KR200433922Y1

KR200433922Y1 - 승차 대기소

Info

Publication number: KR200433922Y1
Application number: KR2020060026881U
Authority: KR
Inventors: 신현진
Original assignee: 신현진
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2006-12-13

Abstract

본 고안은 승차 대기소에 관한 것으로서, 장방형의 모서리에 위치하는 지지판(11,12)과, 이 지지판(11,12)에 수직으로 결합되는 전면지주(21) 및 후면지주(22)와, 이 전면지주(21)를 수평으로 연결하는 상단바(31) 및 후면지주(22)를 연결하는 상단바(32)와, 이 상단바(31,32)위에 위치하는 지붕재(40) 및 지붕재 덮개(50)로 이루어지는 승강장 구조에 있어서, 상기 지붕재 덮개(50) 상부에 위치하는 태양전지모듈(70); 이 태양전지모듈(70)을 지지하는 지지체(80);를 포함하며, 지주의 높낮이를 조절하기 위해 상기 지주(21,22)의 하단부에는 슬릿(S)이 형성되고, 상기 지지판(11,12)은 볼트구멍(H)이 형성된 아암(10)이 돌설되어 상기 지주(21,22)의 슬릿(S)을 통하여 상기 아암(10)과 지주(21,22)가 볼트(B)에 의해 결합된다. 그러므로 본 고안은 승강장의 신규설치나 이전설치시 설치되는 곳의 바닥수평이 고르지 않아도 별도의 기초작업 없이 설치가 가능하다.

태양전지모듈, LED표지부, 지붕재, 지지체, 힌지, 슬릿, 지주, 지지판

Description

승차 대기소 {A multi-funtion platform}

도 1 은 본 고안의 일 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 정면도,

도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 측면도 및 요부확대도,

도 4는 본 고안의 일 실시예에 의한 승차 대기소의 지주의 하부 결합부위를 도시한 요부확대 분리사시도,

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 아암 11,12 : 지지판

21 : 전면지주 22 : 후면지주

31,32 : 상단바 40 : 지붕재

50 : 지붕재 덮개 61,62 : 유리벽

70 : 태양전지모듈 71 : 집열판

72 : 태양전지 73 : 제어부

74 : 센서 80 : 지지체

81 : 상부 힌지부 82 : 하부 힌지부

90 : 내부 조명등 100 : LED표지부

H : 볼트구멍 S : 슬릿

B,B' : 볼트

본 고안은 승차 대기소에 관한 것으로, 상세하게는 승강장 구조에 있어서, 정보전달을 위한 게시물의 탈착을 용이하게 할 수 있는 유리벽을 구비하며, 측면 유리벽의 상부에는 태양전지모듈을 이용한 LED전광판을 설치하고, 승강장의 신규설치나 이전설치시 조립과 해체가 용이하도록 지지판에는 볼트구멍이 형성된 아암이 돌설되고, 지주에는 슬릿이 형성되며, 이 슬릿을 통하여 상기 아암과 지주를 볼트에 의해 결합시킬 수 있는 승차 대기소에 관한 것이다.

일반적으로 버스나 택시 승강장은 파이프나 앵글을 절단 또는 절곡을 한후 용접을 통하여 단순히 일체로 형성되는 것으로, 차를 기다리는 승객을 편의시설은 전혀 되어 있지 않으며, 설치된 승강장이 부분적으로 파손되거나 노후화 되었을 때에 전체적인 교체작업은 경제적인 부담이 따르고, 부분적인 교체작업은 불가능하며, 임시방편으로 일시적인 페인트 칠 등을 하게되므로 노후한 상태로서 도시의 미 관을 해치는 문제점이 있었다. 또한, 기존의 버스나 택시 승강장은 지주프레임이 지면에 붙박이 형태로 박은 후에 시멘트로 덧씌워 고정되어 있는 것이 보통이므로 노선의 위치나 정거장의 위치가 변경되었을 경우 이전설치 등이 불가능하므로 새로운 자재를 들여 다시 설치할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.

또한, 일반적으로 버스나 택시 승강장은 평지 뿐만 아니라 급경사인 곳에도 설치되는 경우가 있는데, 이렇게 바닥이 고르지 못하여 수평이 이루어지지 않은 곳에서 승강장을 설치할 경우에 시멘트나 보드블록을 걷어낸 후 평탄작업을 거친 후에 설치작업을 해야 하는 불편한 문제점도 있었다.

또한, 기존의 버스나 택시 승강장은 노선의 표시나 기타 노선시간표 등의 정보전달이나 홍보를 위한 표현수단이 종이 등에 인쇄나 인화를 통해서 승강장의 기둥이나 벽에 풀로 계속해서 덧붙이는 경우가 대부분이었으므로 미관이 매우 좋지 않다는 문제점도 있었다.

또한, 자체적으로 발광이 되게 하는 장치가 없는 기존의 대부분의 안내표지판에는 야광물질이 도포되어 있어서 주행중인 자동차의 라이트 빛으로 반사되어 발광하게 되는 형태이므로 일출 및 일몰시 라이트를 켜기 어중간한 시간대에는 안내표지판의 식별이 확실치 않을 수 있고, 특히 눈·비·안개 등의 기상하에서는 제 기능을 발휘하기가 힘들었으며, 또한 발광이 되는 장치가 있다 하여도 그것은 엄청 난 양의 전력과 경비가 소요되는 외부 전기에너지를 이용하는 장치가 대부분이었다.

따라서 각 구성부 간의 에너지 전달 방법이 외부 전기에너지 공급장치 없이 태양열을 집열 및 저장하여 이용할 수 있어 경제성이 높으며, 정보전달을 다양하고 명확하게 할 수 있는 승차 대기소의 제조가 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 원거리 이동설치시 그 설치와 해체조립이 용이한 승차 대기소를 제공하되, 승강장의 신규설치나 이전설치시 설치할 곳의 바닥수평이 맞지 않아도 별도의 기초작업 없이도 설치가능하며, 외부 전기에너지 공급장치 없이 태양열을 집열 및 저장하여 이용할 수 있어 경제성이 높으며 정보전달을 다양하고 명확하게 할 수 있는 승차 대기소를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 지지판에는 볼트구멍이 형성된 아암이 돌설되고, 상기 지주에는 슬릿이 형성되며, 이 슬릿을 통하여 상기 지지판에 돌설된 아암과 지주가 볼트에 의해 결합되어 지주의 높낮이를 조절할 수 있는 승차 대기소를 제공한다.

본 고안은 후면지주 사이에 위치하는 유리벽; 이 유리벽에 직각으로 전면지 주와 후면지주 사이에 위치하는 유리벽; 상기 지붕재 덮개 상부에 위치하여 태양열을 전기에너지로 자체 전환하는 태양전지모듈;을 포함하며, 상기 지붕재 하부에는 상기 태양전지모듈로부터 전력을 공급받아 점등되는 내부조명등이 위치하고, 전면지주와 후면지주 사이에 위치하는 상기 유리벽의 상부에는 상기 태양전지모듈로부터 전력을 공급받아 점·소등되면서 정보를 표출하는 LED표지부가 형성된 승차 대기소를 제공한다.

이하에서는 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 승차 대기소를에 대하여 도면을 통해 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 4는 본 고안의 일 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 사시도, 정면도, 측면도 및 요부확대도, 요부확대 분리사시도이고, 도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 승차 대기소를 도시한 정면도이다.

상기 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 장방형의 모서리에 위치하는 지지판(11,12)과, 이 지지판(11,12)에 수직으로 결합되는 전면지주(21) 및 후면지주(22)와, 이 전면지주(21)를 수평으로 연결하는 상단바(31) 및 후면지주(22)를 연결하는 상단바(32)와, 이 상단바(31,32)위에 위치하는 지붕재(40) 및 지붕재 덮개(50)로 이루어지는 승강장 구조에 있어서, 지주의 높낮이를 조절하기 위해 상기 지주(21,22)의 하단부에는 슬릿(S)이 형성되고, 상기 지지판(11,12)은 볼트구멍(H)이 형성된 아암(10)이 돌설되어 상기 지주(21,22)의 슬릿(S)을 통하여 상기 아암(10)과 지주(21,22)가 볼트(B)에 의해 결합된다.

상기 지붕재 덮개(50) 상부에는 태양전지모듈(70)이 위치하고, 이 태양전지모듈(70)을 지지하는 지지체(80)가 형성되며, 이 지지체(80) 하부에는 태양의 이동경로에 따라 태양전지모듈(70)을 좌우방향으로 조절하는 상부 힌지부(81)와 태양의 고도에 따라 태양전지모듈(70)을 상하의 각도로 조절하는 하부 힌지부(82)로 이루어진다.

상기 후면지주(22) 사이에 위치하는 유리벽(62); 이 유리벽(62)에 직각으로 전면지주(21)와 후면지주(22) 사이에 위치하는 유리벽(61); 상기 지붕재 덮개(50) 상부에 위치하여 태양에너지를 전기에너지로 자체 전환하는 태양전지모듈(70);을 포함하며, 상기 지붕재(40) 하부에는 상기 태양전지모듈(70)로부터 전력을 공급받아 점등되는 내부조명등(90)이 위치하고, 전면지주(21)와 후면지주(22) 사이에 위치하는 상기 유리벽(61)의 상부에는 상기 태양전지모듈(70)로부터 전력을 공급받아 점·소등되면서 정보를 표출하는 LED표지부(100)가 형성된다.

상기 LED(luminescent diode)는 반도체의 p - n 접합구조를 이용하여 주입된 소수캐리어(전자 또는 양공)을 만들어내고, 이들의 재결합에 의하여 발광하는 것으 로서, 접합 다이오드에 순방향 바이어스가 되면 n영역의 다수반송자(캐리어)인 전자는 접합부의 전위장벽을 넘어 p영역으로 이동할 때 열 또는 다양한 색깔의 빛에너지를 발산하며, 일반 전구보다 크기도 작고 필라멘트 형태가 아닌 누전형태로 빛을 발산하기 때문에 일반 전구보다 수명도 길고 밝을 뿐만 아니라 전력의 소모량도 적은 특징이 있다.

상기 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 LED표지부(100)에 설치된 소자에 공급되는 전력은 태양에너지가 이용되는데, 집열판에서 태양에너지가 집열된 후 태양전지에 전기에너지로 전환되어 축적되고, 이 태양전지에 축적된 전기에너지는 제어부에 의해 조절되며, 이 제어부는 명암을 인지하는 센서에서 감지된 주위의 밝기에 따라서 상기 LED표지부(100)를 점·소등하게 한다.

상기 도 5에 도시된 바와 같이, 승강장의 신규설치나 이전설치시 그 설치할 곳의 바닥이 고르지 못하여 수평이 맞지 않아도 상기 지주(21,22) 하단부의 높낮이를 조절하여 별도의 기초작업 없이 설치가 가능하도록 상기 지주(21,22)의 하단부에는 슬릿(S)이 형성되고, 상기 지지판(11,12)은 볼트구멍(H)이 형성된 아암(10)이 돌설되며, 이 돌설된 아암(10)이 상기 지주(21,22)의 하단부에 삽입되어 결쳐진 상태로 지주(21,22)의 하단부에 천공된 슬릿(S)을 통하여 상기 아암(10)과 지주(21,22)가 볼트(B)와 너트(N)에 의해 결합고정된다.

이와 같이 구성된 본 고안인 승차 대기소는 지주와 상단바의 결합 및 지지판과 지주의 결합을 용접에 의존하지 않고 볼트에 의해 체결함으로써 간단한 조립수단에 의해서도 견고한 결합력을 유지할 수 있게 됨은 물론, 조립시간의 단축으로 생산비용을 절감할 수 있으며, 승강장의 신규설치나 이전설치시 그 설치할 곳의 바닥수평이 맞지 않아도 별도의 기초작업 없이도 설치가 간단하다는 효과가 있다. 또한, 본 고안은 LED표지부를 통해 안내표지판의 기능도 동시에 수행할 수 있는 장점도 있다.

본 고안은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형이 이루어질 수 있음은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에게는 자명한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims

장방형의 모서리에 위치하는 지지판(11,12)과, 이 지지판(11,12)에 수직으로 결합되는 전면지주(21) 및 후면지주(22)와, 이 전면지주(21)를 수평으로 연결하는 상단바(31) 및 후면지주(22)를 연결하는 상단바(32)와, 이 상단바(31,32)위에 위치하는 지붕재(40) 및 지붕재 덮개(50)로 이루어지는 승강장 구조에 있어서,

지주의 높낮이를 조절하기 위해 상기 지주(21,22)의 하단부에는 슬릿(S)이 형성되고, 상기 지지판(11,12)은 볼트구멍(H)이 형성된 아암(10)이 돌설되어 상기 지주(21,22)의 슬릿(S)을 통하여 상기 아암(10)과 지주(21,22)가 볼트(B)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 승차 대기소.
청구항 1에 있어서,

상기 지붕재 덮개(50) 상부에는 태양전지모듈(70)이 위치하고, 이 태양전지모듈(70)을 지지하는 지지체(80)가 형성되며, 이 지지체(80)는 하부에 좌우의 방향을 조절하는 상부 힌지부(81)와 전후의 각도를 조절하는 하부 힌지부(82)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 승차 대기소.