CN108746373A - 一种汽车钣金件的冲孔落料装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其结构包括维修柜门、工作台主体、连接导线、气压冲压装置、支撑安装架、溢流固定润滑冷却装置、落料腔，维修柜门与工作台主体的左端面铰链连接，连接导线的一端嵌入安装于工作台主体的上表面，连接导线的另一端与气压冲压装置通过嵌套的方式相连接。本发明能够准确控制对于加工件的夹紧力度，防止夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移的现象产生，保证了冲压的质量，且该设备在对加工件加工时的同时，喷出润滑液进行润滑与降温，防止其加工温度过高，影响工件表面光洁度，降低加工精度。

Description

一种汽车钣金件的冲孔落料装置
技术领域
本发明涉及冲孔落料装置领域，更确切地说，是一种汽车钣金件的冲孔落料装置。
背景技术
用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，一般称做落料，用各种方法把材料从母材上分离出来，都叫做落料，冲孔是指在钢板、革、布、木板等材料上打出各种图形以适应不同的需求，但是，目前这种冲孔落料装置存在如下缺点：
1、该设备对于加工件的夹紧力度控制准确性较低，容易使得夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移，影响冲压的质量。
2、且该设备对于加工件的降温效果较差，导致在冲压加工过程中，温度很快升高，使得工件表面光洁度受到影响的同时降低了加工精度。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车钣金件的冲孔落料装置，以解决现有技术的该设备对于加工件的夹紧力度控制准确性较低，容易使得夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移，影响冲压的质量，且该设备对于加工件的降温效果较差，导致在冲压加工过程中，温度很快升高，使得工件表面光洁度受到影响的同时降低了加工精度的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其结构包括维修柜门、工作台主体、连接导线、气压冲压装置、支撑安装架、溢流固定润滑冷却装置、落料腔，所述维修柜门与工作台主体的左端面铰链连接，所述连接导线的一端嵌入安装于工作台主体的上表面，所述连接导线的另一端与气压冲压装置通过嵌套的方式相连接，所述气压冲压装置安装于支撑安装架的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述支撑安装架的底端设于工作台主体的上表面并且通过焊接的方式相连接，所述落料腔嵌入安装于溢流固定润滑冷却装置的正下方，所述溢流固定润滑冷却装置安装于工作台主体的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述溢流固定润滑冷却装置的上方设有气压冲压装置，所述溢流固定润滑冷却装置包括保护外壳、回转电机、加工件、旋转连接制动机构、机械连接传动机构、活塞过渡传动机构、固定控力传动机构、溢流磁力制动机构、反复运动冷却机构、联动润滑冷却机构，所述保护外壳的内侧嵌有回转电机并且通过黏合的方式相连接，所述加工件与保护外壳的上表面通过贴合的方式相连接，所述回转电机的上方设有旋转连接制动机构并且通过转动的方式相连接，所述旋转连接制动机构的右侧安装有机械连接传动机构并且通过滑动的方式相连接，所述机械连接传动机构设于活塞过渡传动机构的左侧并且通过啮合的方式转动连接，所述活塞过渡传动机构的上方安装有固定控力传动机构并且通过滑动的方式相连接，所述固定控力传动机构与溢流磁力制动机构通过机械过渡连接，所述溢流磁力制动机构的上方设有反复运动冷却机构并且通过转动的方式相连接，所述反复运动冷却机构与联动润滑冷却机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述旋转连接制动机构设有电机螺纹转轴、电机传动齿轮、传送连接皮带、配合带轮、联动旋转柱，所述电机螺纹转轴嵌入安装于回转电机的顶端并且通过转动的方式相连接，所述电机螺纹转轴与电机传动齿轮通过啮合的方式转动连接，所述电机传动齿轮通过传送连接皮带与配合带轮滚动连接，所述配合带轮与联动旋转柱旋转轴心位于同一水平线，所述联动旋转柱与机械连接传动机构通过转动的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述机械连接传动机构设有固定安装杆、反复滑块、限位滑槽杆、连接推杆、联动旋转涡轮盘、过渡锥齿轮杆，所述固定安装杆的一端设于联动旋转柱的外表面并且通过滑动的方式相连接，所述固定安装杆的另一端安装于反复滑块的外侧并且通过黏合的方式相连接，所述反复滑块与限位滑槽杆的外侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述反复滑块的正表面设有连接推杆的首端并且通过机械过渡连接，所述连接推杆的尾端与联动旋转涡轮盘通过转动的方式相连接，所述联动旋转涡轮盘与过渡锥齿轮杆通过啮合的方式转动连接，所述过渡锥齿轮杆与活塞过渡传动机构相连接。
作为本发明进一步地方案，所述活塞过渡传动机构设有配合涡轮、定位销、移动滑槽框架、导向槽、活动顶杆，所述配合涡轮与过渡锥齿轮杆的尾端通过啮合的方式转动连接，所述配合涡轮的正表面安装有定位销并且通过黏合的方式相连接，所述定位销与移动滑槽框架通过嵌套的方式相连接，所述移动滑槽框架与导向槽通过滑动的方式相连接，所述移动滑槽框架与活动顶杆的一端相连接，所述活动顶杆的另一端与固定控力传动机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述固定控力传动机构设有活塞滑块、过渡活塞缸、液压油箱、左外杆套、右外杆套、左侧夹紧板、右侧夹紧板，所述活塞滑块的正表面安装有活动顶杆并且通过转动的方式相连接，所述活塞滑块与过渡活塞缸的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述液压油箱通过过渡活塞缸与左外杆套相连接，所述右外杆套通过过渡活塞缸与液压油箱相导通，所述左外杆套与左侧夹紧板通过嵌套的方式相连接，所述右侧夹紧板与右外杆套通过滑动的方式相连接，所述右外杆套与溢流磁力制动机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述溢流磁力制动机构设有溢流缸、活塞杆、活动正电极、固定负电极、电磁制动定时停止器、电磁球、电极圈，所述溢流缸与右外杆套相导通，所述溢流缸的内侧与活塞杆相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述活塞杆的外侧安装有活动正电极并且通过黏合的方式相连接，所述活动正电极的下方设有固定负电极，所述固定负电极与电磁制动定时停止器通过电信号相连接，所述电磁制动定时停止器与电磁球通过黏合的方式相连接，所述电磁球与电极圈通过磁性转动连接，所述电极圈与反复运动冷却机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述反复运动冷却机构设有输送带、制动轮盘、固定销、限位滑动框架、联动活塞、导液腔、右润滑喷枪，所述制动轮盘通过输送带与电极圈滚动连接，所述制动轮盘的正表面嵌有固定销并且通过焊接的方式相连接，所述固定销与限位滑动框架通过嵌套的方式相连接，所述限位滑动框架的左侧设有联动活塞并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞与导液腔的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述右润滑喷枪嵌入安装于导液腔的左端面，所述联动活塞与联动润滑冷却机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述联动润滑冷却机构设有牵引钢丝、导向定滑轮、拉拽活塞、进液缸、左润滑喷枪，所述牵引钢丝的一端设于联动活塞的底面并且通过黏合的方式相连接，所述牵引钢丝的另一端绕过导向定滑轮与拉拽活塞通过焊接的方式相连接，所述拉拽活塞与进液缸通过嵌套的方式相连接，所述左润滑喷枪嵌入安装于进液缸的右端面。
本发明的有益效果在于：本发明的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，把加工件放入保护外壳的内侧，而后启动回转电机带动电机螺纹转轴旋转，使得与之相啮合的电机传动齿轮转动，通过传送连接皮带带动配合带轮旋转，使得联动旋转柱跟随同轴转动，从而使得固定安装杆沿着联动旋转柱外侧滑动，带动反复滑块位于限位滑槽杆的外侧移动，通过连接推杆推动联动旋转涡轮盘动作，使得与之相啮合的过渡锥齿轮杆旋转，带动配合涡轮运动，使得定位销位于移动滑槽框架的内侧移动，带动移动滑槽框架沿着导向槽方向滑动，而后通过活动顶杆推动活塞滑块位于过渡活塞缸的内侧滑动，使得液压油箱内部的液压油进入左外杆套与右外杆套内侧同时推动左侧夹紧板与右侧夹紧板运动，夹紧加工件，当夹紧后，右外杆套内部多余的液压油进入溢流缸推动活塞杆带动活动正电极向下移动，使得活动正电极与固定负电极相接触，从而使得电磁制动定时停止器得电，控制回转电机停止的同时使得电磁球产生磁力，带动电极圈旋转，而后通过输送带带动制动轮盘转动，使得固定销沿着限位滑动框架的内侧滑动，从而带动限位滑动框架与联动活塞沿着导液腔的内侧上下来回移动，使得润滑液通过右润滑喷枪对加工件进行润滑降温，同时通过牵引钢丝绕过导向定滑轮拉动拉拽活塞沿着进液缸的内侧滑动，使得润滑液通过左润滑喷枪喷出对加工件进行润滑降温，而后气压冲压装置对其进行冲压加工。
本发明的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，能够准确控制对于加工件的夹紧力度，防止夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移的现象产生，保证了冲压的质量，且该设备在对加工件加工时的同时，喷出润滑液进行润滑与降温，防止其加工温度过高，影响工件表面光洁度，降低加工精度。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种汽车钣金件的冲孔落料装置的结构示意图。
图2为本发明一种溢流固定润滑冷却装置的结构平面图。
图3为本发明一种溢流固定润滑冷却装置的详细结构示意图。
图4为本发明一种溢流固定润滑冷却装置的工作状态图。
图中：维修柜门-1、工作台主体-2、连接导线-3、气压冲压装置-4、支撑安装架-5、溢流固定润滑冷却装置-6、落料腔-7、保护外壳-61、回转电机-62、加工件-63、旋转连接制动机构-64、机械连接传动机构-65、活塞过渡传动机构-66、固定控力传动机构-67、溢流磁力制动机构-68、反复运动冷却机构-69、联动润滑冷却机构-610、电机螺纹转轴-641、电机传动齿轮-642、传送连接皮带-643、配合带轮-644、联动旋转柱-645、固定安装杆-651、反复滑块-652、限位滑槽杆-653、连接推杆-654、联动旋转涡轮盘-655、过渡锥齿轮杆-656、配合涡轮-661、定位销-662、移动滑槽框架-663、导向槽-664、活动顶杆-665、活塞滑块-671、过渡活塞缸-672、液压油箱-673、左外杆套-674、右外杆套-675、左侧夹紧板-676、右侧夹紧板-677、溢流缸-681、活塞杆-682、活动正电极-683、固定负电极-684、电磁制动定时停止器-685、电磁球-686、电极圈-687、输送带-691、制动轮盘-692、固定销-693、限位滑动框架-694、联动活塞-695、导液腔-696、右润滑喷枪-697、牵引钢丝-6101、导向定滑轮-6102、拉拽活塞-6103、进液缸-6104、左润滑喷枪-6105。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-4图所示，本发明提供一种汽车钣金件的冲孔落料装置的技术方案：
一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其结构包括维修柜门1、工作台主体2、连接导线3、气压冲压装置4、支撑安装架5、溢流固定润滑冷却装置6、落料腔7，所述维修柜门1与工作台主体2的左端面铰链连接，所述连接导线3的一端嵌入安装于工作台主体2的上表面，所述连接导线3的另一端与气压冲压装置4通过嵌套的方式相连接，所述气压冲压装置4安装于支撑安装架5的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述支撑安装架5的底端设于工作台主体2的上表面并且通过焊接的方式相连接，所述落料腔7嵌入安装于溢流固定润滑冷却装置6的正下方，所述溢流固定润滑冷却装置6安装于工作台主体2的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述溢流固定润滑冷却装置6的上方设有气压冲压装置4，所述溢流固定润滑冷却装置6包括保护外壳61、回转电机62、加工件63、旋转连接制动机构64、机械连接传动机构65、活塞过渡传动机构66、固定控力传动机构67、溢流磁力制动机构68、反复运动冷却机构69、联动润滑冷却机构610，所述保护外壳61的内侧嵌有回转电机62并且通过黏合的方式相连接，所述加工件63与保护外壳61的上表面通过贴合的方式相连接，所述回转电机62的上方设有旋转连接制动机构64并且通过转动的方式相连接，所述旋转连接制动机构64的右侧安装有机械连接传动机构65并且通过滑动的方式相连接，所述机械连接传动机构65设于活塞过渡传动机构66的左侧并且通过啮合的方式转动连接，所述活塞过渡传动机构66的上方安装有固定控力传动机构67并且通过滑动的方式相连接，所述固定控力传动机构67与溢流磁力制动机构68通过机械过渡连接，所述溢流磁力制动机构68的上方设有反复运动冷却机构69并且通过转动的方式相连接，所述反复运动冷却机构69与联动润滑冷却机构610通过机械过渡连接，所述旋转连接制动机构64设有电机螺纹转轴641、电机传动齿轮642、传送连接皮带643、配合带轮644、联动旋转柱645，所述电机螺纹转轴641嵌入安装于回转电机62的顶端并且通过转动的方式相连接，所述电机螺纹转轴641与电机传动齿轮642通过啮合的方式转动连接，所述电机传动齿轮642通过传送连接皮带643与配合带轮644滚动连接，所述配合带轮644与联动旋转柱645旋转轴心位于同一水平线，所述联动旋转柱645与机械连接传动机构65通过转动的方式相连接，所述机械连接传动机构65设有固定安装杆651、反复滑块652、限位滑槽杆653、连接推杆654、联动旋转涡轮盘655、过渡锥齿轮杆656，所述固定安装杆651的一端设于联动旋转柱645的外表面并且通过滑动的方式相连接，所述固定安装杆651的另一端安装于反复滑块652的外侧并且通过黏合的方式相连接，所述反复滑块652与限位滑槽杆653的外侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述反复滑块652的正表面设有连接推杆654的首端并且通过机械过渡连接，所述连接推杆654的尾端与联动旋转涡轮盘655通过转动的方式相连接，所述联动旋转涡轮盘655与过渡锥齿轮杆656通过啮合的方式转动连接，所述过渡锥齿轮杆656与活塞过渡传动机构66相连接，所述活塞过渡传动机构66设有配合涡轮661、定位销662、移动滑槽框架663、导向槽664、活动顶杆665，所述配合涡轮661与过渡锥齿轮杆656的尾端通过啮合的方式转动连接，所述配合涡轮661的正表面安装有定位销662并且通过黏合的方式相连接，所述定位销662与移动滑槽框架663通过嵌套的方式相连接，所述移动滑槽框架663与导向槽664通过滑动的方式相连接，所述移动滑槽框架663与活动顶杆665的一端相连接，所述活动顶杆665的另一端与固定控力传动机构67通过机械过渡连接，所述固定控力传动机构67设有活塞滑块671、过渡活塞缸672、液压油箱673、左外杆套674、右外杆套675、左侧夹紧板676、右侧夹紧板677，所述活塞滑块671的正表面安装有活动顶杆665并且通过转动的方式相连接，所述活塞滑块671与过渡活塞缸672的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述液压油箱673通过过渡活塞缸672与左外杆套674相连接，所述右外杆套675通过过渡活塞缸672与液压油箱673相导通，所述左外杆套674与左侧夹紧板676通过嵌套的方式相连接，所述右侧夹紧板677与右外杆套675通过滑动的方式相连接，所述右外杆套675与溢流磁力制动机构68通过机械过渡连接，所述溢流磁力制动机构68设有溢流缸681、活塞杆682、活动正电极683、固定负电极684、电磁制动定时停止器685、电磁球686、电极圈687，所述溢流缸681与右外杆套675相导通，所述溢流缸681的内侧与活塞杆682相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述活塞杆682的外侧安装有活动正电极683并且通过黏合的方式相连接，所述活动正电极683的下方设有固定负电极684，所述固定负电极684与电磁制动定时停止器685通过电信号相连接，所述电磁制动定时停止器685与电磁球686通过黏合的方式相连接，所述电磁球686与电极圈687通过磁性转动连接，所述电极圈687与反复运动冷却机构69通过机械过渡连接，所述反复运动冷却机构69设有输送带691、制动轮盘692、固定销693、限位滑动框架694、联动活塞695、导液腔696、右润滑喷枪697，所述制动轮盘692通过输送带691与电极圈687滚动连接，所述制动轮盘692的正表面嵌有固定销693并且通过焊接的方式相连接，所述固定销693与限位滑动框架694通过嵌套的方式相连接，所述限位滑动框架694的左侧设有联动活塞695并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞695与导液腔696的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述右润滑喷枪697嵌入安装于导液腔696的左端面，所述联动活塞695与联动润滑冷却机构610通过机械过渡连接，所述联动润滑冷却机构610设有牵引钢丝6101、导向定滑轮6102、拉拽活塞6103、进液缸6104、左润滑喷枪6105，所述牵引钢丝6101的一端设于联动活塞695的底面并且通过黏合的方式相连接，所述牵引钢丝6101的另一端绕过导向定滑轮6102与拉拽活塞6103通过焊接的方式相连接，所述拉拽活塞6103与进液缸6104通过嵌套的方式相连接，所述左润滑喷枪6105嵌入安装于进液缸6104的右端面。
本发明的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其工作原理为：把加工件63放入保护外壳61的内侧，而后启动回转电机62带动电机螺纹转轴641旋转，使得与之相啮合的电机传动齿轮642转动，通过传送连接皮带643带动配合带轮644旋转，使得联动旋转柱645跟随同轴转动，从而使得固定安装杆651沿着联动旋转柱645外侧滑动，带动反复滑块652位于限位滑槽杆653的外侧移动，通过连接推杆654推动联动旋转涡轮盘655动作，使得与之相啮合的过渡锥齿轮杆656旋转，带动配合涡轮661运动，使得定位销662位于移动滑槽框架663的内侧移动，带动移动滑槽框架663沿着导向槽664方向滑动，而后通过活动顶杆665推动活塞滑块671位于过渡活塞缸672的内侧滑动，使得液压油箱673内部的液压油进入左外杆套674与右外杆套675内侧同时推动左侧夹紧板676与右侧夹紧板677运动，夹紧加工件63，当夹紧后，右外杆套675内部多余的液压油进入溢流缸681推动活塞杆682带动活动正电极683向下移动，使得活动正电极683与固定负电极684相接触，从而使得电磁制动定时停止器685得电，控制回转电机62停止的同时使得电磁球686产生磁力，带动电极圈687旋转，而后通过输送带691带动制动轮盘692转动，使得固定销693沿着限位滑动框架694的内侧滑动，从而带动限位滑动框架694与联动活塞695沿着导液腔696的内侧上下来回移动，使得润滑液通过右润滑喷枪697对加工件63进行润滑降温，同时通过牵引钢丝6101绕过导向定滑轮6102拉动拉拽活塞6103沿着进液缸6104的内侧滑动，使得润滑液通过左润滑喷枪6105喷出对加工件63进行润滑降温，而后气压冲压装置4对其进行冲压加工。
本发明解决的问题是现有技术的该设备对于加工件的夹紧力度控制准确性较低，容易使得夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移，影响冲压的质量，且该设备对于加工件的降温效果较差，导致在冲压加工过程中，温度很快升高，使得工件表面光洁度受到影响的同时降低了加工精度，本发明通过上述部件的互相组合，能够准确控制对于加工件的夹紧力度，防止夹紧力度过大在加工件表面产生划痕，或是夹紧力度过小在加工过程中容易受力偏移的现象产生，保证了冲压的质量，且该设备在对加工件加工时的同时，喷出润滑液进行润滑与降温，防止其加工温度过高，影响工件表面光洁度，降低加工精度。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其结构包括维修柜门(1)、工作台主体(2)、连接导线(3)、气压冲压装置(4)、支撑安装架(5)、溢流固定润滑冷却装置(6)、落料腔(7)，其特征在于：
所述维修柜门(1)与工作台主体(2)的左端面铰链连接，所述连接导线(3)的一端嵌入安装于工作台主体(2)的上表面，所述连接导线(3)的另一端与气压冲压装置(4)通过嵌套的方式相连接，所述气压冲压装置(4)安装于支撑安装架(5)的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述支撑安装架(5)的底端设于工作台主体(2)的上表面并且通过焊接的方式相连接，所述落料腔(7)嵌入安装于溢流固定润滑冷却装置(6)的正下方，所述溢流固定润滑冷却装置(6)安装于工作台主体(2)的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述溢流固定润滑冷却装置(6)的上方设有气压冲压装置(4)；
所述溢流固定润滑冷却装置(6)包括保护外壳(61)、回转电机(62)、加工件(63)、旋转连接制动机构(64)、机械连接传动机构(65)、活塞过渡传动机构(66)、固定控力传动机构(67)、溢流磁力制动机构(68)、反复运动冷却机构(69)、联动润滑冷却机构(610)，所述保护外壳(61)的内侧嵌有回转电机(62)并且通过黏合的方式相连接，所述加工件(63)与保护外壳(61)的上表面通过贴合的方式相连接，所述回转电机(62)的上方设有旋转连接制动机构(64)并且通过转动的方式相连接，所述旋转连接制动机构(64)的右侧安装有机械连接传动机构(65)并且通过滑动的方式相连接，所述机械连接传动机构(65)设于活塞过渡传动机构(66)的左侧并且通过啮合的方式转动连接，所述活塞过渡传动机构(66)的上方安装有固定控力传动机构(67)并且通过滑动的方式相连接，所述固定控力传动机构(67)与溢流磁力制动机构(68)通过机械过渡连接，所述溢流磁力制动机构(68)的上方设有反复运动冷却机构(69)并且通过转动的方式相连接，所述反复运动冷却机构(69)与联动润滑冷却机构(610)通过机械过渡连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述旋转连接制动机构(64)设有电机螺纹转轴(641)、电机传动齿轮(642)、传送连接皮带(643)、配合带轮(644)、联动旋转柱(645)，所述电机螺纹转轴(641)嵌入安装于回转电机(62)的顶端并且通过转动的方式相连接，所述电机螺纹转轴(641)与电机传动齿轮(642)通过啮合的方式转动连接，所述电机传动齿轮(642)通过传送连接皮带(643)与配合带轮(644)滚动连接，所述配合带轮(644)与联动旋转柱(645)旋转轴心位于同一水平线，所述联动旋转柱(645)与机械连接传动机构(65)通过转动的方式相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述机械连接传动机构(65)设有固定安装杆(651)、反复滑块(652)、限位滑槽杆(653)、连接推杆(654)、联动旋转涡轮盘(655)、过渡锥齿轮杆(656)，所述固定安装杆(651)的一端设于联动旋转柱(645)的外表面并且通过滑动的方式相连接，所述固定安装杆(651)的另一端安装于反复滑块(652)的外侧并且通过黏合的方式相连接，所述反复滑块(652)与限位滑槽杆(653)的外侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述反复滑块(652)的正表面设有连接推杆(654)的首端并且通过机械过渡连接，所述连接推杆(654)的尾端与联动旋转涡轮盘(655)通过转动的方式相连接，所述联动旋转涡轮盘(655)与过渡锥齿轮杆(656)通过啮合的方式转动连接，所述过渡锥齿轮杆(656)与活塞过渡传动机构(66)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述活塞过渡传动机构(66)设有配合涡轮(661)、定位销(662)、移动滑槽框架(663)、导向槽(664)、活动顶杆(665)，所述配合涡轮(661)与过渡锥齿轮杆(656)的尾端通过啮合的方式转动连接，所述配合涡轮(661)的正表面安装有定位销(662)并且通过黏合的方式相连接，所述定位销(662)与移动滑槽框架(663)通过嵌套的方式相连接，所述移动滑槽框架(663)与导向槽(664)通过滑动的方式相连接，所述移动滑槽框架(663)与活动顶杆(665)的一端相连接，所述活动顶杆(665)的另一端与固定控力传动机构(67)通过机械过渡连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述固定控力传动机构(67)设有活塞滑块(671)、过渡活塞缸(672)、液压油箱(673)、左外杆套(674)、右外杆套(675)、左侧夹紧板(676)、右侧夹紧板(677)，所述活塞滑块(671)的正表面安装有活动顶杆(665)并且通过转动的方式相连接，所述活塞滑块(671)与过渡活塞缸(672)的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述液压油箱(673)通过过渡活塞缸(672)与左外杆套(674)相连接，所述右外杆套(675)通过过渡活塞缸(672)与液压油箱(673)相导通，所述左外杆套(674)与左侧夹紧板(676)通过嵌套的方式相连接，所述右侧夹紧板(677)与右外杆套(675)通过滑动的方式相连接，所述右外杆套(675)与溢流磁力制动机构(68)通过机械过渡连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述溢流磁力制动机构(68)设有溢流缸(681)、活塞杆(682)、活动正电极(683)、固定负电极(684)、电磁制动定时停止器(685)、电磁球(686)、电极圈(687)，所述溢流缸(681)与右外杆套(675)相导通，所述溢流缸(681)的内侧与活塞杆(682)相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述活塞杆(682)的外侧安装有活动正电极(683)并且通过黏合的方式相连接，所述活动正电极(683)的下方设有固定负电极(684)，所述固定负电极(684)与电磁制动定时停止器(685)通过电信号相连接，所述电磁制动定时停止器(685)与电磁球(686)通过黏合的方式相连接，所述电磁球(686)与电极圈(687)通过磁性转动连接，所述电极圈(687)与反复运动冷却机构(69)通过机械过渡连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述反复运动冷却机构(69)设有输送带(691)、制动轮盘(692)、固定销(693)、限位滑动框架(694)、联动活塞(695)、导液腔(696)、右润滑喷枪(697)，所述制动轮盘(692)通过输送带(691)与电极圈(687)滚动连接，所述制动轮盘(692)的正表面嵌有固定销(693)并且通过焊接的方式相连接，所述固定销(693)与限位滑动框架(694)通过嵌套的方式相连接，所述限位滑动框架(694)的左侧设有联动活塞(695)并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞(695)与导液腔(696)的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述右润滑喷枪(697)嵌入安装于导液腔(696)的左端面，所述联动活塞(695)与联动润滑冷却机构(610)通过机械过渡连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件的冲孔落料装置，其特征在于：所述联动润滑冷却机构(610)设有牵引钢丝(6101)、导向定滑轮(6102)、拉拽活塞(6103)、进液缸(6104)、左润滑喷枪(6105)，所述牵引钢丝(6101)的一端设于联动活塞(695)的底面并且通过黏合的方式相连接，所述牵引钢丝(6101)的另一端绕过导向定滑轮(6102)与拉拽活塞(6103)通过焊接的方式相连接，所述拉拽活塞(6103)与进液缸(6104)通过嵌套的方式相连接，所述左润滑喷枪(6105)嵌入安装于进液缸(6104)的右端面。
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