CN108798078A - 一种使用便捷的公交站台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种使用便捷的公交站台，包括底座、支撑柱、外壳、遮阳板、光伏板、转动轴、调节机构和两个支撑板，外壳内设有限位机构和除水机构，除水机构包括承压板、移动组件、摆动组件、鼓风机、两个弹簧和两个导向板，移动组件包括第一电机、丝杆、移动块和导向单元，限位机构包括第二电机、齿轮、两个限位板和两个限位组件，该使用便捷的公交站台，通过除水机构能够除去底座边的积水，为乘客的上下车提供便于通行的道路，提高了该公交站台的便捷性，通过调节机构调节光伏板的受光角度，提高光伏板的发电效率，从而减少了该公交站台对能源的消耗量，从而提高了该公交站台的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及户外照明设备领域，特别涉及一种使用便捷的公交站台。
背景技术
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。
现有的公交站台在雨天容易在底座边积水，导致乘客不便于上车，而现有的公交站台无法有效地解决这一问题，导致现有的公交站台的便捷性大大降低，不仅如此，现有的公交站台在使用过程中，需要电力为电子站牌供电，导致现有的公交站台的能耗量增加，降低了现有的公交站台的实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种使用便捷的公交站台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用便捷的公交站台，包括底座、支撑柱、外壳、遮阳板、光伏板、转动轴、调节机构和两个支撑板，所述底座水平设置在外壳的上方，所述支撑柱竖向固定在底座的上方，所述遮阳板倾斜设置，所述遮阳板固定在支撑柱的顶端，所述光伏板位于遮阳板的上方，所述光伏板套设在转动轴上，两个支撑板分别设置在转动轴的两端，所述转动轴通过支撑板与遮阳板固定连接，所述调节机构设置在光伏板和遮阳板之间，所述外壳的顶部设有第一开口，所述第一开口位于底座的一侧的下方，所述外壳内设有限位机构和除水机构；
所述除水机构包括承压板、移动组件、摆动组件、鼓风机、两个弹簧和两个导向板，所述承压板水平设置在第一开口内，两个导向板分别倾斜设置在承压板的下方的两侧，所述移动组件设置在外壳的两侧的内壁上，所述摆动组件设置在移动组件的下方，所述鼓风机设置在摆动组件上，两个弹簧均竖向固定在承压板的下方，所述承压板通过弹簧与外壳内的底部固定连接，所述摆动组件驱动鼓风机摆动；
所述移动组件包括第一电机、丝杆、移动块和导向单元，所述第一电机水平固定在外壳的内壁上，所述丝杆水平设置，所述第一电机与丝杆传动连接，所述移动块套设在丝杆上，所述移动块的与丝杆的连接处设有与丝杆相匹配的螺纹，所述导向单元与移动块连接，所述摆动组件设置在移动块的下方；
所述限位机构包括第二电机、齿轮、两个限位板和两个限位组件，所述第二电机水平设置，所述第二电机与外壳内的底部固定连接，所述齿轮竖向设置，所述第二电机与齿轮传动连接，两个限位组件分别设置在齿轮的上方和下方，所述限位组件与限位板一一对应，所述限位组件与限位板连接，两个限位板分别设置在承压板的下方的两侧，所述限位板与承压板抵靠；
所述调节机构包括第三电机、驱动轮、传动带、从动轮和两个连接线，所述第三电机水平设置，所述第三电机与遮阳板固定连接，所述驱动轮和从动轮均竖向设置，所述驱动轮通过传动带与从动轮传动连接，所述第三电机与驱动轮传动连接，两个连接线的一端均与光伏板固定连接，两个连接线的另一端分别卷绕在驱动轮和从动轮上，两个连接线的卷绕方向相反。
作为优选，为了更精准地驱动鼓风机，所述摆动组件包括竖板、第四电机、转动轮、凸块、定位杆和摆动杆，所述竖板竖向固定在移动块的下方，所述第四电机水平固定在竖板上，所述第四电机与转动轮传动连接，所述凸块固定在转动轮的远离圆心处，所述定位杆水平固定在竖板上，所述摆动杆的一端套设在定位杆上，所述摆动杆的另一端与鼓风机固定连接，所述摆动杆上设有条形孔，所述凸块设置在条形孔内，所述凸块与条形孔滑动连接。
作为优选，为了提高移动块的稳定性，所述导向单元包括连接杆、从动块和导向杆，所述导向杆水平设置，所述导向杆的两端分别与外壳的两侧的内壁固定连接，所述从动块套设在导向杆上，所述从动块与导向杆滑动连接，所述从动块通过连接杆与移动块固定连接。
作为优选，为了更稳定地驱动两个限位板相互靠近或相互远离，所述限位组件包括齿条、限位槽、竖杆和连杆，所述限位槽水平设置，所述限位槽通过竖杆与外壳内的底部固定连接，所述齿条设置在限位槽内，所述齿条与限位槽滑动连接，所述齿轮与齿条啮合，所述连杆竖向设置，所述齿条的远离齿轮的一端通过连杆与限位板固定连接。
作为优选，为了提高丝杆的稳定性，所述丝杆的远离第一电机的一端上设有轴承座，所述轴承座与外壳的内壁固定连接，所述轴承座套设在丝杆上。
作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。
作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了延长连接线的使用寿命，所述连接线为尼龙线。
作为优选，为了使齿轮与齿条之间的传动更流畅，所述齿轮与齿条之间涂有润滑油。
作为优选，为了使转动轮与凸块之间的连接更牢固，所述转动轮与凸块为一体成型结构。
本发明的有益效果是，该使用便捷的公交站台，通过除水机构能够除去底座边的积水，为乘客的上下车提供便于通行的道路，提高了该公交站台的便捷性，与现有的除水机构相比，该除水机构在运行时受到导向单元的限位作用而更稳定，通过调节机构调节光伏板的受光角度，提高光伏板的发电效率，从而减少了该公交站台对能源的消耗量，从而提高了该公交站台的实用性，与现有的调节机构相比，该调节机构在运行时通过控制驱动轮的转动角度能够精准地控制连接线的伸缩量，从而能够提高该调节机构的可控性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的使用便捷的公交站台的结构示意图；
图2是本发明的使用便捷的公交站台的移动组件、摆动组件与鼓风机的连接结构示意图；
图3是本发明的使用便捷的公交站台的限位机构与弹簧的连接结构示意图；
图4是本发明的使用便捷的公交站台的摆动组件与鼓风机的连接结构示意图；
图5是本发明的使用便捷的公交站台的调节机构与光伏板的连接结构示意图；
图中：1.底座，2.支撑柱，3.外壳，4.遮阳板，5.光伏板，6.支撑板，7.承压板，8.鼓风机，9.弹簧，10.导向板，11.第一电机，12.丝杆，13.移动块，14.第二电机，15.齿轮，16.限位板，17.第三电机，18.驱动轮，19.传动带，20.从动轮，21.连接线，22.竖板，23.第四电机，24.转动轮，25.凸块，26.定位杆，27.摆动杆，28.从动块，29.导向杆，30.齿条，31.限位槽，32.连杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种使用便捷的公交站台，包括底座1、支撑柱2、外壳3、遮阳板4、光伏板5、转动轴、调节机构和两个支撑板6，所述底座1水平设置在外壳3的上方，所述支撑柱2竖向固定在底座1的上方，所述遮阳板4倾斜设置，所述遮阳板4固定在支撑柱2的顶端，所述光伏板5位于遮阳板4的上方，所述光伏板5套设在转动轴上，两个支撑板6分别设置在转动轴的两端，所述转动轴通过支撑板6与遮阳板4固定连接，所述调节机构设置在光伏板5和遮阳板4之间，所述外壳3的顶部设有第一开口，所述第一开口位于底座1的一侧的下方，所述外壳3内设有限位机构和除水机构；
在实际使用过程中，外壳3是安装在地面内的，同时，外壳3与下水道连通；
通过除水机构能够除去底座1边的积水，为乘客的上下车提供便于通行的道路，提高了该公交站台的便捷性，与现有的除水机构相比，该除水机构在运行时受到导向单元的限位作用而更稳定，通过调节机构调节光伏板5的受光角度，提高光伏板5的发电效率，从而减少了该公交站台对能源的消耗量，从而提高了该公交站台的实用性，与现有的调节机构相比，该调节机构在运行时通过控制驱动轮18的转动角度能够精准地控制连接线21的伸缩量，从而能够提高该调节机构的可控性。
如图2-3所示，所述除水机构包括承压板7、移动组件、摆动组件、鼓风机8、两个弹簧9和两个导向板10，所述承压板7水平设置在第一开口内，两个导向板10分别倾斜设置在承压板7的下方的两侧，所述移动组件设置在外壳3的两侧的内壁上，所述摆动组件设置在移动组件的下方，所述鼓风机8设置在摆动组件上，两个弹簧9均竖向固定在承压板7的下方，所述承压板7通过弹簧9与外壳3内的底部固定连接，所述摆动组件驱动鼓风机8摆动；
所述移动组件包括第一电机11、丝杆12、移动块13和导向单元，所述第一电机11水平固定在外壳3的内壁上，所述丝杆12水平设置，所述第一电机11与丝杆12传动连接，所述移动块13套设在丝杆12上，所述移动块13的与丝杆12的连接处设有与丝杆12相匹配的螺纹，所述导向单元与移动块13连接，所述摆动组件设置在移动块13的下方；
所述限位机构包括第二电机14、齿轮15、两个限位板16和两个限位组件，所述第二电机14水平设置，所述第二电机14与外壳3内的底部固定连接，所述齿轮15竖向设置，所述第二电机14与齿轮15传动连接，两个限位组件分别设置在齿轮15的上方和下方，所述限位组件与限位板16一一对应，所述限位组件与限位板16连接，两个限位板16分别设置在承压板7的下方的两侧，所述限位板16与承压板7抵靠；
当雨天时，第二电机14驱动齿轮15转动，通过两个限位组件带动两个限位板16相互远离，使得限位板16不再对承压板7起到支撑作用，当积水达到一定重量时，积水带动承压板7向下移动，使得弹簧9被压缩，水流沿着导向板10流入外壳3内，此时，通过第一电机11驱动丝杆12转动，使得移动块13沿着丝杆12往复移动，带动摆动组件左右移动，通过摆动组件带动鼓风机8前后摆动，将水吹干的同时，将水吹向下水道，当积水的重量小于临界值时，承压板7在弹簧9的恢复力作用下恢复原位。
如图5所示，所述调节机构包括第三电机17、驱动轮18、传动带19、从动轮20和两个连接线21，所述第三电机17水平设置，所述第三电机17与遮阳板4固定连接，所述驱动轮18和从动轮20均竖向设置，所述驱动轮18通过传动带19与从动轮20传动连接，所述第三电机17与驱动轮18传动连接，两个连接线21的一端均与光伏板5固定连接，两个连接线21的另一端分别卷绕在驱动轮18和从动轮20上，两个连接线21的卷绕方向相反；
第三电机17驱动驱动轮18转动，通过传动带19带动从动轮20转动，使得两个连接线21同步运行，其中一个连接线21放长，另一个连接线21收缩，从而带动光伏板5绕着转动轴转动。
如图4所示，所述摆动组件包括竖板22、第四电机23、转动轮24、凸块25、定位杆26和摆动杆27，所述竖板22竖向固定在移动块13的下方，所述第四电机23水平固定在竖板22上，所述第四电机23与转动轮24传动连接，所述凸块25固定在转动轮24的远离圆心处，所述定位杆26水平固定在竖板22上，所述摆动杆27的一端套设在定位杆26上，所述摆动杆27的另一端与鼓风机8固定连接，所述摆动杆27上设有条形孔，所述凸块25设置在条形孔内，所述凸块25与条形孔滑动连接，第四电机23驱动转动轮24转动，通过凸块25带动摆动杆27绕着定位杆26摆动，带动鼓风机8往复摆动，通过控制转动轮24的转动角度能够精准地控制摆动杆27的摆动角度，从而能够更精准地驱动鼓风机8。
作为优选，为了提高移动块13的稳定性，所述导向单元包括连接杆、从动块28和导向杆29，所述导向杆29水平设置，所述导向杆29的两端分别与外壳3的两侧的内壁固定连接，所述从动块28套设在导向杆29上，所述从动块28与导向杆29滑动连接，所述从动块28通过连接杆与移动块13固定连接，通过导向杆29对从动块28起到限位作用，从而通过连接杆对移动块13起到限位作用，从而能够提高移动块13的稳定性。
作为优选，为了更稳定地驱动两个限位板16相互靠近或相互远离，所述限位组件包括齿条30、限位槽31、竖杆和连杆32，所述限位槽31水平设置，所述限位槽31通过竖杆与外壳3内的底部固定连接，所述齿条30设置在限位槽31内，所述齿条30与限位槽31滑动连接，所述齿轮15与齿条30啮合，所述连杆32竖向设置，所述齿条30的远离齿轮15的一端通过连杆32与限位板16固定连接，齿轮15带动两个齿条30沿着限位槽31反向移动，通过连杆32带动两个限位板16相互靠近或相互远离，由于齿条30受到限位槽31的限位作用而更稳定，从而能够更稳定地驱动两个限位板16相互靠近或相互远离。
作为优选，为了提高丝杆12的稳定性，所述丝杆12的远离第一电机11的一端上设有轴承座，所述轴承座与外壳3的内壁固定连接，所述轴承座套设在丝杆12上，轴承座在不影响丝杆12的转动的情况下对丝杆12起到支撑限位作用，从而能够提高丝杆12的稳定性。
作为优选，为了提高第一电机11的驱动精度，所述第一电机11为伺服电机。
作为优选，为了延长丝杆12的使用寿命，所述丝杆12的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓丝杆12的被腐蚀速率，从而能够延长丝杆12的使用寿命。
作为优选，为了延长连接线21的使用寿命，所述连接线21为尼龙线，尼龙线具有良好的耐磨性，能够有效地减少连接线21的磨损，从而能够延长连接线21的使用寿命。
作为优选，为了使齿轮15与齿条30之间的传动更流畅，所述齿轮15与齿条30之间涂有润滑油，能够减少齿轮15与齿条30之间的摩擦力，从而能够使齿轮15与齿条30之间的传动更流畅。
作为优选，为了使转动轮24与凸块25之间的连接更牢固，所述转动轮24与凸块25为一体成型结构。
当雨天时，第二电机14通过两个限位组件驱动两个限位板16分离，将水流引导至外壳1内，通过移动组件驱动鼓风机8左右移动，通过摆动组件驱动鼓风机8前后摆动，从而能够除去底座1边的积水，为乘客的上下车提供便于通行的道路，提高了该公交站台的便捷性，当积水处理完毕后，承压板7复位，第二电机14驱动两个限位板16相互靠近，对承压板7起到支撑作用，避免除水机构在不使用时，承压板7因没有支撑导致行人摔倒，与现有的除水机构相比，该除水机构在运行时受到导向单元的限位作用而更稳定，通过调节机构调节光伏板5的受光角度，提高光伏板5的发电效率，从而减少了该公交站台对能源的消耗量，从而提高了该公交站台的实用性，与现有的调节机构相比，该调节机构在运行时通过控制驱动轮18的转动角度能够精准地控制连接线21的伸缩量，从而能够提高该调节机构的可控性。
与现有技术相比，该使用便捷的公交站台，通过除水机构能够除去底座1边的积水，为乘客的上下车提供便于通行的道路，提高了该公交站台的便捷性，与现有的除水机构相比，该除水机构在运行时受到导向单元的限位作用而更稳定，通过调节机构调节光伏板5的受光角度，提高光伏板5的发电效率，从而减少了该公交站台对能源的消耗量，从而提高了该公交站台的实用性，与现有的调节机构相比，该调节机构在运行时通过控制驱动轮18的转动角度能够精准地控制连接线21的伸缩量，从而能够提高该调节机构的可控性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种使用便捷的公交站台，其特征在于，包括底座(1)、支撑柱(2)、外壳(3)、遮阳板(4)、光伏板(5)、转动轴、调节机构和两个支撑板(6)，所述底座(1)水平设置在外壳(3)的上方，所述支撑柱(2)竖向固定在底座(1)的上方，所述遮阳板(4)倾斜设置，所述遮阳板(4)固定在支撑柱(2)的顶端，所述光伏板(5)位于遮阳板(4)的上方，所述光伏板(5)套设在转动轴上，两个支撑板(6)分别设置在转动轴的两端，所述转动轴通过支撑板(6)与遮阳板(4)固定连接，所述调节机构设置在光伏板(5)和遮阳板(4)之间，所述外壳(3)的顶部设有第一开口，所述第一开口位于底座(1)的一侧的下方，所述外壳(3)内设有限位机构和除水机构；
所述除水机构包括承压板(7)、移动组件、摆动组件、鼓风机(8)、两个弹簧(9)和两个导向板(10)，所述承压板(7)水平设置在第一开口内，两个导向板(10)分别倾斜设置在承压板(7)的下方的两侧，所述移动组件设置在外壳(3)的两侧的内壁上，所述摆动组件设置在移动组件的下方，所述鼓风机(8)设置在摆动组件上，两个弹簧(9)均竖向固定在承压板(7)的下方，所述承压板(7)通过弹簧(9)与外壳(3)内的底部固定连接，所述摆动组件驱动鼓风机(8)摆动；
所述移动组件包括第一电机(11)、丝杆(12)、移动块(13)和导向单元，所述第一电机(11)水平固定在外壳(3)的内壁上，所述丝杆(12)水平设置，所述第一电机(11)与丝杆(12)传动连接，所述移动块(13)套设在丝杆(12)上，所述移动块(13)的与丝杆(12)的连接处设有与丝杆(12)相匹配的螺纹，所述导向单元与移动块(13)连接，所述摆动组件设置在移动块(13)的下方；
所述限位机构包括第二电机(14)、齿轮(15)、两个限位板(16)和两个限位组件，所述第二电机(14)水平设置，所述第二电机(14)与外壳(3)内的底部固定连接，所述齿轮(15)竖向设置，所述第二电机(14)与齿轮(15)传动连接，两个限位组件分别设置在齿轮(15)的上方和下方，所述限位组件与限位板(16)一一对应，所述限位组件与限位板(16)连接，两个限位板(16)分别设置在承压板(7)的下方的两侧，所述限位板(16)与承压板(7)抵靠；
所述调节机构包括第三电机(17)、驱动轮(18)、传动带(19)、从动轮(20)和两个连接线(21)，所述第三电机(17)水平设置，所述第三电机(17)与遮阳板(4)固定连接，所述驱动轮(18)和从动轮(20)均竖向设置，所述驱动轮(18)通过传动带(19)与从动轮(20)传动连接，所述第三电机(17)与驱动轮(18)传动连接，两个连接线(21)的一端均与光伏板(5)固定连接，两个连接线(21)的另一端分别卷绕在驱动轮(18)和从动轮(20)上，两个连接线(21)的卷绕方向相反。
2.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述摆动组件包括竖板(22)、第四电机(23)、转动轮(24)、凸块(25)、定位杆(26)和摆动杆(27)，所述竖板(22)竖向固定在移动块(13)的下方，所述第四电机(23)水平固定在竖板(22)上，所述第四电机(23)与转动轮(24)传动连接，所述凸块(25)固定在转动轮(24)的远离圆心处，所述定位杆(26)水平固定在竖板(22)上，所述摆动杆(27)的一端套设在定位杆(26)上，所述摆动杆(27)的另一端与鼓风机(8)固定连接，所述摆动杆(27)上设有条形孔，所述凸块(25)设置在条形孔内，所述凸块(25)与条形孔滑动连接。
3.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述导向单元包括连接杆、从动块(28)和导向杆(29)，所述导向杆(29)水平设置，所述导向杆(29)的两端分别与外壳(3)的两侧的内壁固定连接，所述从动块(28)套设在导向杆(29)上，所述从动块(28)与导向杆(29)滑动连接，所述从动块(28)通过连接杆与移动块(13)固定连接。
4.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述限位组件包括齿条(30)、限位槽(31)、竖杆和连杆(32)，所述限位槽(31)水平设置，所述限位槽(31)通过竖杆与外壳(3)内的底部固定连接，所述齿条(30)设置在限位槽(31)内，所述齿条(30)与限位槽(31)滑动连接，所述齿轮(15)与齿条(30)啮合，所述连杆(32)竖向设置，所述齿条(30)的远离齿轮(15)的一端通过连杆(32)与限位板(16)固定连接。
5.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述丝杆(12)的远离第一电机(11)的一端上设有轴承座，所述轴承座与外壳(3)的内壁固定连接，所述轴承座套设在丝杆(12)上。
6.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述第一电机(11)为伺服电机。
7.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述丝杆(12)的制作材料为不锈钢。
8.如权利要求1所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述连接线(21)为尼龙线。
9.如权利要求4所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述齿轮(15)与齿条(30)之间涂有润滑油。
10.如权利要求2所述的使用便捷的公交站台，其特征在于，所述转动轮(24)与凸块(25)为一体成型结构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409872A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-11-05 | 刘艳伟 | 一种具有座椅加热和防溅水功能的公交站台 |
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| KR200433922Y1 (ko) * | 2006-09-29 | 2006-12-13 | 신현진 | 승차 대기소 |
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2018
- 2018-05-28 CN CN201810519517.XA patent/CN108798078B/zh active Active
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