CN108892508A - 一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，包括以下步骤：S1：原料准备：按照配比称量沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青作为原材料，S2：原料混合：对S1中所述的沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青进行混合，得到混合原料，S3：挤压成型：将S2中所述的混合原料放进挤压设备内，将混合原料挤压成型，S4：焙烧碳化：对S3中所述成型的原料进行焙烧，使原料碳化，S5：浸渍固化：对S4中所述碳化后的原料进行浸渍，浸渍结束后冷却固化，得到碳滑板坯料。本发明通过对碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，能够准确的了解到碳滑板是否符合要求，便于对碳滑板的质量进行把控。

Description

一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法
技术领域
本发明涉及受电弓碳滑板制备技术领域，尤其涉及一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法。
背景技术
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用，随着我们经济的快速发展，我国轨道交通的建设有了很大的发展，并朝着高速度方向发展，目前我国铁路的提速是通过修改建电气化铁路和对既有的线路进行升级改造从而实现的，自从1961我国年第一条电气化铁路开通后，经过40多年的发展，有了巨大的进步，受电弓滑板是电力机车供电系统中的重要集电元件，一般安装在机车受电弓的最上部，直接与接触网导线接触，在静止或滑动状态下将输电网上的电流引导下来，传输给机车供电系统，来维持电力机车正常运行，现有的受电弓碳滑板在生产出来以后不能够对受电弓碳滑板的外观、尺寸进行检验，不能对受电弓碳滑板的质量进行把控。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法。
本发明提出的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，包括以下步骤：
S1：原料准备：按照配比称量沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青作为原材料；
S2：原料混合：对S1中所述的沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青进行混合，得到混合原料；
S3：挤压成型：将S2中所述的混合原料放进挤压设备内，将混合原料挤压成型；
S4：焙烧碳化：对S3中所述成型的原料进行焙烧，使原料碳化；
S5：浸渍固化：对S4中所述碳化后的原料进行浸渍，浸渍结束后冷却固化，得到碳滑板坯料；
S6：检验：对S5中所述的碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，检验合格即可制得受电弓碳滑板；
S7：包装：对S6中所述的受电弓碳滑板进行包装，入库存储。
优选地，所述S1中，先使用粉碎机对沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行粉碎，然后将对粉碎后的沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行磨粉处理。
优选地，所述S2中，将沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青放进搅拌设备内进行搅拌，搅拌时间为40-60min，然后对混合原料的混合情况进行检查，直到原料混合均匀。
优选地，所述S5中，对金属进行熔炼，然后将金属溶液放进真空箱内，将碳化后的原料放进金属溶液中浸渍30min，浸渍结束后将原料取出，冷却固化。
优选地，所述S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，坯料的工作面应光滑、平整、不变形、无掉块。
优选地，所述S6中，将碳滑板坯料放在测量台上，使用游标卡尺、高度尺以及钢卷尺对碳滑板坯料的尺寸进行测量，并对测量的数据进行记录，将此数据与预设数据进行对比。
优选地，所述S6中，对碳滑板坯料进行检验时，碳滑板坯料中心线左右各500mm区域碳条应为一个整体，不得拼接。
优选地，所述S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，对碳滑板坯料的温度特性和机械疲劳性能进行测试。
优选的，所述S7中，使用纸箱或木箱对受电弓碳滑板进行包装，并对箱内的受电弓碳滑板进行保护，防止磕碰损伤。
优选的，所述S7中，在对受电弓碳滑板进行存储时，需要将受电弓碳滑板存放在通风、干燥处，防止日晒雨淋。
本发明的有益效果：通过对碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，能够准确的了解到碳滑板是否符合要求，便于对碳滑板的质量进行把控。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
本实施例中提出了一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，包括以下步骤：
S1：原料准备：按照配比称量沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青作为原材料；
S2：原料混合：对S1中所述的沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青进行混合，得到混合原料；
S3：挤压成型：将S2中所述的混合原料放进挤压设备内，将混合原料挤压成型；
S4：焙烧碳化：对S3中所述成型的原料进行焙烧，使原料碳化；
S5：浸渍固化：对S4中所述碳化后的原料进行浸渍，浸渍结束后冷却固化，得到碳滑板坯料；
S6：检验：对S5中所述的碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，检验合格即可制得受电弓碳滑板；
S7：包装：对S6中所述的受电弓碳滑板进行包装，入库存储。
本实施例中，S1中，先使用粉碎机对沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行粉碎，然后将对粉碎后的沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行磨粉处理，S2中，将沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青放进搅拌设备内进行搅拌，搅拌时间为40-60min，然后对混合原料的混合情况进行检查，直到原料混合均匀，S5中，对金属进行熔炼，然后将金属溶液放进真空箱内，将碳化后的原料放进金属溶液中浸渍30min，浸渍结束后将原料取出，冷却固化，S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，坯料的工作面应光滑、平整、不变形、无掉块，S6中，将碳滑板坯料放在测量台上，使用游标卡尺、高度尺以及钢卷尺对碳滑板坯料的尺寸进行测量，并对测量的数据进行记录，将此数据与预设数据进行对比，S6中，对碳滑板坯料进行检验时，碳滑板坯料中心线左右各500mm区域碳条应为一个整体，不得拼接，S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，对碳滑板坯料的温度特性和机械疲劳性能进行测试，S7中，使用纸箱或木箱对受电弓碳滑板进行包装，并对箱内的受电弓碳滑板进行保护，防止磕碰损伤，S7中，在对受电弓碳滑板进行存储时，需要将受电弓碳滑板存放在通风、干燥处，防止日晒雨淋，本发明的有益效果是通过对碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，能够准确的了解到碳滑板是否符合要求，便于对碳滑板的质量进行把控。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：原料准备：按照配比称量沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青作为原材料；
S2：原料混合：对S1中所述的沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青进行混合，得到混合原料；
S3：挤压成型：将S2中所述的混合原料放进挤压设备内，将混合原料挤压成型；
S4：焙烧碳化：对S3中所述成型的原料进行焙烧，使原料碳化；
S5：浸渍固化：对S4中所述碳化后的原料进行浸渍，浸渍结束后冷却固化，得到碳滑板坯料；
S6：检验：对S5中所述的碳滑板坯料的外观、尺寸进行检验，检验合格即可制得受电弓碳滑板；
S7：包装：对S6中所述的受电弓碳滑板进行包装，入库存储。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S1中，先使用粉碎机对沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行粉碎，然后将对粉碎后的沥青焦、石油焦、硬碳和煤焦油沥青进行磨粉处理。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S2中，将沥青焦、石油焦、石墨粉、硬碳和煤焦油沥青放进搅拌设备内进行搅拌，搅拌时间为40-60min，然后对混合原料的混合情况进行检查，直到原料混合均匀。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S5中，对金属进行熔炼，然后将金属溶液放进真空箱内，将碳化后的原料放进金属溶液中浸渍30min，浸渍结束后将原料取出，冷却固化。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，坯料的工作面应光滑、平整、不变形、无掉块。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S6中，将碳滑板坯料放在测量台上，使用游标卡尺、高度尺以及钢卷尺对碳滑板坯料的尺寸进行测量，并对测量的数据进行记录，将此数据与预设数据进行对比。
7.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S6中，对碳滑板坯料进行检验时，碳滑板坯料中心线左右各500mm区域碳条应为一个整体，不得拼接。
8.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S6中，在对碳滑板坯料进行检验时，对碳滑板坯料的温度特性和机械疲劳性能进行测试。
9.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S7中，使用纸箱或木箱对受电弓碳滑板进行包装，并对箱内的受电弓碳滑板进行保护，防止磕碰损伤。
10.根据权利要求1所述的一种电力机车用受电弓碳滑板制备方法，其特征在于，所述S7中，在对受电弓碳滑板进行存储时，需要将受电弓碳滑板存放在通风、干燥处，防止日晒雨淋。
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