CN108746371A - 一种汽车钣金件冲压变形装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车钣金件冲压变形装置，其结构包括冲压变形锁位冷却装置、冲压杆、气缸、控制器、连接机架、底座、冲压杆定位杆，冲压变形锁位冷却装置的下表面与底座的上表面相焊接，冲压变形锁位冷却装置安装于冲压杆的下方，冲压杆定位杆设于个并且安装于冲压杆的侧表面，冲压杆嵌入安装于气缸中并且机械连接，气缸与连接机架为一体化结构，控制器的左侧表面与连接机架的右侧表面相贴合，底座的上表面与连接机架的下表面相焊接并且固定形成一体化结构。本发明通过机械冷却设计，无需复杂的控制系统，极大降低成本，且间歇式喷冷却液，节约冷却液的使用量，并且通过汽车钣金件冲压的力量来进行自锁的定位效果。

Description

一种汽车钣金件冲压变形装置
技术领域
本发明涉及及机械加工设备领域，更确切地说，是一种汽车钣金件冲压变形装置。
背景技术
冲压，是在室温下，利用冲压机构带动模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车钣金零件大部分通过冲压机构配合冲压模具冲压成型，现有汽车钣金冲压成型时，由于均为连续自动化生产。但是，目前这种汽车钣金件冲压变形装置存在如下缺点：
1、由于均为连续自动化生产，需要增加辅助的冷却机构对冲压模具进行冷却，现有冷却机构为长时间喷洒冷却液，导致浪费冷却液的使用。
2、在冲压过程中容易放生钣金移位现象，导致影响冲压的精度，使得残次率较高。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车钣金件冲压变形装置，以解决现有技术的由于均为连续自动化生产，需要增加辅助的冷却机构对冲压模具进行冷却，现有冷却机构为长时间喷洒冷却液，导致浪费冷却液的使用，在冲压过程中容易放生钣金移位现象，导致影响冲压的精度，使得残次率较高。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车钣金件冲压变形装置，其结构包括冲压变形锁位冷却装置、冲压杆、气缸、控制器、连接机架、底座、冲压杆定位杆，所述冲压变形锁位冷却装置的下表面与底座的上表面相焊接，所述冲压变形锁位冷却装置安装于冲压杆的下方，所述冲压杆定位杆设于个并且安装于冲压杆的侧表面，所述冲压杆嵌入安装于气缸中并且机械连接，所述气缸与连接机架为一体化结构，所述控制器的左侧表面与连接机架的右侧表面相贴合，所述底座的上表面与连接机架的下表面相焊接并且固定形成一体化结构，所述冲压变形锁位冷却装置包括冲压支撑机构、冲压变形锁位机构、机械传动机构、辅助锁位机构、凸轮传动机构、传动过渡机构、间歇冷却液喷射机构，所述冲压支撑机构与冲压变形锁位机构机械连接，所述冲压支撑机构与机械传动机构机械连接，所述机械传动机构与辅助锁位机构螺纹连接，所述凸轮传动机构与机械传动机构传动连接，所述凸轮传动机构与间歇冷却液喷射机构转动连接，所述传动过渡机构与间歇冷却液喷射机构转动连接，所述间歇冷却液喷射机构安装于冲压支撑机构的下方。
作为本发明进一步地方案，所述的冲压支撑机构包括冲压支撑板、右侧支撑齿条、左侧支撑齿条、弹簧座、限位块，所述冲压支撑板的下表面与右侧支撑齿条的上表面相焊接，所述冲压支撑板的下表面与左侧支撑齿条的上表面相焊接，所述弹簧座设有2个并且与冲压支撑板的下表面相贴合，所述限位块的上表面与述弹簧座的下表面机械连接，所述右侧支撑齿条与冲压变形锁位机构机械连接。
作为本发明进一步地方案，所述的冲压变形锁位机构包括锁位传动齿轮、锁位传动杆、锁位传动链条、锁位传动双向螺纹杆、移动卡件、锁紧器，所述锁位传动齿轮安装于右侧支撑齿条的前方并且外表面与右侧支撑齿条的前表面相啮合，所述锁位传动齿轮与锁位传动杆为同一轴心并且一体化结构，所述锁位传动杆通过锁位传动链条与锁位传动双向螺纹杆传动连接，所述锁位传动双向螺纹杆嵌入安装于移动卡件中并且螺纹连接，所述锁位传动双向螺纹杆嵌入安装于锁紧器中。
作为本发明进一步地方案，所述的机械传动机构包括机械传动齿轮、机械传动斜齿轮、机械传动绳索、滚轮座，所述机械传动齿轮与机械传动斜齿轮为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述机械传动齿轮与机械传动绳索滑动连接，所述滚轮座的外表面与机械传动绳索滑动连接，所述机械传动斜齿轮与辅助锁位机构传动连接。
作为本发明进一步地方案，所述的辅助锁位机构包括辅助锁位斜齿轮、辅助锁位旋转杆、辅助锁位链条，所述辅助锁位斜齿轮安装于述机械传动斜齿轮的前方并且外表面与述机械传动斜齿轮的外表面相啮合，所述辅助锁位斜齿轮与辅助锁位旋转杆为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述辅助锁位旋转杆与辅助锁位链条机械连接。
作为本发明进一步地方案，所述的凸轮传动机构包括连接传动块、凸轮传动杆、旋转凸轮、凸轮传动齿轮、二级凸轮传动齿轮、连接传动块滑槽，所述连接传动块的右侧表面与凸轮传动杆的左侧表面相焊接，所述凸轮传动杆的右端与旋转凸轮机械连接，所述旋转凸轮与凸轮传动齿轮为同一轴心并且一体化结构，所述凸轮传动齿轮的外表面与二级凸轮传动齿轮的外表面相啮合，所述连接传动块安装于连接传动块滑槽的内部并且滑动连接，所述二级凸轮传动齿轮与间歇冷却液喷射机构机械连接。
作为本发明进一步地方案，所述的传动过渡机构包括传动过渡皮带、传动过渡旋转盘、传动过渡绳索、传动过渡连接法兰盘、传动过渡铰链连接杆、传动过渡齿条，所述传动过渡皮带与传动过渡旋转盘滑动连接，所述传动过渡旋转盘通过传动过渡绳索与传动过渡连接法兰盘滑动连接，所述传动过渡连接法兰盘与传动过渡铰链连接杆的上端铰链连接，所述传动过渡齿条与传动过渡铰链连接杆的下端铰链连接。
作为本发明进一步地方案，所述的间歇冷却液喷射机构包括间歇冷却旋转杆、间歇冷却斜齿轮、间歇冷却二级斜齿轮、间歇冷却阀门、间歇冷却连接齿轮、冷却液通道、冷却液喷射器，所述间歇冷却旋转杆与二级凸轮传动齿轮为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却旋转杆、间歇冷却斜齿轮为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却斜齿轮的外表面与间歇冷却二级斜齿轮的外表面相啮合，所述间歇冷却二级斜齿轮与间歇冷却阀门机械连接，所述间歇冷却连接齿轮与间歇冷却阀门机械连接，所述间歇冷却阀门安装于冷却液通道的内表面，所述冷却液通道与冷却液喷射器相连接。
本发明的有益效果在于：本发明的一种汽车钣金件冲压变形装置，当汽车钣金件开始冲压时，冲压支撑板向下移动带动右侧支撑齿条向下移动，右侧支撑齿条向下移动来与锁位传动齿轮相啮合，锁位传动齿轮旋转带动锁位传动杆旋转，锁位传动杆旋转通过锁位传动链条带动锁位传动双向螺纹杆旋转，进而锁位传动双向螺纹杆旋转带动移动卡件相互靠近，通过移动卡件相互靠近来对汽车钣金件进行夹紧，同时左侧支撑齿条向下移动来与机械传动齿轮相啮合，机械传动齿轮旋转带动机械传动斜齿轮旋转，机械传动斜齿轮旋转来与辅助锁位斜齿轮相啮合，辅助锁位斜齿轮旋转带动辅助锁位旋转杆旋转，辅助锁位旋转杆旋转通过辅助锁位链条来辅助锁位传动双向螺纹杆旋转，同时机械传动斜齿轮通过机械传动绳索带动连接传动块移动，连接传动块移动带动凸轮传动杆移动，通过凸轮传动杆移动带动旋转凸轮旋转，通过旋转凸轮旋转带动凸轮传动齿轮旋转，进而凸轮传动齿轮旋转来与二级凸轮传动齿轮相啮合，二级凸轮传动齿轮旋转来带动间歇冷却旋转杆旋转，间间歇冷却旋转杆旋转带动歇冷却斜齿轮旋转，歇冷却斜齿轮旋转来与间歇冷却二级斜齿轮相啮合，间歇冷却二级斜齿轮旋转带动间歇冷却阀门开启冷却液通道，从而冷却液喷射器开始喷射冷却液，同时锁位传动杆旋转通过传动过渡皮带带动传动过渡旋转盘旋转，传动过渡旋转盘旋转通过传动过渡绳索带动传动过渡连接法兰盘旋转，传动过渡连接法兰盘旋转通过传动过渡铰链连接杆带动传动过渡齿条移动，通过传动过渡齿条移动来与间歇冷却连接齿轮相啮合，从而间歇冷却连接齿轮旋转来辅助间歇冷却阀门开启。
本发明的一种汽车钣金件冲压变形装置，通过机械冷却设计，无需复杂的控制系统，极大降低成本，且间歇式喷冷却液，节约冷却液的使用量，并且通过汽车钣金件冲压的力量来进行自锁的定位效果。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种汽车钣金件冲压变形装置的结构示意图。
图2为本发明一种冲压变形锁位冷却装置的结构平面图。
图3为本发明一种冲压变形锁位冷却装置的详细结构示意图。
图4为本发明一种冲压变形锁位冷却装置的工作状态图。
图中：冲压变形锁位冷却装置-1、冲压杆-2、气缸-3、控制器-4、连接机架-5、底座-6、冲压杆定位杆-7、冲压支撑机构-11、冲压变形锁位机构-12、机械传动机构-13、辅助锁位机构-14、凸轮传动机构-15、传动过渡机构-16、间歇冷却液喷射机构-17、冲压支撑板-1101、右侧支撑齿条-1102、左侧支撑齿条-1103、弹簧座-1104、限位块-1105、锁位传动齿轮-1201、锁位传动杆-1202、锁位传动链条-1203、锁位传动双向螺纹杆-1204、移动卡件-1205、锁紧器-1206、机械传动齿轮-1301、机械传动斜齿轮-1302、机械传动绳索-1303、滚轮座-1304、辅助锁位斜齿轮-1401、辅助锁位旋转杆-1402、辅助锁位链条-1403、连接传动块-1501、凸轮传动杆-1502、旋转凸轮-1503、凸轮传动齿轮-1504、二级凸轮传动齿轮-1505、连接传动块滑槽-1506、传动过渡皮带-1601、传动过渡旋转盘-1602、传动过渡绳索-1603、传动过渡连接法兰盘-1604、传动过渡铰链连接杆-1605、传动过渡齿条-1606、间歇冷却旋转杆-1701、间歇冷却斜齿轮-1702、间歇冷却二级斜齿轮-1703、间歇冷却阀门-1704、间歇冷却连接齿轮-1705、冷却液通道-1706、冷却液喷射器-1707。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图4所示，本发明提供一种汽车钣金件冲压变形装置的技术方案：
一种汽车钣金件冲压变形装置，其结构包括冲压变形锁位冷却装置1、冲压杆2、气缸3、控制器4、连接机架5、底座6、冲压杆定位杆7，所述冲压变形锁位冷却装置1的下表面与底座6的上表面相焊接，所述冲压变形锁位冷却装置1安装于冲压杆2的下方，所述冲压杆定位杆7设于2个并且安装于冲压杆2的侧表面，所述冲压杆2嵌入安装于气缸3中并且机械连接，所述气缸3与连接机架5为一体化结构，所述控制器4的左侧表面与连接机架5的右侧表面相贴合，所述底座6的上表面与连接机架5的下表面相焊接并且固定形成一体化结构，所述冲压变形锁位冷却装置1包括冲压支撑机构11、冲压变形锁位机构12、机械传动机构13、辅助锁位机构14、凸轮传动机构15、传动过渡机构16、间歇冷却液喷射机构17，所述冲压支撑机构11与冲压变形锁位机构12机械连接，所述冲压支撑机构11与机械传动机构13机械连接，所述机械传动机构13与辅助锁位机构14螺纹连接，所述凸轮传动机构15与机械传动机构13传动连接，所述凸轮传动机构15与间歇冷却液喷射机构17转动连接，所述传动过渡机构16与间歇冷却液喷射机构17转动连接，所述间歇冷却液喷射机构17安装于冲压支撑机构11的下方，所述的冲压支撑机构11包括冲压支撑板1101、右侧支撑齿条1102、左侧支撑齿条1103、弹簧座1104、限位块1105，所述冲压支撑板1101的下表面与右侧支撑齿条1102的上表面相焊接，所述冲压支撑板1101的下表面与左侧支撑齿条1103的上表面相焊接，所述弹簧座1104设有2个并且与冲压支撑板1101的下表面相贴合，所述限位块1105的上表面与述弹簧座1104的下表面机械连接，所述右侧支撑齿条1102与冲压变形锁位机构12机械连接，所述的冲压变形锁位机构12包括锁位传动齿轮1201、锁位传动杆1202、锁位传动链条1203、锁位传动双向螺纹杆1204、移动卡件1205、锁紧器1206，所述锁位传动齿轮1201安装于右侧支撑齿条1102的前方并且外表面与右侧支撑齿条1102的前表面相啮合，所述锁位传动齿轮1201与锁位传动杆1202为同一轴心并且一体化结构，所述锁位传动杆1202通过锁位传动链条1203与锁位传动双向螺纹杆1204传动连接，所述锁位传动双向螺纹杆1204嵌入安装于移动卡件1205中并且螺纹连接，所述锁位传动双向螺纹杆1204嵌入安装于锁紧器1206中，所述的机械传动机构13包括机械传动齿轮1301、机械传动斜齿轮1302、机械传动绳索1303、滚轮座1304，所述机械传动齿轮1301与机械传动斜齿轮1302为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述机械传动齿轮1301与机械传动绳索1303滑动连接，所述滚轮座1304的外表面与机械传动绳索1303滑动连接，所述机械传动斜齿轮1302与辅助锁位机构14传动连接，所述的辅助锁位机构14包括辅助锁位斜齿轮1401、辅助锁位旋转杆1402、辅助锁位链条1403，所述辅助锁位斜齿轮1401安装于述机械传动斜齿轮1302的前方并且外表面与述机械传动斜齿轮1302的外表面相啮合，所述辅助锁位斜齿轮1401与辅助锁位旋转杆1402为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述辅助锁位旋转杆1402与辅助锁位链条1403机械连接，所述的凸轮传动机构15包括连接传动块1501、凸轮传动杆1502、旋转凸轮1503、凸轮传动齿轮1504、二级凸轮传动齿轮1505、连接传动块滑槽1506，所述连接传动块1501的右侧表面与凸轮传动杆1502的左侧表面相焊接，所述凸轮传动杆1502的右端与旋转凸轮1503机械连接，所述旋转凸轮1503与凸轮传动齿轮1504为同一轴心并且一体化结构，所述凸轮传动齿轮1504的外表面与二级凸轮传动齿轮1505的外表面相啮合，所述连接传动块1501安装于连接传动块滑槽1506的内部并且滑动连接，所述二级凸轮传动齿轮1505与间歇冷却液喷射机构17机械连接，所述的传动过渡机构16包括传动过渡皮带1601、传动过渡旋转盘1602、传动过渡绳索1603、传动过渡连接法兰盘1604、传动过渡铰链连接杆1605、传动过渡齿条1606，所述传动过渡皮带1601与传动过渡旋转盘1602滑动连接，所述传动过渡旋转盘1602通过传动过渡绳索1603与传动过渡连接法兰盘1604滑动连接，所述传动过渡连接法兰盘1604与传动过渡铰链连接杆1605的上端铰链连接，所述传动过渡齿条1606与传动过渡铰链连接杆1605的下端铰链连接，所述的间歇冷却液喷射机构17包括间歇冷却旋转杆1701、间歇冷却斜齿轮1702、间歇冷却二级斜齿轮1703、间歇冷却阀门1704、间歇冷却连接齿轮1705、冷却液通道1706、冷却液喷射器1707，所述间歇冷却旋转杆1701与二级凸轮传动齿轮1505为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却旋转杆1701、间歇冷却斜齿轮1702为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却斜齿轮1702的外表面与间歇冷却二级斜齿轮1703的外表面相啮合，所述间歇冷却二级斜齿轮1703与间歇冷却阀门1704机械连接，所述间歇冷却连接齿轮1705与间歇冷却阀门1704机械连接，所述间歇冷却阀门1704安装于冷却液通道1706的内表面，所述冷却液通道1706与冷却液喷射器1707相连接。
本发明的一种汽车钣金件冲压变形装置，其工作原理为：当汽车钣金件开始冲压时，冲压支撑板1101向下移动带动右侧支撑齿条1102向下移动，右侧支撑齿条1102向下移动来与锁位传动齿轮1201相啮合，锁位传动齿轮1201旋转带动锁位传动杆1202旋转，锁位传动杆1202旋转通过锁位传动链条1203带动锁位传动双向螺纹杆1204旋转，进而锁位传动双向螺纹杆1204旋转带动移动卡件1205相互靠近，通过移动卡件1205相互靠近来对汽车钣金件进行夹紧，同时左侧支撑齿条1103向下移动来与机械传动齿轮1301相啮合，机械传动齿轮1301旋转带动机械传动斜齿轮1302旋转，机械传动斜齿轮1302旋转来与辅助锁位斜齿轮1401相啮合，辅助锁位斜齿轮1401旋转带动辅助锁位旋转杆1402旋转，辅助锁位旋转杆1402旋转通过辅助锁位链条1403来辅助锁位传动双向螺纹杆1204旋转，同时机械传动斜齿轮1302通过机械传动绳索1303带动连接传动块1501移动，连接传动块1501移动带动凸轮传动杆1502移动，通过凸轮传动杆1502移动带动旋转凸轮1503旋转，通过旋转凸轮1503旋转带动凸轮传动齿轮1504旋转，进而凸轮传动齿轮1504旋转来与二级凸轮传动齿轮1505相啮合，二级凸轮传动齿轮1505旋转来带动间歇冷却旋转杆1701旋转，间间歇冷却旋转杆1701旋转带动歇冷却斜齿轮1702旋转，歇冷却斜齿轮1702旋转来与间歇冷却二级斜齿轮1703相啮合，间歇冷却二级斜齿轮1703旋转带动间歇冷却阀门1704开启冷却液通道1706，从而冷却液喷射器1707开始喷射冷却液，同时锁位传动杆1202旋转通过传动过渡皮带1601带动传动过渡旋转盘1602旋转，传动过渡旋转盘1602旋转通过传动过渡绳索1603带动传动过渡连接法兰盘1604旋转，传动过渡连接法兰盘1604旋转通过传动过渡铰链连接杆1605带动传动过渡齿条1606移动，通过传动过渡齿条1606移动来与间歇冷却连接齿轮1705相啮合，从而间歇冷却连接齿轮1705旋转来辅助间歇冷却阀门1704开启。
本发明解决的问题是现有技术的由于均为连续自动化生产，需要增加辅助的冷却机构对冲压模具进行冷却，现有冷却机构为长时间喷洒冷却液，导致浪费冷却液的使用，在冲压过程中容易放生钣金移位现象，导致影响冲压的精度，使得残次率较高，本发明通过上述部件的互相组合，通过机械冷却设计，无需复杂的控制系统，极大降低成本，且间歇式喷冷却液，节约冷却液的使用量，并且通过汽车钣金件冲压的力量来进行自锁的定位效果。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件冲压变形装置，其结构包括冲压变形锁位冷却装置(1)、冲压杆(2)、气缸(3)、控制器(4)、连接机架(5)、底座(6)、冲压杆定位杆(7)，其特征在于：
所述冲压变形锁位冷却装置(1)的下表面与底座(6)的上表面相焊接，所述冲压变形锁位冷却装置(1)安装于冲压杆(2)的下方，所述冲压杆定位杆(7)设于2个并且安装于冲压杆(2)的侧表面，所述冲压杆(2)嵌入安装于气缸(3)中并且机械连接，所述气缸(3)与连接机架(5)为一体化结构，所述控制器(4)的左侧表面与连接机架(5)的右侧表面相贴合，所述底座(6)的上表面与连接机架(5)的下表面相焊接并且固定形成一体化结构；
所述冲压变形锁位冷却装置(1)包括冲压支撑机构(11)、冲压变形锁位机构(12)、机械传动机构(13)、辅助锁位机构(14)、凸轮传动机构(15)、传动过渡机构(16)、间歇冷却液喷射机构(17)，所述冲压支撑机构(11)与冲压变形锁位机构(12)机械连接，所述冲压支撑机构(11)与机械传动机构(13)机械连接，所述机械传动机构(13)与辅助锁位机构(14)螺纹连接，所述凸轮传动机构(15)与机械传动机构(13)传动连接，所述凸轮传动机构(15)与间歇冷却液喷射机构(17)转动连接，所述传动过渡机构(16)与间歇冷却液喷射机构(17)转动连接，所述间歇冷却液喷射机构(17)安装于冲压支撑机构(11)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的冲压支撑机构(11)包括冲压支撑板(1101)、右侧支撑齿条(1102)、左侧支撑齿条(1103)、弹簧座(1104)、限位块(1105)，所述冲压支撑板(1101)的下表面与右侧支撑齿条(1102)的上表面相焊接，所述冲压支撑板(1101)的下表面与左侧支撑齿条(1103)的上表面相焊接，所述弹簧座(1104)设有2个并且与冲压支撑板(1101)的下表面相贴合，所述限位块(1105)的上表面与述弹簧座(1104)的下表面机械连接，所述右侧支撑齿条(1102)与冲压变形锁位机构(12)机械连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的冲压变形锁位机构(12)包括锁位传动齿轮(1201)、锁位传动杆(1202)、锁位传动链条(1203)、锁位传动双向螺纹杆(1204)、移动卡件(1205)、锁紧器(1206)，所述锁位传动齿轮(1201)安装于右侧支撑齿条(1102)的前方并且外表面与右侧支撑齿条(1102)的前表面相啮合，所述锁位传动齿轮(1201)与锁位传动杆(1202)为同一轴心并且一体化结构，所述锁位传动杆(1202)通过锁位传动链条(1203)与锁位传动双向螺纹杆(1204)传动连接，所述锁位传动双向螺纹杆(1204)嵌入安装于移动卡件(1205)中并且螺纹连接，所述锁位传动双向螺纹杆(1204)嵌入安装于锁紧器(1206)中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的机械传动机构(13)包括机械传动齿轮(1301)、机械传动斜齿轮(1302)、机械传动绳索(1303)、滚轮座(1304)，所述机械传动齿轮(1301)与机械传动斜齿轮(1302)为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述机械传动齿轮(1301)与机械传动绳索(1303)滑动连接，所述滚轮座(1304)的外表面与机械传动绳索(1303)滑动连接，所述机械传动斜齿轮(1302)与辅助锁位机构(14)传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的辅助锁位机构(14)包括辅助锁位斜齿轮(1401)、辅助锁位旋转杆(1402)、辅助锁位链条(1403)，所述辅助锁位斜齿轮(1401)安装于述机械传动斜齿轮(1302)的前方并且外表面与述机械传动斜齿轮(1302)的外表面相啮合，所述辅助锁位斜齿轮(1401)与辅助锁位旋转杆(1402)为同一轴心并且相焊接固定形成一体化结构，所述辅助锁位旋转杆(1402)与辅助锁位链条(1403)机械连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的凸轮传动机构(15)包括连接传动块(1501)、凸轮传动杆(1502)、旋转凸轮(1503)、凸轮传动齿轮(1504)、二级凸轮传动齿轮(1505)、连接传动块滑槽(1506)，所述连接传动块(1501)的右侧表面与凸轮传动杆(1502)的左侧表面相焊接，所述凸轮传动杆(1502)的右端与旋转凸轮(1503)机械连接，所述旋转凸轮(1503)与凸轮传动齿轮(1504)为同一轴心并且一体化结构，所述凸轮传动齿轮(1504)的外表面与二级凸轮传动齿轮(1505)的外表面相啮合，所述连接传动块(1501)安装于连接传动块滑槽(1506)的内部并且滑动连接，所述二级凸轮传动齿轮(1505)与间歇冷却液喷射机构(17)机械连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的传动过渡机构(16)包括传动过渡皮带(1601)、传动过渡旋转盘(1602)、传动过渡绳索(1603)、传动过渡连接法兰盘(1604)、传动过渡铰链连接杆(1605)、传动过渡齿条(1606)，所述传动过渡皮带(1601)与传动过渡旋转盘(1602)滑动连接，所述传动过渡旋转盘(1602)通过传动过渡绳索(1603)与传动过渡连接法兰盘(1604)滑动连接，所述传动过渡连接法兰盘(1604)与传动过渡铰链连接杆(1605)的上端铰链连接，所述传动过渡齿条(1606)与传动过渡铰链连接杆(1605)的下端铰链连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压变形装置，其特征在于：所述的间歇冷却液喷射机构(17)包括间歇冷却旋转杆(1701)、间歇冷却斜齿轮(1702)、间歇冷却二级斜齿轮(1703)、间歇冷却阀门(1704)、间歇冷却连接齿轮(1705)、冷却液通道(1706)、冷却液喷射器(1707)，所述间歇冷却旋转杆(1701)与二级凸轮传动齿轮(1505)为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却旋转杆(1701)、间歇冷却斜齿轮(1702)为同一轴心并且一体化结构，所述间歇冷却斜齿轮(1702)的外表面与间歇冷却二级斜齿轮(1703)的外表面相啮合，所述间歇冷却二级斜齿轮(1703)与间歇冷却阀门(1704)机械连接，所述间歇冷却连接齿轮(1705)与间歇冷却阀门(1704)机械连接，所述间歇冷却阀门(1704)安装于冷却液通道(1706)的内表面，所述冷却液通道(1706)与冷却液喷射器(1707)相连接。
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