CN108909999A - 一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置，由船上的液压泵提供动力，包括设置在船尾的连接座，所述连接座上设置有供油管走线的主管，所述主管的下端固定连接有马达安装座，所述马达安装座上设置有用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达，所述液压马达的进油口、出油口分别通过供油管与液压泵相连。通过船上的液压泵直接给液压马达提供动力，并由液压马达直接驱动螺旋桨转动，相比原有的机械传动，其所需的零件部少，结构简单，安装方便，且采用直接传动，其传动效率高。
Description
技术领域
本发明涉及船用驱动领域，尤其涉及一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置。
背景技术
如图1所示的一种安装在船上的螺旋桨驱动装置，包括放置在船内的柴油机、齿轮箱，插设在船上的艉轴，艉轴的一端与船外部的螺旋桨固定相连，尾轴的另一端伸入至船内与齿轮箱的输出端相连，齿轮箱的输入端与柴油机相连，尾轴上套设有轴承套、并固定安装在船上。
上述传动方式均采用间接的机械传动来实现螺旋桨的旋转，安装零部件多，组装不便，且机械传动的传动效力低，整体能耗大。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置，控制方便，安装简单。
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置，由船上的液压泵提供动力，包括设置在船尾的连接座，所述连接座的一端设置有供油管走线的主管，所述主管的下端固定连接有马达安装座，所述马达安装座上设置有用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达，所述液压马达的进油口、出油口分别通过供油管与液压泵相连。
进一步来说，所述液压马达的驱动轴与联轴器一端相连，联轴器的另一端与艉轴的一端相连，所述艉轴的另一端与螺旋桨相连，实现液压马达直接带动螺旋桨转动，与现有技术相比，减少了齿轮箱的使用，其传动效率更佳。
进一步来说，所述艉轴上套设有橡胶轴承，并在所述橡胶轴承上设置有轴承套，所述轴承套的一端固定在马达安装座上；所述马达安装座上设置有若干个供水流进入橡胶轴承内的缺口。水流进入橡胶轴承后会提高橡胶轴承的润滑性能，从而减少艉轴与轴承套之间的摩擦力，降低艉轴转动时的能量损耗。
进一步来说，背离螺旋桨一侧的所述马达安装座为圆弧形结构的头部。上述头部可以为半球形结构，螺旋桨转动时，水流先与头部接触，采用圆弧形结构，利于水流的分流，减少船行时的水流阻力。
进一步来说，所述主管外侧设置有第一导流板，所述马达安装座的底部设置有第二导流板。通过第一导流板、第二导流板来引导水流流动，减少船行时的水流阻力。
优先地，所述第一导流板由垂直放置的三角板、水平放置的扇形板、角形分布的折板组成，所述三角板设置在扇形板的上端面，所述折板设置在扇形板的下端面；所述三角板、折板均沿扇形板的中心线对称分布。
优先地，位于三角板两侧所在的扇形板上端面上对称设置有两条相互平行的分流筋。通过分流筋来提高水流的分流效果。
优先地，所述第二导流板由垂直放置的梯形板和横板组成，所述横板设置在所述梯形板的下端。
进一步来说，所述主管下端设置有与内部相连通的安装口，所述安装口的外部可拆卸安装有封板。上述安装口的设计便于液压马达与供油管之间的安装。
进一步来说，所述主管上端可拆卸安装有盖板，并在盖板上设置有给供油管穿过的通孔。
与现有技术相比，本发明通过船上的液压泵直接给液压马达提供动力，并由液压马达直接驱动螺旋桨转动，相比原有的机械传动，其所需的零件部少，结构简单，安装方便，且采用直接传动，其传动效率高。
附图说明
图1为现有的船用螺旋桨驱动方式示意图；
图2为本发明实施例的立体示意图；
图3为本发明实施例的主视示意图；
图4为本发明实施例的俯视示意图；
图5为图4沿A-A方向的剖视图；
图6为第一导流板的立体示意图。
图中：
1-主管；2-梯形板；3-头部；4-第一筒体；5-第二筒体；6-扇形板；7-螺旋桨；8-轴承套；9-传力件；10-连接座；11-盖板；12-三角板；13-封板；14-折板；15-艉轴；16-橡胶轴承；17-联轴器；18-液压马达。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例
参见附图2～图5所示，本实施例中的一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置，由船上的液压泵提供动力，包括设置在船尾的连接座10，用于将螺旋桨装置安装在船尾上。所述连接座10的一端设置有供油管走线的主管1，所述主管1的下端固定连接有马达安装座，所述马达安装座上设置有用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达18，所述液压马达18的进油口、出油口分别通过供油管与液压泵相连。其直接采用液压马达18直接驱动螺旋桨的桨叶转动，减少了齿轮箱的使用，使得螺旋桨装置的传动效率高。
具体来说如图5所示，本实施例中的液压马达18的驱动轴与联轴器17一端相连，联轴器17的另一端与艉轴15的一端相连，所述艉轴15的另一端与螺旋桨7相连。所述艉轴15上套设有橡胶轴承16，并在所述橡胶轴承16上设置有轴承套8，所述轴承套8的一端固定在马达安装座上；所述马达安装座上设置有若干个供水流进入橡胶轴承16内的缺口。船行过程中水流流入橡胶轴承16内，提高橡胶轴承16的润滑性能，减少艉轴15与轴承套8之间的摩擦力，有助于降低船行时的能耗。
同时为了降低船行时的水流阻力，在本实施例中将背离螺旋桨一侧的所述马达安装座为圆弧形结构的头部3。作为螺旋桨装置最先与水流接触的头部3，其采用半球形结构，能够很好的对水流进行分流。同时在所述主管1外侧设置有第一导流板，所述马达安装座的底部设置有第二导流板。
结合图6所示，所述第一导流板由垂直放置的三角板12、水平放置的扇形板6、角形分布的折板14组成，所述三角板12设置在扇形板6的上端面，所述折板14设置在扇形板6的下端面；所述三角板12、折板14均沿扇形板6的中心线对称分布。位于三角板12两侧所在的扇形板6上端面上对称设置有两条相互平行的分流筋。其中三角板12、扇形板6与折板14一体成型，与主管1接触的扇形板6一端窄、远离主管1一端的扇形板6的宽度宽。这样水流从主管1一侧的扇形板6流入，分流筋对水流起到引导，有效的对水流进行分流，减少船行时的水流阻力。同理，所述第二导流板由垂直放置的梯形板2和横板组成，所述横板设置在所述梯形板2的下端。同样对马达安装座下方的水流进行分流，减少船行时的水流阻力。
在本实施例中，马达安装座由头部3、第一筒体4、第二筒体5组成，第一筒体4、第二筒体5之间通过螺栓固定相连，且两者之间相互导通；头部3焊接或者卡接在第一筒体4上。轴承套8通过螺栓固定安装在第二筒体5的后端。液压马达18固定安装在第一筒体4内，联轴器17安装在第二筒体5内。第一筒体4、第二筒体5上均设置有供水流进入橡胶轴承16内缺口。
为了方便液压马达18与供油管之间的安装，所述主管1下端设置有与内部相连通的安装口，所述安装口的外部可拆卸安装有封板13。在所述主管1上端可拆卸安装有盖板11，并在盖板11上设置有给供油管穿过的通孔。同时为了减轻船行时螺旋桨7对主管1的受力，位于连接座10下方所在的主管1上设置有传力件9，有效的将主管1上的受力传导至船体上。
与现有技术相比，本发明通过船上的液压泵直接给液压马达提供动力，并由液压马达直接驱动螺旋桨转动，相比原有的机械传动，其所需的零件部少，结构简单，安装方便，且采用直接传动，其传动效率高。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种采用液压马达直接驱动的螺旋桨装置，由船上的液压泵提供动力，包括设置在船尾的连接座(10)，其特征在于：所述连接座(10)的一端设置有供油管走线的主管(1)，所述主管(1)的下端固定连接有马达安装座，所述马达安装座上设置有用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达(18)，所述液压马达(18)的进油口、出油口分别通过供油管与液压泵相连。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述液压马达(18)的驱动轴与联轴器(17)一端相连，联轴器(17)的另一端与艉轴(15)的一端相连，所述艉轴(15)的另一端与螺旋桨(7)相连。
3.根据权利要求2所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述艉轴(15)上套设有橡胶轴承(16)，并在所述橡胶轴承(16)上设置有轴承套(8)，所述轴承套(8)的一端固定在马达安装座上；所述马达安装座上设置有若干个供水流进入橡胶轴承(16)内的缺口。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的螺旋桨装置，其特征在于：背离螺旋桨一侧的所述马达安装座为圆弧形结构的头部(3)。
5.根据权利要求1所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述主管(1)外侧设置有第一导流板，所述马达安装座的底部设置有第二导流板。
6.根据权利要求5所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述第一导流板由垂直放置的三角板(12)、水平放置的扇形板(6)、角形分布的折板(14)组成，所述三角板(12)设置在扇形板(6)的上端面，所述折板(14)设置在扇形板(6)的下端面；所述三角板(12)、折板(14)均沿扇形板(6)的中心线对称分布。
7.根据权利要求1所述的螺旋桨装置，其特征在于：位于三角板(12)两侧所在的扇形板(6)上端面上对称设置有两条相互平行的分流筋。
8.根据权利要求5所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述第二导流板由垂直放置的梯形板(2)和横板组成，所述横板设置在所述梯形板(2)的下端。
9.根据权利要求1所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述主管(1)下端设置有与内部相连通的安装口，所述安装口的外部可拆卸安装有封板(13)。
10.根据权利要求1所述的螺旋桨装置，其特征在于：所述主管(1)上端可拆卸安装有盖板(11)，并在盖板(11)上设置有给供油管穿过的通孔。
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