CN108763821A - 一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法 - Google Patents

一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及机电安装附属装置的技术领域，特别是涉及一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其对各部件较易安装到位，并且施工现场测量精度较高，从而使其施工流程较为简单，提高施工效率，包括建立机电综合管线安装模型：利用相关软件，在建筑信息建模安装基础上，根据原始机电设计目标、结合现有机电各专业施工技术规范要求，避免管线碰撞，利用测量机器人对机电施工现场建筑结构复核测量，考量实际测量值与设计值之间差值对现场施工的影响，根据优化后的机电综合管线安装模型的三维数据信息形成测量放样三维数据，并将测量放样三维数据移至施工现场进行放样，根据放样结果完成机电施工，利用测量机器人对施工成果进行施工验收。

Description

一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法
技术领域
本发明涉及机电安装附属装置的技术领域，特别是涉及一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法。
背景技术
众所周知，对于城市轨道交通车站的建设工程而言,机电设备的安装工作是其中的一个重要工作,因此,必须要做好相关的安装管理和策划工作,以提高轨道车站建设的效果；现有的城市轨道交通高架车站机电设备安装方法大多在施工过程中，对各部件不易安装到位，并且施工现场测量精度不高，从而导致其施工流程复杂，施工效率低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种对各部件较易安装到位，并且施工现场测量精度较高，从而使其施工流程较为简单，提高施工效率的城市轨道交通高架车站机电设备安装方法。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其安装过程包括以下步骤：
（1）建立机电综合管线安装模型：利用相关软件，在建筑信息建模安装基础上，根据原始机电设计目标、结合现有机电各专业施工技术规范要求，避免管线碰撞，有效利用有限建筑空间，建立精细实用的机电综合管线安装模型；
（2）利用测量机器人对机电施工现场建筑结构复核测量：现场建筑结构复核测量的主要测量点位为现场预留洞标高及位置、梁底标高和巨柱倾斜度情况，将复核测量机电施工现场建筑结构的实际尺寸情况以三维数据的形式反馈到建立的机电综合管线安装模型中，进行比对，考量实际测量值与设计值之间差值对现场施工的影响，当现场结构误差的影响导致现有建立的机电综合管线安装模型无法满足施工要求时，及时与结构施工单位协调，改正现场结构施工错误；若由于建立的机电综合管线安装模型没有全面考虑现场结构具体特点而导致碰撞，则及时对建立的机电综合管线安装模型进行调整优化，当现场结构误差无相应恶劣影响时，数据不变；
（3）模拟安装与正式安装：根据优化后的机电综合管线安装模型的三维数据信息形成测量放样三维数据，并将测量放样三维数据移至施工现场进行放样，根据放样结果正式施工安装，完成机电综合管线施工；
（4）施工验收：利用测量机器人对施工成果进行施工验收。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，接地扁钢与施工地进行焊接，焊接完成后等待焊接处降至室温后去除药皮，随后先用防锈漆对接地扁钢做防腐处理，再用银粉漆做面漆，且接地扁钢接地点不少于2处。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装模拟安装与正式安装过程中，预埋暗盒，温湿度传感器安装时采用下进线方式，并且不得在温湿度传感器其他部位开孔接线，安装完成后对温湿度传感器进行保护。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，冷媒管钎焊时必须采用氮气保护，焊接时把微压（3.5千克每平方厘米）的氮气充入正在焊接的管道内。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，防静电地板施工前可通过施工经纬仪或水平仪测试确认施工地所有区域地面与最高面高度变化，同时确认施工地固定物的数量、位置及固定物最高面到施工地最高面的高度变化，防静电地板配合区域尺寸，决定配合方法，防静电地板与施工地地面配合安装。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，安装钢管安装前，将需滚槽加工的安装钢管放置在滚槽机下的钢管支撑尾架上，支撑尾架在安装钢管中部略向外的位置为宜，通过水平仪测量方便调整安装钢管水平，并保证安装钢管轴心线与滚槽机轴心线平行，安装钢管端面紧贴滚槽机限位面。
与现有技术相比本发明的有益效果为：通过测量机器人与机电综合管线安装模型的结合，将现场测绘所得到的结构信息与机电综合管线安装模型中的数据对比，考量现场施工环境与设计机电综合管线安装模型之间的偏差，为机电安装深化设计、施工工艺选择等提供依据，从而对各部件较易安装到位，并且施工现场测量精度较高，从而使其施工流程较为简单，提高施工效率。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其安装过程包括以下步骤：
（1）建立机电综合管线安装模型：利用相关软件，在建筑信息建模安装基础上，根据原始机电设计目标、结合现有机电各专业施工技术规范要求，避免管线碰撞，有效利用有限建筑空间，建立精细实用的机电综合管线安装模型；
（2）利用测量机器人对机电施工现场建筑结构复核测量，现场建筑结构复核测量的主要测量点位为现场预留洞标高及位置、梁底标高和巨柱倾斜度情况，将复核测量机电施工现场建筑结构的实际尺寸情况以三维数据的形式反馈到建立的机电综合管线安装模型中，进行比对，考量实际测量值与设计值之间差值对现场施工的影响，当现场结构误差的影响导致现有建立的机电综合管线安装模型无法满足施工要求时，及时与结构施工单位协调，改正现场结构施工错误；若由于建立的机电综合管线安装模型没有全面考虑现场结构具体特点而导致碰撞，则及时对建立的机电综合管线安装模型进行调整优化，当现场结构误差无相应恶劣影响时，数据不变；
（3）根据优化后的机电综合管线安装模型的三维数据信息形成测量放样三维数据，并将测量放样三维数据移至施工现场进行放样，根据放样结果正式施工安装，完成机电电综合管线施工；
（4）利用测量机器人对施工成果进行施工验收；通过测量机器人与机电综合管线安装模型的结合，将现场测绘所得到的结构信息与机电综合管线安装模型中的数据对比，考量现场施工环境与设计机电综合管线安装模型之间的偏差，为机电安装深化设计、施工工艺选择等提供依据，从而对各部件较易安装到位，并且施工现场测量精度较高，从而使其施工流程较为简单，提高施工效率。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，接地扁钢与施工地进行焊接，焊接完成后等待焊接处降至室温后去除药皮，随后先用防锈漆对接地扁钢做防腐处理，再用银粉漆做面漆，且接地扁钢接地点不少于2处；基接地扁钢与施工地进行焊接时焊缝应饱满，不得有虚焊、漏焊、夹渣等现象，提高安装可靠性。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，预埋暗盒，温湿度传感器安装时采用下进线方式，并且不得在温湿度传感器其他部位开孔接线，安装完成后对温湿度传感器进行保护；温湿度传感器安装时应注意安装高度，提高安装可靠性。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，冷媒管钎焊时必须采用氮气保护，焊接时把微压（3.5千克每平方厘米）的氮气充入正在焊接的管道内；冷媒管钎焊时采用氮气保护有效防止管内氧化皮的产生。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，防静电地板施工前可通过施工经纬仪或水平仪测试确认施工地所有区域地面与最高面高度变化，同时确认施工地固定物的数量、位置及固定物最高面到施工地最高面的高度变化，防静电地板配合区域尺寸，决定配合方法，防静电地板与施工地地面配合安装；当施工区域不在同一水平面时，另外选择合适安装方式。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，模拟安装与正式安装过程中，安装钢管安装前，将需滚槽加工的安装钢管放置在滚槽机下的钢管支撑尾架上，支撑尾架在安装钢管中部略向外的位置为宜，通过水平仪测量方便调整安装钢管水平，并保证安装钢管轴心线与滚槽机轴心线平行，安装钢管端面紧贴滚槽机限位面；通过安装钢管的滚槽加工提高安装可靠性。
本发明的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，其安装过程包括以下步骤：
（1）建立机电综合管线安装模型：利用相关软件，在建筑信息建模安装基础上，根据原始机电设计目标、结合现有机电各专业施工技术规范要求，避免管线碰撞，有效利用有限建筑空间，建立精细实用的机电综合管线安装模型；
（2）利用测量机器人对机电施工现场建筑结构复核测量：现场建筑结构复核测量的主要测量点位为现场预留洞标高及位置、梁底标高和巨柱倾斜度情况，将复核测量机电施工现场建筑结构的实际尺寸情况以三维数据的形式反馈到建立的机电综合管线安装模型中，进行比对，考量实际测量值与设计值之间差值对现场施工的影响，当现场结构误差的影响导致现有建立的机电综合管线安装模型无法满足施工要求时，及时与结构施工单位协调，改正现场结构施工错误；若由于建立的机电综合管线安装模型没有全面考虑现场结构具体特点而导致碰撞，则及时对建立的机电综合管线安装模型进行调整优化，当现场结构误差无相应恶劣影响时，数据不变；
（3）模拟安装与正式安装：根据优化后的机电综合管线安装模型的三维数据信息形成测量放样三维数据，并将测量放样三维数据移至施工现场进行放样，根据放样结果正式施工安装，完成机电综合管线施工；
（4）施工验收：利用测量机器人对施工成果进行施工验收。
2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，模拟安装与正式安装过程中，接地扁钢与施工地进行焊接，焊接完成后等待焊接处降至室温后去除药皮，随后先用防锈漆对接地扁钢做防腐处理，再用银粉漆做面漆，且接地扁钢接地点不少于2处。
3.如权利要求2所述的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，模拟安装与正式安装过程中，预埋暗盒，温湿度传感器安装时采用下进线方式，并且不得在温湿度传感器其他部位开孔接线，安装完成后对温湿度传感器进行保护。
4.如权利要求3所述的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，模拟安装与正式安装过程中，冷媒管钎焊时必须采用氮气保护，焊接时把微压（3.5千克每平方厘米）的氮气充入正在焊接的管道内。
5.如权利要求4所述的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，模拟安装与正式安装过程中，防静电地板施工前可通过施工经纬仪或水平仪测试确认施工地所有区域地面与最高面高度变化，同时确认施工地固定物的数量、位置及固定物最高面到施工地最高面的高度变化，防静电地板配合区域尺寸，决定配合方法，防静电地板与施工地地面配合安装。
6.如权利要求5所述的一种城市轨道交通高架车站机电设备安装方法，其特征在于，模拟安装与正式安装过程中，安装钢管安装前，将需滚槽加工的安装钢管放置在滚槽机下的钢管支撑尾架上，支撑尾架在安装钢管中部略向外的位置为宜，通过水平仪测量方便调整安装钢管水平，并保证安装钢管轴心线与滚槽机轴心线平行，安装钢管端面紧贴滚槽机限位面。
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