程中调节两个导流孔之间的距离，进而使得回流的润滑油600更容易流进导流孔中，提升润滑油600的回油效果。此外，腰型孔的侧壁可以为斜面结构以更好地对润滑油600导向。

在具体实施例中，法兰盘110、围边结构120以及裙边结构130一体成型。

具体地，法兰盘110、围边结构120以及裙边结构130一体成型以方便制造，此外还可以提高法兰本体100的密封性和使用强度。

在具体实施例中，如图3至图8所示，压缩机法兰还包括连接件，连接件设置于围边结构120的周侧，连接件位于围边结构120远离裙边结构130的一端，连接件上设置有用于增强连接强度的焊点。

具体地，驱动机构500一般为制冷压缩机，制冷压缩机在运行过程中容易产生电磁噪声，大部分声波通过电子铁芯传递至围边结构120上，导致围边结构120容易振动且远离裙边结构130一端的振动幅度较大，压缩机整机的噪音较大且围边结构120的支撑强度降低。连接件上可以设置有焊点以增强制冷压缩机的围边结构120与外壳300的连接强度，进而增强压缩机泵体组件与外壳300的连接强度；此外，可以根据需要设置焊点的个数以提高压缩机泵体组件与外壳300的连接强度。连接件设置于围边结构120的外侧壁上以减小围边结构120产生的振动以达到降噪的效果，同时提高围边结构120的支撑强度。需要说明的是，在围边结构120的周向上，连接件可以位于围边结构120远离裙边结构130的一端，连接件可以位于围边结构120靠近裙边结构130的一端，连接件还可以位于围边结构120的中部。在具体实施例中，如图3和图4所示，连接件包括环形结构210，环形结构210上设置有多个回流孔211，多个回流孔211沿环形结构210的周向排列。

具体地，环形结构210套接于围边结构120的外侧壁上，环形结构210可以通过一体成型的方式套接于围边结构120上，还可以通过焊接的方式套接于围边结构120上。多个回流孔211用于对回流的润滑油600导向，以用于防止回流的润滑油600在驱动机构500的顶部聚集。优选地，环形结构210沿围边结构120的轴向设置于远离裙边结构130的一端，环形结构210、围边结构120以及裙边结构130均为环形结构210且均同轴设置；多个回流孔211为腰型孔，且多个回流孔211与导流孔相对设置，以使得回流的润滑油600更容易地回流至驱动机构500的底部，进而提升制冷系统的稳定性。

在具体实施例中，如图4至图8所示，连接件包括多个凸起结构220，多个凸起结构220沿围边结构120的周向排列且间隔设置。

具体地，多个凸起结构220设置于围边结构120的侧壁以用于减少驱动机构500工作时围边结构120产生的振动，进而达到降噪和提高围边结构120支撑强度的目的。相邻的两个凸起结构220与围边结构120的外侧壁之间形成用于对回流的润滑油600导流的部分导流通道131，以提升润滑油600的回流效果。其中，凸起结构220可以为图5和图6所示的凸块结构，多个凸块结构沿围边结构120的周向排列且间隔设置。凸块结构可以与围边结构120一体成型的方式连接，也可以通过焊接的方式连接，凸块结构的个数可以根据所需的连接强度进行设置。

此外，凸起结构220沿围边结构120的一端向另一端延伸。

具体地，凸起结构220还可以为图7和图8所示的凸条结构，凸条从围边结构120的一端向另一端延伸以形成部分导流通道131。凸条可以相对均匀地提升围边结构120的整体强度同时达到降噪的效果。凸条可以沿围边结构120的一端向另一端延伸且呈螺旋结构缠绕设置于围边结构120的周侧，相邻两个凸条平行设置，以形成倾斜的部分导流通道131，以提升润滑油600的回流效果。

实施例2

本实用新型实施例提供一种压缩机，如图9至图16所示，压缩机包括实施例1的压缩机法兰。

具体地，压缩机包括外壳300以及均设置于外壳300内的压缩机构400、驱动机构500、润滑油600和下法兰700，驱动机构500设置于法兰本体100的腔室内，压缩机构400的气缸420固定于法兰本体100与下法兰700之间，曲轴410设置有滚子430的一端位于气缸420内，曲轴410的另一端穿过法兰本体100后与驱动机构500的转子520连接。驱动机构500内设置有出气通道，出气通道与制冷剂气体出口111连通，其中，出气通道可以设置于驱动机构500的定子510上，还可以设置于驱动机构500的转子520上。如图10、图11以及图13所示，润滑油600可以在驱动机构500的转动下从驱动机构500的顶部甩出至外壳300上，并通过外壳300的内壁与围边结构120之间形成的导流通道131回流至驱动机构500的底部。

驱动机构500一般为制冷压缩电机，制冷压缩电机在运行的过程中容易产生电磁噪声，大部分声波由定子510铁芯通过外壳300辐射到周围空间，少部分声波通过压缩机转子520等零部件传递到压缩机壳体辐射到周围空间；此外，如图9所示的泵体组件仅通过法兰支撑，容易导致支撑强度不够，使得压缩机噪声较大以及工作环境不稳定。将驱动机构500固定于压缩机法兰内设置的腔室中，改变了制冷压缩电机定子510径向振动传递路径，使得电磁力产生的振动不容易传递至外壳300上，从而减小外壳300振动，减小压缩机整机的电磁噪声；此外，通过连接件增加了连接点，从而增强外壳300与压缩机法兰的连接强度，在减少噪音的同时增强了压缩机的可靠性。

进一步地，如图11至图16所示，在围边结构120的周侧设置连接件，通过连接件将围边结构120进一步地固定于外壳300上，以增强围边结构120的振动，达到降噪的效果同时提升围边结构120与外壳300的连接强度。

实施例3

本实用新型实施例提供一种空调器，空调器包括实施例2的压缩机。

具体地，本实用新型实施例提供的空调器是基于实施例2的压缩机而设计的，其有益效果参见实施例2中压缩机的有益效果，在此不一一赘述。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机法兰，其特征在于，所述压缩机法兰包括法兰本体，所述法兰本体上设置有制冷剂气体出口，所述法兰本体内具有用于放置驱动机构的腔室，所述法兰本体的外部设置有导流通道，所述导流通道用于将所述驱动机构上部的润滑油导向至驱动机构的底部。

2.根据权利要求1所述的压缩机法兰，其特征在于，所述法兰本体包括法兰盘、围边结构以及裙边结构，所述制冷剂气体出口设置于所述法兰盘上，所述围边结构设置于所述法兰盘的周侧用于形成半封闭结构的腔室；所述裙边结构设置于所述围边结构的周侧，所述裙边结构上设置有导流孔，所述导流孔用于形成所述导流通道。

3.根据权利要求2所述的压缩机法兰，其特征在于，所述导流孔为腰型孔。

4.根据权利要求2所述的压缩机法兰，其特征在于，所述法兰盘、所述围边结构以及所述裙边结构一体成型。

5.根据权利要求2所述的压缩机法兰，其特征在于，所述压缩机法兰还包括连接件，所述连接件设置于所述围边结构的周侧，所述连接件位于所述围边结构远离所述裙边结构的一端，所述连接件上设置有用于增强连接强度的焊点。

6.根据权利要求5所述的压缩机法兰，其特征在于，所述连接件包括环形结构，所述环形结构上设置有多个回流孔，多个所述回流孔沿所述环形结构的周向排列。

7.根据权利要求5所述的压缩机法兰，其特征在于，所述连接件包括多个凸起结构，多个所述凸起结构沿所述围边结构的周向排列且间隔设置。

8.根据权利要求7所述的压缩机法兰，其特征在于，所述凸起结构沿所述围边结构的一端向另一端延伸。

9.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1至8任一项所述的压缩机法兰。

10.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求9所述的压缩机。