CN1086775A - 自行车架及制法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车架及制法，它由空心 管、前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头 等连接构件组成。其特征是空心管与连接构件的接 合处塞置有发泡体，同时用含热固性树脂碳纤维布包 裹空心管、发泡体及连接构件的结合处使之一体化， 再置入成型模具中加热加压使之固化成型即可获得 本发明提出的自行车架。本发明提出的自行车架克 服了因焊接所造成的缺陷。

Description

本发明涉及一种自行车架及制法。

现有的自行车架是由空心钢管与各种连接构件焊接而成。因车架承担了大部份负载，特别是行驶时的震动力多集中于焊接处，使得焊接处易产生裂隙而断裂;另外，焊接后的钢管与连接构件呈小圆弧角，这使得应力更加集中于焊接处，从而加速了焊接处的断裂。

本发明旨在提出一种自行车架及制法，以避免因焊接所造成的种种缺陷。

本发明提出的自行车架是由空心管、前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件组成，其特征是：

1）空心管与前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件的接合处及周围包裹有含热固性树脂的碳纤维布;

2）空心管与前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件间塞置有发泡体;

3）在空心管与发泡体、前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件的接合处及周围包裹有含热固性树脂的碳纤维布使之一体化。

空心管可选用空心钢管或铝合金管。

发泡体可选用乙烯醋酸乙烯脂或聚氨脂。

本发明提出的自行车架的制法是：

1）将空心管与前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件结合成自行车架的基本形状，然后，

2）在空心管与前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件接合处及周围包裹含热固性树脂的碳纤维布，然后，

3）将发泡体塞置在空心管之间并抵住各连接构件，然后，

4）用含热固性树脂碳纤维布逐层包裹空心管与发泡体及各连接构件的接合处使之一体化，然后，

5）置入成型模具中加热加压使之固化成型。

由于本发明在空心管与前车管接头、三通管接头、五通管接头、下叉接头等连接构件间塞置发泡体及用含热固性树脂碳纤维布包裹空心管与各连接构件的接合处，当在成型模具中加热加压时，由于发泡体膨胀产生的力作用于空心管与连接构件的接合处，使空心管与连接构件紧密接合，再因含热固性树脂碳纤维布硬化成型后的高强度性能、使得空心管与连接构件具有较高的结合强度;另外，由于发泡体塞置在空心管与连接构件之间，从而加大了空心管间的圆弧角度，这能有效地分散应力;同时，发泡体能吸收震动，从而减少震动对空心管与连接构件接合处的破坏。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

图1是本发明提出的自行车架实施例的剖视图。

图2是本发明提出的自行车架实施例的平面示意图。

参照图1，将四根空心管的头尾分别焊或粘接在前车管接头30、三通管接头31、五通管接头32、下叉接头33上从而构成自行车架的基本形状。在空心管20与各连接构件的接合处及周围包裹含热固性树脂碳纤维布10、再将发泡体11塞置在空心管20之间，使其抵住连接构件，再用含热固性树脂碳纤维布逐层包裹空心管与发泡体及连接构件30、31、32、33的接合处使其一体化，再置入成型模具中加热加压使之固化成型即可制得如图2所示的自行车架。

空心管可选用空心钢管或铝合金管。

发泡体可选用乙烯醋酸乙烯脂。

Claims (3)

1、自行车架，由空心管20、前车管接头30、三通管接头31、五通管接头32、下叉接头33等连接构件组成，其特征是：

1)空心管20与连接构件30、31、32、33的接合处及周围包裹有含热固性树脂的碳纤维布10；

2)空心管20与连接构件30、31、32、33间塞置有发泡体11；

3)空心管20与发泡体11及连接构件30、31、32、33的接合处及周围包裹有含热固性树脂碳纤维布10使之一体化。

2、根据权利要求1所述的自行车架，其特征是：

1）空心管为空心钢管或铝合金管;

2）发泡体是乙烯醋酸乙烯脂或聚氨脂。

3、上述权利要求所述的自行车架的制法，其特征是：

1）将空心管20与前车管接头30、三通管接头31、五通管接头32、下叉接头33等连接构件结合成自行车的基本形状，然后，

2）在空心管20与前车管接头30、三通管接头31、五通管接头32、下叉接头33等连接构件的接合处包裹有含热固性树脂碳纤维布10，然后，

3）将发泡体11塞置在空心管之间并抵住各连接构件，然后，

4）用含热固性树脂碳纤维布逐层包裹空心管20与发泡体11及各连接构件的接合处使之一体化，然后，

5）置入成型模具中加热加压使之固化成型。

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