CN108884730A - 具有防旋转插塞的发动机气门挺杆 - Google Patents

Abstract

一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆包含主体、滚子和防旋转插塞。所述主体包含被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。所述孔通过与其连通的油路供应油。所述主体限定开口。所述滚子轴承可旋转地安装到所述主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触。所述防旋转插塞容纳在所述开口处且具有插塞主体，所述插塞主体包含径向延伸超过所述插塞主体的外部外围表面的防旋转突起。所述防旋转插塞可被桩接到所述主体的所述开口中。

Description

具有防旋转插塞的发动机气门挺杆

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年2月19日提交的第62/297,545号美国临时申请、2016年2月22日提交的第62/298,233号美国临时申请、2016年3月7日提交的第62/304,686号美国临时申请、2016年3月10日提交的第62/306,342号美国临时申请、2016年5月14日提交的第62/336,625号美国临时申请、2016年10月6日提交的第62/405,020号美国临时申请以及2017年2月16日提交的第62/459,787号美国临时申请的权益。以上申请案的全部公开内容通过引用结合在此。

技术领域

本公开大体上涉及具有用于接触内燃机气门机构中的凸轮轴的滚子从动件的类型的液压间隙调节挺杆。

背景技术

滚子挺杆可用于发动机气门机构中以减小摩擦且因此实现增加的燃料经济性。就其它优点来说，滚子挺杆可比平坦挺杆更快打开气门且持续更长时间段。在此方面，可更快和更长地获得气流，从而增加产生电力的能力。在一些应用中，合乎希望的是在操作期间防止滚子挺杆围绕其纵向轴线旋转。

本文中所提供的背景描述是出于大体上呈现本公开的上下文的目的。当前提出的发明人的工作在此背景技术部分中描述的程度上以及在提交时可能并未具有作为现有技术的资格的描述的方面既不明确地也不隐含地被认为针对本公开的现有技术。

发明内容

一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆包含主体、滚子和防旋转插塞。主体包含配置成用于在设置于发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。孔通过与其连通的油路供应油。主体限定开口。滚子轴承可旋转地安装到主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触。防旋转插塞容纳在开口处且具有插塞主体，所述插塞主体包含径向延伸超过插塞主体的外部外围表面的防旋转突起。

根据额外特征，防旋转插塞被桩接到主体的开口中。在桩接之后，插塞主体与开口的内径实现过盈配合。插塞主体进一步包含形成于防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面。防旋转插塞被桩接在第一和第二正表面处。在桩接之后，插塞主体的径向外表面在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张。过盈配合附接在各自延伸约三十度的插塞主体的相对面向的径向表面处。在其它实例中，防旋转插塞被按压配合到开口中。

在其它特征中，防旋转插塞被配置成锁在限定于内燃机的发动机组或汽缸头中的对应孔狭槽中以用于阻止滚子挺杆围绕其轴线旋转。插塞主体可具有三凸角配置，所述三凸角配置具有围绕插塞主体的外径布置的第一、第二和第三凸角。相应凸角与主体的开口形成过盈配合。在另一配置中，插塞主体具有布置于其上的平板。平板与设置在滚子挺杆的开口处的互补平板实现过盈配合。在又一配置中，插塞主体具有相对布置于其上的弯曲平行表面，所述弯曲平行表面允许弯曲应力且与滚子的开口实现过盈配合。

供内燃机的气门机构使用且根据本公开的另一实例构造的发动机滚子挺杆包含挺杆主体、滚子轴承和防旋转插塞。挺杆主体具有被配置成用于在设置于发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。孔通过与其连通的油路供应油。挺杆主体限定开口。滚子轴承可旋转地安装到主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触。防旋转插塞具有圆柱形插塞主体，所述圆柱形插塞主体包含形成于防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面。防旋转插塞被桩接到开口中，由此圆柱形插塞主体在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张以与挺杆主体的开口实现过盈配合。

根据其它特征，过盈配合是在各自延伸约三十度的插塞主体的相对面向径向表面处实现。防旋转插塞被配置成锁在限定于内燃机的发动机组或汽缸头中的对应孔狭槽中以用于阻止滚子挺杆围绕其轴线旋转。

提供一种生产供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆。发动机滚子挺杆具有挺杆主体，所述挺杆主体具有被配置成用于在设置于发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。挺杆主体限定开口。防旋转插塞被可滑动地推入挺杆主体的开口中。防旋转插塞具有圆柱形插塞主体，所述圆柱形插塞主体包含形成于防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面。防旋转插塞被桩接，由此圆柱形插塞主体在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张以与挺杆主体的开口实现过盈配合。

在其它特征中，桩接包括撞击防旋转插塞的第一和第二正表面。圆柱形插塞主体在相对面向的径向表面处径向向外扩张。径向表面各自延伸约三十度的插塞主体。

附图说明

根据详细描述和附图，将更完全理解本公开，在附图中：

图1是根据本公开的一个实例构造且以示范性V型气门机构布置示出且根据本公开的一个实例示出有防旋转插塞的滚子挺杆；

图2是图1的滚子挺杆和防旋转插塞的透视图；

图3是沿着图2的线3-3截取的滚子挺杆的剖视图；

图4是沿着图2的线4-4截取的滚子挺杆的剖视图；

图5A是根据本公开的一个实例构造的图1的防旋转插塞的透视图；

图5B是具有沿直径方向相对的过盈表面的图5A的防旋转插塞的俯视图，在将防旋转插塞安装到滚子挺杆中期间的桩接事件之后，所述沿直径方向相对的过盈表面与限定于滚子中的开口的内径形成过盈配合；

图6是根据本公开的另一实例构造且具有布置成第一定向的三个凸角过盈表面的防旋转插塞的俯视图，在将防旋转插塞安装到滚子挺杆中期间的桩接事件之后，所述凸角过盈表面与限定于滚子中的开口的内径形成过盈配合；

图7是根据本公开的另一实例构造且具有布置成第二定向的三个凸角过盈表面的防旋转插塞的俯视图，在将防旋转插塞安装到滚子挺杆中期间的桩接事件之后，所述凸角过盈表面与限定于滚子中的开口的内径形成过盈配合；

图8是根据本公开的另一实例构造且具有布置于其上的平行表面的防旋转插塞的俯视图，在将防旋转插塞安装到滚子挺杆中期间的桩接事件之后，所述平行表面与布置于限定于滚子中的开口的内径上的对应平板形成过盈配合；且

图9是根据本公开的另一实例构造且具有布置于其上的平行弯曲表面的防旋转插塞的俯视图，在将防旋转插塞安装到滚子挺杆中期间的桩接事件之后，所述平行弯曲表面与布置于限定于滚子中的开口的内径上的对应平板形成过盈配合。

具体实施方式

首先参考图1和2，示出根据本公开的一个实例构造的滚子挺杆且其大体上以附图标记10来标识。滚子挺杆10示出为V型布置的部分。应了解，虽然滚子挺杆10示出在V型布置中，但是滚子挺杆10可用于在本公开的范围内的其它布置中。在此方面，本文中所描述的与滚子挺杆10相关联的特征可适合于广泛多种应用。凸轮凸角12运用推杆16间接驱动摇臂14的第一端部。应了解，在一些配置中，例如在顶凸轮中，滚子挺杆10可以是凸轮凸角12与摇臂14之间的直接连结。摇臂14的第二端部致动气门20。在凸轮凸角12旋转时，摇臂14围绕固定轴22枢转。滚子挺杆10大体上包含主体30、容纳在主体30内的回漏组合件32、通过轮轴36可旋转地安装到主体30的滚子轴承34以及防旋转插塞40。主体30包含外部外围表面42，所述外部外围表面42被配置成用于在设置于内燃机52的发动机组或汽缸头50中的孔48中滑动移动。

继续参考图1且额外参考图2和3，主体30可限定容纳回漏组合件32的轴向凹口49，所述轴向凹口49可包含柱塞50、回止球52、第一偏置构件54、罩笼56和第二偏置构件58。插入件60可设置在主体30中的外部外围表面42处。进油通道64可限定于主体30中以将插入件60与轴向凹口49流体连接。进油通道64可被配置成在外部外围表面42与回漏组合件32的柱塞50之间输送油。

现在参考图4，主体30沿着纵向轴线66延伸。卡扣环或夹子70嵌套地容纳在形成于滚子轴承34的轮轴36上的对应凹槽72中，以用于捕捉滚子挺杆10中的轴承34和轮轴36。如上文所标识，滚子轴承34可被配置成用于与发动机凸轮轴12滚动接触。涵盖其它配置。

凹槽80围绕滚子挺杆10的主体30限定。连接通道82(图4)从外部外围表面42插入。连接通道82将凹槽80与横向通路84流体连接。在操作期间，来自与汽缸头50的孔48连通的油沟的容纳在凹槽80处的油围绕凹槽80沿着(向下)连接通道82流动到横向通路84中且流动到滚子轴承34上。

特别参考图5A，将进一步描述防旋转插塞40。防旋转插塞40大体上包含插塞主体110，所述插塞主体110具有在第一正表面114a与第二正表面114b之间延伸的防旋转突起112。插塞主体可大体上为圆柱形。防旋转突起112在安装位置中径向延伸超过主体30的外部外围表面42。一旦安装到滚子挺杆10的主体30中，防旋转插塞40就被配置成安置到汽缸头50中的对应孔狭槽116(图1)中。防旋转插塞40使滚子挺杆10的主体30锁在狭槽中以用于阻止滚子挺杆10在操作期间围绕其纵向轴线66旋转。

防旋转插塞40被配置成插入到设置在滚子挺杆10的主体30中的对应狭槽或开口130中。开口130可限定内径132。在图6中所示出的实例中，防旋转插塞40的外径和内径132类似，使得防旋转插塞40能够可滑动地容纳到滚子挺杆10的开口130中。一旦防旋转插塞40被插入到开口130中，防旋转插塞40就被桩接。通过桩接，运用桩接工具将撞击引导到正表面114a和114b上。桩接致使径向外表面140a、140b径向扩张，以在两个沿直径方向相对的块处与主体30的内径132形成过盈配合。过盈配合可按内径132的总直径中的每一个约三十度形成两次。在另一实例中，插塞主体的外径稍微大于主体的内径132，使得通过将防旋转插塞插入到滚子挺杆10的开口130中实现有限的过盈按压配合。

现在转向图6，示出根据另一实例构造的防旋转插塞240。防旋转插塞240大体上包含插塞主体250，所述插塞主体250具有在第一正表面254a与第二正表面254b之间延伸的防旋转突起252。防旋转突起252在安装位置中径向延伸超过主体30的外部外围表面42。一旦安装到滚子挺杆10的主体30中，防旋转插塞240就被配置成安置到汽缸头50中的对应孔狭槽116(图1)中。防旋转插塞240使滚子挺杆10的主体30锁在狭槽中以用于阻止滚子挺杆10在操作期间围绕其纵向轴线66旋转。

防旋转插塞240被配置成插入到滚子挺杆10的主体30中的开口130中。在图6中所示出的实例中，插塞主体250具有形成于其外径262上的三个凸角表面260a、260b和260c。三个凸角表面260a、260b和260c共同径向向外延伸以限定一外径，所述外径稍微大于滚子挺杆10中的开口130的内径132。

一旦安装成，三个凸角表面260a、260b和260c相对于滚子挺杆10形成大体上直立“Y形”配置。在将防旋转插塞240插入到滚子挺杆的开口130中期间，三个凸角表面260a、260b和260c与内径132形成过盈配合270a、270b和270c，从而将防旋转插塞240紧固在开口130中。过盈配合可按内径132的总直径中的每一个约三十度形成三次。外径262的三凸角设计实现与滚子挺杆10的主体30中的开口130的充分过盈。

现在转向图7，示出根据另一实例构造的防旋转插塞340。防旋转插塞340大体上包含插塞主体350，所述插塞主体350具有在第一正表面354a与第二正表面354b之间延伸的防旋转突起352。防旋转突起352在安装位置中径向延伸超过主体30的外部外围表面42。一旦安装到滚子挺杆10的主体30中，防旋转插塞340就被配置成安置到汽缸头50中的对应孔狭槽116(图1)中。防旋转插塞340使滚子挺杆10的主体30锁在狭槽中以用于阻止滚子挺杆10在操作期间围绕其纵向轴线66旋转。

防旋转插塞340被配置成插入到滚子挺杆10的主体30中的开口130中。在图3中所示出的实例中，插塞主体350具有形成于其外径362上的三个凸角表面360a、360b和360c。三个凸角表面360a、360b和360c共同径向向外延伸以限定一外径，所述外径稍微大于滚子挺杆10中的开口130的内径132。

一旦安装成，三个凸角表面360a、360b和360c形成相对于滚子挺杆10的大体上倒转“Y形”配置。应了解，防旋转插塞340可类似于上文所描述的防旋转插塞240形成，然而，防旋转插塞340与防旋转插塞240相比在安装之前被旋转180度。在将防旋转插塞340插入到滚子挺杆的开口130中期间，三个凸角表面360a、360b和360c与内径132形成过盈配合370a、370b和370c，从而将防旋转插塞340紧固在开口130中。过盈配合可按内径132的总直径中的每一个约三十度形成三次。外径362的三凸角设计实现与滚子挺杆10的主体30中的开口130的充分过盈。在一些实例中，与防旋转插塞240相比，防旋转插塞340在滚子挺杆10中实现更低应力和更高变形。

参考图8，示出根据另一实例构造的防旋转插塞440。防旋转插塞440包含插塞主体450，所述插塞主体450具有相对布置于其上的平板452和454。主体30'中的开口130'被类似地成形以用于容纳防旋转插塞440。开口130'包含互补平板462、464。插塞440被按压到开口130'中。插塞440在开口130'的插塞440和462、464的接合平板452、454处实现过盈配合。虽然插塞440被说明具有平板，但是插塞440可被成形为椭圆形或蛋形。这种椭圆形插塞可被插入到主体中的圆形开口中以实现过盈配合。主体中的开口可具有其它形状，例如蛋形。此配置也可被桩接。桩接可用于使插塞440保持在开口中但将不需要防旋转目的。在又一实例中，主体中的开口可具有平板，同时插塞大体上为圆柱形。在将插塞插入到主体中时，平板可促进过盈配合。在本文中所公开的实例中的任一个中，可流动粘合剂可另外或或者在插塞与开口之间使用。一个非限制性实例包含粘合剂。

图9说明根据另一实例构造的防旋转插塞510。防旋转插塞510是非圆形插入件，所述非圆形插入件具有相对布置于其上的弯曲平行表面520和522。主体30'中的开口130'包含互补平板462、464。插塞510被按压到开口130'中。插塞510在开口130'的插塞510和462、464的接合弯曲平行表面520、522处实现过盈配合。弯曲平行表面520、522将促进在表面550、552和554处的增强的过盈接触。应了解，图9中放大示出了表面平行表面520和522的半径。

已出于说明和描述的目的提供对实例的前述描述。所述描述并非旨在是穷尽性的或限制本公开。特定实例的单独元素或特征通常不限于所述特定实例，但是在可适用时可互换且可用于所选择的实例，即使未具体地示出或描述。特定实施例的个别元素或特征还可按多种方式变化。此类变化不应视为脱离本公开，且所有此类修改都旨在包含于本公开的范围内。

Claims (18)

1.一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆，所述发动机滚子挺杆包括：

主体，其具有外部外围表面，所述外部外围表面被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动，所述孔通过与其连通的油路供应油，所述主体限定开口；

滚子轴承，其可旋转地安装到所述主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触；和

容纳在所述开口处的防旋转插塞，所述防旋转插塞具有插塞主体，所述插塞主体包含径向延伸超过所述插塞主体的外部外围表面的防旋转突起。

2.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述防旋转插塞被桩接到所述主体的所述开口中。

3.根据权利要求2所述的发动机滚子挺杆，其中在所述桩接之后所述插塞主体与所述开口的内径实现过盈配合。

4.根据权利要求3所述的发动机滚子挺杆，其中插塞主体进一步包含形成于所述防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面，其中所述防旋转插塞被桩接在所述第一和第二正表面中的至少一个上。

5.根据权利要求3所述的发动机滚子挺杆，其中在所述桩接之后所述插塞主体的径向外表面在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张。

6.根据权利要求5所述的发动机滚子挺杆，其中所述过盈配合是在各自延伸约三十度的所述插塞主体的相对面向的径向表面处实现。

7.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述防旋转插塞被按压配合到所述开口中。

8.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述防旋转插塞被配置成锁在限定于所述内燃机的发动机组中的对应孔狭槽中以用于阻止所述滚子挺杆围绕其轴线旋转。

9.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述插塞主体具有三凸角配置，所述三凸角配置具有围绕所述插塞主体的外径布置的第一、第二和第三凸角，相应凸角与所述主体的所述开口形成过盈配合。

10.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述插塞主体具有布置于其上的平板，其中所述平板与设置在所述滚子挺杆的所述开口处的互补平板实现过盈配合。

11.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述插塞主体具有相对布置于其上的弯曲平行表面，所述弯曲平行表面允许弯曲应力且与所述滚子的所述开口实现过盈配合。

12.根据权利要求1所述的发动机滚子挺杆，其中所述插塞主体具有椭圆形形状。

13.一种供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆，所述发动机滚子挺杆包括：

挺杆主体，其具有外部外围表面，所述外部外围表面被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动，所述孔通过与其连通的油路供应油，所述挺杆主体限定开口；

滚子轴承，其可旋转地安装到所述挺杆主体且被配置成用于与发动机凸轮轴滚动接触；和

防旋转插塞，其具有圆柱形插塞主体，所述圆柱形插塞主体包含形成于防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面，所述防旋转插塞被桩接到所述开口中，由此所述圆柱形插塞主体在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张以与所述挺杆主体的所述开口实现过盈配合。

14.根据权利要求13所述的发动机滚子挺杆，其中所述过盈配合是在各自延伸约三十度的所述插塞主体的相对面向的径向表面处实现。

15.根据权利要求14所述的发动机滚子挺杆，其中所述防旋转插塞被配置成锁在限定于所述内燃机的发动机组中的对应孔狭槽中以用于阻止所述滚子挺杆围绕其轴线旋转。

16.一种生产供内燃机的气门机构使用的发动机滚子挺杆的方法，所述发动机滚子挺杆具有挺杆主体，所述挺杆主体具有被配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面，所述挺杆主体限定开口，所述方法包括：

将防旋转插塞可滑动地推进到所述挺杆主体的所述开口中，所述防旋转插塞具有圆柱形插塞主体，所述圆柱形插塞主体包含形成于防旋转突起的相对侧上的第一和第二正表面；和

桩接所述防旋转插塞，由此所述圆柱形插塞主体在沿直径方向相对的位置处径向向外扩张以与所述挺杆主体的所述开口实现过盈配合。

17.根据权利要求16所述的方法，其中所述桩接包括：

撞击所述防旋转插塞的所述第一和第二正表面中的至少一个。

18.根据权利要求16所述的方法，其中所述圆柱形插塞主体在各自围绕约三十度的所述插塞主体延伸的相对面向的径向表面处径向向外扩张。