CN108820105A - 车载充电系统及便携式车载电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载充电系统，其特征在于：包括身份验证模块、温度监测模块、高压输出模块、低压输出模块、电流转换模块、电源管理模块、开关触发模块、无线通信模块、无线充电模块、功率控制模块和主控制模块，所述高压输出模块和低压输出模块连接所述电流转换模块，所述电流转换模块连接所述功率控制模块，所述功率控制模块连接所述电源管理模块，所述电源管理模块连接交流电充电接口，所述无线充电模块连接外部无线充电线圈，所述无线通信模块用于连接外部无线遥控器，所述主控制模块包含有电子锁控制电路与电子锁状态检测电路。
Description
技术领域
本发明涉及车载充电领域，具体涉及一种便携式车载电动车及车载充电系统。
背景技术
随着国内私家车保有量不断上涨，车位也日益紧张，尤其是在北上广深等大城市，高昂的停车费甚至让很多车主选择支付违章停车费也不愿停在公司楼下的停车场，现有的普通折叠电动车自重太大，无法随身携带，不能放在汽车后备箱进行充电，鉴于此，有必要提供一种便携式车载电动车及车载充电系统，可以放在汽车后备箱里。本发明为了改善城市内堵车和停车位不足的问题，可以减轻交通负担。用户自行开车或乘大众交通工具抵达市区后，利用本发明的便携式车载电动车前往任一目的地，有助于改善塞车问题，并且可减少违规停车或任意停放自行车的情形发生。此外，利用电能行驶，不会排放二氧化碳，所以也不会对环境造成负担。
如CN207410094U公开了一种车载充电机预充电电路、车载充电机和车辆，车载充电机预充电电路包括预充电电阻模块、无机械触点的开关模块和控制模块，其中，预充电电阻模块的一端与车载充电机的第一交流输入接口相连，预充电电阻模块的另一端与车载充电机的充电电路的第一输入端相连；开关模块与预充电电阻模块并联相连；控制模块与开关模块的控制端相连，控制模块在检测到第一交流输入接口的输入信号时控制开关模块关断，以及，在检测到预充电结束信号时控制开关模块导通。采用无机械触点的开关模块来实现预充电控制，可靠性高，寿命长。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便携式车载电动车及车载充电系统，以解决现有便携自行车自重大，充电慢，续航短的缺点。
为实现上述目的，本发明的技术方案为一种车载充电系统，其特征在于：包括身份验证模块、温度监测模块、高压输出模块、低压输出模块、电流转换模块、电源管理模块、开关触发模块、无线通信模块、无线充电模块、功率控制模块和主控制模块，所述高压输出模块和低压输出模块连接所述电流转换模块，所述电流转换模块连接所述功率控制模块，所述功率控制模块连接所述电源管理模块，所述电源管理模块连接交流电充电接口，所述无线充电模块连接外部无线充电线圈，所述无线通信模块用于连接外部无线遥控器，所述主控制模块包含有电子锁控制电路与电子锁状态检测电路。
作为优选的，所述开关触发模块设置为在所述无线充电线圈、所述交流电充电接口与所述供电接口之间选择一接口线路连通。
作为优选的，所述主控制模块检测到需要充电的装置未插入车载充电插座时，控制所述开关触发模块提前断开电源控制开关。
一种便携式车载电动车，包括前车轮、前叉、第一主梁、后车轮、后叉、第二主梁、折叠机构组件、第一前支撑管、第二前支撑管、车把手、第一后支撑管、第二后支撑管和鞍座，所述前车轮连接于所述前叉，所述前叉连接于所述第一主梁，所述后车轮连接于所述后叉，所述后叉连接于所述第二主梁，所述第一前支撑管连接于所述第二前支撑管，所述车把手连接于所述第一前支撑管，所述第一后支撑管连接于所述第二后支撑管，所述第一后支撑管连接于所述鞍座，所述第一主梁和所述第二主梁通过折叠机构组件。
作为优选的，所述第一前支撑管通过前支撑管固定螺栓连接所述车把手，所述第一后支撑管通过后支撑管固定螺栓连接所述鞍座，所述第一前支撑管可伸缩于所述第二前支撑管，所述第一后支撑管可伸缩于所述第二后支撑管，所述前车轮通过所述前叉进行折叠，所述后车轮通过所述后叉进行折叠。
作为优选的，所述便携式车载电动车车身材质采用碳素纤维和阳极氧化铝，重量在5KG左右，并且防水耐腐蚀，车身最大承重90KG。
作为优选的，便携式车载电动车出厂时设有电子车架号，用于被盗后迅速找到车辆。
作为优选的，所述便携式车载电动车可以是折叠式滑板或平衡车。
本发明的有益效果是：充电系统支持快充，充电速度快，损耗低，充电兼容性好，能适应220V交流电；车载电动车非常便携，折叠收纳后，可以放在背包或手提袋中。
附图说明
图1是本发明车载充电系统的结构示意图。
图2是本发明车载充电系统充电时的实施例流程示意图。
图3是本发明便携式车载电动车展开状态下的结构示意图。
图4是本发明便携式车载电动车折叠状态下的结构示意图。
图5是本发明便携式车载电动车坐垫的结构示意图。
11-前车轮，111-前叉，112-第一主梁，12-后车轮，121-后叉，122-第二主梁，13-折叠机构组件，141-第一前支撑管，142-第二前支撑管，143-车把手，144-前支撑管固定螺栓，151-第一后支撑管，152-第二后支撑管，153-鞍座，154-后支撑管固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，一种车载充电系统，其特征在于：包括身份验证模块、温度监测模块、高压输出模块、低压输出模块、电流转换模块、电源管理模块、开关触发模块、无线通信模块、无线充电模块、功率控制模块和主控制模块，所述高压输出模块和低压输出模块连接所述电流转换模块，所述电流转换模块连接所述功率控制模块，所述功率控制模块连接所述电源管理模块，所述电源管理模块连接交流电充电接口，所述无线充电模块连接外部无线充电线圈，所述无线通信模块用于连接外部无线遥控器，所述主控制模块包含有电子锁控制电路与电子锁状态检测电路。
所述开关触发模块设置为在所述无线充电线圈、所述交流电充电接口与所述供电接口之间选择一接口线路连通。
所述主控制模块检测到需要充电的装置未插入车载充电插座时，控制所述开关触发模块提前断开电源控制开关。
其中，主控制模块根据不同的动能传输车型自动调整适合的充电功率，针对传统汽油车，在空调满负荷运转时，适当降低充电功率；针对新能源电动车，在电池剩余量低于预设的阈值时，降低充功率，低于特定值时，停止充电。
如图2所示，充电时，现将车载电动车放置在固定位置，并用卡扣将其固定，防止其在充电时位移，充电系统验证识别通过后，进行快速充电，充电完成自动断开并在终端提示，当后备箱杂物较多时，使用定制的车架，将电动车放置于后备箱上部，便于充电时散热与电动车取出。
如图3所示，一种便携式车载电动车，包括前车轮11、前叉111、第一主梁112、后车轮12、后叉121、第二主梁122、折叠机构组件13、第一前支撑管141、第二前支撑管142、车把手143、第一后支撑管151、第二后支撑管152和鞍座153，所述前车轮11连接于所述前叉111，所述前叉111连接于所述第一主梁112，所述后车轮12连接于所述后叉121，所述后叉121连接于所述第二主梁122，所述第一前支撑管141连接于所述第二前支撑管142，所述车把手143连接于所述第一前支撑管141，所述第一后支撑管151连接于所述第二后支撑管152，所述第一后支撑管151连接于所述鞍座153，所述第一主梁112和所述第二主梁122通过折叠机构组件13。
其中，第一前支撑管141通过前支撑管固定螺栓144连接所述车把手143，所述第一后支撑管151通过后支撑管固定螺栓154连接所述鞍座153，所述第一前支撑管141可伸缩于所述第二前支撑管142，所述第一后支撑管151可伸缩于所述第二后支撑管152，所述前车轮11通过所述前叉111进行折叠，所述后车轮12通过所述后叉121进行折叠，折叠时两后轮嵌第一主梁112和第二主梁122的圆形框架内，由第一主梁112和第二主梁122保持车身整体的稳固。
其中，前车轮11内置十个3000毫安锂电池，车后轮12内置定制的无刷电机，车身内部还设有电子围栏，通过验证后才能启动电动车。
如图4所示，在便携式车载电动车折叠时，可以放在背包、收纳袋中携带。
如图5所示，在便携式车载电动车展开时，坐垫安装在鞍座153上，当便携式车载电动车折叠时，坐垫当做收纳盒，将便携式车载电动车收纳其中。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载充电系统，其特征在于：包括身份验证模块、温度监测模块、高压输出模块、低压输出模块、电流转换模块、电源管理模块、开关触发模块、无线通信模块、无线充电模块、功率控制模块和主控制模块，所述高压输出模块和低压输出模块连接所述电流转换模块，所述电流转换模块连接所述功率控制模块，所述功率控制模块连接所述电源管理模块，所述电源管理模块连接交流电充电接口，所述无线充电模块连接外部无线充电线圈，所述无线通信模块用于连接外部无线遥控器，所述主控制模块包含有电子锁控制电路与电子锁状态检测电路。
2.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于：所述开关触发模块设置为在所述无线充电线圈、所述交流电充电接口与所述供电接口之间选择一接口线路连通。
3.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于：所述主控制模块检测到需要充电的装置未插入车载充电插座时，控制所述开关触发模块提前断开电源控制开关。
4.一种便携式车载电动车，包括前车轮（11）、前叉（111）、第一主梁（112）、后车轮（12）、后叉（121）、第二主梁（122）、折叠机构组件（13）、第一前支撑管（141）、第二前支撑管（142）、车把手（143）、第一后支撑管（151）、第二后支撑管（152）和鞍座（153），所述前车轮（11）连接于所述前叉（111），所述前叉（111）连接于所述第一主梁（112），所述后车轮（12）连接于所述后叉（121），所述后叉（121）连接于所述第二主梁（122），所述第一前支撑管（141）连接于所述第二前支撑管（142），所述车把手（143）连接于所述第一前支撑管（141），所述第一后支撑管（151）连接于所述第二后支撑管（152），所述第一后支撑管（151）连接于所述鞍座（153），所述第一主梁（112）和所述第二主梁（122）通过折叠机构组件（13）。
5.根据权利要求4所述便携式车载电动车，其特征在于所述第一前支撑管（141）通过前支撑管固定螺栓（144）连接所述车把手（143），所述第一后支撑管（151）通过后支撑管固定螺栓（154）连接所述鞍座（153），所述第一前支撑管（141）可伸缩于所述第二前支撑管（142），所述第一后支撑管（151）可伸缩于所述第二后支撑管（152），所述前车轮（11）通过所述前叉（111）进行折叠，所述后车轮（12）通过所述后叉（121）进行折叠。
6.根据权利要求4所述便携式车载电动车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的车载充电系统。
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