CN108788645B - 一种大偏距车轮的加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种大偏距车轮的加工工艺，大偏距车轮由呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成。大偏距车轮的加工工艺包括筒体加工、挡圈加工、组焊一(将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件)、辐板加工和组焊二(将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工)。本发明的大偏距车轮结构的耐用度好，使用寿命长；本发明的大偏距车轮结构的加工工艺材料利用率高，生产效率高，焊接过程中无夹渣等缺陷。

Description

一种大偏距车轮的加工工艺
技术领域
本发明涉及工程机械实心胎车轮领域，特别是指一种大偏距车轮的加工工艺。
背景技术
现有大偏距车轮结构生产工艺中挡圈采用火焰切割环形圆盘后，再用仿形割切机切割缺口，材料利用率低，生产效率低；各部件组焊接过程中因辐板与筒体的结构问题，易出现夹渣缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大偏距车轮的加工工艺，用于解决现有技术中大偏距车轮加工工艺过程中材料利用率低、生产效率低、易出现夹渣缺陷等问题。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种大偏距车轮，包括由呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成。
一种大偏距车轮的加工工艺，包括：
筒体加工，所述筒体加工中的车加工采用两端同时夹紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，加工后获得所述筒体；
挡圈加工，挡圈坯件经车加工后获得所述挡圈；
组焊一，将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件；
辐板加工，加工后获得所述辐板；
组焊二，将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工，获得大偏距车轮结构，所述辐板与所述筒体组焊采用保护焊打底。
其中，所述筒体加工包括：
下料，采用液压剪板机对开平卷板剪切下料，获得筒体坯件；
卷圆，采用上压辊对称结构的卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；
对口点焊，采用气动对口机对所述卷圆后坯件对口，并进行点焊，获得对口点焊后坯件；焊接，采用脉冲焊机焊接所述对口点焊后坯件，获得焊接后坯件；
精整，采用精整模具对所述焊接后坯件进行内直径定径，获得精整后坯件；
车加工，车加工后获得所述筒体。
其中，所述挡圈坯件由数控切割机与其它零件一起套料切割，所述挡圈坯件上的4个缺口一次切割成形。
其中，所述辐板加工包括：
下料，采用数控切割机切割钢板下料，获得辐板坯件；
冷压成形，采用辐板冷压成形模具，在1000T及其以上吨位的油压机上对所述辐板坯件压制成形，获得成型后坯件；
车加工，采用数控立车对所述成型后坯件进行车加工，获得车加工后坯件；
钻孔，采用多孔钻装置对所述车加工后坯件进行钻孔，多个所述钻孔一次成形，获得钻孔后坯件；
去除毛刺，采用专用去毛刺工具对所述钻孔后坯件除去螺孔毛刺，获得辐板。
其中，所述筒体与所述辐板组焊采用二氧化碳保护焊打底焊，埋弧焊成形焊接。本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本发明的大偏距车轮的耐用度好，使用寿命长；本发明的大偏距车轮结构的加工工艺材料利用率高，生产效率高，焊接过程中无夹渣等缺陷。
附图说明
图1为本发明的大偏距车轮的剖视图；
图2为本发明的大偏距车轮的左视图。
附图标记：
1、挡圈；2、筒体；3、辐板。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的大偏距车轮结构加工工艺过程中材料利用率低、生产效率低、易出现夹渣缺陷等问题。
如图1-2所示的，本发明实施例提供了一种大偏距车轮，包括呈环形结构的筒体2和位于所述筒体2两端内圈的挡圈1与辐板3焊接组成。
本发明的大偏距车轮是采用实心胎结构，增强车轮的耐用度，延长车轮的使用寿命；所述挡圈1与所述辐板3位于所述筒体2两端内圈，所述挡圈1与所述辐板3在起到挡圈与辐板的作用下同时起到加强支撑的作用。
如图1-2所示的，本发明实施例提供了一种大偏距车轮的加工工艺，包括：
筒体2加工，所述筒体加工中的车加工采用两端同时加紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，加工后获得所述筒体2；
挡圈1加工，挡圈坯件经切割加工后获得所述挡圈1；
组焊一，将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件；
辐板3加工，加工后获得所述辐板3；
组焊二，将所述组焊件中的所述筒体2与所述辐板3组焊后经数控立车车加工，获得大偏距车轮结构，所述辐板3与所述筒体2组焊采用保护焊打底。
本发明的大偏距车轮的加工工艺采用两端同时加紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，所述筒体2加工无变形，解决了振刀现象。
其中，所述筒体加工包括：
下料，采用液压剪板机对开平卷板剪切下料，获得筒体坯件；
卷圆，采用上压辊对称结构的卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；
对口点焊，采用气动对口机对所述卷圆后坯件对口，并进行点焊，获得对口点焊后坯件；
焊接，采用脉冲焊机焊接所述对口点焊后坯件，获得焊接后坯件；
精整，采用精整模具对所述焊接后坯件进行内直径定径，获得精整后坯件；
车加工，车加工后获得所述筒体。
本发明的大偏距车轮的加工工艺采用液压剪板机剪切下料，所述筒体坯件尺寸稳定；采用气动对口机，效率高；采用脉冲焊机焊接，无夹渣等焊接缺陷。
其中，所述挡圈坯件由数控切割机与其它零件一起套料切割，所述挡圈坯件上的4个缺口一次切割成形，材料利用率高，生产效率高。
其中，所述辐板加工包括：
下料，采用数控切割机切割钢板下料，获得辐板坯件；
冷压成形，采用辐板冷压成形模具，在1000T及其以上吨位的油压机上对所述辐板坯件压制成形，获得成型后坯件；
车加工，采用数控立车对所述成型后坯件进行车加工，获得车加工后坯件；
钻孔，采用多孔钻装置对所述车加工后坯件进行钻孔，多个所述钻孔一次成形，获得钻孔后坯件；
去除毛刺，采用专用去毛刺工具对所述钻孔后坯件除去螺孔毛刺，获得辐板。
本发明的大偏距车轮的加工工艺采用多个所述钻孔一次成形，螺孔的位置度得到保障，钻孔效率高。
其中，所述筒体与所述辐板组焊采用二氧化碳保护焊打底焊，埋弧焊成形焊接。
本发明的大偏距车轮的加工工艺采用二氧化碳保护焊打底焊，埋弧焊成形焊接的方法，解决了所述辐板3与所述筒体2之间的焊剂夹渣问题。
上述方案中，本发明的大偏距车轮的耐用度好，使用寿命长；本发明的大偏距车轮的加工工艺材料利用率高，生产效率高，焊接过程中无夹渣等缺陷。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和夹紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种大偏距车轮的加工工艺，其特征在于，大偏距车轮包括：呈环形结构的筒体和位于所述筒体两端内圈的挡圈与辐板焊接组成；
加工工艺包括：
筒体加工，所述筒体加工中的车加工采用两端同时夹紧的双头车床加工，车加工工装采用扩涨块之间软连接结构，加工后获得所述筒体；
挡圈加工，挡圈坯件经车加工后获得所述挡圈；
组焊一，将所述筒体与所述挡圈组焊后获取组焊件；
辐板加工，加工后获得所述辐板；
组焊二，将所述组焊件中的所述筒体与所述辐板组焊后经数控立车车加工，获得大偏距车轮结构，所述辐板与所述筒体组焊采用保护焊打底；
所述筒体加工包括：
下料，采用液压剪板机对开平卷板剪切下料，获得筒体坯件；
卷圆，采用上压辊对称结构的卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；
对口点焊，采用气动对口机对所述卷圆后坯件对口，并进行点焊，获得对口点焊后坯件；
焊接，采用脉冲焊机焊接所述对口点焊后坯件，获得焊接后坯件；
精整，采用精整模具对所述焊接后坯件进行内直径定径，获得精整后坯件；
车加工，车加工后获得所述筒体；
所述辐板加工包括：
下料，采用数控切割机切割钢板下料，获得辐板坯件；
冷压成形，采用辐板冷压成形模具，在1000T及其以上吨位的油压机上对所述辐板坯件压制成形，获得成型后坯件；
车加工，采用数控立车对所述成型后坯件进行车加工，获得车加工后坯件；
钻孔，采用多孔钻专用装置对所述车加工后坯件进行钻孔，多个所述钻孔一次成形，获得钻孔后坯件；
去除毛刺，采用专用去毛刺工具对所述钻孔后坯件除去螺孔毛刺，获得辐板；
所述挡圈坯件由数控切割机与其它零件一起套料切割，所述挡圈坯件上的4个缺口一次切割成形；
所述筒体与所述辐板组焊采用二氧化碳保护焊打底焊，埋弧焊成形焊接。
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