CN108856514A - 一种汽车模具斜楔装置 - Google Patents

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王砚兵
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Abstract

本发明公开了一种汽车模具斜楔装置，包括斜楔座、吊楔块和滑块基座，所述斜楔座顶端设有倾斜设置的第一V型导向凸块，所述吊楔块底端外壁开有与第一V型导向凸块相适配的第一V型槽，所述斜楔座两侧外壁均开有倾斜设置的第一导向滑槽，所述吊楔块底端两侧均设有与第一导向滑槽规格相适配的导向卡块，且两个导向卡块分别与两个第一导向滑槽内壁活动连接，所述吊楔块顶端设有倾斜设置的第二V型导向凸块。本发明提升斜楔装置滑动时的定心导向效果，减少部件错位引起的不良摩擦，提升斜楔装置的使用寿命，提升装置的适用范围，配合安装的氮气弹簧件，更加方便装置复位，方便更换维修，降低维修成本，节约使用成本。

Description

一种汽车模具斜楔装置
技术领域
本发明涉及斜楔装置技术领域，尤其涉及一种汽车模具斜楔装置。
背景技术
斜楔用于汽车模具侧向冲裁成型，是汽车覆盖件生产中不可替代的装置，但是随着汽车主机厂对汽车使用安全的要求逐渐提高，高张力钢板已经开始被汽车模具厂所使用。
传统常规斜楔缺点：稳定性差，强度不高，冲压高强度钢板时，会出现主体折断情况，拔脱力不足，维修成本高。所以现提出一种汽车模具斜楔装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具斜楔装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车模具斜楔装置，包括斜楔座、吊楔块和滑块基座，所述斜楔座顶端设有倾斜设置的第一V型导向凸块，所述吊楔块底端外壁开有与第一V型导向凸块相适配的第一V型槽，所述斜楔座两侧外壁均开有倾斜设置的第一导向滑槽，所述吊楔块底端两侧均设有与第一导向滑槽规格相适配的导向卡块，且两个导向卡块分别与两个第一导向滑槽内壁活动连接，所述吊楔块顶端设有倾斜设置的第二V型导向凸块，所述滑块基座底端设有与第二V型导向凸块规格相适配的第二V型槽，所述吊楔块侧壁靠近第二V型导向凸块两侧位置处均开有第二导向滑槽，所述滑块基座两侧外边框靠近第二V型槽位置处均开有方形安装槽，且两个方形安装槽内壁均卡接有侧镶板，两个所述侧镶板侧壁均开有等距离分布的固定孔，所述滑块基座侧壁靠近吊楔块顶端位置处设有凸块。
优选的，所述吊楔块侧壁靠近第二V型导向凸块位置处开有倾斜设置的弹簧孔，且弹簧孔内壁插接有氮气弹簧件。
优选的，两个所述侧镶板相对一侧外壁均设有倾斜设置的凸条，且两个凸条分别与两个第二导向滑槽活动连接。
优选的，所述固定孔内壁插接有紧固螺栓，且紧固螺栓与方形槽内壁螺接。
优选的，所述滑块基座顶端外壁开有条型槽，且条型槽内壁通过螺栓固定有金属块。
优选的，所述第一V型导向凸块与第一导向滑槽平行设置。
优选地，所述斜楔座的前端以及第一V型导向凸块均设置有竖向的螺孔。
优选的，所述斜楔座、吊楔块和滑块基座均由合金钢铣削成型，且合金钢的种类为42CrMo。
本发明的有益效果为：
1.通过在斜楔座和吊楔块上设置的第一V型导向凸块和第二V型导向凸块，提升斜楔装置滑动时的定心导向效果，减少部件错位引起的不良摩擦，提升斜楔装置的使用寿命。
2.通过采用的合金钢，提升装置的基础刚性，适合冲压高张力钢板，提升装置的适用范围，配合安装的氮气弹簧件，更加方便装置复位。
3.通过安装的侧镶板，方便更换维修，降低维修成本，节约使用成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车模具斜楔装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车模具斜楔装置的爆炸结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车模具斜楔装置的斜楔座俯视图。
图中：1斜楔座、2导向卡块、3第一导向滑槽、4吊楔块、5凸块、6侧镶板、7固定孔、8滑块基座、9金属块、10第一V型导向凸块、11第二V型导向凸块、12弹簧孔、13氮气弹簧件、14螺孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车模具斜楔装置，包括斜楔座1、吊楔块4和滑块基座8，斜楔座1顶端设有倾斜设置的第一V型导向凸块10，吊楔块4底端外壁开有与第一V型导向凸块10相适配的第一V型槽，斜楔座1两侧外壁均开有倾斜设置的第一导向滑槽3，所述第一V型导向凸块10与第一导向滑槽3平行设置，吊楔块4底端两侧均设有与第一导向滑槽3规格相适配的导向卡块2，且两个导向卡块2分别与两个第一导向滑槽3内壁活动连接，吊楔块4顶端设有倾斜设置的第二V型导向凸块11，滑块基座8底端设有与第二V型导向凸块11规格相适配的第二V型槽，吊楔块4侧壁靠近第二V型导向凸块11两侧位置处均开有第二导向滑槽，滑块基座8两侧外边框靠近第二V型槽位置处均开有方形安装槽，且两个方形安装槽内壁均卡接有侧镶板6，两个侧镶板6侧壁均开有等距离分布的固定孔7，滑块基座8侧壁靠近吊楔块4顶端位置处设有凸块5。
本发明中，吊楔块4侧壁靠近第二V型导向凸块11位置处开有倾斜设置的弹簧孔12，且弹簧孔12内壁插接有氮气弹簧件13，两个侧镶板6相对一侧外壁均设有倾斜设置的凸条，且两个凸条分别与两个第二导向滑槽活动连接，固定孔7内壁插接有紧固螺栓，且紧固螺栓与方形槽内壁螺接，滑块基座8顶端外壁开有条型槽，且条型槽内壁通过螺栓固定有金属块9，斜楔座1、吊楔块4和滑块基座8均由合金钢铣削成型，且合金钢的种类为42CrMo。
如图3所示，所述斜楔座1的前端以及第一V型导向凸块10均设置有竖向的螺孔14，用于将斜楔座1进行固定。
工作原理：使用时，将斜楔装置安装到合适的冲压装置中，然后在冲压装置的作用下带动滑块基座8向下运动，配合第一V型导向凸块10和第二V型导向凸块11作用，可以变垂直运动为水平运动，氮气弹簧件13可以使得滑块基座8复位，当长时间使用后两侧的侧镶板6发生磨损时，可以取下磨损的侧镶板6，更换新的的侧镶板6即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车模具斜楔装置，包括斜楔座（1）、吊楔块（4）和滑块基座（8），其特征在于，所述斜楔座（1）顶端设有倾斜设置的第一V型导向凸块（10），所述吊楔块（4）底端外壁开有与第一V型导向凸块（10）相适配的第一V型槽，所述斜楔座（1）两侧外壁均开有倾斜设置的第一导向滑槽（3），所述吊楔块（4）底端两侧均设有与第一导向滑槽（3）规格相适配的导向卡块（2），且两个导向卡块（2）分别与两个第一导向滑槽（3）内壁活动连接，所述吊楔块（4）顶端设有倾斜设置的第二V型导向凸块（11），所述滑块基座（8）底端设有与第二V型导向凸块（11）规格相适配的第二V型槽，所述吊楔块（4）侧壁靠近第二V型导向凸块（11）两侧位置处均开有第二导向滑槽，所述滑块基座（8）两侧外边框靠近第二V型槽位置处均开有方形安装槽，且两个方形安装槽内壁均卡接有侧镶板（6），两个所述侧镶板（6）侧壁均开有等距离分布的固定孔（7），所述滑块基座（8）侧壁靠近吊楔块（4）顶端位置处设有凸块（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述吊楔块（4）侧壁靠近第二V型导向凸块（11）位置处开有倾斜设置的弹簧孔（12），且弹簧孔（12）内壁插接有氮气弹簧件（13）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，两个所述侧镶板（6）相对一侧外壁均设有倾斜设置的凸条，且两个凸条分别与两个第二导向滑槽活动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述固定孔（7）内壁插接有紧固螺栓，且紧固螺栓与方形槽内壁螺接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述滑块基座（8）顶端外壁开有条型槽，且条型槽内壁通过螺栓固定有金属块（9）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述第一V型导向凸块（10）与第一导向滑槽（3）平行设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述斜楔座（1）的前端以及第一V型导向凸块（10）均设置有竖向的螺孔（14）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜楔装置，其特征在于，所述斜楔座（1）、吊楔块（4）和滑块基座（8）均由合金钢铣削成型，且合金钢的种类为42CrMo。
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