CN108909852A - 汽车副仪表板总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于汽车的副仪表板总成，其包括第一本体(10)，第一本体(10)的顶部设置有以可枢转的方式安装的第一顶板(11)，第一顶板(11)上设置有第一显示屏，第一显示屏为包括多个折叠本体的折叠显示屏，多个折叠本体可被展开以增大显示面积；第二本体(20)，第二本体(20)的顶部包括以可枢转的方式安装的第二顶板(21)，第二顶板(21)上设置有包括多个折叠本体的折叠显示屏，多个折叠本体可被展开以增大显示面积，第二顶板(21)被设置为能够与第一顶板(11)共同拼合而包括一个整体的显示屏，和轨道组件；第一本体(10)和第二本体(20)被设置为沿轨道组件移动以使得第一顶板和第二顶板能够共同拼合而包括一个整体的显示屏。

Description

汽车副仪表板总成

技术领域

本发明涉及汽车内饰结构，更具体的说，它涉及一种汽车副仪表板总成。

背景技术

现有技术的汽车副仪表板总成通常固定安装于汽车的主驾驶座和副驾驶座之间，其中设置有各种构件和结构，比如手刹、换挡、副仪表板、烟灰缸、电子按钮板、排风口等，以提供多种功能。

然而，由于现有的汽车副仪表板总成通常被固定安装在前排座椅位置，当后排乘客想要使用副仪表板上的功能时，只能由前排座位上的驾驶员或乘客来帮忙操作。另外，随着汽车工业的飞速发展，现有技术中的汽车副仪表板在结构和功能上均需要相应地做出更为优化的改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的汽车副仪表板做出改进，以使其使用更加方便、功能更为全面。

为此，本发明提供一种用于汽车的副仪表板总成，其包括第一本体(10)，第一本体(10)的顶部设置有以可枢转的方式安装的第一顶板(11)，第一顶板(11)上设置有第一显示屏，第一显示屏为包括多个折叠本体的折叠显示屏，多个折叠本体可被展开以增大显示面积；

第二本体(20)，第二本体(20)的顶部包括以可枢转的方式安装的第二顶板(21)，第二顶板(21)上设置有包括多个折叠本体的折叠显示屏，多个折叠本体可被展开以增大显示面积，第二顶板(21)被设置为能够与第一顶板(11)共同拼合而包括一个整体的显示屏；和

轨道组件，其包括：

沿汽车长度方向(Y)布置的第一长度轨道(30)和第二长度轨道(40)，第一本体(10)和第二本体(20)能够分别借助第一长度轨道(30)和第二长度轨道(40)沿汽车长度方向(Y)移动；和

沿汽车宽度方向(X)布置的第一宽度轨道(50)和第二宽度轨道(60)，第一本体(10)和第二本体(20)能够分别沿第一宽度轨道(50)和第二宽度轨道(60)沿汽车宽度方向(X)移动；并且

第一本体(10)和第二本体(20)被设置为沿轨道组件移动以使得第一顶板(11)和第二顶板(21)能够共同拼合而包括一个整体的显示屏。

有益的是，所述第一宽度轨道和第二宽度轨道被设置为能够分别沿第一长度轨道和第二长度轨道移动，从而允许分别支撑在第一宽度轨道和第二宽度轨道上的第一本体和第二本体分别沿第一长度轨道和第二长度轨道移动。

有益的是，所述第一本体与第一宽度轨道之间、第二本体与第二宽度轨道之间分别通过枢转结构相互连接，从而允许所述第一本体和第二本体分别围绕垂直于汽车地板所在平面的旋转轴转动。

有益的是，所述枢转结构设置为允许第一本体和第二本体分别围绕平行于汽车地板所在平面的旋转轴转动。

根据本发明的副仪表板总成包括相互独立的第一本体和第二本体，并且第一本体和第二本体可以在汽车地板上共同或独立地移动或转动，从而允许根据使用需要而改变副仪表总成在车内的位置，以更改车内的可用空间。例如，在需要时，可以将副仪表板总成移动至后排座椅，使得后排座椅的乘客可以方便地操作副仪表板上的各种控制功能，或者通过显示屏使副仪表板总成提供的休闲或娱乐节目，或者将副仪表板总成用作后排座椅乘客的脚凳等。

附图说明

后文将参照附图对本发明的更多细节和优点予以说明，其中：

图1示出了根据本发明的一种例示性副仪表板总成的示意图；

图2为图1所示副仪表板总成的第一本体和第二本体沿汽车长度方向相互分离的示意图；

图3为图1所示副仪表板总成的第一本体和第二本体沿汽车宽度方向相互移动的示意图；

图4为图1所示副仪表板总成的第二本体在沿长度方向和宽度方向分别移动后的示意图；

图5为图1所示副仪表板总成围绕沿汽车高度方向延伸的转轴转动90度后的示意图；

图6为图1所示副仪表板总成围绕平行沿汽车地板平面方向转动90度后的示意图；

图7为根据本发明的副仪表板总成在显示屏沿水平方向展开后的示意图；

图8为根据本发明的副仪表板总成在显示屏沿竖直方向展开后的示意图。

上述附图所示出的内容仅为举例和示意，而并不严格按照比例予以绘制，也并未完整地绘制出具体使用环境下相关的全部部件或细节。本领域技术人员在明了本发明的原理和构思之后，将能想到在特定的使用环境下为具体实施本发明而需要加入的本领域公知的相关技术内容。

具体实施方式

此外，在以下描述中可能使用的术语“第一”、“第二”等并不意欲限制任何序位，其目的仅仅在于区分各个独立的部件、零件、结构、元件等，并且这些独立的部件、零件、结构、元件可以相同、类似或者不同。同时，在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对发明技术方案形成任何限定。

图1示出了根据本发明的副仪表板总成的一种具体实施例的示意图。所示副仪表板总成包括第一本体10和第二本体20。此处所述“本体”是指副仪表板总成的主要构成部分，其在产品的生产和使用过程中通常作为一个整体，比如具有相互独立的骨架、分别制造和组装、在使用时可以独立移动或转动。第一本体10和第二本体20的外形可以相同，也可以不同，但是有益的是，两者能够以预定的组合方式来共同拼合成副仪表板整体。在图中，第一本体10和第二本体20均示意为大致呈方形，但是在实际产品中，考虑到美感、功能结构、人体工程等诸多方面，第一本体10和第二本体20通常并不会被设计为规则的方形。

第一本体10和第二本体20通常包括各自的骨架结构，骨架结构的各个侧面由盖板或相应的板式功能件遮盖，而骨架结构的内部空间布置有相应的机械和电子构件，比如齿轮、电路板、电子元器件、风道等。为方便操作，可以将特定的盖板或板式功能件设置为可拆卸或可枢转，以便对内部的部件或结构实施安装或维护。

所述副仪表板总成还包括轨道组件，以允许所述第一本体和第二本体在汽车地板上移动。这是本发明的一个重要方面。在现有技术中，副仪表板总成通常固定安装于汽车的主驾驶座和副驾驶座之间。而在本发明中，副仪表板总成由相互独立的第一本体和第二本体组成，并且第一本体和第二本体可以在汽车地板上共同或独立地移动和转动，从而允许根据使用需要而改变副仪表总成在车内的位置，以更改车内的活动空间。再如，在需要时，可以将副仪表板总成移动至后排座椅，使得后排座椅的乘客可以方便地操作副仪表板上的各种控制功能，或者使用副仪表板总成提供的休闲或娱乐节目，或者将副仪表板总成用作后排座椅乘客的脚凳等。

轨道组件布置于车内的汽车地板上。汽车的车内空间大致分为长度方向Y、宽度方向X和高度方向Z(参见图2-6)，其中长度方向Y大致指向车辆前进和后退的方向，宽度方向X为在汽车地板平面上与长度方向大致垂直的方向，而高度方向Z为大致垂直于汽车地板所在平面的方向。在车内的汽车地板上，轨道组件包括大致沿汽车长度方向布置的第一长度轨道30和第二长度轨道40，所述第一本体10和第二本体20分别借助所述第一长度轨道30和第二长度轨道40沿汽车的长度方向Y移动，参见图2。此外，轨道组件还包括沿汽车宽度方向X布置的第一宽度轨道50和第二宽度轨道60，所述第一本体10和第二本体20能够分别借助所述第一宽度轨道50和第二宽度轨道60沿汽车的宽度方向X移动，参见图3。

为实现第一本体10和第二本体20的上述移动，所述轨道组件可以具有多种合适的构造。比如，可以将第一长度轨道30和第二长度轨道40固定铺设于汽车地板，而第一宽度轨道50以能够沿第一长度轨道30移动的方式布置，第二宽度轨道60以能够沿第二长度轨道40移动的方式布置。从而，为实现图2所示的移动(沿长度方向Y)，第一宽度轨道50和第二宽度轨道60将分别与第一本体10和第二本体20一起沿第一长度轨道30和第二长度轨道40移动。然而，为实现图3所示的移动(沿宽度方向X)，仅由第一本体10或者第二本体20沿第一宽度轨道50或者第二宽度轨道60移动。当然，在更多的情况下，为了将副仪表板总成移动至汽车地板的合适位置，需要首先将第一本体10和第二本体20以及对应的第一宽度轨道50和第二宽度轨道60分别沿第一长度轨道30和第二长度轨道40移动，然后再沿第一宽度轨道50和第二宽度轨道60移动第一本体10和第二本体20。如图4所示，第二本体20首先沿长度方向Y移动，再沿宽度方向X移动至合适位置。对第一本体10实施同样的移动，即可使得第一本体10和第二本体20共同被移动至预定的位置。

根据本发明的副仪表板总成还可以被设置为能够围绕转轴转动。如图5所示，副仪表板总成可以绕沿高度方向Z延伸的转轴转动。为此，所述第一本体10与第一宽度轨道50之间、第二本体20与第二宽度轨道60之间可以被设置为分别通过枢转结构相互连接，从而允许所述第一本体10和第二本体20分别围绕大致垂直于汽车地板所在平面的转轴转动。再如图6所示，副仪表板总成可以绕沿宽度方向X延伸的转轴转动。

除了可以借由附图中示出的轨道组件来实现所述第一本体和第二本体在汽车地板上移动，还可以在第一本体和第二本体的底部安装万向转轮，从而更为灵活方便地推动第一本体和第二本体在汽车地板上移动。相比轨道组件，万向转轮允许第一本体和第二本体不受限制地在汽车地板上移动。同时，可以在转轮上设置制动装置，以将第一本体和第二本体固定至汽车地板上的特定位置，防止其在车辆运动的过程因为惯性而自行偏移。此外，还可以在第一本体和第二本体上设置固定装置，以在第一本体和第二本体被移动至合适位置后将其相互固定成为一个整体。

根据本发明的副仪表板总成还可以设置显示屏，以增强其休闲娱乐功能和使用便捷性。如图7所示，所述第一本体10的顶部包括以可枢转的方式安装的第一顶板11，所述第二本体20的顶部包括以可枢转的方式安装的第二顶板21，所述地第一顶板和第二顶板均被设置为显示屏。由此，第一本体和第二本体的所述顶不仅可以用作扶手或者桌面，还可以用作显示器为乘客提供电视节目或者用作电脑显示屏等。

所述显示屏还可以设置为触摸屏，因为触摸屏不仅能够提供普通的娱乐节目，还可以用作操作副仪表板总成甚至汽车其他部件或功能的用户操作界面。比如，可以在显示屏中设置相应的界面，以允许通过触摸来选择和控制车内的照明、空调等。

此外，为获得更大的显示面积，可以将盖板设置为折叠式显示屏。如图7所示，第一本体的顶板11和第二本体体的顶板21均被设置为可以一次折叠的显示屏，从而在使用时，可以把顶板展开，以获得二倍于顶的显示面积。并且，第一本体和第二本体的顶板上的显示屏可以被设置为能够拼合在一起而形成一个显示屏整体，从而更获得四倍于顶的显示面积。折叠式显示屏还能够在不需使用时被折叠起来，方便收纳，并节约空间。

除了可以如上所述将显示屏设置在副仪表板总成的顶上，还可以将显示屏设置在侧板上。比如，在图8中，第一本体10的侧部包括以可枢转的方式安装的第一侧板12，所述第二本体20的侧部包括以可枢转的方式安装的第二侧板22。所述第一侧板12和第二侧板22为大致沿高度方向延伸的盖板。可以将所述第一侧板12和第二侧板22设置为显示屏。由于副仪表板总成的第一本体和第二本体的侧板的面积通常比顶部的盖板大得多，设置于侧板上的显示屏相应地具有更大的显示面积。同样地，设置与侧板上的显示屏也可以选择为折叠显示屏，以能够获得更大的显示面积。为此，在使用侧板上的显示屏进行娱乐或控制时，第一本体和第二本体顶部上的盖板可以用作支撑台来放置物件，或者用作扶手或脚凳等。

上文描述的仅仅是有关本发明的精神和原理的示例性实施方式。本领域技术人员可以明白，在不背离所述精神和原理的前提下，可以对所描述的示例做出各种变化，这些变化及其各种等同方式均被本发明人所预想到，并落入由本发明的权利要求所限定的范围内。

Claims (4)

1.一种用于汽车的副仪表板总成，其特征在于包括：

第一本体(10)，所述第一本体(10)的顶部设置有以可枢转的方式安装的第一顶板(11)，所述第一顶板(11)上设置有第一显示屏，所述第一显示屏为包括多个折叠本体的折叠显示屏，所述多个折叠本体可被展开以增大显示面积；

第二本体(20)，所述第二本体(20)的顶部包括以可枢转的方式安装的第二顶板(21)，所述第二顶板(21)上设置有包括多个折叠本体的折叠显示屏，所述多个折叠本体可被展开以增大显示面积，第二顶板(21)被设置为能够与所述第一顶板(11)共同拼合而包括一个整体的显示屏；和轨道组件，其包括：

沿汽车长度方向(Y)布置的第一长度轨道(30)和第二长度轨道(40)，所述第一本体(10)和所述第二本体(20)能够分别借助所述第一长度轨道(30)和所述第二长度轨道(40)沿所述汽车长度方向(Y)移动；和沿汽车宽度方向(X)布置的第一宽度轨道(50)和第二宽度轨道(60)，所述第一本体(10)和所述第二本体(20)能够分别沿所述第一宽度轨道(50)和所述第二宽度轨道(60)沿所述汽车宽度方向(X)移动；并且

所述第一本体(10)和所述第二本体(20)被设置为沿所述轨道组件移动以使得所述第一顶板(11)和所述第二顶板(21)能够共同拼合而包括一个整体的显示屏。

2.根据权利要求1所述的副仪表板总成，其特征在于，

所述第一宽度轨道(50)和所述第二宽度轨道(60)被设置为能够分别沿所述第一长度轨道(30)和所述第二长度轨道(40)移动，从而允许分别支撑在所述第一宽度轨道(50)和所述第二宽度轨道(60)上的所述第一本体(10)和所述第二本体(20)分别沿所述第一长度轨道(30)和所述第二长度轨道(40)移动。

3.根据权利要求2所述的副仪表板总成，其特征在于，

所述第一本体(10)与所述第一宽度轨道(50)之间、第二本体(20)与所述第二宽度轨道(60)之间分别通过枢转结构相互连接，从而允许所述第一本体(10)和所述第二本体(20)分别围绕垂直于汽车地板所在平面的旋转轴转动。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的副仪表板总成，其特征在于，

所述枢转结构被设置为允许所述第一本体(10)和所述第二本体(20)分别围绕平行于汽车地板所在平面的旋转轴转动。