CN108826223A - 一种车灯减震结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车灯减震结构，包括灯壳、车灯连接板、灯珠固定座和灯珠，所述灯壳呈喇叭状结构，灯壳的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫，所述灯壳外圈减震垫的左端上表面贴合设有车体连接板，此装置中灯壳外圈减震垫对灯壳具有良好的减震效果，且车灯连接板和车体连接板之间设有车灯连接板缓冲垫，使得整个装置在安装之后起到整体减震的效果，灯珠通过灯珠固定套连接在灯珠固定座上，灯珠固定套和灯珠之间设有灯珠缓冲圈，增加了灯珠安装时的安全性，灯珠不易碎裂，增加了车灯的使用寿命，减少了相应的使用成本，灯珠固定座上的散热通道配合其它散热孔使用具有给灯珠散热的作用，且散热良好，避免了灯珠过热的现象，适合推广。
Description
技术领域
本发明涉及车灯减震结构技术领域，具体为一种车灯减震结构。
背景技术
车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。目前雾灯国家法规未强制要求，可选配。组合尾灯组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色。牌照灯牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
1.现有的车灯在减震方面存在一定性的弊端，车灯减震效果差，车灯容易损坏，使用成本高；
2.现有的车灯在散热方便也存在弊端，一方面保证车灯的稳固安装和一定性的减震条件，一方面具有良好的散热性，往往两者不能兼顾。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车灯减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车灯减震结构，包括灯壳、车灯连接板、灯珠固定座和灯珠，所述灯壳呈喇叭状结构，灯壳的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫，所述灯壳外圈减震垫的左端上表面贴合设有车体连接板，灯壳外圈减震垫的左侧面贴合设有车灯连接板，所述车灯连接板固定设在灯珠固定座的左端外圈处，所述灯珠固定座呈圆台状结构，灯珠固定座的右侧表面贴合设在灯壳的左侧表面上，灯珠固定座的内部设有安装孔，所述安装孔中通过螺纹配合连接有灯珠固定套，所述灯珠固定套的内圈处贴合设有灯珠缓冲圈，灯珠缓冲圈的内圈中固定有灯珠，所述灯珠固定套的左端固定设有卡圈，所述卡圈呈圆环状结构固定套设在灯珠固定套的外圈处，卡圈匹配卡合在卡圈卡槽中，所述卡圈卡槽设在灯珠固定座的左端内圈壁上，灯珠固定套的一圈和灯珠缓冲圈的一圈分别设有灯珠固定套散热孔和灯珠缓冲圈散热孔，所述灯珠固定套一圈处的灯珠固定套散热孔外圈处连通有散热通道，所述散热通道设在灯珠固定座的内部，所述散热通道包括外围散热孔和内围散热槽，所述内围散热槽呈圆环形的槽体结构设置在灯珠固定座的内圈处，所述外围散热孔呈圆孔状结构设置在灯珠固定座的外圈处。
优选的，所述灯壳的右侧喇叭状开口处的一圈处固定围绕有圆环状的安装板，所述安装板上呈横向贯穿设有预留孔。
优选的，所述车灯连接板贴合车体连接板的一面固定设有车灯连接板缓冲垫，所述车灯连接板和车体连接板之间通过固定螺钉相互连接。
优选的，所述卡圈卡槽的右侧内壁上活动贴合有卡圈缓冲垫，所述卡圈缓冲垫固定设在卡圈的右侧面上。
优选的，所述灯珠固定套散热孔和灯珠缓冲圈散热孔均呈圆形阵列状设有多个，多个灯珠固定套散热孔和对应的灯珠缓冲圈散热孔之间相互连通。
优选的，所述外围散热孔和内围散热槽相互连通，且内围散热槽的内部和灯珠固定套散热孔之间相互连通，外围散热孔和灯壳外圈减震垫上对应的减震垫散热孔相连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.此装置中灯壳外圈减震垫对灯壳具有良好的减震效果，且车灯连接板和车体连接板之间设有车灯连接板缓冲垫，使得整个装置在安装之后起到整体减震的效果，灯珠通过灯珠固定套连接在灯珠固定座上，灯珠固定套和灯珠之间设有灯珠缓冲圈，增加了灯珠安装时的安全性，灯珠不易碎裂，增加了车灯的使用寿命，减少了相应的使用成本；
2.灯珠固定座上的散热通道配合其它散热孔使用具有给灯珠散热的作用，且散热良好，避免了灯珠过热的现象，增加了灯珠的使用寿命，适合推广。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明灯珠缓冲圈结构示意图；
图3为本发明图1中A区结构放大示意图；
图4为本发明灯珠固定座结构示意图；
图5为本发明散热通道结构示意图。
图中：灯壳外圈减震垫1、灯壳2、车体连接板3、固定螺钉4、车灯连接板5、散热通道6、外围散热孔61、内围散热槽62、卡圈7、灯珠缓冲圈8、灯珠固定座9、灯珠10、灯珠固定套散热孔11、灯珠固定套12、卡圈缓冲垫13、卡圈卡槽14、减震垫散热孔15、安装孔16、灯珠缓冲圈散热孔17、安装板18、预留孔19、车灯连接板缓冲垫20。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种车灯减震结构，包括灯壳2、车灯连接板5、灯珠固定座9和灯珠10，灯壳2呈喇叭状结构，灯壳2的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫1，灯壳外圈减震垫1的左端上表面贴合设有车体连接板3，灯壳外圈减震垫1的左侧面贴合设有车灯连接板5，车灯连接板5固定设在灯珠固定座9的左端外圈处，灯珠固定座9呈圆台状结构，灯珠固定座9的右侧表面贴合设在灯壳2的左侧表面上，灯珠固定座9的内部设有安装孔16，安装孔16中通过螺纹配合连接有灯珠固定套12，灯珠固定套12的内圈处贴合设有灯珠缓冲圈8，灯珠缓冲圈8的内圈中固定有灯珠10，灯珠固定套12的左端固定设有卡圈7，卡圈7呈圆环状结构固定套设在灯珠固定套12的外圈处，卡圈7匹配卡合在卡圈卡槽14中，卡圈卡槽14设在灯珠固定座9的左端内圈壁上，灯珠固定套12的一圈和灯珠缓冲圈8的一圈分别设有灯珠固定套散热孔11和灯珠缓冲圈散热孔17，灯珠固定套12一圈处的灯珠固定套散热孔11外圈处连通有散热通道6，散热通道6设在灯珠固定座9的内部，散热通道6包括外围散热孔61和内围散热槽62，内围散热槽62呈圆环形的槽体结构设置在灯珠固定座9的内圈处，外围散热孔61呈圆孔状结构设置在灯珠固定座9的外圈处。
进一步地，灯壳2的右侧喇叭状开口处的一圈处固定围绕有圆环状的安装板18，安装板18上呈横向贯穿设有预留孔19。
进一步地，车灯连接板5贴合车体连接板3的一面固定设有车灯连接板缓冲垫20，车灯连接板5和车体连接板3之间通过固定螺钉4相互连接。
进一步地，卡圈卡槽14的右侧内壁上活动贴合有卡圈缓冲垫13，卡圈缓冲垫13固定设在卡圈7的右侧面上。
进一步地，灯珠固定套散热孔11和灯珠缓冲圈散热孔17均呈圆形阵列状设有多个，多个灯珠固定套散热孔11和对应的灯珠缓冲圈散热孔17之间相互连通。
进一步地，外围散热孔61和内围散热槽62相互连通，且内围散热槽62的内部和灯珠固定套散热孔11之间相互连通，外围散热孔61和灯壳外圈减震垫1上对应的减震垫散热孔15相连通。
工作原理：灯珠10卡合灯珠缓冲圈8内部，灯珠缓冲圈8减少了灯珠10和灯珠固定套12之间的磨损，使得灯珠10的减震条件较好，灯珠固定套12通过螺纹配合连接在灯珠固定座9内圈的安装孔16中，连接结构稳固，且卡圈7卡合在与之相匹配的卡圈卡槽14中，卡圈7避免了灯珠固定套12过度安装的问题，且卡圈7和卡圈卡槽14之间的卡圈缓冲垫13减少了两者之间的磨损，具有一定的减震效果，灯珠固定座9通过焊接在外圈的车灯连接板5与车体连接板3相贴合，并通过固定螺钉4固定，车灯连接板5和车体连接板3之间垫有车灯连接板缓冲垫20，固定螺钉4拧紧，使得整体车灯安装紧固的同时具有一定的缓冲减震垫的效果，灯壳外圈减震垫1对整体灯壳2具有缓冲减震的效果，灯珠10在发热时，热量会通过灯珠缓冲圈散热孔17和灯珠固定套散热孔11进入散热通道6中，之后经过散热通道6中的内围散热槽62扩散，均匀的从外围散热孔61中排到减震垫散热孔15中去，散热均匀，保证了良好的散热效果，且散热孔的设置不影响整个车灯的减震和连接稳固性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车灯减震结构，包括灯壳(2)、车灯连接板(5)、灯珠固定座(9)和灯珠(10)，其特征在于：所述灯壳(2)呈喇叭状结构，灯壳(2)的外圈表面固定贴合有灯壳外圈减震垫(1)，所述灯壳外圈减震垫(1)的左端上表面贴合设有车体连接板(3)，灯壳外圈减震垫(1)的左侧面贴合设有车灯连接板(5)，所述车灯连接板(5)固定设在灯珠固定座(9)的左端外圈处，所述灯珠固定座(9)呈圆台状结构，灯珠固定座(9)的右侧表面贴合设在灯壳(2)的左侧表面上，灯珠固定座(9)的内部设有安装孔(16)，所述安装孔(16)中通过螺纹配合连接有灯珠固定套(12)，所述灯珠固定套(12)的内圈处贴合设有灯珠缓冲圈(8)，灯珠缓冲圈(8)的内圈中固定有灯珠(10)，所述灯珠固定套(12)的左端固定设有卡圈(7)，所述卡圈(7)呈圆环状结构固定套设在灯珠固定套(12)的外圈处，卡圈(7)匹配卡合在卡圈卡槽(14)中，所述卡圈卡槽(14)设在灯珠固定座(9)的左端内圈壁上，灯珠固定套(12)的一圈和灯珠缓冲圈(8)的一圈分别设有灯珠固定套散热孔(11)和灯珠缓冲圈散热孔(17)，所述灯珠固定套(12)一圈处的灯珠固定套散热孔(11)外圈处连通有散热通道(6)，所述散热通道(6)设在灯珠固定座(9)的内部，所述散热通道(6)包括外围散热孔(61)和内围散热槽(62)，所述内围散热槽(62)呈圆环形的槽体结构设置在灯珠固定座(9)的内圈处，所述外围散热孔(61)呈圆孔状结构设置在灯珠固定座(9)的外圈处。
2.根据权利要求1所述的一种车灯减震结构，其特征在于：所述灯壳(2)的右侧喇叭状开口处的一圈处固定围绕有圆环状的安装板(18)，所述安装板(18)上呈横向贯穿设有预留孔(19)。
3.根据权利要求1所述的一种车灯减震结构，其特征在于：所述车灯连接板(5)贴合车体连接板(3)的一面固定设有车灯连接板缓冲垫(20)，所述车灯连接板(5)和车体连接板(3)之间通过固定螺钉(4)相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种车灯减震结构，其特征在于：所述卡圈卡槽(14)的右侧内壁上活动贴合有卡圈缓冲垫(13)，所述卡圈缓冲垫(13)固定设在卡圈(7)的右侧面上。
5.根据权利要求1所述的一种车灯减震结构，其特征在于：所述灯珠固定套散热孔(11)和灯珠缓冲圈散热孔(17)均呈圆形阵列状设有多个，多个灯珠固定套散热孔(11)和对应的灯珠缓冲圈散热孔(17)之间相互连通。
6.根据权利要求1所述的一种车灯减震结构，其特征在于：所述外围散热孔(61)和内围散热槽(62)相互连通，且内围散热槽(62)的内部和灯珠固定套散热孔(11)之间相互连通，外围散热孔(61)和灯壳外圈减震垫(1)上对应的减震垫散热孔(15)相连通。
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