CN109779305A - 一种防雨性能好的节能环保型公交站台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防雨性能好的节能环保型公交站台，包括底座、支架和顶盖，还包括节能机构和防雨机构，所述防雨机构包括滑块、挡板、第一驱动组件和两个导轨，所述节能机构包括油缸、第一活塞块、第二传动组件、太阳能板、两个输油管、两个动力组件和两个移动框，所述第一驱动组件包括第一电机、丝杆和传动管，该防雨性能好的节能环保型公交站台中，通过防雨机构实现了挡板的收放，从而在挡板与顶盖的遮挡作用下，提高了公交站台的防雨性能，提高了公交站台的实用性，不仅如此，通过节能机构对太阳能板进行角度调节，从而延长了太阳能板被太阳照射的时候，提高了太阳能板的发电效率，从而提高了公交站台的节能性能。

Description

一种防雨性能好的节能环保型公交站台

技术领域

本发明涉及智慧交通领域，特别涉及一种防雨性能好的节能环保型公交站台。

背景技术

智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

公交站台作为智慧交通设备的一种，给人们的生活提供了巨大的便利，现有公交站台顶部防雨部分面积较小，致使在风雨天气的时候，大风容易将雨水吹到候车人群的身上，降低了公交站台的实用性，不仅如此，现有公交站台内部设有较多电子器件，导致公交站台需要消耗大量的电网电能，从而降低了公交站台的节能性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种防雨性能好的节能环保型公交站台。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防雨性能好的节能环保型公交站台，包括底座、支架和顶盖，所述顶盖设置在底座的上方，所述支架设置在顶盖和底座之间，所述支架的两端分别与顶盖和底座的一端连接，所述支架与顶盖和底座均相互垂直，还包括节能机构和防雨机构，所述防雨机构设置在顶盖的内部，所述节能机构设置在顶盖的上方；

所述防雨机构包括滑块、挡板、第一驱动组件和两个导轨，所述顶盖的内部设有空腔，所述顶盖的远离支架的一侧设有开槽，两个导轨分别设置在顶盖的内壁的顶部和底部，两个导轨相互平行，所述滑块设置在两个导轨之间，所述滑块与两个导轨均滑动连接，所述挡板的一端设置在滑块的靠近开槽的一侧，所述挡板的另一端穿过开槽，所述第一驱动组件设置在滑块的远离挡板的一侧，所述第一驱动组件与滑块连接；

所述节能机构包括油缸、第一活塞块、第二传动组件、太阳能板、两个输油管、两个动力组件和两个移动框，所述太阳能板设置在顶盖的上方，所述太阳能板与顶盖相互平行，所述油缸设置在顶盖的上方的中部，所述油缸的顶部的中部与太阳能板的底部的中心处铰接，所述第一活塞块设置在油缸的内部，两个动力组件分别设置在顶盖的上方的两侧，两个输油管的一端分别与油缸的两端连接，两个输油管的另一端分别与两个动力组件连接，所述第二驱动组件设置在顶盖的上方的一侧，所述第二驱动组件与第一活塞块连接，两个移动框分别水平设置在太阳能板的下方的两侧，两个动力组件分别与两个移动框连接。

作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接。

作为优选，为了给滑块的移动提供动力，所述第一驱动组件包括第一电机、丝杆和传动管，所述第一电机设置在顶盖的内壁的远离开槽的一侧，所述丝杆与第一电机传动连接，所述传动管设置在驱动块的远离挡板的一侧，所述丝杆的远离第一电机的一端设置在传动管的内部，所述传动管的内壁上设有内螺纹，所述内螺纹与丝杆的外螺纹匹配。

作为优选，为了提高顶盖的密封性能，所述顶盖的靠近开槽的一侧设有橡胶条，所述橡胶条设置在开槽的上方。

作为优选，为了提高传动管移动的顺畅度，所述丝杆上涂有润滑脂。

作为优选，为了给第一活塞块的移动提供动力，所述第二驱动组件包括第二电机、转盘、连接线、第一传动杆和弹簧，所述第一传动杆水平设置在第一活塞块的一侧，所述油缸的一端设有通孔，所述第一传动杆的一端穿过通孔，所述弹簧套设在第一传动杆上，所述弹簧处于压缩状态，所述第二电机设置在顶盖的上方的一侧，所述第二电机与转盘传动连接，所述连接线的一端卷绕在转盘的外周上，所述连接线的另一端与第一传动杆的一端连接。

作为优选，为了提高油缸的密封性能，所述油缸与第一传动杆的连接处设有密封圈。

作为优选，为了给太阳能板的转动提供动力，所述动力组件包括液压缸、第二活塞块、第二传动杆和驱动块，所述液压缸竖向设置在顶盖的一侧的上方，所述输油管的另一端与液压缸的底端连接，所述第二活塞块设置在液压缸的内部，所述第二传动杆竖向设置在第二活塞块的上方，所述驱动块铰接在第二传动杆的顶端，所述驱动块设置在移动框的内部。

作为优选，为了提高第一传动杆的稳定性，所述第一传动杆的一端上设有限位块。

作为优选，为了提高滑块滑动的稳定性，所述滑块的顶部和底部分别设有一个凹槽，两个导轨分别设置在两个凹槽的内部。

本发明的有益效果是，该防雨性能好的节能环保型公交站台中，通过防雨机构实现了挡板的收放，从而在挡板与顶盖的遮挡作用下，提高了公交站台的防雨性能，提高了公交站台的实用性，与现有防雨机构相比，该防雨机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，从而降低了该机构发生故障的几率，不仅如此，通过节能机构对太阳能板进行角度调节，从而延长了太阳能板被太阳照射的时候，提高了太阳能板的发电效率，从而提高了公交站台的节能性能，与现有节能机构相比，该节能机构通过油压传动，提高了该机构的传动效率和精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的防雨性能好的节能环保型公交站台的结构示意图；

图2是本发明的防雨性能好的节能环保型公交站台的防雨机构的结构示意图；

图3是本发明的防雨性能好的节能环保型公交站台的节能机构的结构示意图；

图4是图1的A部放大图；

图中：1.底座，2.支架，3.太阳能板，4.顶盖，5.第一电机，6.丝杆，7.传动管，8.导轨，9.滑块，10.挡板，11.橡胶条，12.第二电机，13.转盘，14.连接线，15.弹簧，16.第一传动杆，17.油缸，18.输油管，19.第一活塞块，20.移动框，21.液压缸，22.驱动块，23.第二传动杆，24.第二活塞块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-4所示，一种防雨性能好的节能环保型公交站台，包括底座1、支架2和顶盖4，所述顶盖4设置在底座1的上方，所述支架2设置在顶盖4和底座1之间，所述支架2的两端分别与顶盖4和底座1的一端连接，所述支架2与顶盖4和底座1均相互垂直，还包括节能机构和防雨机构，所述防雨机构设置在顶盖4的内部，所述节能机构设置在顶盖4的上方；

其中，通过防雨机构可以将雨水挡住，提高了公交站台的防雨性能，同时通过节能机构将太阳能转换成电能，之后将电能供给公交站台使用，从而提高了公交站台的节能性能；

如图2所示，所述防雨机构包括滑块9、挡板10、第一驱动组件和两个导轨8，所述顶盖4的内部设有空腔，所述顶盖4的远离支架2的一侧设有开槽，两个导轨8分别设置在顶盖4的内壁的顶部和底部，两个导轨8相互平行，所述滑块9设置在两个导轨8之间，所述滑块9与两个导轨8均滑动连接，所述挡板10的一端设置在滑块9的靠近开槽的一侧，所述挡板10的另一端穿过开槽，所述第一驱动组件设置在滑块9的远离挡板10的一侧，所述第一驱动组件与滑块9连接；

其中，用户远程控制公交站台，之后通过第一驱动组件提供动力，驱动滑块9沿着两个导轨8移动，当滑块9向远离支架2的方向移动的时候，通过滑块9推动挡板10移动到顶盖4的外部，从而扩大了公交站台挡雨部分的面积，从而提高了公交站台的防雨性能，当滑块9向靠近支架2的方向移动的时候，通过滑块9推动挡板10移动到顶盖4的内部，从而可以将挡板10收起，提高了公交站台的实用性；

如图3所示，所述节能机构包括油缸17、第一活塞块19、第二传动组件、太阳能板3、两个输油管18、两个动力组件和两个移动框20，所述太阳能板3设置在顶盖4的上方，所述太阳能板3与顶盖4相互平行，所述油缸17设置在顶盖4的上方的中部，所述油缸17的顶部的中部与太阳能板3的底部的中心处铰接，所述第一活塞块19设置在油缸17的内部，两个动力组件分别设置在顶盖4的上方的两侧，两个输油管18的一端分别与油缸17的两端连接，两个输油管18的另一端分别与两个动力组件连接，所述第二驱动组件设置在顶盖4的上方的一侧，所述第二驱动组件与第一活塞块19连接，两个移动框20分别水平设置在太阳能板3的下方的两侧，两个动力组件分别与两个移动框20连接；

其中，实际上油缸17的内部设有动力油，之后通过第二驱动组件提供动力，驱动第一活塞块19在油缸17的内部左右移动，当第一活塞块19向左移动的时候，通过第一活塞块19将右边的动力组件的内部的动力油通过输油管18抽入油缸17内部，同时将油缸17内部的动力油通过输油管18注入左边的动力组件的内部，从而在两个动力组件与两个移动框20的相互作用下使太阳能板3绕着与油缸17的铰接点顺时针转动，当第一活塞块19向右移动的时候，通过第一活塞块19将左边的动力组件的内部的动力油通过输油管18抽入油缸17内部，同时将油缸17内部的动力油通过输油管18注入右边的动力组件的内部，从而在两个动力组件与两个移动框20的相互作用下使太阳能板3绕着与油缸17的铰接点逆时针转动，从而实现了对太阳能板3的角度调节，使太阳能板3始终正对太阳，从而提高了太阳能板3的发电效率，之后将电能供给公交站台使用，从而提高了公交站台的节能性能。

作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座1的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接，通过无线信号收发模块使处理器与移动设备建立通讯，之后通过移动设备远程控制公交站台，从而提高了公交站台的自动化程度。

如图2所示，所述第一驱动组件包括第一电机5、丝杆6和传动管7，所述第一电机5设置在顶盖4的内壁的远离开槽的一侧，所述丝杆6与第一电机5传动连接，所述传动管7设置在驱动块22的远离挡板10的一侧，所述丝杆6的远离第一电机5的一端设置在传动管7的内部，所述传动管7的内壁上设有内螺纹，所述内螺纹与丝杆6的外螺纹匹配；

其中，通过第一电机5驱动丝杆6转动，之后通过丝杆6驱动传动管7沿着丝杆6移动，从而通过传动管7驱动滑块9移动。

作为优选，为了提高顶盖4的密封性能，所述顶盖4的靠近开槽的一侧设有橡胶条11，所述橡胶条11设置在开槽的上方，通过橡胶条11的密封作用，降低了挡板10上方的雨水流入顶盖4内部的几率，从而提高了顶盖4的密封性能。

作为优选，为了提高传动管7移动的顺畅度，所述丝杆6上涂有润滑脂，通过润滑脂减小了丝杆6与传动管7之间的摩擦力，从而提高了传动管7移动的顺畅度。

如图3所示，所述第二驱动组件包括第二电机12、转盘13、连接线14、第一传动杆16和弹簧15，所述第一传动杆16水平设置在第一活塞块19的一侧，所述油缸17的一端设有通孔，所述第一传动杆16的一端穿过通孔，所述弹簧15套设在第一传动杆16上，所述弹簧15处于压缩状态，所述第二电机12设置在顶盖4的上方的一侧，所述第二电机12与转盘13传动连接，所述连接线14的一端卷绕在转盘13的外周上，所述连接线14的另一端与第一传动杆16的一端连接；

其中，通过第二电机12驱动转盘13转动，之后在转盘13的作用下实现了连接线14的收放，当连接线14收短的时候，在第一传动杆16的传动作用下，驱动第一活塞块19向左移动，当连接线14放松的时候，在弹簧15的作用下，通过第一传动杆16驱动第一活塞块19向右移动。

作为优选，为了提高油缸17的密封性能，所述油缸17与第一传动杆16的连接处设有密封圈，通过密封圈减小了油缸17与第一传动杆16之间的间隙，从而提高了油缸17的密封性能。

如图4所示，所述动力组件包括液压缸21、第二活塞块24、第二传动杆23和驱动块22，所述液压缸21竖向设置在顶盖4的一侧的上方，所述输油管18的另一端与液压缸21的底端连接，所述第二活塞块24设置在液压缸21的内部，所述第二传动杆23竖向设置在第二活塞块24的上方，所述驱动块22铰接在第二传动杆23的顶端，所述驱动块22设置在移动框20的内部；

其中，在动力油油压的作用下，驱动第二活塞块24在液压缸21的内部升降，从而在第二传动杆23的传动作用下，通过第二活塞块24驱动驱动块22上下移动，从而在驱动块22与移动框20的相互作用下，驱动太阳能板3转动。

作为优选，为了提高第一传动杆16的稳定性，所述第一传动杆16的一端上设有限位块，通过限位块的限位作用，降低了第一传动杆16与油缸17脱离的几率，从而提高了第一传动杆16的稳定性。

作为优选，为了提高滑块9滑动的稳定性，所述滑块9的顶部和底部分别设有一个凹槽，两个导轨8分别设置在两个凹槽的内部，通过凹槽与导轨8之间的相互限位作用，提高滑块9滑动的稳定性。

用户远程控制公交站台，之后通过第一驱动组件提供动力，驱动滑块9沿着两个导轨8移动，当滑块9向远离支架2的方向移动的时候，通过滑块9推动挡板10移动到顶盖4的外部，从而扩大了公交站台挡雨部分的面积，从而提高了公交站台的防雨性能，实际上油缸17的内部设有动力油，之后通过第二驱动组件提供动力，在两个动力组件与两个移动框20的相互作用下使太阳能板3绕着与油缸17的铰接点转动，从而实现了对太阳能板3的角度调节，使太阳能板3始终正对太阳，从而提高了太阳能板3的发电效率，之后将电能供给公交站台使用，从而提高了公交站台的节能性能。

与现有技术相比，该防雨性能好的节能环保型公交站台中，通过防雨机构实现了挡板10的收放，从而在挡板10与顶盖4的遮挡作用下，提高了公交站台的防雨性能，提高了公交站台的实用性，与现有防雨机构相比，该防雨机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，从而降低了该机构发生故障的几率，不仅如此，通过节能机构对太阳能板3进行角度调节，从而延长了太阳能板3被太阳照射的时候，提高了太阳能板3的发电效率，从而提高了公交站台的节能性能，与现有节能机构相比，该节能机构通过油压传动，提高了该机构的传动效率和精度。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种防雨性能好的节能环保型公交站台，包括底座(1)、支架(2)和顶盖(4)，所述顶盖(4)设置在底座(1)的上方，所述支架(2)设置在顶盖(4)和底座(1)之间，所述支架(2)的两端分别与顶盖(4)和底座(1)的一端连接，所述支架(2)与顶盖(4)和底座(1)均相互垂直，其特征在于，还包括节能机构和防雨机构，所述防雨机构设置在顶盖(4)的内部，所述节能机构设置在顶盖(4)的上方；

所述防雨机构包括滑块(9)、挡板(10)、第一驱动组件和两个导轨(8)，所述顶盖(4)的内部设有空腔，所述顶盖(4)的远离支架(2)的一侧设有开槽，两个导轨(8)分别设置在顶盖(4)的内壁的顶部和底部，两个导轨(8)相互平行，所述滑块(9)设置在两个导轨(8)之间，所述滑块(9)与两个导轨(8)均滑动连接，所述挡板(10)的一端设置在滑块(9)的靠近开槽的一侧，所述挡板(10)的另一端穿过开槽，所述第一驱动组件设置在滑块(9)的远离挡板(10)的一侧，所述第一驱动组件与滑块(9)连接；

所述节能机构包括油缸(17)、第一活塞块(19)、第二传动组件、太阳能板(3)、两个输油管(18)、两个动力组件和两个移动框(20)，所述太阳能板(3)设置在顶盖(4)的上方，所述太阳能板(3)与顶盖(4)相互平行，所述油缸(17)设置在顶盖(4)的上方的中部，所述油缸(17)的顶部的中部与太阳能板(3)的底部的中心处铰接，所述第一活塞块(19)设置在油缸(17)的内部，两个动力组件分别设置在顶盖(4)的上方的两侧，两个输油管(18)的一端分别与油缸(17)的两端连接，两个输油管(18)的另一端分别与两个动力组件连接，所述第二驱动组件设置在顶盖(4)的上方的一侧，所述第二驱动组件与第一活塞块(19)连接，两个移动框(20)分别水平设置在太阳能板(3)的下方的两侧，两个动力组件分别与两个移动框(20)连接。

2.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述底座(1)的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接。

3.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一电机(5)、丝杆(6)和传动管(7)，所述第一电机(5)设置在顶盖(4)的内壁的远离开槽的一侧，所述丝杆(6)与第一电机(5)传动连接，所述传动管(7)设置在驱动块(22)的远离挡板(10)的一侧，所述丝杆(6)的远离第一电机(5)的一端设置在传动管(7)的内部，所述传动管(7)的内壁上设有内螺纹，所述内螺纹与丝杆(6)的外螺纹匹配。

4.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述顶盖(4)的靠近开槽的一侧设有橡胶条(11)，所述橡胶条(11)设置在开槽的上方。

5.如权利要求3所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述丝杆(6)上涂有润滑脂。

6.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二电机(12)、转盘(13)、连接线(14)、第一传动杆(16)和弹簧(15)，所述第一传动杆(16)水平设置在第一活塞块(19)的一侧，所述油缸(17)的一端设有通孔，所述第一传动杆(16)的一端穿过通孔，所述弹簧(15)套设在第一传动杆(16)上，所述弹簧(15)处于压缩状态，所述第二电机(12)设置在顶盖(4)的上方的一侧，所述第二电机(12)与转盘(13)传动连接，所述连接线(14)的一端卷绕在转盘(13)的外周上，所述连接线(14)的另一端与第一传动杆(16)的一端连接。

7.如权利要求6所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述油缸(17)与第一传动杆(16)的连接处设有密封圈。

8.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述动力组件包括液压缸(21)、第二活塞块(24)、第二传动杆(23)和驱动块(22)，所述液压缸(21)竖向设置在顶盖(4)的一侧的上方，所述输油管(18)的另一端与液压缸(21)的底端连接，所述第二活塞块(24)设置在液压缸(21)的内部，所述第二传动杆(23)竖向设置在第二活塞块(24)的上方，所述驱动块(22)铰接在第二传动杆(23)的顶端，所述驱动块(22)设置在移动框(20)的内部。

9.如权利要求6所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述第一传动杆(16)的一端上设有限位块。

10.如权利要求1所述的防雨性能好的节能环保型公交站台，其特征在于，所述滑块(9)的顶部和底部分别设有一个凹槽，两个导轨(8)分别设置在两个凹槽的内部。