CN109296218A - 一种实用型公交站台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种实用型公交站台，包括底座、支撑架和顶棚，还包括辅助机构和节能机构，所述辅助机构包括支撑组件、驱动组件、导向杆、移动套管、支撑板、滑轮、传动板和两个第二弹簧，所述节能机构包括移动板、清洁刷、太阳能板和两个移动组件，所述移动组件包括第一电机、丝杆、移动基座、两个伸缩杆和两个第一弹簧，所述驱动组件包括第二电机、驱动轮和连接线，所述支撑组件包括加固套管和至少两个滚珠，该实用型公交站台中，通过辅助机构驱动支撑板移动，从而使乘客可以通过支撑板走上公交车，从而提高了公交站台的实用性，通过节能机构驱动清洁刷对太阳能板进行清洁，从而提高了太阳能板的发电效率，从而提高了公交站台的节能效果。
Description
技术领域
本发明涉及智慧交通领域，特别涉及一种实用型公交站台。
背景技术
智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
公交站台作为智慧交通设备的一种，给人们的生活提供了巨大的便利，一般公交站台在遇到下雨天气的时候，公交站台的前方会积累大量的雨水，从而导致乘客在上车的时候鞋子容易被积水打湿，从而降低了公交站台的实用性，不仅如此，现有技术的公交站台内部设有很多电子设备，电子设备在日夜运行的过程中需要消耗大量的电力，从而给城市电网造成了巨大的负荷，从而降低了公交站台的技能效果。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种实用型公交站台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种实用型公交站台，包括底座、支撑架和顶棚，所述支撑架竖向设置在底座的上方的一侧，所述顶棚水平设置在支撑架的上方，还包括辅助机构和节能机构，所述辅助机构设置在底座的内部，所述节能机构设置在顶棚的上方；
所述辅助机构包括支撑组件、驱动组件、导向杆、移动套管、支撑板、滑轮、传动板和两个第二弹簧，所述支撑组件设置在底座的远离支撑架的一侧，所述导向杆水平设置在底座的内部，所述移动套管套设在导向杆上，所述支撑板水平设置在导向杆的上方，所述支撑板的一端设置在移动套管的上方，所述支撑板的另一端与支撑组件连接，所述驱动组件设置在底座的内壁的远离支撑架的一侧，所述滑轮铰接在移动套管的一侧，所述驱动组件与滑轮连接，所述传动板竖向设置在移动套管的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧均水平设置，两个第二弹簧的一端均设置在底座的内壁的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧的另一端均设置在传动板上；
所述节能机构包括移动板、清洁刷、太阳能板和两个移动组件，两个移动组件分别设置在顶棚的两侧，所述太阳能板设置在顶棚的上方，所述移动板设置在太阳能板的上方，所述移动板的两端分别与两个移动组件连接，所述清洁刷设置在移动板的下方；
所述移动组件包括第一电机、丝杆、移动基座、两个伸缩杆和两个第一弹簧，所述丝杆的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在顶棚的一侧的两端，所述第一电机设置在顶棚的一侧，所述第一电机与丝杆传动连接，所述移动基座套设在丝杆上，所述移动基座与丝杆螺纹连接，两个伸缩杆分别竖向设置在移动基座的上方的两侧，两个伸缩杆的顶端均与移动板的一端连接，两个第一弹簧分别套设在两个伸缩杆上，两个第一弹簧的两端分别与两个伸缩杆的两端连接。
作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
作为优选，为了给移动套管的移动提供动力，所述驱动组件包括第二电机、驱动轮和连接线，所述第二电机设置在底座的内壁的远离支撑架的一侧，所述第二电机与驱动轮传动连接，所述连接线的一端卷绕在驱动轮的外周上，所述连接线绕过滑轮，所述连接线的另一端设置在导向杆的靠近第二电机的一端。
作为优选，为了提高支撑板的稳定性，所述支撑组件包括加固套管和至少两个滚珠，所述加固套管设置在底座的内壁的远离支撑架的一侧的顶部，所述支撑板的另一端穿过加固套管，各滚珠均匀设置在加固套管的内壁的顶部和底部。
作为优选，为了提高底座的密封性能，所述支撑板的另一端上设有一个防水板，所述防水板竖向设置。
作为优选，为了进一步提高底座的密封性能，所述防水板的靠近底座的一侧设有密封圈。
作为优选，为了提高移动基座移动的顺畅度，所述丝杆上涂有润滑脂。
作为优选，为了提高对太阳能板的清洁效果，所述移动板的下方依次均匀设置有至少两个喷嘴，各喷嘴均为高压喷嘴。
本发明的有益效果是，该实用型公交站台中，通过辅助机构可以驱动支撑板移动，从而使乘客可以通过支撑板走上公交车，从而提高了公交站台的实用性，与现有辅助机构相比，该辅助机构通过连接线驱动滑轮移动，进而驱动移动套管移动，此时的滑轮为动滑轮，从而减小了第一电机驱动移动套管移动所需要的动力，不仅如此，通过节能机构驱动清洁刷对太阳能板进行清洁，从而提高了太阳能板的发电效率，从而提高了公交站台的节能效果，与现有技能机构相比，该节能机构结构简单，从而减少了该机构故障点的数量，从而降低了该机构的维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的实用型公交站台的结构示意图；
图2是本发明的实用型公交站台的辅助机构的结构示意图；
图3是本发明的实用型公交站台的支撑组件的结构示意图；
图4是本发明的实用型公交站台的节能机构的结构示意图；
图中：1.第一电机，2.第一弹簧，3.移动板，4.清洁刷，5.伸缩杆，6.移动基座，7.丝杆，8.太阳能板，9.顶棚，10.滚珠，11.加固套管，12.防水板，13.驱动轮，14.第二电机，15.支撑板，16.连接线，17.底座，18.滑轮，19.移动套管，20.传动板，21.第二弹簧，22.导向杆，23.座椅，24.支撑架。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种实用型公交站台，包括底座17、支撑架24和顶棚9，所述支撑架24竖向设置在底座17的上方的一侧，所述顶棚9水平设置在支撑架24的上方，还包括辅助机构和节能机构，所述辅助机构设置在底座17的内部，所述节能机构设置在顶棚9的上方；
如图2所示，所述辅助机构包括支撑组件、驱动组件、导向杆22、移动套管19、支撑板15、滑轮18、传动板20和两个第二弹簧21，所述支撑组件设置在底座17的远离支撑架24的一侧，所述导向杆22水平设置在底座17的内部，所述移动套管19套设在导向杆22上，所述支撑板15水平设置在导向杆22的上方，所述支撑板15的一端设置在移动套管19的上方，所述支撑板15的另一端与支撑组件连接，所述驱动组件设置在底座17的内壁的远离支撑架24的一侧，所述滑轮18铰接在移动套管19的一侧，所述驱动组件与滑轮18连接，所述传动板20竖向设置在移动套管19的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧21均水平设置，两个第二弹簧21的一端均设置在底座17的内壁的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧21的另一端均设置在传动板20上；
其中，用户远程控制公交站台，之后通过驱动组件提供动力，从而在驱动组件的作用下，通过滑轮18驱动移动套管19沿着导向杆22向右移动，从而在支撑组件的支撑作用下，通过移动套管19驱动支撑板15移动到底座17的外部，从而使乘客可以通过支撑板15走上公交车，从而降低了乘客的鞋子被打湿的几率，从而提高了公交站台的实用性，当驱动组件对滑轮18的拉力减小的时候，在第二弹簧21的作用下，通过传动板20驱动移动套管20沿着导向杆22向左移动，从而使支撑板15移动的底座17的内部，从而可以将支撑板15收起；
如图4所示，所述节能机构包括移动板3、清洁刷4、太阳能板8和两个移动组件，两个移动组件分别设置在顶棚9的两侧，所述太阳能板8设置在顶棚9的上方，所述移动板3设置在太阳能板8的上方，所述移动板3的两端分别与两个移动组件连接，所述清洁刷4设置在移动板3的下方；
其中，在两个移动组件的作用下驱动移动板3在太阳能板8的上方往复移动，从而通过移动板3驱动清洁刷4往复移动，从而通过清洁刷4对太阳能板8进行清洁，从而使太阳能板8保持清洁，从而提高了太阳能板8的发电效率，之后太阳能板8发出的电供给公交站台使用，从而降低了公交站台对电网电能的消耗；
如图4所示，所述移动组件包括第一电机1、丝杆7、移动基座6、两个伸缩杆5和两个第一弹簧2，所述丝杆7的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在顶棚9的一侧的两端，所述第一电机1设置在顶棚9的一侧，所述第一电机1与丝杆7传动连接，所述移动基座6套设在丝杆7上，所述移动基座6与丝杆7螺纹连接，两个伸缩杆5分别竖向设置在移动基座6的上方的两侧，两个伸缩杆5的顶端均与移动板3的一端连接，两个第一弹簧2分别套设在两个伸缩杆5上，两个第一弹簧2的两端分别与两个伸缩杆5的两端连接；
其中，通过第一电机1驱动丝杆7转动，从而通过丝杆7驱动移动基座6左右移动，从而在伸缩杆5的传动作用下，驱动移动板3在太阳能板8的上方往复移动，同时在第一弹簧2的作用下，使伸缩杆5缩短，从而通过伸缩杆5驱动移动板3向下移动，从而通过移动板3驱动清洁刷4向下移动，从而使清洁刷4抵靠在太阳能板8上，从而提高了清洁刷4的清洁效果。
作为优选，为了提高公交站台的自动化程度，所述底座17的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接，通过无线信号收发模块使PLC可以与远程设备建立通讯，之后用户远程控制公交站台运行，从而提高了公交站台的自动化程度。
如图2所示，所述驱动组件包括第二电机14、驱动轮13和连接线16，所述第二电机14设置在底座17的内壁的远离支撑架24的一侧，所述第二电机14与驱动轮13传动连接，所述连接线16的一端卷绕在驱动轮13的外周上，所述连接线16绕过滑轮18，所述连接线16的另一端设置在导向杆22的靠近第二电机14的一端；
其中，通过第二电机14驱动驱动轮13转动，从而在驱动轮13的作用下实现了连接线16的收放，当连接线16收短的时候，通过滑轮18驱动移动套管19向右移动，当连接线放松的时候，在第二弹簧21的作用下驱动移动基座19向左移动。
如图3所示，所述支撑组件包括加固套管11和至少两个滚珠10，所述加固套管11设置在底座17的内壁的远离支撑架24的一侧的顶部，所述支撑板15的另一端穿过加固套管11，各滚珠10均匀设置在加固套管11的内壁的顶部和底部；
其中，在加固套管11的支撑作用下，提高了支撑板15的稳定性，同时在各滚珠10的作用下，将支撑板15与加固套管11之间的滑动摩擦转换成滚动摩擦，从而减小了支撑板15与加固套管11之间的摩擦力，从而提高了支撑板15移动的稳定性。
作为优选，为了提高底座17的密封性能，所述支撑板15的另一端上设有一个防水板12，所述防水板12竖向设置，通过防水板12将加固套管11的一端盖住，从而提高了底座17的密封性能。
作为优选，为了进一步提高底座17的密封性能，所述防水板12的靠近底座17的一侧设有密封圈，通过密封圈减小了防水板12与加固套管11之间的间隙，从而进一步提高了底座17的密封性能。
作为优选，为了提高移动基座6移动的顺畅度，所述丝杆7上涂有润滑脂，通过润滑脂减小了移动基座6与丝杆7之间的摩擦力，从而提高了移动基座6移动的顺畅度。
作为优选，为了提高对太阳能板8的清洁效果，所述移动板3的下方依次均匀设置有至少两个喷嘴，各喷嘴均为高压喷嘴，通过喷嘴喷出的高压水将太阳能板8的顽固污渍冲洗干净，从而提高了对太阳能板8的清洁效果。
作为优选，为了延长顶棚9的使用寿命，所述顶棚9上涂有防腐镀锌层，通过防腐镀锌层减缓了顶棚9被腐蚀的速度，从而延长了顶棚9的使用寿命。
作为优选，为了提高乘客候车的舒适度，所述底座17的上方还设有座椅23。
用户远程控制公交站台，之后通过驱动组件提供动力，从而在驱动组件的作用下，通过滑轮18驱动移动套管19沿着导向杆22向右移动，从而在支撑组件的支撑作用下，通过移动套管19驱动支撑板15移动到底座17的外部，从而使乘客可以通过支撑板15走上公交车，从而降低了乘客的鞋子被打湿的几率，从而提高了公交站台的实用性，在两个移动组件的作用下驱动移动板3在太阳能板8的上方往复移动，从而通过移动板3驱动清洁刷4往复移动，从而通过清洁刷4对太阳能板8进行清洁，从而使太阳能板8保持清洁，从而提高了太阳能板8的发电效率，之后太阳能板8发出的电供给公交站台使用，从而降低了公交站台对电网电能的消耗。
与现有技术相比，该实用型公交站台中，通过辅助机构可以驱动支撑板15移动，从而使乘客可以通过支撑板15走上公交车，从而提高了公交站台的实用性，与现有辅助机构相比，该辅助机构通过连接线16驱动滑轮18移动，进而驱动移动套管19移动，此时的滑轮18为动滑轮，从而减小了第一电机14驱动移动套管19移动所需要的动力，不仅如此，通过节能机构驱动清洁刷4对太阳能板8进行清洁，从而提高了太阳能板8的发电效率，从而提高了公交站台的节能效果，与现有技能机构相比，该节能机构结构简单，从而减少了该机构故障点的数量，从而降低了该机构的维护成本。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种实用型公交站台，包括底座(17)、支撑架(24)和顶棚(9)，所述支撑架(24)竖向设置在底座(17)的上方的一侧，所述顶棚(9)水平设置在支撑架(24)的上方，其特征在于，还包括辅助机构和节能机构，所述辅助机构设置在底座(17)的内部，所述节能机构设置在顶棚(9)的上方；
所述辅助机构包括支撑组件、驱动组件、导向杆(22)、移动套管(19)、支撑板(15)、滑轮(18)、传动板(20)和两个第二弹簧(21)，所述支撑组件设置在底座(17)的远离支撑架(24)的一侧，所述导向杆(22)水平设置在底座(17)的内部，所述移动套管(19)套设在导向杆(22)上，所述支撑板(15)水平设置在导向杆(22)的上方，所述支撑板(15)的一端设置在移动套管(19)的上方，所述支撑板(15)的另一端与支撑组件连接，所述驱动组件设置在底座(17)的内壁的远离支撑架(24)的一侧，所述滑轮(18)铰接在移动套管(19)的一侧，所述驱动组件与滑轮(18)连接，所述传动板(20)竖向设置在移动套管(19)的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧(21)均水平设置，两个第二弹簧(21)的一端均设置在底座(17)的内壁的远离驱动组件的一侧，两个第二弹簧(21)的另一端均设置在传动板(20)上；
所述节能机构包括移动板(3)、清洁刷(4)、太阳能板(8)和两个移动组件，两个移动组件分别设置在顶棚(9)的两侧，所述太阳能板(8)设置在顶棚(9)的上方，所述移动板(3)设置在太阳能板(8)的上方，所述移动板(3)的两端分别与两个移动组件连接，所述清洁刷(4)设置在移动板(3)的下方；
所述移动组件包括第一电机(1)、丝杆(7)、移动基座(6)、两个伸缩杆(5)和两个第一弹簧(2)，所述丝杆(7)的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在顶棚(9)的一侧的两端，所述第一电机(1)设置在顶棚(9)的一侧，所述第一电机(1)与丝杆(7)传动连接，所述移动基座(6)套设在丝杆(7)上，所述移动基座(6)与丝杆(7)螺纹连接，两个伸缩杆(5)分别竖向设置在移动基座(6)的上方的两侧，两个伸缩杆(5)的顶端均与移动板(3)的一端连接，两个第一弹簧(2)分别套设在两个伸缩杆(5)上，两个第一弹簧(2)的两端分别与两个伸缩杆(5)的两端连接。
2.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述底座(17)的内部设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
3.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述驱动组件包括第二电机(14)、驱动轮(13)和连接线(16)，所述第二电机(14)设置在底座(17)的内壁的远离支撑架(24)的一侧，所述第二电机(14)与驱动轮(13)传动连接，所述连接线(16)的一端卷绕在驱动轮(13)的外周上，所述连接线(16)绕过滑轮(18)，所述连接线(16)的另一端设置在导向杆(22)的靠近第二电机(14)的一端。
4.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述支撑组件包括加固套管(11)和至少两个滚珠(10)，所述加固套管(11)设置在底座(17)的内壁的远离支撑架(24)的一侧的顶部，所述支撑板(15)的另一端穿过加固套管(11)，各滚珠(10)均匀设置在加固套管(11)的内壁的顶部和底部。
5.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述支撑板(15)的另一端上设有一个防水板(12)，所述防水板(12)竖向设置。
6.如权利要求5所述的实用型公交站台，其特征在于，所述防水板(12)的靠近底座(17)的一侧设有密封圈。
7.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述丝杆(7)上涂有润滑脂。
8.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述移动板(3)的下方依次均匀设置有至少两个喷嘴，各喷嘴均为高压喷嘴。
9.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述顶棚(9)上涂有防腐镀锌层。
10.如权利要求1所述的实用型公交站台，其特征在于，所述底座(17)的上方还设有座椅(23)。
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2018
- 2018-09-20 CN CN201811097647.5A patent/CN109296218A/zh not_active Withdrawn
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