CN108759858A - 一种续航里程计算方法、计算装置及汽车 - Google Patents

一种续航里程计算方法、计算装置及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种续航里程计算方法、计算装置及汽车，所述续航里程计算方法包括：获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息；根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关；根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。本发明的车辆续航里程计算方法结合未来路况，弥补了现有技术中续航里程不能结合未来路况进行计算的缺陷，提高了汽车续航里程指示的准确性。

Description

一种续航里程计算方法、计算装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种续航里程计算方法、计算装置及汽车。
背景技术
汽车仪表续航里程可以有效地反应汽车剩余油量的可行驶距离，为驾驶员提供信息帮助，尤其是对远途行车的人来说极为重要。目前汽车仪表的续航里程的实现思路是剩余燃油量除以历史平均油耗，但是，当前计算续航里程的方式都有一个共同的缺陷，就是用过去的数据来预测续航里程，不能结合未来的路况，从而导致汽车仪表显示的续航里程不能准确反映汽车剩余油量的可行驶距离。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种续航里程计算方法、计算装置及汽车，解决了当前续航里程的计算方式不能结合路况的问题。
本发明的一个方面提供了一种续航里程计算方法，包括：
获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息；
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关；
根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
优选的，所述根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗的步骤，包括：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路；
根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息；
根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
优选的，所述根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗的步骤，包括：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度；
根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度；
根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度；
根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均行驶速度对应的加权值，计算所述平均行驶速度对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
优选的，本发明提供的续航里程计算方法还包括：
根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息。
本发明的另外一方面提供了一种续航里程计算装置，包括：
路径获取模块，用于获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息；
油耗获取模块，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关；
里程计算模块，用于根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
优选的，所述油耗获取模块包括：
路段划分一单元，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路；
拥堵信息计算单元，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息；
油耗计算一单元，用于根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
优选的，所述油耗获取模块包括：
路段划分二单元，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度，根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度；
行驶速度计算单元，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度；
油耗计算二单元，用于根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
优选的，本发明提供的续航里程计算装置还包括：
告警模块，用于根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息。
本发明的再一个方面提供了一种汽车，包括所述续航里程计算装置。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中所述续航里程计算方法结合未来路况，对续航里程计算的数据进行调整，得出实时的结合所述路况的续航里程，并提醒驾驶员是否能够到达目的地。解决了目前汽车续航里程不能结合未来路况的问题，弥补了相关缺陷，使计算得出的续航里程数值更加准确。
附图说明
图1表示本发明实施例续航里程计算方法的流程图；
图2表示本发明实施例续航里程计算装置的结构框图之一；
图3表示本发明实施例续航里程计算装置的结构框图之二；
图4表示本发明实施例续航里程计算装置的结构框图之三。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明的实施例提供了一种续航里程计算方法，如图1所示，包括：
步骤11、获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息。
所述获取可以通过导航提供或者利用其他方式采集到的道路信息，规划出从出发地到目的地的多条路径，并从所述多条路径中选择出满足预设条件的最优路径，作为所述行驶路径，同时收集所述最优路径的道路拥堵信息。
步骤12、根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关。
所述目标行驶油耗为结合路况信息通过加权值对标准行驶油耗进行的修正，修正后得到的目标行驶油耗，为续航里程的计算提供了较为准确的油耗信息，从而得出更为准确的续航里程，为驾驶员提供了更为可靠地续航信息。
其中，根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，有以下优选的两种方式。
优选方式之一包括以下步骤：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路。
根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息。
根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗。
其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
其中，上述优选方式中所述的预设条件为所述车辆按照预定速度在预定道路上行驶，所述标准行驶油耗可以采用车辆的出厂设置中的油耗数据。
优选方式之二包括以下步骤：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度。
根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度；根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度。
根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均行驶速度对应的加权值，计算所述平均行驶速度对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗。
其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
其中，上述优选方式中所述的预设条件为所述车辆按照预定速度在预定道路上行驶，所述标准行驶油耗可以采用车辆的出厂设置中的油耗数据。
步骤13、根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
本发明实施例续航里程计算方法，还包括，根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息，在燃油充足时发出可以到达目的地的指示。
告警信息的设置，使车辆续航里程不足时，车辆可以及时给与驾驶员提示，使驾驶员能够及时加油或者更改路线，避免了由于燃油不足导致的意外情况的发生，为驾驶员提供了一份安全保障。
本发明实施例还提供了一种续航里程计算装置，如图2所示，包括：
路径获取模块21，用于获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息。
所述路径获取模块21可以通过导航提供或者利用其他方式采集到的道路信息，规划出从出发地到目的地的多条路径，并从所述多条路径中选择出满足预设条件的最优路径，作为所述行驶路径，同时收集所述最优路径的道路拥堵信息。
油耗获取模块22，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关。
所述目标行驶油耗为结合路况信息通过加权值对标准行驶油耗进行的修正，修正后得到的目标行驶油耗，为续航里程的计算提供了较为准确的油耗信息，从而得出更为准确的续航里程，为驾驶员提供了更为可靠地续航信息。
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，有以下优选的两种方式。
优选方式之一，如图3所示，包括：
第一路段划分单元31，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路。
拥堵信息计算单元32，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息。
第一油耗计算单元33，用于根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗。
其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
其中，上述优选方式中所述的预设条件为所述车辆按照预定速度在预定道路上行驶，所述标准行驶油耗可以采用车辆的出厂设置中的油耗数据。
优选方式之二，如图4所示，包括：
路段划分二单元41，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度，根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度。
行驶速度计算单元42，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度。
油耗计算二单元43，用于根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗。
其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
其中，上述优选方式中所述的预设条件为所述车辆按照预定速度在预定道路上行驶，所述标准行驶油耗可以采用车辆的出厂设置中的油耗数据。
里程计算模块23，用于根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
本发明实施例提供的续航里程计算装置，还包括：告警模块，用于根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息。
告警模块在车辆续航里程不足时，及时给与驾驶员提示，使驾驶员能够及时加油或者更改路线，避免了由于燃油不足导致的意外情况的发生，为驾驶员提供了一份安全保障。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括所述续航里程计算装置。
本发明实施例中所述续航里程计算方法结合未来路况，对续航里程计算的数据进行调整，得出实时的续航里程，并提醒驾驶员是否能够到达目的地。解决了目前汽车续航里程不能结合未来路况的问题，弥补了相关缺陷，使计算得出的续航里程数值更加准确。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种续航里程计算方法，其特征在于，包括：
获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息；
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关；
根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
2.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗的步骤，包括：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路；
根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息；
根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
3.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗的步骤，包括：
根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度；
根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度；
根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度；
根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均行驶速度对应的加权值，计算所述平均行驶速度对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
4.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，还包括：
根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息。
5.一种续航里程计算装置，其特征在于，包括：
路径获取模块，用于获取从出发地到目的地的目标行驶路径以及所述目标行驶路径上的道路拥堵信息；
油耗获取模块，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，确定所述目标行驶路径的目标行驶油耗，所述目标行驶油耗与所述目标行驶路径上的道路拥堵信息指示的拥堵程度正相关；
里程计算模块，用于根据车辆的剩余燃油量以及所述目标行驶油耗，计算得到车辆的续航里程。
6.根据权利要求5所述的续航里程计算装置，其特征在于，所述油耗获取模块包括：
第一路段划分单元，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路；
拥堵信息计算单元，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的道路拥堵信息进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均道路拥堵信息；
第一油耗计算单元，用于根据预先设定的道路拥堵信息与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
7.根据权利要求5所述的续航里程计算装置，其特征在于，所述油耗获取模块包括：
第二路段划分单元，用于根据所述目标行驶路径上的道路拥堵信息，将所述目标行驶路径划分成至少一段路段，其中，同一路段为具有相同的道路拥堵信息的连续道路，同一道路拥堵信息对应于同一行驶速度，根据预先设定的道路拥堵信息与速度的对应关系，确定每段路段对应的行驶速度；
行驶速度计算单元，用于根据所述路段的长度，对所述至少一段路段的行驶速度进行加权求和，得到所述目标行驶路径的平均行驶速度；
第二油耗计算单元，用于根据预先设定的行驶速度与加权值的对应关系，确定所述平均道路拥堵信息对应的加权值，计算所述平均道路拥堵信息对应的加权值与预先获得的所述车辆的标准行驶油耗的乘积，得到所述目标行驶油耗，其中，所述标准行驶油耗是所述车辆在预设条件下测量得到的。
8.根据权利要求5所述的续航里程计算装置，其特征在于，还包括：
告警模块，用于根据所述续航里程是否大于或等于所述目标行驶路径的距离，判断所述车辆的燃油是否充足，并在燃油不充足时发出燃油不足的告警信息。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5～8任一项所述的续航里程计算装置。
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