CN108791700A - 一种壁墩位置分段建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种壁墩位置分段建造方法，将船舶的壁墩按照设定的划分位置线划分为位于上部的第一部分和位于下部的第二部分，在船舶的槽型舱壁分段建造阶段将第一部分与槽型舱壁分段一起建造，在船舶的底部分段建造阶段将第二部分与底部分段一起建造，在船坞阶段将带有第一部分的槽型舱壁分段与带有第二部分的底部分段进行对接，通过在壁墩位置分段建造过程中将壁墩划分为上下两段，在分段建造过程中分别与槽型舱壁分段和底部分段一起建造，工序集中到分段阶段完成，可有效地减少后续船坞阶段的施工难度及施工周期，进而缩短船舶建造的总体时间。

Description

一种壁墩位置分段建造方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种壁墩位置分段建造方法。

背景技术

在船舶建造过程中，需要将船舶分割为多个分段进行建造，最后再将各分段在船坞内进行总装，以降低船舶的总体建造难度，提高船舶建造效率。其中船舶内部被槽型舱壁分割为多个舱室，而槽型舱壁为片体结构，与船体底板的接触面积较小，容易在底板对应舱壁位置出现应力集中现象，不利于船舶结构的稳定性。因此，在船舶上通常会在槽型舱壁的底部设置壁墩结构，增加舱壁与底板之间的接触面积，通过壁墩结构将舱壁及上层结构的重力平均分散到底板上，避免出现应力集中现象造成船舶结构破坏。

目前船舶壁墩分段划分主要有壁墩整体划分到底部分段和壁墩整体划分到舱壁分段两种方法。

但是将壁墩整体划分到舱壁分段存在以下问题：

1、壁墩与底部CM节点施工由搭载阶段船坞施工，增加时间成本；

2、底部压载舱油漆容易破损需要补涂，增加涂装补涂工作。

将壁墩整体划分到底部分段存在以下问题：

1、壁墩与舱壁CM节点施工由搭载阶段船坞施工；

2、壁墩顶板油漆容易破损需要补涂，增加涂装补涂工作；

3、防积板需要在船坞阶段安装，增加时间成本。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种壁墩位置分段建造方法，其施工简便，且施工时间短。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种壁墩位置分段建造方法，将船舶的壁墩按照设定的划分位置线划分为位于上部的第一部分和位于下部的第二部分，在所述船舶的槽型舱壁分段建造阶段将所述第一部分与所述槽型舱壁一起建造，在所述船舶的底部分段建造阶段将所述第二部分与所述底部分段一起建造，在船坞阶段将带有第一部分的槽型舱壁分段与带有第二部分的底部分段进行对接。

作为本发明的优选技术方案，包括以下具体步骤：

步骤S10、将所述壁墩按照设定的所述划分位置线进行分割为所述第一部分和所述第二部分；

步骤S20、在所述槽型舱壁分段建造阶段将所述壁墩的所述第一部分与所述槽型舱壁进行焊接；

步骤S30、在所述底部分段建造阶段将所述壁墩的所述第二部分与底部分段进行焊接；

步骤S40、在船坞阶段将焊接有所述第一部分的所述槽型舱壁与焊接有所述第二部分的所述底部分段进行对接。

作为本发明的优选技术方案，在步骤S10中将所述壁墩的壁墩侧板按照所述设定的所述划分位置线进行分割为上部侧板和下部侧板。

作为本发明的优选技术方案，步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S21、将所述壁墩的壁墩顶板与所述槽型舱壁进行焊接；

步骤S22、在壁墩顶板远离槽型舱壁的一侧上焊接分割后的壁墩侧板；

步骤S23、在焊接后的所述第一部分内部焊接内结构件。

作为本发明的优选技术方案，步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、将属于所述第二部分的壁墩侧板焊接固定于所述底部分段的内底板上；

步骤S32、在焊接后的所述第二部分内部焊接内结构件。

作为本发明的优选技术方案，在步骤S20与步骤S30之间还包括步骤S20＇：在所述槽型舱壁和所述壁墩的壁墩顶板连接处焊接防积板。

作为本发明的优选技术方案，步骤S40具体包括以下步骤：

步骤S41、对上部侧板和下部侧板进行打磨焊接坡口；

步骤S42、将所述壁墩的所述上部侧板与所述下部侧板进行对接；

步骤S43、将所述壁墩的内结构件进行对接。

作为本发明的优选技术方案，步骤S40中还包括步骤S44：对对接后的壁墩侧板和内结构件进行油漆破损补涂。

作为本发明的优选技术方案，步骤S40中还包括步骤S44：在所述槽型舱壁远离所述壁墩的一端设置加强结构。

作为本发明的优选技术方案，所述壁墩的划分位置线选择在所述壁墩内部横向骨材中间处。

本发明的有益效果为：通过在壁墩位置分段建造过程中将壁墩划分为两下两段，在分段建造过程中分别与槽型舱壁分段和底部分段一起建造，工序集中到分段阶段完成，有效地减少后续船坞阶段的施工难度及施工周期，进而缩短船舶建造的总体时间。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述壁墩位置分段的结构示意图。

图中：

1、壁墩；2、槽型舱壁分段；3、底部分段；4、划分位置线。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种壁墩位置分段建造方法，将船舶的壁墩1按照设定的划分位置线4划分为位于上部的第一部分和位于下部的第二部分，在所述船舶的槽型舱壁分段2的建造阶段将所述第一部分与所述槽型舱壁分段2一起建造，在所述船舶的底部分段3的建造阶段将所述第二部分与所述底部分段3一起建造，在船坞阶段将带有第一部分的槽型舱壁分段2与带有第二部分的底部分段3进行对接。

通过在壁墩位置分段建造过程中将壁墩1划分为上下两段，在分段建造过程中分别与槽型舱壁分段2和底部分段3一起建造，工序集中到分段建造阶段完成，可有效地减少后续船坞阶段的施工难度及施工周期，进而缩短船舶建造的总时间。

具体的，本发明所述的一种壁墩位置分段建造方法包括以下具体步骤：

步骤S10、将壁墩1按照设定的所述划分位置线4进行分割为第一部分和第二部分，具体为将壁墩1的壁墩侧板按照设定的所述划分位置线4进行分割为上部侧板和下部侧板。

步骤S20、在槽型舱壁分段2的建造阶段将壁墩1的第一部分与槽型舱壁分段2进行焊接，即在组装及焊接槽型舱壁分段2的过程中将第一部分与槽型舱壁分段2的对应部分焊接；

步骤S30、在底部分段3的建造阶段将壁墩1的第二部分与底部分段3进行焊接，即在组装机焊接底部分段3的过程中将第二部分与底部分段3的对应部分焊接，如与底部分段3的内底板焊接；

步骤S40、在船坞阶段将焊接有壁墩1的第一部分的槽型舱壁分段2与焊接有壁墩1的第二部分的底部分段3进行对接。

其中，壁墩1包括壁墩顶板和设置于壁墩顶板两侧的壁墩侧板；槽型舱壁分段2设置于壁墩顶板上，槽型舱壁分段2包括槽型壁和防积板，槽型壁上设置有多个凹槽部，每个凹槽部具有开口端和与开口端相对设置的槽底，凹槽部的槽深等于壁墩顶板的宽度,对应每个凹槽部在壁墩顶板上设置有防积板，防积板由凹槽部的槽底朝向开口端倾斜向下设置。

在一个具体的实施例中，步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S21、将壁墩1的壁墩顶板与槽型舱壁进行焊接；

步骤S22、在壁墩顶板远离槽型舱壁的一侧上焊接分割后的壁墩侧板；

步骤S23、在焊接后的第一部分内部焊接内结构件；

步骤S24、在槽型舱壁和壁墩1的壁墩顶板连接处焊接防积板，通过设置防积板可有效地防止液体残存在槽型舱壁与壁墩顶板之间。

其中，上述步骤不对先后顺序进行限定，除了上述的顺序外还可先进行步骤S22和步骤S23，最后将焊接完成的壁墩1的第一部分与槽型舱壁进行焊接固定。最终具体的步骤先后顺序由实际施工现在情况确定。

在步骤S30中具体包括以下步骤：

步骤S31、将属于第二部分的壁墩侧板焊接固定于底部分段3的内底板上；

步骤S32、在焊接后的第二部分内部焊接内结构件。

上述的内部结构件包括用于加强壁墩1的结构稳定性的骨材、肋板以及横穿各个舱室的贯通件。

在步骤S40中具体包括以下步骤：

步骤S41、对上部侧板和下部侧板进行打磨焊接坡口；

步骤S42、将壁墩1的上部侧板与下部侧板进行对接；

步骤S43、将壁墩1的内结构件进行对接。

步骤S44、对对接后的壁墩侧板和内结构件进行油漆破损补涂。

步骤S45、在槽型舱壁远离壁墩1的一端设置加强结构，加强结构的设置可增强槽型舱壁与甲板之间的连接强度。

在本发明实施例中，对于壁墩1的划分位置线4选择为壁墩1的内部横向骨材中间处，可有效地避免对内部结构的破坏，保证壁墩1的结构强度。

船舶在航行和装载时，局部结构产生较大的应力，而这些区域称为关键节点，即文中所述的CM节点。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种壁墩位置分段建造方法，其特征在于，将船舶的壁墩按照设定的划分位置线划分为位于上部的第一部分和位于下部的第二部分，在所述船舶的槽型舱壁分段建造阶段将所述第一部分与所述槽型舱壁分段一起建造，在所述船舶的底部分段建造阶段将所述第二部分与所述底部分段一起建造，在船坞阶段将带有第一部分的槽型舱壁分段与带有第二部分的底部分段进行对接。

2.根据权利要求1所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，包括以下具体步骤：

步骤S10、将所述壁墩按照设定的所述划分位置线进行分割为所述第一部分和所述第二部分；

步骤S20、在所述槽型舱壁分段建造阶段将所述壁墩的所述第一部分与所述槽型舱壁进行焊接；

步骤S30、在所述底部分段建造阶段将所述壁墩的所述第二部分与底部分段进行焊接；

步骤S40、在船坞阶段将焊接有所述第一部分的所述槽型舱壁与焊接有所述第二部分的所述底部分段进行对接。

3.根据权利要求2所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，在步骤S10中将所述壁墩的壁墩侧板按照所述设定的所述划分位置线进行分割为上部侧板和下部侧板。

4.根据权利要求2所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S21、将所述壁墩的壁墩顶板与所述槽型舱壁进行焊接；

步骤S22、在壁墩顶板远离槽型舱壁的一侧上焊接分割后的壁墩侧板；

步骤S23、在焊接后的所述第一部分内部焊接内结构件。

5.根据权利要求2所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、将属于所述第二部分的壁墩侧板焊接固定于所述底部分段的内底板上；

步骤S32、在焊接后的所述第二部分内部焊接内结构件。

6.根据权利要求2所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，在步骤S20与步骤S30之间还包括步骤S20＇：在所述槽型舱壁和所述壁墩的壁墩顶板连接处焊接防积板。

7.根据权利要求2所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，步骤S40具体包括以下步骤：

步骤S41、对上部侧板和下部侧板进行打磨焊接坡口；

步骤S42、将所述壁墩的所述上部侧板与所述下部侧板进行对接；

步骤S43、将所述壁墩的内结构件进行对接。

8.根据权利要求7所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，步骤S40中还包括步骤S44：对对接后的壁墩侧板和内结构件进行油漆破损补涂。

9.根据权利要求7所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，步骤S40中还包括步骤S44：在所述槽型舱壁远离所述壁墩的一端设置加强结构。

10.根据权利要求1所述的壁墩位置分段建造方法，其特征在于，所述壁墩的划分位置线选择在所述壁墩内部横向骨材中间处。