CN108871143A - 座椅检具 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种座椅检具，属于汽车检测工具技术领域。该座椅检具包括底板、座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块，其中：所述座椅安装支脚模拟块、所述地毯模拟块、所述C柱下护板模拟块、所述减震垫模拟块、所述储物盒模拟块、所述侧围模拟块、所述靠背角度检测块和所述后挡风玻璃模拟块均按照预先设计安装在所述底板的相应位置上。采用本公开，该座椅检具不仅能够检测座椅本身的结构和尺寸，还可以检测与周围的零部件之间的配合关系，进而，使得待检测座椅不仅本身能够满足设计要求，而且安装在车身上之后，与整车的配合也能够满足设计要求。

Description

座椅检具

技术领域

本公开是关于汽车检测工具技术领域，尤其是关于一种座椅检具。

背景技术

汽车的零部件按照设计要求加工出来之后，通常需要使用与该零部件相对应的检具进行检测。例如，汽车的座椅加工出来之后，需要使用座椅检具进行检测，主要检测座椅在各个方向上的尺寸以及座椅上的安装点的尺寸是否在公差范围内等。座椅经过座椅检具检测之后，如果结果为合格，则座椅可以安装在汽车的车身上，如果结果不合格，则需要根据检测结果对座椅进行调整。

在实现本公开的过程中，发明人发现至少存在以下问题：

相关技术中的座椅检具通常用于检测座椅本身的结构和尺寸，这样检测完之后，座椅本身可以满足设计要求，但是与周围的零部件相配合之后，还会出现配合不满足设计要求的情况。

发明内容

本公开提供了一种座椅检具，以克服相关技术中存在的问题。所述技术方案如下：

根据本公开实施例，提供了一种座椅检具，所述座椅检具包括底板、座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块，其中：

所述座椅安装支脚模拟块、所述地毯模拟块、所述C柱下护板模拟块、所述减震垫模拟块、所述储物盒模拟块、所述侧围模拟块、所述靠背角度检测块和所述后挡风玻璃模拟块均按照预先设计安装在所述底板的相应位置上；

所述座椅安装支脚模拟块，用于模拟车辆的座椅安装支脚，以检测待检测座椅与座椅安装支脚之间的装配关系；

所述地毯模拟块，用于模拟车辆内的地毯，以检测所述待检测座椅与地毯之间的间隙；

所述C柱下护板模拟块，用于模拟车辆的C柱下护板，以检测所述待检测座椅与C柱下护板之间的间隙；

所述减震垫模拟块，用于模拟车辆的减震垫，以检测所述待检测座椅与减震垫之间的间隙；

所述储物盒模拟块，用于模拟车辆的储物盒，以检测所述待检测座椅与储物盒之间的间隙；

所述侧围模拟块，用于模拟车辆的侧围，以检测所述待检测座椅与侧围之间的间隙；

所述后挡风玻璃模拟块，用于模拟车辆的后挡风玻璃，以检测所述待检测座椅的座椅头枕的最高位置处与车辆的后挡风玻璃之间的间隙；

所述靠背角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背调整为预设角度时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背角度检测块之间的间隙。

可选的，所述座椅安装支脚模拟块的数量为八个。

可选的，所述地毯模拟块为后横梁地毯模拟块。

可选的，减震垫模拟块的数量为五个。

可选的，储物盒模拟块的数量为六个。

可选的，靠背角度检测块包括靠背最大角度检测块和靠背放平角度检测块；

所述靠背最大角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背调整到最大角度时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背最大角度检测块之间的间隙；

所述靠背放平角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背放平时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背放平角度检测块之间的间隙。

可选的，所述底板的下表面安装有多个脚轮。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

在本公开实施例中，该座椅检具包括底板、座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块，其中：座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块均按照预先设计安装在所述底板的相应位置上。其中，座椅安装支脚模拟块和靠背角度检测块用于检测座椅本身是否满足设计要求，地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块和后挡风玻璃模拟块用于检测座椅与周围结构之间的配合是否满足设计要求。可见，该座椅检具不仅能够检测座椅本身的结构和尺寸，还可以检测与周围的零部件之间的配合关系，进而，使得待检测座椅不仅本身能够满足设计要求，而且安装在车身上之后，与整车的配合也满足要求，进而还可以提高整车的装配效率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。在附图中：

图1是根据实施例示出的一种座椅检具的结构示意图；

图2是根据实施例示出的一种座椅检具的结构示意图。

图例说明

1、底板 2、座椅安装支脚模拟块

3、地毯模拟块 4、C柱下护板模拟块

5、减震垫模拟块 6、储物盒模拟块

7、侧围模拟块 8、后挡风玻璃模拟块

9、靠背最大角度检测块 10、靠背放平角度检测块

11、脚轮

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本发明实施例提供了一种座椅检具，该座椅检具用于检测加工出的汽车的座椅是否合格。通常情况下，座椅检具和具体的座椅相匹配，例如，前排座椅有相对应的座椅检具，后排的座椅也具有相对应的座椅检具，一种座椅检测用来检测某一车型的特定座椅。本实施例的座椅检具主要用于检测汽车的第三排座椅，也可以称为第三排座椅检具，该座椅检具不仅能够检测自身的情况，还能够检测座椅与周围零部件之间的配合关系是否符合设计要求。

如图1所示，该座椅检具包括底板1、座椅安装支脚模拟块2、地毯模拟块3、C柱下护板模拟块4、减震垫模拟块5、储物盒模拟块6、侧围模拟块7、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块8，其中：座椅安装支脚模拟块2、地毯模拟块3、C柱下护板模拟块4、减震垫模拟块5、储物盒模拟块6、侧围模拟块7、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块8均按照预先设计安装在底板1的相应位置上。

其中，座椅安装支脚模拟块2，用于模拟车辆的座椅安装支脚，以检测待检测座椅与座椅安装支脚之间的装配关系；地毯模拟块3，用于模拟车辆内的地毯，以检测待检测座椅与地毯之间的间隙；C柱下护板模拟块4，用于模拟车辆的C柱下护板，以检测待检测座椅与C柱下护板之间的间隙；减震垫模拟块5，用于模拟车辆的减震垫，以检测待检测座椅与减震垫之间的间隙；储物盒模拟块6，用于模拟车辆的储物盒，以检测待检测座椅与储物盒之间的间隙；侧围模拟块7，用于模拟车辆的侧围，以检测待检测座椅与侧围之间的间隙；后挡风玻璃模拟块8，用于模拟车辆的后挡风玻璃，以检测待检测座椅的座椅头枕的最高位置处与车辆的后挡风玻璃之间的间隙；靠背角度检测块，用于检测待检测座椅的靠背调整为预设角度时，待检测座椅的靠背与靠背角度检测块之间的间隙。

在实施中，上述座椅安装支脚模拟块2、地毯模拟块3、C柱下护板模拟块4、减震垫模拟块5、储物盒模拟块6、侧围模拟块7和后挡风玻璃模拟块8的尺寸以及在底板1上的位置关系，均是按照设计要求设定的，而且它们与待检测座椅之间的装配关系以及相互之间的装配关系均已考虑装配公差，如果使用该座椅检具检测出间隙或者间距不满足设计要求，则是由待检测座椅引起的，需要对待检测座椅进行相应的调整，直至待检测座椅与该座椅检具中的每一个结构之间的装配关系都满足设计要求。

在实施中，待检测座椅可以具体为车辆的第三排座椅，第三排座椅通常情况下是两个座椅，例如，为左座椅和右座椅，那么相应的，待检测座椅为待检测左座椅和待检测右座椅，如图1并参考图2所示，上述座椅安装支脚模拟块2可以包括左座椅安装支脚模拟块和右座椅安装支脚模拟块。而通常情况下，一个座椅具有四个安装点，相应的，如图2所示，左座椅安装支脚模拟块是四个，右座椅安装支脚模拟块的数量是四个，进而，座椅安装支脚模拟块的数量一共为八个。使用该座椅检具对座椅进行检测时，将待检测左座椅安装在左座椅安装支脚模拟块上，将待检测右座椅安装在右座椅安装支脚模拟块上，如果待检测左座椅能够安装在左座椅安装支脚模拟块上，待检测右座椅能够安装在右座椅安装支脚模拟块，说明待检测左座椅和待检测右座椅的自身的安装点符合设计要求。

在实施中，车辆的地毯设置在车辆的地板上，该座椅检具为了模拟车辆的地毯，可以选取关键性的位置，代表车辆的地毯，例如，可以选取车辆中地毯位置最高的位置，如横梁处的地毯，相应的可以是，地毯模拟块3可以是后横梁地毯模拟块，那么，与待检测左座椅相对应的可以是左后横梁地毯模拟块，与待检测右座椅相对应的可以是右后横梁地毯模拟块。待检测左座椅和待检测右座椅分别安装在左座椅安装支脚模拟块和右座椅安装支脚模拟块之后，进一步，可以使用尺寸检测工具，例如，间隙尺测量待检测左座椅与左后横梁地毯模拟块之间的间隙，如果该间隙值在预设数值范围内，则说明待检测左座椅与车辆的地毯之间的配合满足设计要求。同样，再利用间隙尺测量待检测右座椅与右后横梁地毯模拟块之间的间隙，如果该间隙值在预设数值范围内，则说明待检测右座椅与车辆的地毯之间的配合满足设计要求。

在实施中，由上述可知，待检测座椅为第三排座椅，那么该待检测座椅安装在车辆的左C柱护板和右C柱护板之间，通常检测待检测座椅分别与左C柱护板、右C柱护板之间的配合时，需检测待检测左座椅与左C柱下护板之间的间隙，待检测右座椅与右C柱下护板之间的间隙。相应的，该座椅检具的底板1上设置有用于模拟左C柱下护板的左C柱下护板模拟块，用于模拟右C柱下护板的右C柱下护板模拟块。其中，左C柱下护板模拟块与右C柱下护板模拟块关于底板1的中轴线相对称。技术人员可以使用间隙尺测量待检测左座椅的最左端与左C柱下护板模拟块之间的最小间隙值，并测量待检测右座椅的最右端与右C柱下护板模拟块的最小间隙值，如果两个最小间隙值均在预设数值范围内，则说明待检测座椅与C柱下护板模拟块4之间的配合符合要求。

在实施中，车辆的地板上还设置有减震垫，相应的，该座椅检具的底板1上也具有减震垫模拟块5，减震垫模拟块5也可以选取车辆地板上几个关键位置，例如，可以选取待检测左座椅周围五个位置，如图2所示，可以在待检测左座椅的周围设置两个减震垫模拟块5，在待检测右座椅周围设置两个减震垫模拟块5，在待检测左座椅和待检测右座椅之间设置一个减震垫模拟块5。技术人员可以使用间隙尺测量待检测座椅与减震垫模拟块5之间的间隙值，然后判断该间隙值是否在预设数值范围内，如果在预设数值范围内，则待检测座椅与减震垫模拟块5之间的配合满足设计要求，如果不在预设数值范围内，则技术人员需再基于各个位置的间隙值对待检测座椅的尺寸进行调整，直至待检测座椅与减震垫模拟块5之间的配合满足设计要求。

在实施中，待检测座椅的周围还具有用于储物的储物盒，相应的，该座椅检具的底板1上还设置有用于模拟储物盒的储物盒模拟块6，该座椅检具可以选取储物盒的几个关键性的位置，例如，可以在储物盒的位置选取六个关键位置，其中，三个可以选在待检测左座椅的周围，另外三个可以选在待检测右座椅的周围。技术人员可以是使用间隙尺测量待检测左座椅与储物盒模拟块6之间的最小间隙值，测量待检测右座椅与储物盒模拟块6之间的最小间隙值，然后，判断两个最小间隙值是否在预设数值范围内，如果在预设数值范围内，则待检测座椅与储物盒模拟块6之间的配合满足设计要求。

在实施中，汽车的座椅安装在车内之后，座椅与侧围的配合也很重要，座椅与侧围之间的间距过大，则浪费空间，过小则车内会比较拥挤，甚至会影响整车的车内美观。相应的，该座椅检具还包括侧围模拟块7，用于模拟车辆的侧围，可以包括左侧围模拟块和右侧围模拟块。这样，技术人员可以使用测量尺测量待检测左座椅与左侧围模拟块之间的间距，以及待检测右座椅与右侧围模拟块之间的间距，如果两个间距均在预设数值范围内，则待检测座椅与车辆的侧围之间的配合满足设计要求。

在实施中，第三排座椅与后挡风玻璃之间的配合也至关重要，例如，座椅的头枕与后挡风玻璃之间的配合，相应的，该座椅检具还包括后挡风玻璃模拟块8，如图2所示，后挡风玻璃模拟块8包括左后挡风玻璃模拟块和右后挡风玻璃模拟块。技术人员可以将待检测左座椅和待检测右座椅均调整至最高状态下，使用测量工具测量待检测左座椅的头枕与左后挡风玻璃模拟块之间的最小间距，以及待检测右座椅与右后挡风玻璃模拟块之间的最小间距，然后，判断两个最小间距是否在预设数值范围内，如果在预设数值范围内，则说明待检测座椅与后挡风玻璃模拟块8之间的配合满足预设要求。

可选的，汽车的第三排座椅的靠背的角度通常可以调整，例如，可以向后调整，也可以向前调整直至放平，相应的，如图1和2所示，该座椅检具还包括靠背角度检测块，靠背角度检测块包括靠背最大角度检测块9和靠背放平角度检测块10；靠背最大角度检测块9，用于检测待检测座椅的靠背调整到最大角度时，待检测座椅的靠背与靠背最大角度检测块9之间的间隙；靠背放平角度检测块10，用于检测待检测座椅的靠背放平时，待检测座椅的靠背与靠背放平角度检测块10之间的间隙。

其中，如图1和2所示，靠背最大角度检测块9包括左靠背最大角度检测块和右靠背最大角度检测块；靠背放平角度检测块10包括左靠背放平角度检测块和右靠背放平角度检测块。

在实施中，技术人员可以将待检测左座椅的靠背调整大最大角度，然后，在该状态下测量待检测左座椅的靠背与左靠背最大角度检测块之间的最小间隙值，然后判断该最小间隙是否在预设数值范围内。同样，技术人员也将待检测右座椅的靠背调整到最大角度之后，然后在该状态下，测量待检测右座椅的靠背与右靠背最大角度检测块之间的最小间隙，并判断该最小间隙是否在预设数值范围内。

在实施中，靠背放平角度检测块10具有旋转功能，为了不影响待检测座椅的放平，相应的，当技术人员再将待检测座椅放平之前，先将靠背放平角度检测块的把手旋转至对侧，然后，对待检测座椅进行放平，再之后，将靠背放平角度检测块旋转至待检测座椅的靠背的上方，之后，技术人员可以使用检测工具测量处于放平状态的待检测座椅的靠背与靠背放平角度检测块之间的距离，如果待检测座椅的靠背的各个位置与靠背放平角度检测块之间的间距均相等，或者近似相等，则待检测座椅的放平功能满足设计要求。

可选的，该座椅检具的底板1的下表面安装有多个脚轮11，以方便移动该座椅检具，例如，如图1所示，该座椅检具的底板1可以为矩形的板状结构，底板1下表面的四个顶角可以分别安装一个脚轮11。当使用该座椅检具的过程中，为保证座椅检具的稳定性，相应的，每个脚轮11还设置有制动机构，以对脚轮11进行制动，防止在使用的过程中出现滑动的现象。

基于上述结构可知，该座椅检具不仅可以用于检测待检测座椅本身，还可以用于检测待检测座椅与周围零部件之间的配合关系，使得生产出来的座椅与设计出的座椅的一致性要求更高，进而，使得座椅在车内的空间利用率达到最大，从而，既可以满足用户的舒适性还能够提升车内布置的美观。

在本公开实施例中，该座椅检测包括底板、座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块，其中：座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块均按照预先设计安装在所述底板的相应位置上。其中，座椅安装支脚模拟块和靠背角度检测块用于检测座椅本身是否满足设计要求，地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块和后挡风玻璃模拟块用于检测座椅与周围结构之间的配合是否满足设计要求。可见，该座椅检具不仅能够检测座椅本身的结构和尺寸，还可以检测与周围的零部件之间的配合关系，进而，使得待检测座椅不仅本身能够满足设计要求，而且安装在车身上之后，与整车的配合也满足要求，进而还可以提高整车的装配效率。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种座椅检具，其特征在于，所述座椅检具包括底板、座椅安装支脚模拟块、地毯模拟块、C柱下护板模拟块、减震垫模拟块、储物盒模拟块、侧围模拟块、靠背角度检测块和后挡风玻璃模拟块，其中：

所述座椅安装支脚模拟块、所述地毯模拟块、所述C柱下护板模拟块、所述减震垫模拟块、所述储物盒模拟块、所述侧围模拟块、所述靠背角度检测块和所述后挡风玻璃模拟块均按照预先设计安装在所述底板的相应位置上；

所述座椅安装支脚模拟块，用于模拟车辆的座椅安装支脚，以检测待检测座椅与座椅安装支脚之间的装配关系；

所述地毯模拟块，用于模拟车辆内的地毯，以检测所述待检测座椅与地毯之间的间隙；

所述C柱下护板模拟块，用于模拟车辆的C柱下护板，以检测所述待检测座椅与C柱下护板之间的间隙；

所述减震垫模拟块，用于模拟车辆的减震垫，以检测所述待检测座椅与减震垫之间的间隙；

所述储物盒模拟块，用于模拟车辆的储物盒，以检测所述待检测座椅与储物盒之间的间隙；

所述侧围模拟块，用于模拟车辆的侧围，以检测所述待检测座椅与侧围之间的间隙；

所述后挡风玻璃模拟块，用于模拟车辆的后挡风玻璃，以检测所述待检测座椅的座椅头枕的最高位置处与车辆的后挡风玻璃之间的间隙；

所述靠背角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背调整为预设角度时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背角度检测块之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，所述座椅安装支脚模拟块的数量为八个。

3.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，所述地毯模拟块为后横梁地毯模拟块。

4.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，减震垫模拟块的数量为五个。

5.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，储物盒模拟块的数量为六个。

6.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，靠背角度检测块包括靠背最大角度检测块和靠背放平角度检测块；

所述靠背最大角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背调整到最大角度时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背最大角度检测块之间的间隙；

所述靠背放平角度检测块，用于检测所述待检测座椅的靠背放平时，所述待检测座椅的靠背与所述靠背放平角度检测块之间的间隙。

7.根据权利要求1所述的座椅检具，其特征在于，所述底板的下表面安装有多个脚轮。