CN108943619B - 一种汽车门板模具的顶出机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车门板模具的顶出机构，包括下模板、模脚、第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板、成型顶针、斜顶柱和母模板；其特征在于：所述模脚的底端固定在下模板上，所述第一顶板和第二顶板位于下模板顶部；所述第一顶板位于第二顶板顶部并固定，所述第三顶板和第四顶板固定，采用母模板限位二次顶出机构，将司筒设计成型顶针，在模具有足够的安装空间，避免与脱模的司筒与斜顶座过于接近；脱模时，四块顶板一起顶出一段距离，第三顶板和第四顶板好被母模板限位住，此动作为第一次顶出；第三顶板和第四顶板再被母模板限位住，模具继续顶出一段，成型顶针脱离产品。

Description

一种汽车门板模具的顶出机构
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体讲是一种汽车门板模具的顶出机构。
背景技术
如图1所示，汽车门板的内壁设有十字筋或螺钉柱，在做注塑模具时，如采用常规的司筒与斜顶座脱模，则与边上的脱模的司筒与斜顶座过于接近，没有足够的空间来安装十字筋或螺钉柱用的司筒与斜顶座脱模，此十字筋无法设计司筒，会导致产品无法出模。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种有足够的安装空间、采用成型顶针分两次脱模来成型十字筋或螺钉柱的汽车门板模具的顶出机构。
本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车门板模具的顶出机构，包括下模板、模脚、第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板、成型顶针、斜顶柱和母模板；其特征在于：所述模脚的底端固定在下模板上，所述第一顶板和第二顶板位于下模板顶部；所述第一顶板位于第二顶板顶部并固定，所述第三顶板和第四顶板固定，所述第二顶板设有可容置第三顶板和第四顶板的空腔，所述第三顶板和第四顶板滑动连接在空腔内，所述第二顶板的空腔的开口朝上且设有对第三顶板往上滑动位置的限位结构，所述第二顶板的顶面为第三顶板下滑限位位置；所述成型顶针穿过母模板的顶端为成型产品十字筋的中心孔相配的柱形结构，底端限位在第三顶板和第四顶板的连接处，所述斜顶柱的底端限位在第一顶板与第二顶板的连接处，顶端穿过母模板与成型产品的底面相抵或分离；所述第二顶板、第三顶板和第四顶板上设有弹性装置；模具合模：所述第四顶板的顶面与母模板的底面之间设有间距a，所述成型顶针的顶部嵌入在位于母模板内的成型产品上的十字筋的中心孔内，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板位于第二顶板的空腔内，所述第三顶板位于与第一顶板的上限位；模具第一次脱模：所述第一顶板和第二顶板往上顶动间距b，此时所述第二顶板顶面与母模板的底面的间距大于零，成型产品内顶出母模板，所述成型顶针的顶部嵌入在位于母模板内的成型产品上的十字筋的中心孔内，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板位于第二顶板的空腔内，所述第三顶板位于与第一顶板的向上移动限位位置；所述第四顶板的顶面与母模板的底面贴合；模具第二次脱模：所述第一顶板和第二顶板往上顶动间距c，所述第二顶板顶面与母模板的底面的间距大于零，所述成型顶针的顶部远离成型产品上的十字筋的中心孔，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第二顶板往上套入第三顶板和第四顶板，所述第三顶板位于与第一顶板的向下移动限位位置，所述第四顶板的上部位于第二顶板的空腔外，且第四顶板的顶面与母模板的底面贴合，所述第四顶板的下部位于第二顶板的空腔内；所述第一顶板还设有对第三顶板和第四顶板导向用的导向装置；所述成型顶针顶出的距离与间距a相等，所述斜顶柱顶出的距离为间距a和间距b之和。
采用以上结构后，本发明具有以下优点：采用母模板限位二次顶出机构，将司筒设计成型顶针，在模具有足够的安装空间，避免与脱模的司筒与斜顶座过于接近；脱模时，四块顶板一起顶出一段距离，第三顶板和第四顶板好被母模板限位住，此动作为第一次顶出；第三顶板和第四顶板再被母模板限位住，模具继续顶出一段，成型顶针脱离产品。
附图说明
图1为本发明的汽车门板模具的顶出机构的局部立体视角一结构示意图。
图2为本发明的汽车门板模具的顶出机构的局部立体视角二结构示意图。
图3为本发明的汽车门板模具的顶出机构的合模的结构示意图。
图4为本发明的汽车门板模具的顶出机构的第一次脱模的结构示意图。
图5为本发明的汽车门板模具的顶出机构的第二次脱模的结构示意图。
图6为图3的A部放大示意图。
图7为图4的B部放大示意图。
图8为图5的C部放大示意图。
图9为图8的D部放大示意图。
图中所示：1、下模板，2、模脚，3、第一顶板，4、第二顶板，5、第三顶板，6、第四顶板，7、成型顶针，8、斜顶柱，9、弹簧，10、母模板，11、导向柱，12、第一限位块，13、第二限位块，101、十字筋。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-9所示，本发明的汽车门板模具的顶出机构，包括下模板1、模脚2、第一顶板3、第二顶板4、第三顶板5、第四顶板6、成型顶针7、斜顶柱8和母模板10；其特征在于：所述模脚2的底端固定在下模板1上，所述第一顶板3和第二顶板4位于下模板1顶部；所述第一顶板3位于第二顶板4顶部并固定，所述第三顶板5和第四顶板6固定，所述第二顶板4设有可容置第三顶板5和第四顶板6的空腔，所述第三顶板5和第四顶板6滑动连接在空腔内，所述第二顶板4的空腔的开口朝上且设有对第三顶板5往上滑动位置的限位结构，所述限位结构包括设在第二顶板4的空腔开口处设有内缩口，所述第三顶板5的底部设有凸边，凸边往上滑动时与内缩口的内端面相抵，所述内缩口的内端面与凸边顶面之间的距离为间距c。所述第二顶板4的顶面为第三顶板5下滑限位位置；所述成型顶针7穿过母模板10的顶端为成型产品十字筋101的中心孔相配的柱形结构，底端限位在第三顶板5和第四顶板6的连接处，所述斜顶柱8的底端限位在第一顶板3与第二顶板4的连接处，顶端穿过母模板10与成型产品的底面相抵或分离；所述第二顶板4、第三顶板5和第四顶板6上设有弹性装置；所述弹性装置包括两根弹簧9，两根弹簧9分别安装在第三顶板5和第四顶板6对齐的两个孔内，每根弹簧9一端与第三顶板5相抵，另一端与第一顶板3的顶面相抵。
模具合模：所述第四顶板6的顶面与母模板10的底面之间设有间距a，所述成型顶针7的顶部嵌入在位于母模板10内的成型产品上的十字筋的中心孔内，所述斜顶柱8与位于母模板10内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板5位于第二顶板4的空腔内，所述第三顶板5位于与第一顶板3的向上移动限位位置；
模具第一次脱模：所述第一顶板3和第二顶板4往上顶动间距b，间距b为140mm，此时所述第二顶板4顶面与母模板10的底面的间距大于零，两者未接触。成型产品内顶出母模板10，成型产品离开母模板10的顶部，所述成型顶针7的顶部嵌入在位于母模板10内的成型产品上的十字筋的中心孔内，两者未分离，所述斜顶柱8与位于母模板10内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板5位于第二顶板4的空腔内，所述第三顶板5位于与第一顶板3的上限位；所述第四顶板6的顶面与母模板10的底面贴合；
模具第二次脱模：所述第一顶板3和第二顶板4往上顶动间距c，间距c为20mm，所述第二顶板4顶面与母模板10的底面的间距大于零，两者未接触。所述成型顶针7的顶部远离成型产品上的十字筋的中心孔，所述斜顶柱8与位于母模板10内的成型产品的底面相抵，所述第二顶板4往上套入第三顶板5和第四顶板6，所述第三顶板5位于与第一顶板3的向下移动限位位置，所述第四顶板6的上部位于第二顶板4的空腔外，且第四顶板6的顶面与母模板10的底面贴合，所述第四顶板6的下部位于第二顶板4的空腔内；所述第一顶板3还设有对第三顶板5和第四顶板6导向用的导向装置；所述导向装置包括导向柱11、第一限位块12和第二限位块13，所述导向柱11的底端固定在第一顶板3上，顶部穿过第一顶板3的孔、第一限位块12的孔和第二限位块13的孔，所述第一限位块12固定在第三顶板5内，所述第二限位块13固定在第四顶板6内。
所述成型顶针7顶出的距离与间距a相等，所述斜顶柱8顶出的距离为间距a和间距b之和。

Claims (4)

1.一种汽车门板模具的顶出机构，包括下模板、模脚、第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板、成型顶针、斜顶柱和母模板；其特征在于：所述模脚的底端固定在下模板上，所述第一顶板和第二顶板位于下模板顶部；所述第一顶板位于第二顶板顶部并固定，所述第三顶板和第四顶板固定，所述第二顶板设有可容置第三顶板和第四顶板的空腔，所述第三顶板和第四顶板滑动连接在空腔内，所述第二顶板的空腔的开口朝上且设有对第三顶板往上滑动位置的限位结构，所述第二顶板的顶面为第三顶板下滑限位位置；所述成型顶针穿过母模板的顶端为成型产品十字筋的中心孔相配的柱形结构，底端限位在第三顶板和第四顶板的连接处，所述斜顶柱的底端限位在第一顶板与第二顶板的连接处，顶端穿过母模板与成型产品的底面相抵或分离；所述第二顶板、第三顶板和第四顶板上设有弹性装置；模具合模：所述第四顶板的顶面与母模板的底面之间设有间距a，所述成型顶针的顶部嵌入在位于母模板内的成型产品上的十字筋的中心孔内，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板位于第二顶板的空腔内，所述第三顶板位于与第一顶板的上限位；模具第一次脱模：所述第一顶板和第二顶板往上顶动间距b，此时所述第二顶板顶面与母模板的底面的间距大于零，成型产品内顶出母模板，所述成型顶针的顶部嵌入在位于母模板内的成型产品上的十字筋的中心孔内，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第三顶板位于第二顶板的空腔内，所述第三顶板位于第一顶板的向上移动限位位置；所述第四顶板的顶面与母模板的底面贴合；模具第二次脱模：所述第一顶板和第二顶板往上顶动间距c，所述第二顶板顶面与母模板的底面的间距大于零，所述成型顶针的顶部远离成型产品上的十字筋的中心孔，所述斜顶柱与位于母模板内的成型产品的底面相抵，所述第二顶板往上套入第三顶板和第四顶板，所述第三顶板位于与第一顶板的向下移动限位位置，所述第四顶板的上部位于第二顶板的空腔外，且第四顶板的顶面与母模板的底面贴合，所述第四顶板的下部位于第二顶板的空腔内；所述第一顶板还设有对第三顶板和第四顶板导向用的导向装置；所述成型顶针顶出的距离与间距a相等，所述斜顶柱顶出的距离为间距a和间距b之和。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具的顶出机构，其特征在于：所述限位结构包括设在第二顶板的空腔开口处设有内缩口，所述第三顶板的底部设有凸边，凸边往上滑动时与内缩口的内端面相抵，所述内缩口的内端面与凸边顶面之间的距离为间距c。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具的顶出机构，其特征在于：所述导向装置包括导向柱、第一限位块和第二限位块，所述导向柱的底端固定在第一顶板上，顶部穿过第一顶板的孔、第一限位块的孔和第二限位块的孔，所述第一限位块固定在第三顶板内，所述第二限位块固定在第四顶板内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具的顶出机构，其特征在于：所述弹性装置包括两根弹簧，两根弹簧分别安装在第三顶板和第四顶板对齐的两个孔内，每根弹簧一端与第三顶板相抵，另一端与第一顶板的顶面相抵。
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