CN108918165A - 一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，可以解决传统的汽车钢圈边缘均匀度在进行检测时对钢圈以及检测仪器均需调整，同时能够解决在提高检测效率的同时确保检测精度的问题。包括放置机构以及安装在其上的检测机构，所述检测机构顶部旋接手杆，所述放置机构主要包括弧形结构的底座以及位于底座两侧外壁上的侧座构成，所述底座顶部设置内凹形结构的槽，且所述槽中部开设有一条弧度与所述底座相适配的凹槽，所述凹槽内部嵌入有若干个均匀分布的钢珠，所述底座底部焊接有一块竖直放置的撑板，所述撑板侧壁上设置有两个固定孔。工作中能够实现快速并且精准的完成钢圈边缘内壁均匀度的检测，稳定性高，操作方便。

Description

一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置。

背景技术

汽车钢圈也叫做轮毂，是组成汽车的重要零部件，汽车钢圈在生产加工后需要经过一系列的检测，如钢圈强度、硬度、钢圈边缘的均匀度，而钢圈边缘的均匀度在进行检测时则需要使用到特定的检测装置。

但是现有的汽车钢圈边缘均匀度检测装置仍存在一定缺陷，由于钢圈为一个环形的整体，在对一部分区域完成检测时需要工作人员手动进行下一区域的检测，在调整过程中不仅需要调整钢圈，而且还需要在钢圈调整后对检测仪器的位置进行调整，不仅效率低较为麻烦，同时检测精度也难以得到保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，可以解决传统的汽车钢圈边缘均匀度在进行检测时对钢圈以及检测仪器均需调整，同时能够解决在提高检测效率的同时确保检测精度的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，包括放置机构以及安装在其上的检测机构，所述检测机构顶部旋接手杆，所述放置机构主要包括弧形结构的底座以及位于底座两侧外壁上的侧座构成，所述底座顶部设置内凹形结构的槽，且所述槽中部开设有一条弧度与所述底座相适配的凹槽，所述凹槽内部嵌入有若干个均匀分布的钢珠，所述底座底部焊接有一块竖直放置的撑板，所述撑板侧壁上设置有两个固定孔，两个所述侧座顶部均设置有螺孔，螺孔内部接入有螺钉，两个所述侧座底部两端均穿接有一根与所述撑板固定连接的长螺杆，两个所述螺孔之间安装有固定顶板，所述固定顶板上设置有穿孔孔，所述手杆贯穿所述穿孔并连接所述检测机构；

所述检测机构主要由中空的接头以及与接头底端焊接固定的检测探头，所述接头底端连接有电源，所述电源底部连接有控制器，所述检测探头两侧外壁上均嵌入有若干个均匀分布的距离感应探头，且所述检测探头底部外壁上嵌有数据记录仪。

优选的，两个所述侧座朝外的侧壁上均焊接有一根与其垂直的挂接杆，且两个挂接杆分别位于侧座底部两端。

优选的，所述检测探头的弧度与底座上的槽相适配，且检测探头在安装后始终保持与底座之间垂直。

优选的，所述检测探头通过嵌入其内部的导线与控制器以及电源之间呈电性连接，控制器又通过若干个导线与每个距离感应探头相连接，每个距离感应探头又分别通过两根导线分别与控制器、数据记录仪之间相连接。

优选的，所述手杆底端外壁为螺纹状，接头内壁为与其相适配的螺纹结构。

优选的，两个所述侧座分别利用两根长螺杆从底部固定底座，连个侧座分别利用一根螺钉从顶部连接固定顶板。

一种汽车钢圈边缘均匀度的检测方法，具体步骤包括：

步骤一：拧下两个侧座顶部的螺钉将手杆与检测机构一并取下，随后将需要检测的钢圈套接并放置在底座顶部的凹形区域，并将检测机构按照原方式装回，其次，下压手杆，将检测机构往钢圈顶部靠近并在留有2-3cm处停下，紧接着将整个装置利用侧座侧壁上的两个挂接杆挂接在操作台上，钢圈未放置在装置上的部分放入操作台上预留的凹槽内部并且保持悬空无阻碍；

步骤二：随后，启动电源开始检测，在检测过程中，利用检测探头两侧外壁上嵌入的并与数据记录仪以及控制器相连接的距离感应探头对钢圈边缘内壁均匀度进行检测，多个距离感应探头同时对钢圈边缘内壁不同位置进行边缘内壁到检测探头之间间距是否相同，从而有效确保检测结构的精准度，在探头检测时，控制器控制探头开启，而探头在将检测到的距离数据边采集边传输至数据记录仪收集，若多个探头同时检测的数据误差波动在0-3mm之间，则说明钢圈边缘内壁均匀，反之，若多个探头同时检测的数据误差波动超过0-3mm，则说明钢圈边缘内壁不均匀；

步骤三：在对钢圈一段区域进行检测完成后，操作人员能够利用手动拨动钢圈，利用底座内壁上嵌入凹槽内部的一排钢珠辅助钢圈在弧形结构的底座转动来进行下一区域的检测。

本发明的有益效果：通过在底座两侧外壁上均安装侧座，并且两个侧座顶部之间共同固定连接检测机构以及手杆，两个侧座底座之间共同固定底座，使得整个装置整体结构更加稳固。

通过将放置钢圈的底座设置成与其相适配的弧形结构，并且底座上带有与钢圈底部相适配的凹形结构的槽，使得钢圈能够直接放置在底座上，并且底座顶部设置有一条凹槽，凹槽内部嵌入有一排钢珠，使得钢圈在进行一段区域的检测之后，能够在工作人员手动拨动下直接在底座上转动，从而快速的进行下一区域的检测，不仅使得装置在检测时更加方便，而且能够快速完成整个钢圈的检测，效率更高，也极大的省去操作人员检测时调整的麻烦。

通过在检测探头两侧外壁上均设置有一排等间距分布的距离感应探头，使得装置在进行检测时一次性能能够带出多个不同位置的检测结果，从而能够为工作人员提供更加精准的检测结构。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明爆炸图。

图3为本发明放置机构爆炸图。

图4为本发明检测机构结构示意图。

图中：1、放置机构；2、手杆；3、检测机构；4、固定顶板；5、穿孔；6、底座；7、侧座；8、螺钉；9、撑板；10、固定孔；11、凹槽；12、钢珠；13、螺孔；14、挂接杆；15、长螺杆；16、接头；17、电源；18、控制器；19、距离感应探头；20、数据记录仪；21、检测探头。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，包括放置机构1以及安装在其上的检测机构3，检测机构3顶部旋接手杆2，放置机构1用于稳定的放置待检测的钢圈，检测机构3用于对钢圈边缘内壁均匀度的检测，而手杆2用于对检测机构3到钢圈之间的间距进行调整，放置机构1主要包括弧形结构的底座6以及位于底座6两侧外壁上的侧座7构成，弧形结构的底座6与钢圈相适配，底座6顶部设置内凹形结构的槽，用于放置钢圈，且槽中部开设有一条弧度与底座6相适配的凹槽11，凹槽11内部嵌入有若干个均匀分布的钢珠12，使得钢圈在一段区域检测完成后能够利用钢珠12在底座6上转动，从而方便进行下一区域的检测，底座6底部焊接有一块竖直放置的撑板9，撑板9侧壁上设置有两个固定孔10，两个侧座7顶部均设置有螺孔13，螺孔13内部接入有螺钉8，两个侧座7底部两端均穿接有一根与撑板9固定连接的长螺杆15，两个螺孔13之间安装有固定顶板4，固定顶板4上设置有穿孔5孔，手杆2贯穿穿孔5并连接检测机构3；

检测机构3主要由中空的接头16以及与接头16底端焊接固定的检测探头21，接头16底端连接有电源17，电源17底部连接有控制器18，检测探头21两侧外壁上均嵌入有若干个均匀分布的距离感应探头19，且检测探头21底部外壁上嵌有数据记录仪20。

两个侧座7朝外的侧壁上均焊接有一根与其垂直的挂接杆14，且两个挂接杆14分别位于侧座7底部两端，挂接杆14的存在使得装置能够利用两个挂接杆14挂接在操作台上，并且钢圈未放置在装置上的部分放入操作台上预留的凹槽内部并且保持悬空无阻碍，从而在稳定整个装置的同时方便操作。

检测探头21的弧度与底座6上的槽相适配，且检测探头21在安装后始终保持与底座6之间垂直，使得检测探头21始终能够保持在最佳的测试角度。

检测探头21通过嵌入其内部的导线与控制器18以及电源17之间呈电性连接，控制器18又通过若干个导线与每个距离感应探头19相连接，每个距离感应探头19又分别通过两根导线分别与控制器18、数据记录仪20之间相连接，在探头进行检测时，控制器18控制探头开启，而探头在将检测到的距离数据边采集边传输至数据记录仪20收集，若多个探头同时检测的数据误差波动在0-3mm之间，则说明钢圈边缘内壁均匀，反之，若多个探头同时检测的数据误差波动超过0-3mm，则说明钢圈边缘内壁不均匀，不仅效率高而且精度准。

手杆2底端外壁为螺纹状，接头16内壁为与其相适配的螺纹结构，使得手杆2与检测机构3之间能够稳定连接，从而能够直接利用其对检测机构3到钢圈顶部的距离进行调整。

两个侧座7分别利用两根长螺杆15从底部固定底座6，连个侧座7分别利用一根螺钉8从顶部连接固定顶板4，使得装置的整体结构更加安全稳固。

一种汽车钢圈边缘均匀度的检测方法，具体步骤包括：

步骤一：拧下两个侧座7顶部的螺钉8将手杆2与检测机构3一并取下，随后将需要检测的钢圈套接并放置在底座6顶部的凹形区域，并将检测机构3按照原方式装回，其次，下压手杆2，将检测机构3往钢圈顶部靠近并在留有2-3cm处停下，紧接着将整个装置利用侧座7侧壁上的两个挂接杆14挂接在操作台上，钢圈未放置在装置上的部分放入操作台上预留的凹槽内部并且保持悬空无阻碍；

步骤二：随后，启动电源17开始检测，在检测过程中，利用检测探头21两侧外壁上嵌入的并与数据记录仪20以及控制器18相连接的距离感应探头19对钢圈边缘内壁均匀度进行检测，多个距离感应探头19同时对钢圈边缘内壁不同位置进行边缘内壁到检测探头21之间间距是否相同，从而有效确保检测结构的精准度，在探头检测时，控制器18控制探头开启，而探头在将检测到的距离数据边采集边传输至数据记录仪20收集，若多个探头同时检测的数据误差波动在0-3mm之间，则说明钢圈边缘内壁均匀，反之，若多个探头同时检测的数据误差波动超过0-3mm，则说明钢圈边缘内壁不均匀；

步骤三：在对钢圈一段区域进行检测完成后，操作人员能够利用手动拨动钢圈，利用底座6内壁上嵌入凹槽11内部的一排钢珠12辅助钢圈在弧形结构的底座6转动来进行下一区域的检测。

本发明在使用时，首先组装整个装置，将放置机构1与手杆2、检测机构3三者之间组装在一起，先在底座6两侧外壁上均拼接侧座7，并且利用底座6底部撑板9侧壁上的两个固定孔10内部穿接长螺杆15的方式将底座6与两个侧座7之间从底部稳固，随后，将手杆2贯穿固定顶板4上的穿孔5并将手杆2底端与检测机构3顶部旋接，紧接着，利用两个侧座7顶部的螺孔13将连接后的手杆2与检测机构3利用两个螺钉8固定在两个侧座7顶部，此时，完成装置整个装置，并且组装后的两个侧座7内壁均贴附着底座6外壁，螺钉8以及长螺杆16的存在，使得两个侧座7顶部与检测机构3稳定连接，底部与底座6之间固定连接，使得装置整体结构更加稳定。在需要使用到装置进行检测时，首先，拧下两个侧座7顶部的螺钉8将手杆2与检测机构3一并取下，随后将需要检测的钢圈套接并放置在底座6顶部的凹形区域，并将检测机构3按照原方式装回，其次，下压手杆2，将检测机构3往钢圈顶部靠近并在留有2-3cm处停下，紧接着将整个装置利用侧座7侧壁上的两个挂接杆14挂接在操作台上，钢圈未放置在装置上的部分放入操作台上预留的凹槽内部并且保持悬空无阻碍，随后，启动电源17开始检测。在检测过程中，利用检测探头21两侧外壁上嵌入的并与数据记录仪20以及控制器18相连接的距离感应探头19对钢圈边缘内壁均匀度进行检测，其检测原理为，多个距离感应探头19同时对钢圈边缘内壁不同位置进行边缘内壁到检测探头21之间间距是否相同，从而有效确保检测结构的精准度，在探头检测时，型号为：KB0-L45的控制器18控制探头开启，而探头在将检测到的距离数据边采集边传输至型号为：LR8431-30的数据记录仪20收集，若多个探头同时检测的数据误差波动在0-3mm之间，则说明钢圈边缘内壁均匀，反之，若多个探头同时检测的数据误差波动超过0-3mm，则说明钢圈边缘内壁不均匀，并且在对钢圈一段区域进行检测完成后，操作人员能够利用手动拨动钢圈，利用底座6内壁上嵌入凹槽11内部的一排钢珠12辅助钢圈在弧形结构的底座6转动来进行下一区域的检测，使得整个检测变得更加方便快捷，同时仍能保证检测结果的精准度。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，包括放置机构(1)以及安装在其上的检测机构(3)，所述检测机构(3)顶部旋接手杆(2)，其特征在于，所述放置机构(1)主要包括弧形结构的底座(6)以及位于底座(6)两侧外壁上的侧座(7)构成，所述底座(6)顶部设置内凹形结构的槽，且所述槽中部开设有一条弧度与所述底座(6)相适配的凹槽(11)，所述凹槽(11)内部嵌入有若干个均匀分布的钢珠(12)，所述底座(6)底部焊接有一块竖直放置的撑板(9)，所述撑板(9)侧壁上设置有两个固定孔(10)，两个所述侧座(7)顶部均设置有螺孔(13)，螺孔(13)内部接入有螺钉(8)，两个所述侧座(7)底部两端均穿接有一根与所述撑板(9)固定连接的长螺杆(15)，两个所述螺孔(13)之间安装有固定顶板(4)，所述固定顶板(4)上设置有穿孔(5)孔，所述手杆(2)贯穿所述穿孔(5)并连接所述检测机构(3)；

所述检测机构(3)主要由中空的接头(16)以及与接头(16)底端焊接固定的检测探头(21)，所述接头(16)底端连接有电源(17)，所述电源(17)底部连接有控制器(18)，所述检测探头(21)两侧外壁上均嵌入有若干个均匀分布的距离感应探头(19)，且所述检测探头(21)底部外壁上嵌有数据记录仪(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，其特征在于，两个所述侧座(7)朝外的侧壁上均焊接有一根与其垂直的挂接杆(14)，且两个挂接杆(14)分别位于侧座(7)底部两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，其特征在于，所述检测探头(21)的弧度与底座(6)上的槽相适配，且检测探头(21)在安装后始终保持与底座(6)之间垂直。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，其特征在于，所述检测探头(21)通过嵌入其内部的导线与控制器(18)以及电源(17)之间呈电性连接，控制器(18)又通过若干个导线与每个距离感应探头(19)相连接，每个距离感应探头(19)又分别通过两根导线分别与控制器(18)、数据记录仪(20)之间相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，其特征在于，所述手杆(2)底端外壁为螺纹状，接头(16)内壁为与其相适配的螺纹结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，其特征在于，两个所述侧座(7)分别利用两根长螺杆(15)从底部固定底座(6)，连个侧座(7)分别利用一根螺钉(8)从顶部连接固定顶板(4)。

7.一种汽车钢圈边缘均匀度的检测方法，其特征在于，具体步骤包括：

步骤一：拧下两个所述螺钉(8)将所述手杆(2)与所述检测机构(3)一并取下，随后将需要检测的钢圈套接并放置在所述底座(6)顶部的槽内，并将所述检测机构(3)装回，下压所述手杆(2)，将所述检测机构(3)往钢圈顶部靠近并在留有2-3cm处停下；

步骤二：启动所述电源(17)开始检测，在检测过程中，利用若干个所述距离感应探头(19)对钢圈边缘内壁均匀度进行检测；

步骤三：在对钢圈一段区域进行检测完成后，手动拨动钢圈，利用所述凹槽(11)内部的一排所述钢珠(12)辅助钢圈在所述底座(6)上转动来进行下一区域的检测。