CN115158583A - 一种集装箱船分段划分方法 - Google Patents

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CN115158583A CN202210993421.3A CN202210993421A CN115158583A CN 115158583 A CN115158583 A CN 115158583A CN 202210993421 A CN202210993421 A CN 202210993421A CN 115158583 A CN115158583 A CN 115158583A
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王杰
蒋林勇
甘伯惠
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Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
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Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
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    • B63B73/43—Welding, e.g. laser welding

Abstract

本发明公开了一种集装箱船分段划分方法，所述一种集装箱船分段划分方法包括：步骤S1、将横舱壁的下口平台结构规划给双层底结构，在分段或总段时期进行所述下口平台结构与所述双层底结构的安装对接；步骤S2、将所述下口平台结构的月牙形连接板安装于所述双层底结构；步骤S3、在船务阶段将所述横舱壁与安装于所述双层底结构的所述下口平台结构进行连接安装。解决了船坞阶段由于切割、焊接等因素会给内底板反面的压载舱造成油漆涂层大面积的破坏，增加了大量的修补涂层工作。

Description

一种集装箱船分段划分方法
技术领域
本发明涉及一种集装箱船分段划分方法。
背景技术
集装箱船建造过程中，双层底总段在总组平台合拢完成，压载舱结构完整，涂装工序完成。但是到了船坞阶段，与双层底相连的横舱壁在进行合拢时，由于切割、焊接等因素会给内底板反面的压载舱造成油漆涂层大面积的破坏，增加了大量的修补涂层工作，给整个船舶建造工艺带来巨大的影响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现阶段集装箱船建造过程中船坞阶段，与双层底相连的横舱壁在进行合拢时，由于切割、焊接等因素会给内底板反面的压载舱造成油漆涂层大面积的破坏，提供一种集装箱船分段划分方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种集装箱船分段划分方法，所述一种集装箱船分段划分方法包括：
步骤S1、将横舱壁的下口平台结构规划给双层底结构，在分段或总段时期进行所述下口平台结构与所述双层底结构的安装对接；
步骤S2、将所述下口平台结构的月牙形连接板安装于所述双层底结构；
步骤S3、在船务阶段将所述横舱壁与安装于所述双层底结构的所述下口平台结构进行连接安装。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现将所述横舱壁进行再一次划分，将所述横舱壁的所述下口平台结构划分给所述双层底结构，船坞阶段前进行所述下口平台结构与所述双层底结构的安装，并在安装后对其进行涂装，在船坞阶段时所述横舱壁与所述下口平台结构接触并焊接安装，避免了所述横舱壁与所述双层底结构的直接接触，以此避免在船坞阶段进行所述横舱壁结构安装时的切割、焊接等因素对安装所述横舱壁的所述双层底结构的压载舱漆面造成破坏，减少了大量的修补涂层工作提高了工作效率降低了船舶建造的成本。
较佳地，所述下口平台结构相比于所述横舱壁宽30mm。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述横舱壁与所述下口平台结构进行对接安装时所述横舱壁获得足够的安装空间，便于所述横舱壁进行吊装定位时满足精度控制要求。
较佳地，所述横舱壁焊接至所述下口平台结构时使用角焊缝焊接形式。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述横舱壁与所述下口平台结构的焊接便利，原对接形式的焊接对于焊接定位要求较高不利于吊装定位操作，角缝焊接可降低施工作业难度，提高船坞吊装效率并同时满足强度要求。
较佳地，所述横舱壁直接落在所述下口平台结构上方。
在本方案中，采用上述技术方案，能够更为便利的实现所述横舱壁与所述下口平台结构的安装，所述横舱壁直接落在所述下口平台结构上方，可实现所述横舱壁长时间的脱钩定位操作。
较佳地，所述横舱壁设有板缝，所述板缝用于划分下口平台结构。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述横舱壁在不破坏原有刚性与结构的前提下将所述下口平台结构划分给所述双层底结构，保证了所述横舱壁在日后使用中的安全性。
较佳地，所述步骤S2包括，所述下口平台结构连接于所述双层底结构的舷侧台阶结构。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述双层底结构的结构刚性得到保证，并且有利于分段时期对于精度控制，减少分段变形带来的船体修割开刀工作提高了生产效率降低工作成本。
较佳地，在所述步骤S2中，所述下口平台结构的月牙形连接板在分段或总段时期安装。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述下口平台结构与所述压载舱的连接能够在船坞阶段前完成，避免船坞阶段时所述横舱壁的安装造成所述压载舱的漆面破坏。
较佳地，在所述步骤S3之前还包括步骤S4，所述步骤S4为双层底结构的涂装。
在本方案中，采用上述技术方案，能够实现所述双层底结构的涂装在船坞阶段前全部完成，减少船坞阶段的操作步骤有效提高船舶生产效率。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：通过对于集装箱船横舱壁与双层底结构的重新划分，使得下口平台结构与双层底结构划为同一结构在分段或总段阶段进行安装，避免了之后在船坞阶段进行横舱壁安装时对于双层底结构的压载舱造成破坏。
附图说明
图1为本发明实施例一种集装箱船分段划分方法的流程图
图2为本发明实施例一种集装箱船分段划分方法的双层底结构与横舱壁结构示意图
附图标记说明：
横舱壁1
下口平台结构11
双层底结构2
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1、图2所示，本实施例公开了一种集装箱船分段划分方法，一种集装箱船分段划分方法包括：步骤S1、将横舱壁1的下口平台结构11规划给双层底结构2，在分段或总段时期进行下口平台结构11与双层底结构2的安装对接；步骤S2、将下口平台结构11的月牙形连接板安装于双层底结构2；步骤S3、在船务阶段将横舱壁1与安装于双层底结构2的下口平台结构11进行连接安装。
在本实施例中，能够实现将横舱壁1进行再一次划分，将横舱壁1的下口平台结构11划分给双层底结构2，船坞阶段前进行下口平台结构11与双层底结构2的安装，并在安装后对其进行涂装，在船坞阶段时横舱壁1与下口平台结构11接触并焊接安装，避免了横舱壁1与双层底结构2的直接接触，以此避免在船坞阶段进行所述横舱壁结构安装时的切割、焊接等因素对安装横舱壁1的双层底结构2的压载舱漆面造成破坏，减少了大量的修补涂层工作成功应对SOLAS保护涂层技术标准，满足船舶在压载舱涂层破损总面积小于2％要求，提高了工作效率降低了船舶建造的成本。
下口平台结构11相比于横舱壁1宽30mm。在本实施例中，能够实现横舱壁1与下口平台结构11进行对接安装时横舱壁1获得足够的安装空间，便于横舱壁1进行吊装定位时满足精度控制要求。
横舱壁1焊接至下口平台结构11时使用角焊缝焊接形式。在本实施例中，能够实现横舱壁1与下口平台结构11的焊接便利，原对接形式的焊接对于焊接定位要求较高不利于吊装定位操作，角缝焊接可降低施工作业难度，提高船坞吊装效率并同时满足强度要求。
横舱壁1直接落在下口平台结构11上方。在本实施例中，能够更为便利的实现横舱壁1与下口平台结构11的安装，横舱壁1直接落在下口平台结构11上方，可实现横舱壁1长时间的脱钩定位操作。
横舱壁1设有板缝，板缝用于划分出下口平台结构11。在本实施例中，能够实现横舱壁1在不破坏原有刚性与结构的前提下将下口平台结构11划分给双层底结构2，保证了横舱壁1在日后使用中的安全性。
步骤S2包括，所述下口平台结构11连接于所述双层底结构2的舷侧台阶结构。在本实施例中，能够实现双层底结构2的结构刚性得到保证，并且有利于分段时期对于精度控制，减少分段变形带来的船体修割开刀工作，提高了生产效率降低工作成本。
步骤S2中，下口平台结构11的月牙形连接板在分段或总段时期安装。在本实施例中，能够实现下口平台结构11与所述压载舱的连接能够在船坞阶段前完成，避免船坞阶段时横舱壁1的安装造成压载舱的漆面破坏。
步骤S3之前还包括步骤S4，所述步骤S4为双层底结构2的涂装。在本实施例中，能够实现双层底结构2的涂装在船坞阶段前全部完成，解决双层底压载舱在船坞阶段涂层受破坏的问题，提高生产效率，更好地保证箱船高效建造减少船坞阶段的操作步骤有效提高船舶生产效率。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述一种集装箱船分段划分方法包括：
步骤S1、将横舱壁的下口平台结构规划给双层底结构，在分段或总段时期进行所述下口平台结构与所述双层底结构的安装对接；
步骤S2、将所述下口平台结构的月牙形连接板安装于所述双层底结构；
步骤S3、在船务阶段将所述横舱壁与安装于所述双层底结构的所述下口平台结构进行连接安装。
2.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述下口平台结构相比于所述横舱壁宽30mm。
3.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述横舱壁焊接至所述下口平台结构时使用角焊缝焊接形式。
4.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述横舱壁直接落在所述下口平台结构上方。
5.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述横舱壁设有板缝，所述板缝用于划分下口平台结构。
6.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，所述步骤S2包括，所述下口平台结构连接于所述双层底结构的舷侧台阶结构。
7.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述下口平台结构的月牙形连接板在分段或总段时期安装。
8.如权利要求1所述的一种集装箱船分段划分方法，其特征在于，在所述步骤S3之前还包括步骤S4，所述步骤S4为双层底结构的涂装。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000118482A (ja) * 1998-10-16 2000-04-25 Sumitomo Heavy Ind Ltd オイルタンカーの船体構造及び同構造の溶接作業方法
CN108791700A (zh) * 2018-04-27 2018-11-13 广船国际有限公司 一种壁墩位置分段建造方法
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