CN2774821Y - 无挡圈槽式型钢轮辋车轮 - Google Patents

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Abstract

一种无挡圈槽式型钢轮辋车轮,属于汽车部件技术领域,其特征是:轮辐外缘直径等于型钢轮辋挡圈槽的立边直径,轮辐外套焊接固定在轮辋上,轮辐的外缘做为挡圈槽的立边。其有益效果是:节约材料消耗,轮辋规格不受型材的限制,对于大规格的型钢车轮不必开发昂贵的型材,加工精度高,车辆运行平稳,轮胎使用寿命长,外观质量好,圈槽的强度得到加强。

Description

无挡圈槽式型钢轮辋车轮
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域。
背景技术
目前,传统的型钢车轮,由轮辋、轮辐和挡圈三个零件组成,其中轮辋都是由轧钢厂扎制的不等厚型材经一系列加工而成,然后与轮辐焊接一起,型钢车轮也由此得名,挡圈是装完轮胎后再压入轮辋的挡圈槽使轮胎固定;如图1所示,该种轮辋断面形状复杂,挡圈槽是直接扎制的,与轮辋其它部分成一体,从轮辐侧观看,可以看到轮辋的挡圈槽立边,外观质量较差。
同时,传统的型钢车轮轮辋形状复杂,在加工时工序多,挡圈槽处在轮辋对焊时容易出现焊接夹渣而开裂,焊后焊渣清理困难,尤其是槽内焊渣,很难清除。
另外,如有特殊规格的车轮或生产数量小的车轮,也需不同的扎制轮辋钢材,因此投资大,产品成本高。
发明内容
本实用新型的目的是:
提供一种结构简单、可生产出特殊规格的无挡圈槽式型钢轮辋车轮。
本实用新型的技术方案是:
轮辐外缘直径等于型钢轮辋挡圈槽的立边直径,轮辐外套焊接固定在轮辋上,轮辐的外缘做为挡圈槽的立边。
本实用新型的有益效果是:
节约材料消耗,轮辋规格不受型材的限制,对于大规格的型钢车轮不必开发昂贵的型材,加工精度高,车辆运行平稳,轮胎使用寿命长,外观质量好,圈槽的强度得到加强。
附图说明
图1是传统的型钢车轮侧剖结构图;
图2是本实用新型主视结构图;
图3是本实用新型侧剖结构图;
图4是本实用新型偏心距较大的侧剖结构图;
附图说明
其中:1是轮辋、2是轮辐、3是挡圈、4是挡圈槽、h是偏心距。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
将轮辋上挡圈槽去掉,改用轮辐的边缘来代替,轮辋型面变得简单,厚度均匀,易于焊接加工,焊渣清理容易。
轮辋型面可通过钢板冲压成型进行加工,而不需开发扎制的型材。
轮辐经钢板冲压加工精度容易保证,用轮辐外沿做挡圈槽,与挡圈服帖良好,车轮侧向跳动小于1.5毫米,车辆运行平稳,无抖动现象,延长了轮胎使用寿命。

Claims (1)

1、一种无挡圈槽式型钢轮辋车轮,其特征是:轮辐外缘直径等于型钢轮辋挡圈槽的立边直径,轮辐外套焊接固定在轮辋上,轮辐的外缘做为挡圈槽的立边。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108788645A (zh) * 2018-06-22 2018-11-13 河南宏源车轮股份有限公司 一种大偏距车轮结构及其加工工艺

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