CN108831156A - 一种超载非现场检测综合执法管理系统 - Google Patents

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魏仁洪
张增政
庄宏财
陈俊生
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Abstract

本发明提供了一种超载非现场检测综合执法管理系统，能够有效克服现有技术所存在的无法为车辆超载的非现场执法提供相关的举证证据、无法限制超载重量过重的车辆在道路上行驶的缺陷。本发明一种超载非现场检测综合执法管理系统的技术方案包括：基坑和控制器；所述基坑外围设有均与所述控制器连接并沿车辆行驶方向依次设置的第一光电开关、第一摄像头、称重传感器、第二摄像头和道闸；当所述第一光电开关检测到车辆经过时，所述控制器启动所述第一摄像头和所述第二摄像头对所述车辆的尾部和头部进行拍摄并存储拍摄数据，当所述称重传感器检测到车辆超重时，所述控制器控制所述道闸放下。

Description

一种超载非现场检测综合执法管理系统
技术领域
本发明涉及超载执法管理系统，具体涉及一种超载非现场检测综合执法管理系统。
背景技术
车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素之一。在我国的交通公路中，因车辆超载而造成路面严重损坏的状况日趋严重，因此限重执法是阻止超载车辆损坏公路的有力措施。目前，相关部门只能采取现场执法的方式对超重行为进行管理，不但浪费了大量的人力和物力，同时不能做到全面实时监控。
在申请公布号为CN 104195969 A，申请公布日为2014.12.10的发明专利申请中公开了一种可防强突的超载检测口，包括内中空的立柱以及安装在立柱内部的液压缸，所述液压缸的输出端铰链连接有闸杆，支撑板的一端与基坑内壁铰接，支撑板的另一端与气缸A的输出端铰接，行程开关与气缸A连接；所述闸杆包括相互铰接的前臂和后臂，后臂的底部安装有挡块，且挡块靠近前臂和后臂的铰接处。若过往车辆超高载货，则超高部分会与前臂上的行程开关接触，进而启动前臂后方的支撑板上升，由执法人员对其进行处理，若正常载货，则车辆顺利行驶，进而使得本发明检测过往车辆的超高超载同时进行，通过处罚手段以减小超载超高对公路路面的损耗。
然而，这种超载检测口无法为车辆超载的非现场执法提供相关的举证证据。
发明内容
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种超载非现场检测综合执法管理系统，能够有效克服现有技术所存在的无法为车辆超载的非现场执法提供相关的举证证据、无法限制超载重量过重的车辆在道路上行驶的缺陷。
本发明一种超载非现场检测综合执法管理系统的技术方案包括：
基坑和控制器；所述基坑外围设有均与所述控制器连接并沿车辆行驶方向依次设置的第一光电开关、第一摄像头、称重传感器、第二摄像头和道闸；当所述第一光电开关检测到车辆经过时，所述控制器启动所述第一摄像头和所述第二摄像头对所述车辆的尾部和头部进行拍摄并存储拍摄数据，当所述称重传感器检测到车辆超重时，所述控制器控制所述道闸放下。
优选的，所述控制器内设有存储器和无线通信模块，所述存储器用于存储所述拍摄数据，所述无线通信模块用于将所述拍摄数据发送至手持无线接收设备。
优选的，所述第二摄像头与所述道闸之间设有第二光电开关。
优选的，所述基坑的侧壁上设有沿车辆行驶方向延伸的滑轨，所述滑轨上设有沿其滑动的滑块；所述滑块与一支撑板转动连接，所述支撑板的底部与所述基坑的底部之间连接有可伸缩的活塞杆。
优选的，所述基坑的底部设有液压缸，所述支撑板的底部设有安装块，所述活塞杆两端分别与所述液压缸和所述安装块连接。
优选的，所述液压缸与所述控制器连接。
优选的，所述支撑板的表面涂有石蜡。在上述技术方案中，本发明所提供的一种超载非现场检测综合执法管理系统能够利用第一光电开关探测是否有车辆经过，当有车辆经过时，控制器启动第一摄像头、第二摄像头分别对经过车辆的尾部和头部进行拍摄，拍摄数据存入控制器中，以便在车辆超重时作为非现场执法相关的举证证据。当称重传感器检测到经过车辆超重时，控制器控制道闸放下，阻止超载重量过重的车辆驶过，避免对道路造成严重损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明超载非现场检测综合执法管理系统的系统结构示意图；
图2为本发明超载非现场检测综合执法管理系统的基坑的结构示意图；
图示说明：
1、基坑；2、滑轨；3、滑块；4、支撑板；5、安装块；6、液压缸。
具体实施方式
本发明提供了一种超载非现场检测综合执法管理系统，能够有效克服现有技术所存在的无法为车辆超载的非现场执法提供相关的举证证据、无法限制超载重量过重的车辆在道路上行驶的缺陷。
本发明一种超载非现场检测综合执法管理系统，包括：
基坑和控制器；
所述基坑外围设有均与所述控制器连接并沿车辆行驶方向依次设置的第一光电开关、第一摄像头、称重传感器、第二摄像头和道闸；
当所述第一光电开关检测到车辆经过时，所述控制器启动所述第一摄像头和所述第二摄像头对所述车辆的尾部和头部进行拍摄并存储拍摄数据，当所述称重传感器检测到车辆超重时，所述控制器控制所述道闸放下。
在上述技术方案中，本发明所提供的一种超载非现场检测综合执法管理系统能够利用第一光电开关探测是否有车辆经过，当有车辆经过时，控制器启动第一摄像头、第二摄像头分别对经过车辆的尾部和头部进行拍摄，拍摄数据存入控制器中，以便在车辆超重时作为非现场执法相关的举证证据。当称重传感器检测到经过车辆超重时，控制器控制道闸放下，阻止超载重量过重的车辆驶过，避免对道路造成严重损坏。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图1和图2详细说明本发明一种超载非现场检测综合执法管理系统的技术方案。
上述超载非现场检测综合执法管理系统包括控制器和基坑1。
基坑1的外围设有压板，压板底部固定有称重传感器。称重传感器可设于距基坑1的前方20-25m处，便于与后方的设备控制反应时间配合。需要说明的是，称重传感器应根据限制超载的重量选定合适型号，并在控制器内设定超载阈值以及超载重量过重阈值。
称重传感器前方设有第一光电开关，第一光电开关与称重传感器之间设有第一摄像头，称重传感器与基坑1之间设有第二光电开关，称重传感器与第二光电开关之间设有第二摄像头，第二光电开关与基坑1之间设有道闸。
上文提及的第一光电开关、称重传感器、第二光电开关、第一摄像头、第二摄像头和道闸均与控制器连接。控制器内部设有无线通信模块和存储器，无线通信模块可为zigbee模块。除此之外，还可包括手持无线接收设备，用于接收控制器通过无线通信模块所发送的信息。
由于第一光电开关、第一摄像头、称重传感器、第二摄像头和第二光电开关沿车辆行驶方向依次设置，则车辆先经过第一光电开关，当第一光电开关探测到有车辆经过时，控制器启动第一摄像头和第二摄像头对车辆的尾部和头部进行拍摄，拍摄数据如视频数据存入控制器内的存储器中。当称重传感器检测到经过车辆超重时，控制器通过无线通信模块将存储器内的拍摄数据发送至执法人员的手持无线接收设备中，作为非现场执法相关的举证证据。同时控制器控制道闸放下。
如图2所示，基坑1的侧壁上相对固定有滑轨2，滑轨2上设有与滑轨2配合的滑块3。具体的，滑轨2的数量可以为两个，相对设置的两个侧壁上各设一滑轨2，每一滑轨2上设有沿其滑动的滑块3。滑轨2与滑块3配合能够保证活塞杆顺利完成伸长和缩短的动作。
滑块3与支撑板4的侧端部通过转轴连接，支撑板4的底部相对固定有安装块5，基坑1底部固定有液压缸6，液压缸6与活塞杆的一端相连，所活塞杆的另一端与安装块5通过转轴连接。安装块5的数量可根据实际需求设置，如在支撑板4的底部设有两个安装块5，与安装块5一一连接的活塞杆平行设置。
支撑板4表面涂有石蜡。
当称重传感器检测到经过车辆超重时，控制器控制道闸放下，同时控制液压缸6通过活塞杆抬升支撑板4，支撑板4逐渐倾斜一定的角度，支撑板4上的石蜡能够阻止超载重量过重的车辆驶过，配合道闸能够起到限制作用，避免对道路造成严重损坏。
执法人员可通过第一摄像头观察超载重量过重的车辆是否自觉驶离。当车辆驶离时，执法人员可通过手持无线接收设备控制液压缸6带动活塞杆缩短，保证后方车辆顺利行驶。
此外，控制器可选用STM32完成上述控制操作，上述各控制操作过程均属于控制领域的公知常识，无线通信也属于本领域的惯用技术手段，故在此均不做赘述。
通过上述说明可知，本发明所提供的一种超载非现场检测综合执法管理系统能够利用第一光电开关探测是否有车辆经过，当有车辆经过时，控制器启动第一摄像头、第二摄像头分别对经过车辆的后部、前部进行拍摄，拍摄的视频数据存入控制器内的存储器中，当称重传感器检测到经过车辆超重时，控制器通过无线通信模块将存储器内的视频信息发送到执法人员的手持无线接收设备中，作为非现场执法相关的举证证据；当控制器判断车辆超载重量过重时，控制器控制道闸放下，同时控制液压缸通过活塞杆抬升支撑板，支撑板上的石蜡能够阻止超载重量过重的车辆驶过，配合道闸能够起到限制作用，避免对道路造成严重损坏。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，包括：基坑和控制器；所述基坑外围设有均与所述控制器连接并沿车辆行驶方向依次设置的第一光电开关、第一摄像头、称重传感器、第二摄像头和道闸；当所述第一光电开关检测到车辆经过时，所述控制器启动所述第一摄像头和所述第二摄像头对所述车辆的尾部和头部进行拍摄并存储拍摄数据，当所述称重传感器检测到车辆超重时，所述控制器控制所述道闸放下。
2.根据权利要求1所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述控制器内设有存储器和无线通信模块，所述存储器用于存储所述拍摄数据，所述无线通信模块用于将所述拍摄数据发送至手持无线接收设备。
3.根据权利要求1所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述第二摄像头与所述道闸之间设有第二光电开关。
4.根据权利要求1所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述基坑的侧壁上设有沿车辆行驶方向延伸的滑轨，所述滑轨上设有沿其滑动的滑块；所述滑块与一支撑板转动连接，所述支撑板的底部与所述基坑的底部之间连接有可伸缩的活塞杆。
5.根据权利要求4所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述基坑的底部设有液压缸，所述支撑板的底部设有安装块，所述活塞杆两端分别与所述液压缸和所述安装块连接。
6.根据权利要求5所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述液压缸与所述控制器连接。
7.根据权利要求4所述的超载非现场检测综合执法管理系统，其特征在于，所述支撑板的表面涂有石蜡。
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