CN108755371A - 一种高聚物注浆施工工艺 - Google Patents

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    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
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Abstract

本发明公开了一种高聚物注浆施工工艺，对注浆路面进行交通管制，标注注浆孔位置，进行注浆前检测，钻孔完成后下注浆管，并安装注浆帽，高聚物通过注浆管输送至注浆路面，控制注浆压力，保压至高聚物固化，待检测后封孔、清扫环境并开放交通。本施工方法中注浆孔很小，不会对注浆路面造成破坏，并且无需养生，可立即开放交通，对交通影响小。另外，本申请中的高聚物的膨胀比可达20:1，能够迅速填充脱空、挤水、压密周围介质，同时固化后的高聚物材料性能稳定，防水，能密封裂缝和接缝，使用寿命达5年以上。本工艺的注浆量可控，设备要求不高，交通维护成本较低。

Description

一种高聚物注浆施工工艺
技术领域
本发明涉及注浆工程技术领域，具体涉及一种高聚物注浆施工工艺。
背景技术
广州北环高速公路是我国最早建成通车的高速公路之一，日均车流量多达30多万，交通非常繁忙，巨大的交通量一方面让路面、桥梁超设计负荷运营，不可避免的产生各种病害，另一方面道路维修量增大，将导致大量拥堵。北环高速公路采用沥青面层+水泥板+水稳基层的复合路面结构，混凝土路面板底脱空是常见病害。板底脱空是导致沥青面层出现唧浆、开裂等病害的主要原因，并直接造成土路基的不稳定。以前采用水泥注浆工艺养生时间较长，交通影响较大。
发明内容
为了解决水泥注浆工艺由于养生时间较长所造成交通不便的技术问题，本发明提出一种高聚物注浆施工工艺，通过高聚物能够在短时间快速成型固化，大大地降低了施工工艺对道路交通的影响。
本发明的目的将通过以下技术方法实现：一种高聚物注浆施工工艺，对注浆路面进行交通管制，标注注浆孔位置，进行注浆前检测，钻孔完成后下注浆管，并安装注浆帽，高聚物通过注浆管输送至注浆路面，控制注浆压力，保压至高聚物固化，待检测后封孔、清扫环境并开放交通。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆孔布置沿行车方向，注浆孔的孔径为10～20mm，注浆孔的纵向间距为1.5m，注浆孔的横向间距为1.25m。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述钻孔过程中先采用50公分段钻头，当钻孔达到40～50公分时，再采用80公分的长钻头，钻孔完成后，及时清理钻孔。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆管插入到注浆孔中，注浆管置于基层中间，并采用铁锤将清理干净的注浆帽敲入到注浆管内。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述高聚物的反应物包括异氰酸酯和聚醚多元醇，异氰酸酯和聚醚多元醇分别通过管道输送至注浆枪口，异氰酸酯和聚醚多元醇反应生成固化的聚氨酯。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆压力5～10MPa，高聚物的反应物在此压力下输送至注浆枪口。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆时保压5～15min。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述高聚物注浆完成后利用落锤式弯沉仪对注浆路面进行检测，分析评价注浆效果。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆孔采用道路密封胶封住，道路密封胶加热至210℃以下，灌注密封胶时密封胶低于路面。
优选的，所述的一种高聚物注浆施工工艺，所述注浆孔通过刷子进行清扫，待施工作业区打扫干净后采用吹分机将粉尘吹走，并使用墨汁处理路面污染处。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：本发明通过高聚物注浆施工工艺，在注浆15min后高聚物的强度可达90％，高达10MPa。本施工方法中注浆孔很小，不会对注浆路面造成破坏，并且无需养生，可立即开放交通，对交通影响小。另外，本申请中的高聚物的膨胀比可达20:1，能够迅速填充脱空、挤水、压密周围介质，同时固化后的高聚物材料性能稳定，防水，能密封裂缝和接缝，使用寿命达5年以上。本工艺的注浆量可控，设备要求不高，交通维护成本较低。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面通过以下实施例对本发明作进一步具体的阐述，但不可理解为对本发明的限定，对于本领域的技术人员根据上述发明内容所作的一些非本质的改进与调整，也视为落在本发明的保护范围内。
实施例1
一种高聚物注浆施工工艺，对注浆路面进行交通管制，标注注浆孔位置，进行注浆前检测，钻孔完成后下注浆管，并安装注浆帽，高聚物通过注浆管输送至注浆路面，控制注浆压力，保压至高聚物固化，待检测后封孔、清扫环境并开放交通。
所述注浆孔布置沿行车方向，注浆孔的孔径为16mm，注浆孔的纵向间距为1.5m，注浆孔的横向间距为1.25m。如遇到路面裂缝，在裂缝两边增加注浆孔，注浆孔距离裂缝0.3m，沿缝间距1.2m，交叉布置。
所述钻孔过程中先采用50公分段钻头，为防止灰尘扩散，使钻头穿过已处理铁盆对注浆孔位置进行钻孔，当钻孔达到40～50公分时，再采用80公分的长钻头，当钻孔至75公分时，钻孔完成后，使用笤帚、吹风机、海绵等清理钻孔。
所述注浆管插入到注浆孔中，注浆管置于基层中间，并采用铁锤将清理干净的注浆帽敲入到注浆管内。
所述高聚物的反应物包括异氰酸酯和聚醚多元醇，异氰酸酯和聚醚多元醇分别通过管道输送至注浆枪口再运输至注浆管。所述注浆压力5～10MPa，高聚物在此压力下输送至注浆路面。当异氰酸酯和聚醚多元醇注入后，保压5～15min，异氰酸酯和聚醚多元醇反应生成聚氨酯，材料由液态变为固态，体积迅速膨胀。
所述高聚物注浆完成后利用落锤式弯沉仪对注浆路面进行检测，分析评价注浆效果。对注浆前小于300μm的点，注浆后要进行抽检；注浆前弯沉大于300μm的点，注浆后要复查，并且注浆后弯沉平均降低30％以上；注浆后最大弯沉控制在400μm以下，并根据检测结果对注浆不足点进行补注。
所述注浆孔采用道路密封胶封住，道路密封胶加热至210℃以下，灌注密封胶时密封胶低于路面。所述注浆孔封孔后通过刷子进行清扫，待施工作业区打扫干净时采用吹分机将粉尘吹走，并使用墨汁处理路面污染处。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：对注浆路面进行交通管制，标注注浆孔位置，进行注浆前检测，钻孔完成后下注浆管，并安装注浆帽，高聚物通过注浆管输送至注浆路面，控制注浆压力，保压至高聚物固化，待检测后封孔、清扫环境并开放交通。
2.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆孔布置沿行车方向，注浆孔的孔径为10～20mm，注浆孔的纵向间距为1.5m，注浆孔的横向间距为1.25m。
3.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述钻孔过程中先采用50公分段钻头，当钻孔达到40～50公分时，再采用80公分的长钻头，钻孔完成后，及时清理钻孔。
4.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆管插入到注浆孔中，注浆管置于基层中间，并采用铁锤将清理干净的注浆帽敲入到注浆管内。
5.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述高聚物的反应物包括异氰酸酯和聚醚多元醇，异氰酸酯和聚醚多元醇分别通过管道输送至注浆枪口，异氰酸酯和聚醚多元醇反应生成固化的聚氨酯。
6.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆压力5～10MPa，高聚物的反应物在此压力下输送至注浆枪口。
7.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆时保压5～15min。
8.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述高聚物注浆完成后利用落锤式弯沉仪对注浆路面进行检测，分析评价注浆效果。
9.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆孔采用道路密封胶封住，道路密封胶加热至210℃以下，灌注密封胶时密封胶低于路面。
10.根据权利要求1所述的一种高聚物注浆施工工艺，其特征在于：所述注浆孔通过刷子进行清扫，待施工作业区打扫干净后采用吹分机将粉尘吹走，并使用墨汁处理路面污染处。
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