CN108821108B - 一种装船机门架结构 - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C5/00—Base supporting structures with legs
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Abstract

本发明公开了一种装船机门架结构，包括门架左部、臂架铰点结构、连接法兰、管式起重吊耳、门架右部和拉杆；门架左部与门架右部通过连接法兰连接，门架结构在规矩方向和基距方向均呈A字形结构；臂架铰点结构处通过拉杆与门架左部顶端连接固定，整体的门架结构上安装用于整机起吊、转运的管式起重吊耳。本发明门架重心在门腿中尽量靠陆侧门腿位置，这样在装上臂架，海侧受力后仍能保证整体稳定性，防止整机倾覆；本发明轨距方向设计为A字三角形结构，稳定性好，基距方向也呈A字形，比价受力点靠拉杆和撑杆将力传递到门架后铰点平台，后平台与立柱撑杆下部拉杆形成一个稳定的框架结构，从而受力分散，结构轻便。

Description

一种装船机门架结构
技术领域
本发明涉及一种装船机门架结构形式，特别是一种用于装船机高带速情况下的门架结构形式。
背景技术
目前国内外码头装卸设备正朝着高效、大型、节能、环保、自动化方向发展，散货装船机经过几十年的发展，目前已经技术成熟，应用广泛，我公司自主研发的4000t/h移动装船机适用于大型、专业化散货码头，适用于各种不同物料。
门架作为主结构支撑整个装船机的部件，其结构形式直接影响了整机的重量及设备造价。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种装船机门架结构，重量轻，受力好，使整机造价大大降低。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：一种装船机门架结构，包括门架左部、臂架铰点结构、连接法兰、管式起重吊耳、门架右部和拉杆；门架左部与门架右部通过连接法兰连接，门架结构在规矩方向和基距方向均呈A字形结构；臂架铰点结构处通过拉杆与门架左部顶端连接固定；整体的门架结构上安装用于整机起吊、转运的管式起重吊耳；所述门架左部和门架右部通过连接法兰连接后整体呈A字型结构；门架左部的左部一和左部二结构相同，包括依次连接的左立柱、左斜架体和左上架体；左斜架体的右侧向外延伸一延伸架；所述门架右部包括右立柱和右斜架体；所述的右斜架体与所述的延伸架通过连接法兰；右斜架体与延伸架的整体长度比左斜架体的长度长，使门架左部和门架右部构成的A字型机构的重心偏向门架左部一侧。
进一步地，所述的门架左部由呈镜像设置的左部一和左部二组成；左部一和左部二通过上部横梁和中部横梁连接，构成整体呈A字型结构的门架左部。
进一步地，所述的臂架铰点结构为三角架式臂架铰点支撑。
进一步地，所述的法兰结构包括固定在门架左部和门架右部上的门腿分片以及连接门腿分片的高强螺栓。
进一步地，所述门腿分片通过若干加强筋与所述的门架左部或者门架右部连接。
进一步地，所述门架左部和所述门架右部分别设置两只管式起重吊耳，四只管式起重吊耳设置于同一平面内。
本发明的有益效果：
1）本发明门架重心在门腿中尽量靠陆侧门腿位置，这样在装上臂架，海侧受力后仍能保证整体稳定性，防止整机倾覆。
2）本发明整个门架自重轻，通过4只管式起重吊耳即可实现起吊，转运，十分方便。
3）本发明轨距方向设计为A字三角形结构，稳定性好，基距方向也呈A字形，比价受力点靠拉杆和撑杆将力传递到门架后铰点平台，后平台与立柱撑杆下部拉杆形成一个稳定的框架结构，从而受力分散，结构轻便。
附图说明
为了更清晰地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为本发明的侧视图。
图4为连接法兰的结构示意图。
图5为臂架铰点结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将通过具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，为本发明的一种装船机门架结构，包括门架左部1、臂架铰点结构2、连接法兰3、管式起重吊耳4、门架右部5和拉杆6；门架左部1与门架右部5通过连接法兰3连接。门架左部1由呈镜像设置的左部一11和左部二12组成；左部一11和左部二12通过上部横梁13和中部横梁14连接，构成整体呈A字型结构的门架左部1。门架左部1和门架右部5通过连接法兰3连接后整体呈A字型结构；本发明通过门架左部1和门架右部5结构的设置，使得轨距方向设计为A字三角形结构，稳定性好，基距方向也呈A字形，比价受力点靠拉杆和撑杆将力传递到门架后铰点平台，后平台与立柱撑杆下部拉杆形成一个稳定的框架结构，从而受力分散，结构轻便。
本发明门架左部1的左部一11和左部二12结构相同，包括依次连接的左立柱111、左斜架体112和左上架体113；左斜架体112的右侧向外延伸一延伸架114；门架右部5包括右立柱51和右斜架体52；右斜架体52与所述的延伸架114通过连接法兰3；右斜架体52与延伸架114的整体长度比左斜架体112的长度长，使门架左部1和门架右部5构成的A字型机构的重心偏向门架左部1一侧。这样，门架重心在门腿中尽量靠陆侧门腿位置，这样在装上臂架，海侧受力后仍能保证整体稳定性，防止整机倾覆。
臂架铰点结构2处通过拉杆6与门架左部1顶端连接固定；所述的臂架铰点结构为三角架式臂架铰点支撑。整体的门架结构上安装用于整机起吊、转运的管式起重吊耳4。
本发明的连接法兰3包括固定在门架左部1和门架右部5上的门腿分片31以及连接门腿分片的高强螺栓32。门腿分片31通过若干加强筋33与所述的门架左部1或者门架右部5连接。法兰结构3保证连接的稳定性。
本发明的门架左部1和门架右部5分别设置两只管式起重吊耳4，四只管式起重吊耳4设置于同一平面内。通过4只管式起重吊耳即可实现起吊，转运，十分方便。
上面所述的实施例仅仅是本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本发明的保护范围，本发明的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。

Claims (6)

1.一种装船机门架结构，其特征在于：包括门架左部（1）、臂架铰点结构（2）、连接法兰（3）、管式起重吊耳（4）、门架右部（5）和拉杆（6）；门架左部（1）与门架右部（5）通过连接法兰（3）连接，门架结构整体在规矩方向和基距方向均呈A字形结构；臂架铰点结构（2）处通过拉杆（6）与门架左部（1）顶端连接固定；整体的门架结构上安装用于整机起吊、转运的管式起重吊耳（4）；所述门架左部（1）和门架右部（5）通过连接法兰（3）连接后整体呈A字型结构；门架左部（1）的左部一（11）和左部二（12）结构相同，包括依次连接的左立柱（111）、左斜架体（112）和左上架体（113）；左斜架体（112）的右侧向外延伸一延伸架（114）；所述门架右部（5）包括右立柱（51）和右斜架体（52）；所述的右斜架体（52）与所述的延伸架（114）通过连接法兰（3）；右斜架体（52）与延伸架（114）的整体长度比左斜架体（112）的长度长，使门架左部（1）和门架右部（5）构成的A字型机构的重心偏向门架左部（1）一侧。
2.根据权利要求1所述的一种装船机门架结构，其特征在于：所述的门架左部（1）由呈镜像设置的左部一（11）和左部二（12）组成；左部一（11）和左部二（12）通过上部横梁（13）和中部横梁（14）连接，构成整体呈A字型结构的门架左部（1）。
3.根据权利要求1所述的一种装船机门架结构，其特征在于：所述的臂架铰点结构（2）为三角架式臂架铰点支撑。
4.根据权利要求1所述的一种装船机门架结构，其特征在于：所述的连接法兰（3）包括固定在门架左部（1）和门架右部（5）上的门腿分片（31）以及连接门腿分片的高强螺栓（32）。
5.根据权利要求4所述的一种装船机门架结构，其特征在于：所述门腿分片（31）通过若干加强筋（33）与所述的门架左部（1）或者门架右部（5）连接。
6.根据权利要求1所述的一种装船机门架结构，其特征在于：所述门架左部（1）和所述门架右部（5）分别设置两只管式起重吊耳（4），四只管式起重吊耳（4）设置于同一平面内。
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