CN1322969C - 自行车车架的成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车车架的成型方法,其步骤为:1)在心轴上装上尼龙风管;2)将含浸树脂的纱片卷制在尼龙风管外;3)置入冰库中冷冻;4)从冰库中取出管件,并抽出心轴;5)预型:在管件的联结处放置纱片;6)之后放置在模具内加热固化成型;7)外观整修。由于心轴的外型接近固化后的粗胚外型,所以经过冷冻后的管件外型与粗胚外型相近,在预型时,补强纱片的贴放可以使纤维顺向度达到最佳状态,保证了车架联结处的联结强度。
Description
技术领域
本发明是关于一种利用复合材料制成的自行车车架的成型方法。
背景技术
传统的自行车,整个车架均由金属管件制成,而这种金属焊接结构的自行车,车身重,抗疲劳性差。于是业者为减轻车身的重量,增加其抗疲劳性,整个车架采用质量轻,强度高的复合碳纤维材料制成。
现有利用复合纤维制成的车架是采用整体成型技术,如图1所示,其具体的制作工序是:1)将由复合纤维含浸树脂制成的纱片卷制在心轴上形成管件;2)然后取出心轴,再装入尼龙风管;3)预型:在管件的联接处放置补强纱片;4)之后放置在模具内加热固化;5)外观整修。此整体成型的车架,其外观上整体感强,美观。
但是上述的制作的工艺存在下述缺陷:各管件在预型时,由于树脂尚未固化,管件太软,所以补强纱片的外型无法达到固化后的外型,在成型时纤维出现皱折将会产生纤维顺向不良的现象,从而影响管件联结处的强度,而导致在各联结处产生应力集中,该现象在检测中不易被发现,在使用时,此处极易发生破坏,而造成对使用者的伤害。为保证联结处的强度,只有在预型时纱片补充较多以增加其联结强度,无形中又增加了材料成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种自行车车架的成型方法,以提高车架联结处的联结强度。
为实现上述目的,本发明的解决方案是:一种自行车车架的成型方法,其步骤为:1)在心轴上装上尼龙风管;2)将含浸树脂的纱片卷制在尼龙风管外;3)置入冰库中冷冻;4)从冰库中取出管件,并抽出心轴;5)预型:在管件的联结处放置纱片;6)之后放置在模具内加热固化成型;7)外观整修。
所述冰库中的温度为0-负20摄氏度。
所述步骤3)中冷冻的时间为1-5个小时。
所述预型时的环境温度在摄氏20度以下。
所述步骤2)中将含浸树脂的纱片卷制在尼龙风管外之后装入尼龙袋内再放入步骤3)中的冰库中冷冻。
采用上述方法成型自行车架时,其具有以下优点:
1、由于心轴的外型接近固化后的粗胚外型,所以经过冷冻后的管件外型与粗胚外型相近,在预型时,补强纱片的贴放可以使纤维顺向度达到最佳状态;
2、由于管件和补强纱片的树脂都尚未固化,当把它们放入模具后,可以达到同步固化的目的,使其结合强度达到最佳化;
3、此成型方法相对现有的成型方法,在提供相同强度的条件下,可以使产品达到轻量化的目的及节省材料的效果。
附图说明
图1是习用自行车车架成型的流程图;
图2是本发明自行车车架成型实施例的流程图。
具体实施方式
如图2所示,本发明的自行车车架的成型方法是:
1、首先是将尼龙风管装在心轴上;
2、将纱片含浸树脂后卷制在尼龙风管外,以形成车架各管件的粗胚形状;
3、然后将各管件放入冰库中冷冻,冰库中的温度是控制在0至负20摄氏度,冷冻1至5个小时,将管件定型;
4、之后将管件从冰库中取出,并抽出心轴;
5、在环境温度低于20摄氏度的低温室内对车架管件进行预型,即将各管件的联结处剪出联结缺口后进行拼接,拼接后在联结处再包覆补强纱片,由于冷冻的定型作用,且在此预型过程中,温度的回升需要一定的时间,因此在贴覆补强纱片时,各管件的粗胚形状固定,便于纱片的贴覆,避免纱片纤维出现折皱,以保证纤维的顺向度;
6、补强后再置入模具内进行热固成型,外型可以完全达到设定的标准;
7、最后进行自行车车架的外观整修。
采用本发明方法成型的自行车架联结处的联结强度高,在提供相同强度的条件下,利用本发明方法成型的自行车架可使产品达到轻量化的目的及节省材料的效果。
Claims (5)
1、一种自行车车架的成型方法,其步骤为:1)在心轴上装上尼龙风管;2)将含浸树脂的纱片卷制在尼龙风管外;3)置入冰库中冷冻;4)从冰库中取出管件,并抽出心轴;5)预型:在管件的联结处放置纱片;6)之后放置在模具内加热固化成型;7)外观整修。
2、如权利要求1所述的自行车车架的成型方法,其特征在于:冰库中的温度为0-负20摄氏度。
3、如权利要求1或2所述的自行车车架的成型方法,其特征在于:步骤3)中冷冻的时间为1-5个小时。
4、如权利要求1所述的自行车车架的成型方法,其特征在于:预型时的环境温度在摄氏20度以下。
5、如权利要求1所述的自行车车架的成型方法,其特征在于:步骤2)中将含浸树脂的纱片卷制在尼龙风管外之后装入尼龙袋内再放入步骤3)中的冰库中冷冻。
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