CN108688544A - 一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
    • G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass

Abstract

本发明公开了一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，包括拉手本体，在拉手本体内部设置有系统指示灯、呼吸心跳检测模块、红外线探测模块、氧气含量检测模块、二氧化碳含量检测模块、一氧化碳含量检测模块、车内温度检测模块、车内震动检测模块、网络模块、网络指示灯、电池和伸缩机构，通过连接的连接线缆接通到车辆控制模块上。本发明通过将所有电子探测设备集成于拉手内部，能够减少车内的布线，因每台车都具备普通拉手，更换安装方便，同时能够减少其他位置开孔，保证视觉上的和谐统一、简单；通过不同的模块能够精准分析车内生存环境以及精准采集车内人员呼吸心跳频率准确判别是否有异常状况，并且做出相应的动作。

Description

一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，具体是一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手。
背景技术
因家长疏忽，时常将小孩独自锁在车内；因司机驾驶疲劳，独自在车内睡觉等情况最终导致高温中暑、窒息而死的悲剧接连发生。近些年来，高温天气出现的时间越来越频繁，持续时间也越来越长，全国多地出现38~40℃高温天气。车辆暴露在室外，车内温度可在短时间内上升至50~60℃，甚至更高，极易发生上述悲剧。但是社会现状是通过不断的宣传去试图避免类似惨剧发生，事实上，收效甚微。
车内生命监测系统相关专利已经有很多，都是围绕通过相关传感器组成车内生命监测系统，但是并未提及实现量产的方案方法，所以导致生活中急需解决此问题，但事实上市场上却一直未出现相关产品。
汽车保有量越来越多，上述悲剧也呈现越发多发的趋势，但现市场上并未出现相关的车内安全监测设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，包括拉手本体，在拉手本体内部设置有系统指示灯、呼吸心跳检测模块、红外线探测模块、氧气含量检测模块、二氧化碳含量检测模块、一氧化碳含量检测模块、车内温度检测模块、车内震动检测模块、网络模块、网络指示灯、电池和伸缩机构，电池连接在系统指示灯、呼吸心跳检测模块、红外线探测模块、氧气含量检测模块、二氧化碳含量检测模块、一氧化碳含量检测模块、车内温度检测模块、车内震动检测模块、网络模块、网络指示灯上，网络模块通过网络连接在移动终端上；拉手本体内的系统指示灯、呼吸心跳检测模块、红外线探测模块、氧气含量检测模块、二氧化碳含量检测模块、一氧化碳含量检测模块、车内温度检测模块、车内震动检测模块通过连接的连接线缆接通到车辆控制模块上，将控制信号传递给车辆控制模块。
进一步的：所述伸缩机构设置在拉手本体的两端。
进一步的：所述呼吸心跳检测模块、红外线探测模块采集车内人员生命特征，当车内人员生命特征减弱或发生异常时，通过网络模块发送警告信息经服务器传达至车主移动终端；通过车辆控制模块控制车辆打开双闪灯、连续鸣笛，控制车辆降低车窗。
进一步的：所述氧气含量检测模块、二氧化碳含量检测模块、一氧化碳含量检测模块、车内温度检测模块采集车内生存环境，当生存环境指标发生变化超出生存环境正常指标范围时，通过网络模块发送警告信息至车主移动终端；通过车辆控制模块控制车辆降低车窗。
进一步的：所述车内震动检测模块探知车辆受到外界撞击力度超过一定界限时，通过网络模块发送警告信息至车主移动终端。
进一步的：所述拉手本体上还设置摄像模块，或接入外部摄像系统，如行车记录仪、车辆360度全景影像系统，当检测到受到撞击时进行拍照取证。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过将所有电子探测设备集成于拉手内部，能够减少车内的布线，因每台车都具备普通拉手，更换安装方便，同时能够减少其他位置开孔，保证视觉上的和谐统一、简单；同时，汽车顶棚拉手位于车辆顶部,有利于传感器对车内进行全面探测，有效减少车内探测死角；通过不同的模块能够精准分析车内生存环境以及精准采集车内人员呼吸心跳频率准确判别是否有异常状况，并且做出相应的动作，保证车辆使用安全，减少财产和人员伤亡。
附图说明
图1为一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手的结构示意图。
图2为一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手在汽车中安装的结构示意图。
图中：1-拉手本体，10-系统指示灯，11-呼吸心跳检测模块，12-红外线探测模块，13-氧气含量检测模块，14-二氧化碳含量检测模块，15-一氧化碳含量检测模块，16-车内温度检测模块，17-车内震动检测模块，18-网络模块，19-网络指示灯，20-电池，21-伸缩机构，30-汽车，31-车辆控制模块，32-连接线缆。
具体实施方式
请参阅图1，本发明实施例中，一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，包括拉手本体1，在拉手本体1内部设置有系统指示灯10、呼吸心跳检测模块11、红外线探测模块12、氧气含量检测模块13、二氧化碳含量检测模块14、一氧化碳含量检测模块15、车内温度检测模块16、车内震动检测模块17、网络模块18、网络指示灯19、电池20和伸缩机构21，伸缩机构21设置在两端，使把手易于拉动，电池20连接在系统指示灯10、呼吸心跳检测模块11、红外线探测模块12、氧气含量检测模块13、二氧化碳含量检测模块14、一氧化碳含量检测模块15、车内温度检测模块16、车内震动检测模块17、网络模块18、网络指示灯19上，在汽车断电后依然保持工作状态，网络模块18通过网络连接在移动终端上，即车主的移动终端。
参阅图2，拉手本体1设置在汽车30内的顶部，并且设置有多个，拉手本体1内的系统指示灯10、呼吸心跳检测模块11、红外线探测模块12、氧气含量检测模块13、二氧化碳含量检测模块14、一氧化碳含量检测模块15、车内温度检测模块16、车内震动检测模块17通过连接的连接线缆32接通到车辆控制模块31上，将控制信号传递给车辆控制模块31，车辆控制模块31根据预设的内部程序控制汽车30进行相应的操作。
呼吸心跳检测模块11、红外线探测模块12采集车内人员生命特征，当车内人员生命特征减弱或发生异常时，通过网络模块18发送警告信息经服务器传达至车主移动终端；通过车辆控制模块31控制车辆打开双闪灯、连续鸣笛用于提示路人进行救援，控制车辆降低车窗，降低幅度小于汽车30mm。
氧气含量检测模块13、二氧化碳含量检测模块14、一氧化碳含量检测模块15、车内温度检测模块16采集车内生存环境，当生存环境指标发生变化超出生存环境正常指标范围时，通过网络模块18发送警告信息至车主移动终端；通过车辆控制模块31控制车辆降低车窗汽车30mm。
车内震动检测模块17探知车辆受到外界撞击力度超过一定界限时，通过网络模块18发送警告信息至车主移动终端，在拉手本体1上还可以设置摄像模块，或接入外部摄像系统，如行车记录仪、车辆360度全景影像系统，当检测到受到撞击时可进行拍照取证。
该生命探测系统还可以集成到汽车顶部照明模块中，实现量产。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，包括拉手本体（1），其特征在于：在拉手本体（1）内部设置有系统指示灯（10）、呼吸心跳检测模块（11）、红外线探测模块（12）、氧气含量检测模块（13）、二氧化碳含量检测模块（14）、一氧化碳含量检测模块（15）、车内温度检测模块（16）、车内震动检测模块（17）、网络模块（18）、网络指示灯（19）、电池（20）和伸缩机构（21），电池（20）连接在系统指示灯（10）、呼吸心跳检测模块（11）、红外线探测模块（12）、氧气含量检测模块（13）、二氧化碳含量检测模块（14）、一氧化碳含量检测模块（15）、车内温度检测模块（16）、车内震动检测模块（17）、网络模块（18）、网络指示灯（19）上，网络模块（18）通过网络连接在移动终端上；拉手本体（1）内的系统指示灯（10）、呼吸心跳检测模块（11）、红外线探测模块（12）、氧气含量检测模块（13）、二氧化碳含量检测模块（14）、一氧化碳含量检测模块（15）、车内温度检测模块（16）、车内震动检测模块（17）通过连接的连接线缆（32）接通到车辆控制模块（31）上，将控制信号传递给车辆控制模块（31）。
2.根据权利要求1所述的一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，其特征在于：所述伸缩机构（21）设置在拉手本体（1）的两端。
3.根据权利要求1所述的一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，其特征在于：所述呼吸心跳检测模块（11）、红外线探测模块（12）采集车内人员生命特征，当车内人员生命特征减弱或发生异常时，通过网络模块（18）发送警告信息经服务器传达至车主移动终端；通过车辆控制模块（31）控制车辆打开双闪灯、连续鸣笛，控制车辆降低车窗。
4.根据权利要求1所述的一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，其特征在于：所述氧气含量检测模块（13）、二氧化碳含量检测模块（14）、一氧化碳含量检测模块（15）、车内温度检测模块（16）采集车内生存环境，当生存环境指标发生变化超出生存环境正常指标范围时，通过网络模块（18）发送警告信息至车主移动终端；通过车辆控制模块（31）控制车辆降低车窗。
5.根据权利要求1所述的一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，其特征在于：所述车内震动检测模块（17）探知车辆受到外界撞击力度超过一定界限时，通过网络模块（18）发送警告信息至车主移动终端。
6.根据权利要求5所述的一种具备汽车车内生命探测系统的汽车顶部安全拉手，其特征在于：所述拉手本体（1）上还设置摄像模块，当检测到受到撞击时进行拍照取证。
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