CN108747240A - 一种小汽车齿轮加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：1)小汽车齿轮毛坯加工，在800～1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；2)正火处理，采用等温正火工艺；3)车削加工，加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；4)滚、插齿；5)剃齿，采用切向剃齿法；6)热处理，对小汽车齿轮进行渗碳淬火；7)磨削加工；8)珩齿；9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理；先进行基础加工最后进行硬化处理，工艺简单、易于操作。
Description
技术领域
本发明属于机械工艺技术领域，具体涉及一种小汽车齿轮加工工艺。
背景技术
齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18～30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。近年来,齿轮技术得到了迅速发展,其发展趋势可概括为:高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率。
传统齿条大多为软齿面，易控制变形。但软齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度及齿面抗胶合能力、传动载荷、使用寿命都比硬齿面差很多。对于硬齿面齿条，其加工困难。
发明内容
本发明为解决上述技术问题，提供一种方便加工且硬度大的小汽车齿轮加工工艺。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在800～1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
作为优选的技术方案，所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1000～1200℃，保温3～5h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至500～800℃，保温3～5h。
作为优选的技术方案，所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
作为优选的技术方案，所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1000～1300℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
作为优选的技术方案，所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
作为优选的技术方案，所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
作为优选的技术方案，所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
由于采用了上述技术方案，一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：1)小汽车齿轮毛坯加工，在800～1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；2)正火处理，采用等温正火工艺；3)车削加工，加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；4)滚、插齿；5)剃齿，采用切向剃齿法；6)热处理，对小汽车齿轮进行渗碳淬火；7)磨削加工；8)珩齿；9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理；先进行基础加工最后进行硬化处理，工艺简单、易于操作。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述，但本发明的保护范围不仅仅局限于实施实例。
一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在800～1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1000～1200℃，保温3～5h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至500～800℃，保温3～5h。
所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1000～1300℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
实施例1：
一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1200℃，保温5h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至800℃，保温5h。
所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1300℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
实施例2：
一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在800℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1000℃，保温3h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至500℃，保温3h。
所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1000℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
实施例3：
一种小汽车齿轮加工工艺，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在1000℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1100℃，保温1h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至500～800℃，保温4h。
所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1200℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (7)
1.一种小汽车齿轮加工工艺，其特征在于，包括步骤：
1)小汽车齿轮毛坯加工
在800～1200℃下对小汽车齿轮毛坯进行锻打加工；
2)正火处理
采用等温正火工艺；
3)车削加工
加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀；
4)滚、插齿；
5)剃齿
采用切向剃齿法；
6)热处理
对小汽车齿轮进行渗碳淬火；
7)磨削加工；
8)珩齿；
9)对小汽车齿轮表面进行硬化处理。
2.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述步骤2)的等温正火工艺是将小汽车齿轮工件加热至1000～1200℃，保温3～5h，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却至500～800℃，保温3～5h。
3.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述步骤4)滚齿采用高性能高速钢和硬质合金，刀具表面使用涂层技术。
4.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述步骤6)热处理的渗碳淬火是将小汽车齿轮工件加热到1000～1300℃的处理温度下进行渗碳淬火处理。
5.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述磨削加工是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差。
6.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述步骤8)珩齿具体步骤为铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
7.如权利要求1所述的小汽车齿轮加工工艺，其特征在于：所述步骤9)的硬化处理是对小汽车齿轮工件表面进行氮化处理。
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