CN108941453A - 一种公交车挡板加工方法 - Google Patents

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陆在秀
谢明
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    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/20—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D1/00—Treatment of fused masses in the ladle or the supply runners before casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B1/00—Processes of grinding or polishing; Use of auxiliary equipment in connection with such processes

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Abstract

本发明公开了一种公交车挡板加工方法，步骤一：熔炼、模具成型，将铁用加热炉熔化成液体并加入一定配比的碳进行调质，然后倒入模具中冷却成型成钢板；步骤二：将成型后的钢板从模具中取出进行边缘打磨，然后进行打孔，先在上下边缘打上安装孔，然后在距离四周边缘3cm—5cm处的中间位置均打上直径为0.2cm—0.5cm的圆孔，相邻两个圆孔之间的距离为0.4cm‑1cm；步骤三：将打好孔的钢板用强风将打孔留下的粉尘吹去，然后放入喷漆室进行喷漆和烤漆；步骤四、将烤漆完成的钢板进行打磨光滑，然后二次喷漆；步骤五、质检，将生产好的公交车挡板进行抽样质检。本发明的一种公交车挡板的加工方法，通过本方法加工公交车挡板，步骤简单、加工的产品质量好、做工精细。

Description

一种公交车挡板加工方法
技术领域
本发明属于公交车配件加工技术领域，具体涉及一种公交车挡板加工方法。
背景技术
公交车挡板是公交车常见的一个配件，目前很多市场很多公交车挡板做工粗糙，常见的有存在微小的毛刺，如果乘客不注意容易造成轻微刮伤。
发明内容
本发明的内容在于提供一种做工精细、加工简单的公交车挡板加工方法。
本发明的技术方案是一种公交车挡板加工方法，步骤包括：熔炼、模具成型，打磨、打孔，喷漆烤漆，打磨、二次喷漆，质检，步骤一：熔炼、模具成型，将铁用加热炉熔化成液体并加入一定配比的碳进行调质，然后倒入模具中冷却成型成钢板；步骤二：将成型后的钢板从模具中取出进行边缘打磨，然后进行打孔，先在上下边缘打上安装孔，然后在距离四周边缘3cm—5cm处的中间位置均打上直径为0.2cm—0.5cm的圆孔，相邻两个圆孔之间的距离为0.4cm-1cm；步骤三：将打好孔的钢板用强风将打孔留下的粉尘吹去，然后放入喷漆室进行喷漆和烤漆；步骤四、将烤漆完成的钢板进行打磨光滑，然后二次喷漆；步骤五、质检，将生产好的公交车挡板进行抽样质检。
优选的，所述圆孔的直径为0.3cm，所述相邻两个圆孔之间的距离为0.5cm。
本发明的有益效果：
本发明的一种公交车挡板的加工方法，通过本方法加工公交车挡板，步骤简单、加工的产品质量好、做工精细。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明方案，现结合具体实施方式对本发明技术方案作进一步具体说明。
本发明是一种公交车挡板加工方法，步骤包括：熔炼、模具成型，打磨、打孔，喷漆烤漆，打磨、二次喷漆，质检，步骤一：熔炼、模具成型，将铁用加热炉熔化成液体并加入一定配比的碳进行调质，然后倒入模具中冷却成型成钢板；步骤二：将成型后的钢板从模具中取出进行边缘打磨，然后进行打孔，先在上下边缘打上安装孔，然后在距离四周边缘3cm—5cm处的中间位置均打上直径为0.2cm—0.5cm的圆孔，相邻两个圆孔之间的距离为0.4cm-1cm；步骤三：将打好孔的钢板用强风将打孔留下的粉尘吹去，然后放入喷漆室进行喷漆和烤漆；步骤四、将烤漆完成的钢板进行打磨光滑，然后二次喷漆；步骤五、质检，将生产好的公交车挡板进行抽样质检。所述圆孔的直径为0.3cm，所述相邻两个圆孔之间的距离为0.5cm。本发明的一种公交车挡板加工方法，通过本方法加工公交车挡板，步骤简单、加工的产品质量好、做工精细。
本发明方案在上面发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种公交车挡板加工方法，其特征在于，步骤包括：熔炼、模具成型，打磨、打孔，喷漆烤漆，打磨、二次喷漆，质检，步骤一：熔炼、模具成型，将铁用加热炉熔化成液体并加入一定配比的碳进行调质，然后倒入模具中冷却成型成钢板；步骤二：将成型后的钢板从模具中取出进行边缘打磨，然后进行打孔，先在上下边缘打上安装孔，然后在距离四周边缘3cm—5cm处的中间位置均打上直径为0.2cm—0.5cm的圆孔，相邻两个圆孔之间的距离为0.4cm-1cm；步骤三：将打好孔的钢板用强风将打孔留下的粉尘吹去，然后放入喷漆室进行喷漆和烤漆；步骤四、将烤漆完成的钢板进行打磨光滑，然后二次喷漆；步骤五、质检，将生产好的公交车挡板进行抽样质检。
2.根据权利要求1所述的一种公交车挡板加工方法，其特征在于，所述圆孔的直径为0.3cm，所述相邻两个圆孔之间的距离为0.5cm。
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