CN108689337A - 叉车的门架减振装置 - Google Patents

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潘学明
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    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/02—Stationary loaders or unloaders, e.g. for sacks
    • B66F9/04—Stationary loaders or unloaders, e.g. for sacks hydraulically actuated or controlled
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

本发明公开了一种叉车的门架减振装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有支撑板和支撑杆，支撑板和支撑杆的顶部固定连接有顶板，底板的顶部铰接有推杆电机和底座，底座的顶部一端固定连接有竖板，竖板的一侧焊接有横板，底座和横板之间焊接有两个导杆，两个导杆之间滑动安装有升降板，升降板上固定安装有两个对称设置的货叉，支撑板的一侧固定连接有缓冲板，竖板的一侧固定连接有轨道板，轨道板的一侧开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁固定连接有弹簧柱，弹簧柱的一端固定连接有第一滑块。本发明保证货物提起后不会从货叉上滑落，保证货物输送的安全性，同时极大的降低货物倾斜过程中对车身的震动冲击，具有很好的减震效果。

Description

叉车的门架减振装置
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车的门架减振装置。
背景技术
在叉车提取货物后，叉车的门架通过驱动机构向叉车一侧倾斜依靠在叉车上，保证货物不会从货叉上滑落，在门架依靠叉车上时门架会对叉车本身产生一定的振动冲击，造成车身的损耗，因此，需要一种叉车的门架减振装置来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在货物倾斜会对叉车造成冲击的缺点，而提出的一种叉车的门架减振装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
叉车的门架减振装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有支撑板和支撑杆，支撑板和支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述底板的顶部铰接有推杆电机和底座，底座的顶部一端固定连接有竖板，竖板的一侧焊接有横板，底座和横板之间焊接有两个导杆，两个导杆之间滑动安装有升降板，升降板上固定安装有两个对称设置的货叉，所述支撑板的一侧固定连接有缓冲板，竖板的一侧固定连接有轨道板，轨道板的一侧开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁固定连接有弹簧柱，弹簧柱的一端固定连接有第一滑块，第一滑块与滑槽滑动连接，轨道板的一侧固定连接有两个第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，第二柱体的一端固定连接有减震块，减震块靠近第二柱体的一侧固定连接有第二滑块，第二滑块与第一滑块滑动连接。
优选的，所述第一柱体上设有空腔，空腔内滑动安装有导向块，空腔靠近轨道板的一侧内壁固定连接有压簧，压簧的一端与导向块固定连接，第二柱体远离减震块的一端延伸至空腔内与导块固定连接。
优选的，所述滑槽内设有两个对称设置的滑杆，滑杆竖直设置，两个第一滑块与滑杆滑动连接，第一滑块套设于滑杆上，第二滑块与滑槽接触的一侧设有凹槽，第一滑块与凹槽的内壁滑动连接。
优选的，所述横板的底部固定安装有液压缸，液压缸的输出轴固定连接有U形架，U形架与升降板固定连接。
优选的，所述推杆电机为两个，两个推杆电机对称设置于底板的顶部。
优选的，所述缓冲板为长方体结构，减震块为直角梯形结构，缓冲板和减震块均为橡胶材质制成。
本发明的有益效果是：
1、通过货叉实现货物的提起，同时推杆电机带动竖板倾斜，保证货物提起后不会从货叉上滑落，保证货物输送的安全性；
2、通过弹簧柱提供弹力，第二滑块与第一滑块滑动没事的减震块和轨道板之间具有缓冲减震作用，同时第二柱体与第一柱体具有缓冲减震的作用，双重减震缓冲机构，极大的降低在货物倾斜过程中对车身车身的震动冲击，具有很好的减震效果；
本发明保证货物提起后不会从货叉上滑落，保证货物输送的安全性，同时极大的降低货物倾斜过程中对车身的震动冲击，具有很好的减震效果。
附图说明
图1为本发明提出的叉车的门架减振装置的结构示意图；
图2为本发明提出的叉车的门架减振装置提起货物状态的结构示意图；
图3为轨道板的结构示意图；
图4为升降板的主视结构示意图。
图中：1底板、2支撑板、3顶板、4支撑杆、5推杆电机、6底座、7竖板、8导杆、9横板、10升降板、11货叉、12缓冲板、13轨道板、14第一柱体、15第二柱体、16减震块、17第二滑块、18滑槽、19弹簧柱、20第一滑块、21液压缸、22U形架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，叉车的门架减振装置，包括底板1，底板1的顶部焊接有支撑板2和支撑杆4，支撑板2和支撑杆4的顶部固定连接有顶板3，底板1的顶部铰接有推杆电机5和底座6，底座6的顶部一端固定连接有竖板7，竖板7的一侧焊接有横板9，底座6和横板9之间焊接有两个导杆8，两个导杆8之间滑动安装有升降板10，升降板10上固定安装有两个对称设置的货叉11，支撑板2的一侧固定连接有缓冲板12，竖板7的一侧固定连接有轨道板13，轨道板13的一侧开设有滑槽18，滑槽18的顶部内壁和底部内壁固定连接有弹簧柱19，弹簧柱19的一端固定连接有第一滑块20，第一滑块20与滑槽18滑动连接，轨道板13的一侧固定连接有两个第一柱体14，第一柱体14的一端滑动连接有第二柱体15，第二柱体15的一端固定连接有减震块16，减震块16靠近第二柱体15的一侧固定连接有第二滑块17，第二滑块17与第一滑块20滑动连接。
本实施例中，第一柱体14上设有空腔，空腔内滑动安装有导向块，空腔靠近轨道板13的一侧内壁固定连接有压簧，压簧的一端与导向块固定连接，第二柱体15远离减震块16的一端延伸至空腔内与导块固定连接，滑槽18内设有两个对称设置的滑杆，滑杆竖直设置，两个第一滑块20与滑杆滑动连接，第一滑块20套设于滑杆上，第二滑块17与滑槽18接触的一侧设有凹槽，第一滑块20与凹槽的内壁滑动连接，横板9的底部固定安装有液压缸21，液压缸21的输出轴固定连接有U形架22，U形架22与升降板10固定连接，推杆电机5为两个，两个推杆电机5对称设置于底板1的顶部，缓冲板12为长方体结构，减震块16为直角梯形结构，缓冲板12和减震块16均为橡胶材质制成，通过货叉11实现货物的提起，同时推杆电机5带动竖板7倾斜，保证货物提起后不会从货叉11上滑落，保证货物输送的安全性；通过弹簧柱19提供弹力，第二滑块17与第一滑块20滑动没事的减震块16和轨道板13之间具有缓冲减震作用，同时第二柱体15与第一柱体14具有缓冲减震的作用，双重减震缓冲机构，极大的降低在货物倾斜过程中对车身车身的震动冲击，具有很好的减震效果；本发明保证货物提起后不会从货叉11上滑落，保证货物输送的安全性，同时极大的降低货物倾斜过程中对车身的震动冲击，具有很好的减震效果。
本实施例中，通过货叉11插进放有货物的栈板，液压缸21带动U形架22和升降板10上升，实现货物的提起，同时推杆电机5带动竖板7倾斜，保证货物提起后不会从货叉11上滑落，保证货物输送的安全性；底板1、支撑板2、顶板3与叉车固定连接，当竖板7倾斜时减震块16与缓冲板12接触，在倾斜过程中，竖板7给轨道板13有一定的冲击，通过弹簧柱19提供弹力，第一滑块20内在滑槽18滑动，第二滑块17与第一滑块20滑动没事的减震块16和轨道板13之间具有缓冲减震作用，同时第二柱体15与第一柱体14为滑动连接，第一柱体14内设有的压簧提供弹力，使得第二柱体15与第一柱体14具有缓冲减震的作用，双重减震缓冲机构，极大的降低在货物倾斜过程中对车身车身的震动冲击，具有很好的减震效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.叉车的门架减振装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部焊接有支撑板(2)和支撑杆(4)，支撑板(2)和支撑杆(4)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底板(1)的顶部铰接有推杆电机(5)和底座(6)，底座(6)的顶部一端固定连接有竖板(7)，竖板(7)的一侧焊接有横板(9)，底座(6)和横板(9)之间焊接有两个导杆(8)，两个导杆(8)之间滑动安装有升降板(10)，升降板(10)上固定安装有两个对称设置的货叉(11)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有缓冲板(12)，竖板(7)的一侧固定连接有轨道板(13)，轨道板(13)的一侧开设有滑槽(18)，滑槽(18)的顶部内壁和底部内壁固定连接有弹簧柱(19)，弹簧柱(19)的一端固定连接有第一滑块(20)，第一滑块(20)与滑槽(18)滑动连接，轨道板(13)的一侧固定连接有两个第一柱体(14)，第一柱体(14)的一端滑动连接有第二柱体(15)，第二柱体(15)的一端固定连接有减震块(16)，减震块(16)靠近第二柱体(15)的一侧固定连接有第二滑块(17)，第二滑块(17)与第一滑块(20)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的叉车的门架减振装置，其特征在于，所述第一柱体(14)上设有空腔，空腔内滑动安装有导向块，空腔靠近轨道板(13)的一侧内壁固定连接有压簧，压簧的一端与导向块固定连接，第二柱体(15)远离减震块(16)的一端延伸至空腔内与导块固定连接。
3.根据权利要求1所述的叉车的门架减振装置，其特征在于，所述滑槽(18)内设有两个对称设置的滑杆，滑杆竖直设置，两个第一滑块(20)与滑杆滑动连接，第一滑块(20)套设于滑杆上，第二滑块(17)与滑槽(18)接触的一侧设有凹槽，第一滑块(20)与凹槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的叉车的门架减振装置，其特征在于，所述横板(9)的底部固定安装有液压缸(21)，液压缸(21)的输出轴固定连接有U形架(22)，U形架(22)与升降板(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的叉车的门架减振装置，其特征在于，所述推杆电机(5)为两个，两个推杆电机(5)对称设置于底板(1)的顶部。
6.根据权利要求1所述的叉车的门架减振装置，其特征在于，所述缓冲板(12)为长方体结构，减震块(16)为直角梯形结构，缓冲板(12)和减震块(16)均为橡胶材质制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112357828A (zh) * 2020-10-24 2021-02-12 芜湖西格玛自动化装备有限公司 一种转运车的液压起挑结构
CN112607667A (zh) * 2020-12-10 2021-04-06 中建材创新科技研究院有限公司 一种激光导航叉车的举升机构及精确控制系统

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