CN108830981B - 一种面向校园管理的智能接送系统 - Google Patents

Abstract

本发明基于学校日常管理的需要，结合校园安防系统，提供用于校园管理的一种软件系统和操作方法，以配置了操作方法的软件来调度门禁、道闸、信息发布、视频监控等安防子系统协同的方式，引导车辆适时进场、按车道按调度规则行驶，实现车辆有序入场、有序接送、有序离场，解决接送车辆习惯性提前预占车位、抢道行驶造成拥堵等问题，从而缓解接送时点的车辆和人员拥堵问题、解决校园接送管理需求、缓解校园周边交通拥堵问题。本发明所包含的系统可部署在云环境或本地环境，以安防各相关子系统部件、场地、管理节点为基础模块，通过调度策略，灵活构建接送逻辑和线路，以满足不同条件下接送车辆、人员的畅通进出，实现科学高效的接送管理。

Description

一种面向校园管理的智能接送系统

技术领域

本发明涉及学校校园日常管理、校园安防系统等技术领域，具体涉及一种智能接送系统及实施方法。

背景技术

学生上学、放学的接送，尤其是放学时段，是目前几乎所有中小学(含幼儿园)都面临的难题，同时，由于集中接送车辆的拥挤无序也导致学校周边交通拥堵，已经成为了社会焦点问题之一。随着私家车的普及，学生接送的绝大部分是车辆进出校园方式，而且教育主管部门规定了幼儿园、小学必须为家长或委托人接送。学校出于安全等方面的考虑，也由于场地问题，通过各种方法进行家长、车辆控制，但由于没有相对完善、高效的机制和调度方法，导致接送效率低下，由此引发人员、车辆的拥堵，也导致学校周边的交通堵塞。特别是由于历史原因，很多学校地处交通易堵的中心区域地段，接送车辆的无序、人员的混乱加剧了学校周边愈加拥堵状况，甚至引起交通事故和安全事故，引起家长和周边市民的抱怨，引发社会问题，然而目前没有更好的解决方案。

目前的技术领域、管理领域针对接送的解决方案，主要偏向于安全范畴，侧重接送人员识别、信息管理。此类解决方案，一般信息技术、安防产品已经完全可以解决。也有部分解决方案涉及车辆管理，但大多基于信息技术的简单扩展，没有对接学校的日常校园管理，没有实现车辆有序调度，也未涉及有效改善学校周边放学时段交通拥堵的解决方案。

例如：现有技术《幼儿园安全防护系统》，公开号：CN 103248534B。该技术公开了幼儿园安全防护系统，它包括校园门口接送机、校园门口和校园内的RFID感应器、学校内网服务器、学生身份识别的RFID装置和家长接收终端，学校内网服务器上设有短信发送平台，学校内网服务器通过校园内网与管理员、教师和安保员的监控站进行网络连接，学校内网服务器与一交换机连接，交换机与立式接送机连接，学校内网服务器通过总线与部署在校园内及校园门口的RFID感应器连接。该技术主动防御幼儿在接送环节、在园区活动和校车接送发生安全事故，主动保障幼儿在接送环节和在园活动的安全。

再如：现有技术《校园安全信息互动管理平台装置、系统和方法》，公开号：CN106097198A。该技术公开一种校园安全信息互动管理平台装置、系统和方法，通过设置立式采集终端、智能道闸、便携采集终端和分布在校园各处的摄像头，从学生踏上校车开始进行监控，进入校门，上课，出校门，均可进行监控，即使家长不在身边也可以随时监控孩子的表现，安全性能高，特别是设置有家长接送安全接送系统，确保孩子不被陌生人接走，除此之外，家长可以与老师和学校进行互动，更好地了解孩子在学校的表现，及时发现孩子的问题，并与老师商定解决方案，且提供的论坛平台，还方便让家长与家长，家长与老师之间进行一个互动，相互交流学习。

本发明不同于现有技术，本发明立足于学校校园管理，发挥校园安防系统的作用，编制接送调度模型(操作方法)，通过软件系统实现接送车辆有效管理、有序进出，有利于学校各类车辆的管理、停车场利用效率的提升、和学校周边道路交通的有效疏导。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是从校园安防系统出发，基于学校日常管理的需要，提供一种软件系统和操作方法，以配置了操作方法的软件来调度门禁、道闸、信息发布、视频监控等安防子系统协同的方式，引导车辆适时进场、按车道按调度行驶，实现车辆有序入场、有序接送、有序离场，解决接送车辆习惯性提前预占车位、抢道行驶造成拥堵等问题，从而缓解接送时点的车辆、人员拥堵乃至缓解校园周边交通拥堵的问题。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种面向校园管理的智能接送系统，其特征在于：

它包括：系统平台软件、停车库等接送场地、车牌识别装置、车辆道闸控制装置、门禁刷卡装置、人行道闸装置、视频监控装置、交互终端、含接送软件客户端的手持终端；

所述系统平台软件工作于云平台，管理涉及接送任务的停车库、道闸、门禁、视频监控、电子班牌或电子黑板等各类基础数据，管理放学时点、车辆信息、学生班级信息等调度数据，管理接送模型等策略数据，发布信息；

所述车牌识别装置能够读取接送车辆号牌，配合系统平台软件，通过接收、传递车牌，联动道闸控制装置；

所述车辆道闸控制装置能够对进出车辆进行拦截、放行，配合系统平台软件，联动车牌识别装置实现车辆拦截与放行功能，并能够提供计数功能；

所述门禁刷卡装置能够识别校园IC卡，配合系统平台软件，匹配刷卡人身份特征信息，联动交互终端、车辆识别与道闸控制装置发布放学、车库准入等消息，联动人行道闸装置实现行人拦截与放行功能；

所述人行道闸控制装置能够对进出人员进行拦截、放行，配合系统平台软件，联动门禁刷卡识别装置实现行人拦截与放行功能，并能够提供计数功能；

所述视频监控装置能够监测进出校园道路车辆拥堵情况、停车区和接送区车辆停放情况，配合系统平台软件，联动车牌识别和道闸控制装置实现车流导流功能，配合信息发布联动人工干预调度；

所述交互终端，包括教室交互终端、余位屏、管理人员手持终端、家长手持终端等，配合系统平台软件，联动信息发布系统发布放学消息，联动车牌余位屏显示停车场车位信息，联动识别装置道闸控制装置控制车辆拦截与放行，联动管理人员手持终端实现现场管理，联动家长手持终端完成接送信息传递；

所述含接送软件客户端的手持终端用于家长、学校管理人员实时了解车辆导流、学生进出教室、接送通道学生刷卡信息、监控画面显示、临时变更车辆信息等功能。

上述的各部分，是作为本发明的完整组成，缺一不可。系统平台软件是本发明的核心和调度驱动源、管理方法途径。

系统平台软件包含了基础环境数据库、基础信息库、系统使用者角色库、接送逻辑库、消息模板库等。

基础环境数据库包含了停车和接送场地信息、构成完整接送流程所需的所有设备信息与状态及动作特征；

基础信息库包含了班级信息、学生信息、家长信息、教师与管理人员信息；

角色库包含了操作本接送系统涉及的全部人员的角色与授权；

接送逻辑库包含了放学时段信息、构成接送线路的设备链信息与状态及动作特征；

消息模板库包含了系统各类通知消息、系统运行的各类提示消息的模板。

本发明还公开了一种面向校园管理的智能接送方法，其特征在于，具体步骤为：

步骤一、放学前，接送学生的家长车辆不允许通过停车场入口闸机进入停车场区域；

步骤二、班主任老师刷卡放学，接送平台被告知对应班级的学生放学；

步骤三、接送平台通知班级学生对应的接送车辆的学生家长，家长车辆允许进入停车等候区域；

步骤四、学生家长车辆通过入口闸机，班级信息发布屏幕显示该学生的家长已经进入停车区域；

步骤五、学生刷卡离开教室；

步骤六、系统软件在得知学生离开教室时即通知该学生的家长，所述学生家长车辆被允许进入接送区域；

步骤七、学生刷卡进入接送区域，系统软件即通知学生家长车辆进入接送区域；

步骤八、学生找到家长车辆并上车，家长驾车离开接送区域；

步骤九、班级信息发布屏幕显示该学生已经离校；

步骤十、监控中心更新该学生当前最新状态。

上述的面向校园管理的智能接送方法，其进一步特征在于：

步骤一中，系统监测道路流量监控数据，当道路拥挤达到预设阀值时，路口显示屏显示停车入口变化信息，引导车辆驶往备用停车区域，减缓道路交通压力。

步骤二中，老师刷卡，系统识别此卡为班主任身份，即系统认为此班级进入放学状态。

步骤三中，在放学时点，遇到班主任老师身份卡未带或其他原因不能刷卡，则系统根据预设时点通知对应班级的学生家长可以进入停车区域。

步骤四中，接送时段的最初时点，道闸联动控制首批进入家长车辆直接进入接送区，即最初时点的第一停车场位于接送区。当接送区车位达到阀值，则改变联动逻辑，后续进入的车辆将被引导至停车区。

步骤五中，学生首先须在教室刷卡，到接送区域的刷卡则被许可，否则刷卡无效，学生无法进入接送区。接送时段的最初时点，家长车辆直接进入接送区阶段，学生出教室后直接可以刷卡进入接送区，无须等待家长车辆进入停车区消息。

步骤八中，属于拼车接送的，该车辆允许在接送区滞留直到拼车完成，或根据场地情况，进入专门停车区域。

上述步骤中，车辆每次进出停车区和接送区，相应区域空余车位信息实时刷新，系统按照预设阀值联动相应道闸禁止或开启，引导车辆进入相应区域，避免车辆等待造成拥堵。同时，相应余位屏实时显示可用车位信息和车辆导流通知。

有益效果：

1、本发明以系统调度实现逻辑区隔停车场与接送区，接送区可人为/临时定义。

2、本发明采用一卡通刷卡调度、车牌识别、车辆道闸联动控制和消息发送的方式决定接送车辆按时点按规定路线进出停车场/接送区。

3、本发明采用信息发布、车辆道闸、人行道闸联动的方式设定灵活接送流程逻辑，压缩学生、车辆进入接送区的时间间隔，实现车辆快接快走。

4、本发明采用视频监控手段，监控等候进入接送区域的车辆规模，引导等候车辆进入分流停车区域，实现学校周边拥堵的有效疏导。

附图说明

图1为本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统流程图。

图2为本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统示意图。

图3为本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统架构图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

一、本发明的一个方面，提供一种面向校园管理的智能接送系统，如图3所示，本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统架构图。它包括：

系统软件、车牌识别装置、车辆道闸控制装置、门禁刷卡装置、人行道闸装置、视频监控装置、数据库终端、策略逻辑库终端、教室交互终端、系统及数据策略维护终端、监控终端、云端平台、含接送软件客户端的手持终端。

其中，所述系统软件为核心部件，通过系统软件，通常工作于云平台，管理涉及接送任务的停车库、道闸、门禁、视频监控、电子班牌或电子黑板等各类基础数据，管理放学时点、车辆信息、学生班级信息等调度数据，管理接送模型等策略数据，具有信息发布模块，从而实现接送的灵活调度目的；

所述车牌识别装置能够读取接送车辆号牌，能配合系统软件、基础数据库、调度数据库、策略库使用，能联动道闸控制装置；

所述车辆道闸控制装置能够对进出车辆进行拦截、放行，能够与策略库配合使用，联动车牌识别装置，能够提供计数功能；

所述门禁刷卡装置能够识别学生IC卡，能够配合调度数据库匹配身份特征信息，联动人行道闸装置；

所述人行道闸控制装置能够对进出人员进行拦截、放行，能够与策略库配合使用，联动门禁刷卡识别装置，能够提供计数功能；

所述视频监控装置能够监测进出校园道路车辆拥堵情况、停车区和接送区场面情况，配合策略库实现车流导流功能，配合信息发布联动人工干预调度；

所述数据库终端用于存储学生、家长、车辆等特征信息以及安防子系统设备信息；

所述策略逻辑库终端，用于储存学校上学放学的时间策略、年级放学错峰策略、接送车辆临时改变策略、道闸放行通道开闭策略、学生刷卡放行策略；

所述教室交互终端用于显示接送车辆位置信息、发送放学信息；

所述系统及数据策略维护终端，用于对数据库、策略逻辑库的维护；

所述监控终端，用于监控接送区域监控画面和车辆出入口道路交通画面；

所述云端平台用于软件系统无故障运行；

所述含接送软件客户端的手持终端用于家长、学校管理人员实时了解车辆导流、学生进出教室、接送通道学生刷卡信息、监控画面显示、临时变更车辆信息等功能。

二、本发明的另一个方面，提供一种面向校园管理的智能接送方法，如图1所示，本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统流程图。其具体步骤为：

步骤一、放学前，接送学生的家长车辆不允许通过停车场入口闸机进入停车场区域；

步骤二、学校刷卡放学，接送平台被告知对应班级的学生放学；

步骤三、接送平台通知班级学生对应的接送车辆的学生家长，家长车辆允许进入停车等候区域；

步骤四、学生家长车辆通过入口闸机，班级信息发布屏幕显示该学生的家长已经进入停车区域；

步骤五、学生刷卡离开教室，进入接送区域；

步骤六、系统软件通知该学生的家长后，所述学生家长被允许进入接送区域；

步骤七、学生家长进入接送区域；

步骤八、学生找到家长车辆并上车，家长驾车离开接送区域；

步骤九、班级信息发布屏幕显示该学生已经离校；

步骤十、监控中心更新该学生当前最新状态。

图2为本发明实施例的面向校园管理的智能接送系统示意图。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更改或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改，等同变化与修饰，均仍属于本发明权利要求书的保护范围内。

Claims (4)

1.一种面向校园管理的智能接送系统，其特征在于：

它包括：系统平台软件、停车库接送场地、车牌识别装置、车辆道闸控制装置、门禁刷卡装置、人行道闸装置、视频监控装置、交互终端、含接送软件客户端的手持终端；

所述系统平台软件工作于云平台，管理涉及接送任务的停车库、道闸、门禁、视频监控、电子班牌或电子黑板各类基础数据，管理放学时点、车辆信息、学生班级信息调度数据，管理接送模型策略数据，发布信息；所述系统平台软件包含了基础环境数据库、基础信息库、系统使用者角色库、接送逻辑库、消息模板库；

所述基础环境数据库包含了停车和接送场地信息、构成完整接送流程所需的所有设备信息与状态及动作特征；

所述基础信息库包含了班级信息、学生信息、家长信息、教师与管理人员信息；

所述系统使用者角色库包含了操作本接送系统涉及的全部人员的角色与授权；

所述接送逻辑库包含了放学时段信息、构成接送线路的设备链信息与状态及动作特征；

所述消息模板库包含了系统各类通知消息、系统运行的各类提示消息的模板；

所述车牌识别装置能够读取接送车辆号牌，配合系统平台软件，通过接收、传递车牌，联动道闸控制装置；

所述车辆道闸控制装置能够对进出车辆进行拦截、放行，配合系统平台软件，联动车牌识别装置实现车辆拦截与放行功能，并能够提供计数功能；

所述门禁刷卡装置能够识别校园IC卡，配合系统平台软件，匹配刷卡人身份特征信息，联动交互终端、车辆识别与道闸控制装置发布放学、车库准入消息，联动人行道闸装置实现行人拦截与放行功能；

所述人行道闸控制装置能够对进出人员进行拦截、放行，配合系统平台软件，联动门禁刷卡识别装置实现行人拦截与放行功能，并能够提供计数功能；

所述视频监控装置能够监测进出校园道路车辆拥堵情况、停车区和接送区车辆停放情况，配合系统平台软件，联动车牌识别和道闸控制装置实现车流导流功能，配合信息发布联动人工干预调度；

所述交互终端，包括教室交互终端、余位屏、管理人员手持终端、家长手持终端，配合系统平台软件，联动信息发布系统发布放学消息，联动车牌余位屏显示停车场车位信息，联动识别装置道闸控制装置控制车辆拦截与放行，联动管理人员手持终端实现现场管理，联动家长手持终端完成接送信息传递；

所述含接送软件客户端的手持终端用于家长、学校管理人员实时了解车辆导流、学生进出教室、接送通道学生刷卡信息、监控画面显示、临时变更车辆信息功能。

2.一种面向校园管理的智能接送方法，构建如权利要求1所述的面向校园管理的智能接送系统，其特征在于，具体步骤为：

步骤一、放学前，接送学生的家长车辆不允许通过停车场入口闸机进入停车场区域；步骤一中，系统监测道路流量监控数据，当道路拥挤达到预设阀值时，路口显示屏显示停车入口变化信息，引导车辆驶往备用停车区域，减缓道路交通压力；

步骤二、班主任老师刷卡放学，接送平台被告知对应班级的学生放学；步骤二中，老师刷卡，系统识别此卡为班主任身份，即系统认为此班级进入放学状态；

步骤三、接送平台通知班级学生对应的接送车辆的学生家长，家长车辆允许进入停车等候区域；步骤三中，在放学时点，遇到班主任老师身份卡未带或其他原因不能刷卡，则系统根据预设时点通知对应班级的学生家长可以进入停车区域；

步骤四、学生家长车辆通过入口闸机，班级信息发布屏幕显示该学生的家长已经进入停车区域；步骤四中，接送时段的最初时点，道闸联动控制首批进入家长车辆直接进入接送区，即最初时点的第一停车场位于接送区；当接送区车位达到阀值，则改变联动逻辑，后续进入的车辆将被引导至停车区；

步骤五、学生刷卡离开教室；步骤五中，学生首先须在教室刷卡，到接送区域的刷卡则被许可，否则刷卡无效，学生无法进入接送区；接送时段的最初时点，家长车辆直接进入接送区阶段，学生出教室后直接可以刷卡进入接送区，无须等待家长车辆进入停车区消息；

步骤六、系统软件在得知学生离开教室时即通知该学生的家长，所述学生家长车辆被允许进入接送区域；

步骤七、学生刷卡进入接送区域，系统软件即通知学生家长车辆进入接送区域；

步骤八、学生找到家长车辆并上车，家长驾车离开接送区域；

步骤九、班级信息发布屏幕显示该学生已经离校；

步骤十、监控中心更新该学生当前最新状态。

3.根据权利要求2所述的面向校园管理的智能接送方法，其特征在于：

步骤八中，属于拼车接送的，该车辆允许在接送区滞留直到拼车完成，或根据场地情况，进入专门停车区域。

4.根据权利要求2所述的面向校园管理的智能接送方法，其特征在于：

车辆每次进出停车区和接送区，相应区域空余车位信息实时刷新，系统按照预设阀值联动相应道闸禁止或开启，引导车辆进入相应区域，避免车辆等待造成拥堵；同时，相应余位屏实时显示可用车位信息和车辆导流通知。

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