CN108718525B - 紧固构造和用于机动车的外部视觉单元 - Google Patents

Abstract

紧固构造用于将调整器具紧固至机动车的外部视觉单元的承载架，所述紧固构造包括在所述调整器具的固定部件上的第一安装部件和在所述承载架上的第二安装部件，其中所述第一和第二安装部件分别包括在所述固定部件和所述承载架上的阻挡部件，所述阻挡部件在第一位置在部件在插入方向上插入彼此时能够经过彼此，并且所述阻挡部件通过在横向于所述插入方向的平面中运动而到达第二位置，阻挡机构在第二位置相互协作并且在与插入方向相反地运动时不能经过彼此，并且其中还设置有弹簧部件，所述弹簧部件在安装状况下使所述第一和第二安装部件相对于彼此偏置。

Description

紧固构造和用于机动车的外部视觉单元

技术领域

本发明涉及一种将用于诸如车外后视镜、摄像头和/或显示器之类的外部视觉元件的调整器具紧固至机动车的外部视觉单元的承载架的紧固构造。

背景技术

机动车的外部视觉单元通常包括基座和承载架。基座包括用于安装在机动车的车身的外面部分上的底部以及从基座延伸的用于接收承载架的基轴，承载架可围绕基轴枢轴地旋转。承载架通常可围绕基轴在其中承载架基本上沿车辆延伸的驻车位置与其中承载架基本上在车辆的横向上延伸的展开驾驶位置之间枢轴地旋转。承载架通常经由致动器与基轴连接，以使得可以按驱动方式执行将承载架进行折叠和展开的枢转运动。这样的致动器通常以术语电动折叠致动器来称呼。承载架承载调整器具，调整器具转而又承载外部视觉元件，例如在镜承载板上包括的镜玻璃。通常，承载架还包括将承载架包住并且部分地包围外部视觉元件的顶盖。调整器具通常以术语玻璃调整器来称呼。

调整器具旨在相对于承载架调整镜玻璃，以使得当外部视觉单元在驾驶位置时，可以设置驾驶员可经由外部视觉元件观看的角度。这通常涉及关于竖直和水平轴线调整车外后视镜，以使得可以设置驾驶员可向后观看的视野。调整器具通常包括可枢轴旋转地相互连接的两个塑料壳体部件，即用于与承载架联接的固定部件和用于与外部视觉元件联接的调整部件。通常，输出部件经由一个或多个致动器与固定部件连接，以使得可以以驱动方式执行对承载了外部视觉元件的输出部件的运动进行调整。在实际中，这种致动器通常随后被称为镜玻璃致动器。

可以使用螺钉将调整器具的固定部件连接至承载架。该螺纹连接具有如下缺点：其实现起来耗时，需要外部部件，要完美实施的话相对复杂，以及自动化的成本相对较高。对于批量制造而言，在NL1034697中已经提出了提供无螺纹安装构造，尤其是卡口式连接。

尽管该紧固构造提供了可自动地以成本上相对有利的方式执行快速简单组装的优点，但在实际中该安装构造反过来也会招致缺点。由于塑料材料的容差、蠕变和松弛，固定部件在一些情况下固定至承载架时难以避免游隙(play)：因此，在实际中，尤其从长期看，在外部视觉元件中有时会出现不期望的振动，例如在驾驶期间镜玻璃的振动。

发明内容

本发明构思了一种用于将调整器具紧固至机动车的外部视觉单元的承载架上的紧固构造，通过该紧固构造，在保留所提及的优点的同时可以避免所提及的缺点。特别地，本发明构思了一种无螺纹紧固构造，通过该无螺纹紧固构造，可以在没有游隙的情况下将调整器具的固定部件固定至外部视觉单元的承载架。为此，本发明提供了一种用于将调整器具紧固至机动车的外部视觉单元的承载架的紧固构造，包括在调整器具的固定部件上的第一安装部件和在承载架上的第二安装部件，其中第一和第二安装部件分别包括在固定部件和承载架上的阻挡部件，阻挡部件在第一位置在部件在插入方向上插入彼此时能够经过彼此，并且通过在横向于插入方向的平面中运动而到达第二位置，其中阻挡机构在第二位置相互协作并且在与插入方向相反地运动时不能经过彼此，并且其中还设置有弹簧部件，弹簧部件在安装状况下使第一和第二安装部件相对于彼此偏置。通过使用弹簧部件，安装部件可以在偏置下相互协作，使得可以抵消由于塑料材料的容差、蠕变和松弛而导致的游隙的出现，并且在实际中，可以避免不期望的振动的出现。在实际中，紧固构造可以包括一个或多个弹簧的多个弹簧部件。

阻挡部件横向于插入方向相对于彼此的运动可以通过平移来实现，但优选地通过阻挡部件相对于彼此的旋转来实现，特别是通过固定部件围绕与插入方向一致的中心轴线的旋转来实现。安装部件随后可以通过它们的作为卡口式连接的阻挡部件而相互协作。

当阻挡部件在第二位置在弹簧作用下相互协作时，可以非常有效地抵消振动的出现。例如，弹簧作用可以沿着插入方向或与其相反，但可以可替代地或附加地横向于插入方向。

当安装部件包括承载架上的第一支撑表面和固定部件上的第二支撑表面，支撑表面在安装位置相互支撑时，可以增强连接的稳定性，并且可以进一步抵消振动的出现。弹簧元件例如可以在支撑表面之间起作用，但也可以在支撑表面与阻挡部件之间或者当弹簧部件与阻挡部件形成为一体时在阻挡部件之间相互地起作用。

当弹簧部件与阻挡部件形成为一体时，可以实现紧凑、成本有效的连接，这是因为避免了使用额外的部件。弹簧部件例如可以包括钢丝弹簧，例如，横过固定部件的圆柱下侧边、并且其向外延伸的端部形成阻挡部件的钢丝弹簧。弹簧部件还可以包括或构成不同类型的弹簧。因此，弹簧部件可以包括片簧。弹簧部件还可以包括多个弹簧元件。例如，更好的是可以设置固定部件上的片簧交叉或钢丝弹簧交叉，其自由端形成阻挡部件。弹簧部件还可以包括例如盘簧或螺旋弹簧，例如在承载架的底表面与固定部件的底表面之间起作用的螺旋弹簧。为抵消松弛，弹簧部件可以实现为金属，例如弹簧钢。

通过进一步为安装部件设置锁定件，所述锁定件以防止在横向于插入方向的平面中运动的方式将部件锁定在所述第二位置，可以防止安装部件从相互协作位置不期望地移位。锁定件可以被实施为例如锁定销或插销，其防止安装部件相对于彼此平移和/或旋转。锁定件还可以被配置为单向锁定件，其仅防止在横向于插入方向的平面中的反向运动，例如棘轮止挡器。

通过为安装部件尤其是阻挡部件设置相互协作的连贯表面，可以进一步抵消游隙(如果有的话)。因此，例如，可以确保沿插入方向和与之相反的方向的固定。更好的是，相互协作的连贯表面可以由弹簧给予动力以抵制无意中的脱落，例如使用弹簧元件横向于插入方向作用。

本发明还涉及一种用于机动车的外部视觉单元，其包括紧固构造，所述紧固构造将用于外部视觉元件(比如车外后视镜、摄像头和/或显示器)的调整器具紧固至外部视觉单元的承载架。

关于本申请中的公开，要注意的是在独立权利要求中描述的紧固构造的技术特征还可以独立地或者与来自主权利要求、从属权利要求或说明书中的仅一个或若干技术特征相结合被看作一个发明。

附图说明

将在附图中所示的紧固构造的示例性实施例的基础上对本发明进行进一步说明。在附图中：

图1示出了机动车的外部视觉单元的示意性横截面，该机动车设置有用于将调整器具紧固至外部视觉单元的承载架的紧固构造；

图2示出图1的外部视觉单元的示意性纵截面；

图3A示出根据本发明的紧固构造的第一实施例的示意性截面透视图；

图3B示出图3A的紧固构造在插入期间的示意性透视图；

图3C示出图3A的紧固构造在安装状况下第二位置的示意性透视图；

图4A和图4B示出根据本发明的紧固构造的第二实施例的示意性截面透视图；

图5A示出根据本发明的紧固构造的第三实施例的示意性透视图；

图5B示出图5A的紧固构造的示意性纵截面；

图5C和图5D示出图5A的紧固构造的锁定件的示意性详细示图；

图6A示出根据本发明的紧固构造的第四实施例的示意性透视图；

图6B示出图6A的紧固构造的示意性纵截面；

图7A示出根据本发明的紧固构造的第五实施例在插入期间的示意性截面透视图；

图7B示出图7A的紧固构造的固定部件与钢丝弹簧接合的示意性透视图；

图7C示出图7A的紧固构造在安装状况下的示意性截面透视图；

图7D示出图7A的紧固构造的第二安装部件包括钢丝弹簧(比如其在安装状况中变形)的示意性透视图。

在附图中，相似或对应部件由相同参考数字指示。注意，附图仅以示例性实施例的方式示出，不应被看作以任何方式进行限制。

具体实施方式

图1和图2示出机动车的外部视觉单元1的示意性截面图。外部视觉单元1包括基座2和承载架3。基座2包括用于安装在机动车的车身的外面部分上的底部4、和从基座2延伸的用于接收承载架3的基轴5，承载架3可围绕基轴5而枢轴旋转。承载架3可围绕基轴5在承载架3基本上沿车辆延伸的驻车位置(图中未示出)与承载架3基本上在车辆的横向上延伸的展开驾驶位置(图中示出)之间枢轴旋转。承载架3承载调整器具。调整器具转而承载外部视觉元件，在该示例中通过安装在镜承载板上的镜玻璃9来形成外部视觉元件。调整器具包括可枢轴旋转地相互连接的两个塑料壳体部件，即用于与承载架3联接的固定部件11A和用于与外部视觉元件7联接的调整部件11B。

图3A示出用于将调整器具紧固至图1和图2的外部视觉单元1的承载架3的紧固构造的第一实施例。调整部件11B未被示出，并且承载架3仅示出形成安装部件的部分。该紧固构造包括在调整器具的固定部件11A上的第一安装部件10和在承载架3上的第二安装部件12。第一和第二安装部件10、12分别包括在固定部件11A和承载架3上的阻挡部件13A、13B。当部件在沿着主轴线H延伸的插入方向P上被插入彼此时，阻挡部件13A、13B可以在图3B所示的第一位置I中经过彼此。图3B所示的阻挡部件可以通过在横向于插入方向P的平面中的运动而到达第二位置II。在第二位置II处，阻挡机构相互协作并且不能在与插入方向P相反地运动时经过彼此。

此外，根据本发明，提供了一种弹簧部件14，其在安装状况中将第一和第二安装部件10、12相对于彼此偏置。通过使用弹簧部件14，安装部件10、12可以在偏置情况下相互协作，使得由塑料材料的容差、蠕变和松弛所导致的游隙的出现被抵消，并且在实际中可以避免不期望的振动出现。

在该示例中，通过相对于阻挡部件13B旋转阻挡部件13A，尤其通过围绕与插入方向P一致的中心轴线旋转固定部件11A，来实现阻挡部件13A在横向于插入方向P的平面中的运动。安装部件10、12通过它们的阻挡部件13A、13B一起用作卡口式连接。在该示例实施例中，阻挡部件13A、13B在第二位置II中在弹簧作用下相互协作，并且弹簧作用与插入方向P相反。

安装部件10、12包括承载架3上的第一支撑表面15和固定部件11A、11B上的第二支撑表面16。支撑表面15、16在安装位置中可以直接或间接地彼此支撑。这里，弹簧部件14实施为弹簧钢螺旋弹簧。承载架3的安装部件12在该示例实施例中包括在承载架3中的基本上圆柱形的腔室17，其具有形成第一支撑表面15的底表面18、形成辅助支撑表面的圆周壁19、以及沿着圆周壁19以间隙20相互间隔开并且在开放口22处延伸至腔室17中的卡口唇部件(bayonet lip)21B。固定部件11A包括用于接收在承载架3中的腔室17中的基本上圆柱形的底部部件24。底部部件24的底表面23形成第二支撑表面16，并且底部部件24的圆柱壳25形成辅助支撑表面。底部部件24设置有沿着圆周壁19以间隙20相互间隔开的向外延伸的卡口唇部件21A，以与腔室17的圆周壁19互补。在第一位置I，调整器具可以通过其底部部件24被插入腔室17中，从而压缩螺旋弹簧。随后，通过旋转底部部件24，可以对准卡口唇部件21A、21B以彼此阻挡。螺旋弹簧14在承载架3的底表面18与固定部件11A的底表面23之间与插入方向P相反地起作用。在插入和旋转之后释放时，卡口唇部件21A、21B就在弹簧作用下相互支撑，使得调整器具6被接收在承载架3中，从而在轴向上没有游隙。这里，辅助支撑表面提供径向保持力。

图4A和图4B示出第二实施例，其中弹簧部件14被实施为片簧26。片簧26的自由端27在这里被支撑在通过腔室17的圆周壁19中的保留腔室所形成的第一支撑表面15上。注意，弹簧部件14可以包括多个弹簧元件。例如，更好的是可以设置片簧的交叉。

图5A-图5D示出第三实施例，其中弹簧部件14与阻挡部件13A形成为一体。弹簧部件14被实施为钢丝弹簧28，其横过固定部件的底部部件24，并且其向外延伸的自由边缘29形成阻挡部件。钢丝弹簧28被保持在底部部件24的中央，自由端29弯曲，使得在组装期间它们被挂住在腔室17的圆周壁19上的阻挡部件后面。在该实施例中的调整器具的阻挡部件13A由弹簧部件14形成。在该实施例中，弹簧元件在插入方向P上作用。在图5C和图5D中，示出设置了旋转锁定件。该锁定件被实施为单向锁定件，其仅抵制从第二位置II至第一位置I的反向旋转。开放口22的圆周壁19上的阻挡部件由倾斜连贯侧边30和用于钢丝弹簧28的自由端29的锁定凹陷31实施，并且形成棘轮止挡器。

图6A和图6B示出第四实施例，也具有钢丝弹簧28。这里，锁定件被实施为插销32，其在安装部件的第二位置II中插过腔室17的圆周壁19和底部部件24，从而抵制安装部件相对于彼此的旋转。钢丝弹簧28由于插销的插入而被弯曲，使得自由端29相对于腔室17的底表面18推开，并在与插入方向P相反的方向上相对于彼此对卡口唇部件21A、21B供以能量——在图6B的横截面中不可见。

图7A和图7B示出第五实施例，其中设置了钢丝弹簧28，钢丝弹簧28横过腔室17并且其端部被接收在圆周壁19中的开口32中。在组装期间，钢丝弹簧28一旦插入就被底表面23上的夹具33向下压，并且在旋转期间扭曲为图中所示的S形。在旋转期间，底部部件24上的阻挡部件13A在腔室17的圆周上的阻挡部件13B之下通过，并且在释放之后位于各自的平面中。阻挡部件设置有相互协作的连贯表面34，其在弹簧元件的作用下在圆周方向上相对于彼此偏置。因此，可以消除径向游隙，同时可以实现轴向夹紧。相互协作的连贯表面34在圆周方向上切向地(即，在横向于插入方向的平面中)由弹簧供以能量。

本发明不限于这里示出的示例实施例。许多变型对于本领域技术人员是显而易见的，并且将会理解，其处于所附权利要求示出的本发明范围之内。

参考符号列表

1.外部视觉单元

2.基座

3.承载架

4.底部

5.基轴

6.调整器具

7.外部视觉元件

8.镜承载板

9.镜玻璃

10.第一安装部件

11A.固定部件

11B.调整部件

12.第二安装部件

13A.阻挡部件

13B.阻挡部件

14.弹簧部件

15.第一支撑表面

16.第二支撑表面

17.腔室

18.底表面

19.圆周壁

20.间隙

21A.卡口唇部件

21B.卡口唇部件

22.开放口

23.底表面

24.底部部件

25.圆柱壳

26.片簧

27.自由端

28.钢丝弹簧

29.自由端

30.倾斜连贯侧边

31.锁定凹陷

32.开口

33.夹具

34.连贯表面

P 插入方向

H 主轴线

R 旋转方向

I 第一位置

II 第二位置

Claims (9)

1.一种紧固构造，其用于将调整器具紧固至机动车的外部视觉单元的承载架，所述紧固构造包括在所述调整器具的固定部件上的第一安装部件和在所述承载架上的第二安装部件，其中所述第一和第二安装部件分别包括在所述固定部件和所述承载架上的阻挡部件，所述阻挡部件在第一位置在第一安装部件和第二安装部件在插入方向上插入彼此时能够经过彼此，并且所述阻挡部件通过在横向于所述插入方向的平面中运动而到达第二位置，阻挡部件在第二位置相互协作并且在与插入方向相反地运动时不能经过彼此，并且其中还设置有弹簧部件，所述弹簧部件在安装状况下使所述第一和第二安装部件相对于彼此偏置，其中所述弹簧部件包括钢丝弹簧，其中，所述钢丝弹簧横过所述固定部件，并且所述钢丝弹簧的向外延伸的自由端形成所述固定部件的所述阻挡部件的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的紧固构造，其中所述阻挡部件在所述第二位置在弹簧作用下相互协作。

3.根据权利要求1所述的紧固构造，其中所述弹簧部件与阻挡部件形成为一体。

4.根据权利要求1所述的紧固构造，其中所述弹簧部件被实施为金属。

5.根据权利要求4所述的紧固构造，其中所述弹簧部件被实施为弹簧钢。

6.根据权利要求1所述的紧固构造，其中所述固定部件由塑料材料制成。

7.根据权利要求1所述的紧固构造，其中还设置有锁定件，所述锁定件以防止在横向于所述插入方向的平面中运动的方式将所述安装部件锁定在所述第二位置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的紧固构造，其中所述安装部件还设置有相互协作的连贯表面。

9.一种用于机动车的外部视觉单元，包括基座和承载架，其中所述基座包括用于安装在所述机动车的车身的外面部分上的底部以及从所述基座延伸的用于接收所述承载架的基轴，所述承载架能围绕所述基轴枢轴旋转，并且其中所述承载架能围绕所述基轴在其中所述承载架基本上沿所述机动车延伸的驻车位置与其中所述承载架基本上在所述机动车横向上延伸的展开驾驶位置之间枢轴旋转，并且其中所述承载架承载调整器具，所述调整器具又承载外部视觉元件，所述外部视觉单元还包括根据前述权利要求中任一项所述的紧固构造，所述紧固构造将用于所述外部视觉元件的调整器具紧固至所述外部视觉单元的承载架。

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