CN108755552A - 一种市政道路用冰雪清理车 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种市政道路用冰雪清理车,用以解决现有技术设备中清理步骤多、效率低的问题。本发明车体的储雪仓侧面装有除雪装置,在除雪装置的前方安装有至少3根铲冰叉杆;储雪仓后方安装有撒盐装置,撒盐装置包括储盐仓,储盐仓底部设有至少两个出料口,在出料口处安装有控制出料速度的出料机构;除雪装置与地面间存在20到45度的安装角。优点在于:设置了多个机构以完成除雪、除冰和撒盐的工步,各工序间高效结合,从整体上节约了冰雪清理、后续道路恢复的时间;该设计有多个工作状态,能够满足不同情况下的工作要求;工作过程中充分利用冰雪本身的特性对其进行扫除,转化率高。
Description
技术领域
本发明涉及冰雪收集清理设备领域,特别是指一种市政道路用冰雪清理车。
背景技术
在市政道路领域,道路的日常清理是主要工作之一。道路的日常清理主要包括:路面垃圾的清理、雨雪大风天气路面雨雪落叶的清理。
现有技术中,对于道路日常清理的主要设备,尤其是对雪天后路面冰雪的清理,主要存在加热、清铲等如下方向的改进:
1.采用带有加热效果的推辊,具体的参见申请号为201320806876.6的名为城市冬季道路冰雪清理车,推辊在推进的过程中一边对雪进行加热融化,另一边将积雪推进至所经过的道路两边;
2.利用抽风机的吸风原理对垃圾进行收集,并结合适当的收纳装置,比如中国已公开专利中申请号为201420134775.3的名为地面冰雪清理机专利技术,通过加入棘轮棘齿的设计,起到清理冰和雪的效果;
3.也有相关的工作人员,模拟人工铁锹的工作原理设计出路面冰雪清理机;
4.发动机外接加热设备,利用发动机产生热量或转换发动机带来的多余热量对冰雪进行加热,达到融化清理的效果,或者进一步的,融化的雪水进行储藏以浇地或等待合理时间实施路面撒水。
上述技术改进中,第3、4项及其相关的引申设计的应用范围最广,然而,工作人员在长时间观察后,认为现有的技术中,仍存在如下的缺点:
A.单纯采用加热手段除冰雪在实际生产中效果差,首先,雨雪天气时,地面温度低,加热过程中推雪的方案,容易造成在推进边缘形成雪块,加大安全隐患;其次,路面形成薄冰,车辆更加容易打滑,危险程度高,所以后期仍旧需要铲车等车辆的配合,工作效率低。
B.冰和雪的硬度和密度不同,往往不能做到同时处理,雪密度小,清铲难度小往往需要定时堆积至路边,冰清铲难度大,往往需要大功率机械或接触面能承受高压强;
C.雪近似为固体,流动性差,不会再存储箱内流动,存储箱内的空间利用率低,单次工作运载的承载量低;
D.因为工作反复量大,工作环境温度低,工人劳动强度大。
发明内容
本发明提出一种市政道路用冰雪清理车,解决了现有技术中效率低、工人劳动强度大、安全隐患高的问题。
本发明的技术方案是这样实现的:设计一种市政道路用冰雪清理车,车体的储雪仓侧面装有除雪装置,在所述除雪装置的前方安装有至少3根铲冰叉杆;所述储雪仓后方安装有撒盐装置,所述撒盐装置包括储盐仓,所述储盐仓底部设有至少两个出料口,在所述出料口处安装有控制出料速度的出料机构;所述除雪装置与地面间存在20到45度的安装角,包括带传动机构和向带传动机构送料的导料板,所述带传动机构的传动带为送料带,所述导料板的底部与路面相接触;所述储雪仓内设有固液分离的滤板。
优选的,所述出料机构为带有扇叶的转动轮,转动轮的轮轴连接有动力源。
所述铲冰叉杆形成平行线组,所述出料口安装于所述平行线组的各线条之间。
优选的,在所述储雪仓的侧面设有出雪口,在储雪仓内底部,对应出雪口的位置设有转板,所述转板的一端与所述储雪仓的底部铰支连接,另一端连接牵引绳,所述牵引绳穿绕过储雪仓侧壁后连接卷扬电机,所述卷扬电机固定于储雪仓外壁上。沿除雪装置的边缘设有格挡以防止雪块下落。
优选的,在储雪仓内,所述除雪装置的传动轴上还串联有拨雪装置,所述拨雪装置包括拨雪传动带和拨雪传动带带动的从动轮,所述从动轮上设有拨轮。
所述送料带上每隔30到60cm设有隔板。所述储盐仓的横截面积自上而下递减。
或者,所述导料板的一端通过铰支固定架铰支连接与车体上,另一支点与所述车体间设有弹性调节机构。所述弹性调节机构由弹簧制成。
本技术方案能产生的有益效果在于:
设置了多个机构以完成除雪、除冰和撒盐的工步,各工序间高效结合,从整体上节约了冰雪清理、后续道路恢复的时间,同时避免了清理过程中对临近路边的影响,避免了单条行车道清理完毕后其他行车道反倒更加容易打滑的现象发生;
该设计中有多个工作状态,能够满足不同情况下的工作要求,在小雪过后,路面积雪量小,可以提起除雪装置,撒盐装置工作,加速积雪融化,在大雪过后,可以放下除雪装置,路面积雪沿带传动机构移动至储雪仓内;当大雪隔夜底层已经压出冰层时,安装铲冰叉杆,对冰层进行清理,当积雪量大使,结合出雪门适当将积雪倾倒至路边人行道行道树旁边;
工作过程中充分利用冰雪本身的特性对其进行扫除,转化率高,比如,利用冰雪融化的特点,储雪仓内假设滤板,冰水存储至储雪仓下方,以在适当的位置倒入下水道系统,减低清理车负载重量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中结构主视图;
图2为发明中结构俯视图;
图3为图2中A向剖视图;
图4为除雪装置和拨雪装置配合部分结构的主视图;
图5为图1中B处放大图;
1.车体;2.导料板;3.送料带;4.带传动机构的传动抽;5.隔板;6.出雪口;7.卷扬电机;8.储盐仓;9.转动轮;10.铲冰叉杆;11.从动轮;12.拨轮;13.拨雪传动带;14.牵引绳;15.滤板;16.转板;17.储雪仓;18.铰支固定架;19.弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1,如附图所示,车体1的储雪仓侧面装有除雪装置,在除雪装置的前方安装有至少3根铲冰叉杆10;储雪仓后方安装有撒盐装置,撒盐装置包括储盐仓8,储盐仓8底部设有至少两个出料口,在出料口处安装有控制出料速度的出料机构;除雪装置与地面间存在20到45度的安装角,包括带传动机构和向带传动机构送料的导料板2,带传动机构的传动带为送料带3,导料板2的底部与路面相接触;储雪仓内设有固液分离的滤板15。
出料机构为带有扇叶的转动轮9,转动轮9的轮轴连接有动力源。在车辆行进的同时将化雪用盐撒向地面,过程中不影响前期的除雪除冰。
铲冰叉杆10形成平行线组,出料口安装于平行线组的各线条之间。
在储雪仓的侧面设有出雪口6,在储雪仓内底部,对应出雪口6的位置设有转板16,转板16的一端与储雪仓17的底部铰支连接,另一端连接牵引绳14,牵引绳14穿绕过储雪仓17侧壁后连接卷扬电机7,卷扬电机7固定于储雪仓17外壁上。
工作过程中,导料板覆盖车体前方的一段距离,将冰或雪自地面铲出,沿送料带上升至下落至储雪仓内。出雪口的设计,保证了每工作一定的距离,可以将储雪仓内的积雪定点排放,降低其负载重量,转板的控制为自动控制,降低了人工负担。
工作过程中,沿除雪装置的边缘设有格挡以防止雪块下落影响路面。
本实施例中,在储雪仓17内,除雪装置的传动轴上还串联有拨雪装置,拨雪装置包括拨雪传动带13和拨雪传动带13带动的从动轮,从动轮上设有拨轮12。拨雪装置无需自带动力源,通过与除雪装置的连接而启动,其主要作用在于调节储雪仓内积雪的位置,防止全部推积于一边,影响车体平衡,同时,在拨雪的过程中,促进积雪的融化。融化后的积雪通过滤板流至滤板下方,待与下水管路连通后排出,对应的,在储雪仓的外部对应设有排水阀门,当车辆运行至指定位置时,可以将积存的冰水引出,减轻车体的负重。同时该设计有效的防止车内温度过低,影响相关的工作零件。
送料带3上每隔30到60cm设有隔板5。隔板的设计目的在于,形成一定程度的格挡,提高表面摩擦力,阻止冰块或雪块的下滑,促进其到指定位置后下落。
储盐仓8的横截面积自上而下递减。提升撒盐的速度,同时其安装位置与铲冰叉杆10的位置相交错,前方铲并后方撒盐,在铲冰的过程中底面会留带状残留,撒盐铺设,加快后续薄冰的融化,不会造成融化用盐的堆积,提高后期的融化冰雪的效率。
实施例2,本实施例原理同实施例1,具体不同之处在于,导料板2的一端通过铰支固定架18铰支连接与车体1上,另一支点与车体1间设有弹性调节机构。
弹性调节机构由弹簧19制成。该设计提高了装置的抗冲击性能。
以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种市政道路用冰雪清理车,其特征在于:车体(1)的储雪仓(17)侧面装有除雪装置,在所述除雪装置的前方安装有至少3根铲冰叉杆(10);所述储雪仓(17)后方安装有撒盐装置,所述撒盐装置包括储盐仓(8),所述储盐仓(8)底部设有至少两个出料口,在所述出料口处安装有控制出料速度的出料机构;所述除雪装置与地面间存在20到45度的安装角,包括带传动机构和向带传动机构送料的导料板(2),所述带传动机构的传动带为送料带(3),所述导料板(2)的底部与路面相接触;所述储雪仓(17)内设有固液分离的滤板(15)。
2.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述出料机构为带有扇叶的转动轮(9),转动轮(9)的轮轴连接有动力源。
3.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述铲冰叉杆(10)形成平行线组,所述出料口安装于所述平行线组的各线条之间。
4.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:在所述储雪仓(17)的侧面设有出雪口(6),在储雪仓(17)内底部,对应出雪口(6)的位置设有转板(16),所述转板(16)的一端与所述储雪仓(17)的底部铰支连接,另一端连接牵引绳(14),所述牵引绳(14)穿绕过储雪仓(17)侧壁后连接卷扬电机(7),所述卷扬电机(7)固定于储雪仓(17)外壁上。
5.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:沿除雪装置的边缘设有格挡以防止雪块下落。
6.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:在储雪仓(17)内,所述除雪装置的传动轴上还串联有拨雪装置,所述拨雪装置包括拨雪传动带(13)和拨雪传动带(13)带动的从动轮,所述从动轮上设有拨轮(12)。
7.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述送料带(3)上每隔30到60cm设有隔板(5)。
8.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述储盐仓(8)的横截面积自上而下递减。
9.如权利要求1所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述导料板(2)的一端通过铰支固定架(18)铰支连接与车体(1)上,另一支点与所述车体(1)间设有弹性调节机构。
10.如权利要求9所述的市政道路用冰雪清理车,其特征在于:所述弹性调节机构由弹簧(19)制成。
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