CN208576684U - 一种复材车架异型管件的芯轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。所述缓冲件的材料为硅胶。采用上述结构后，本实用新型的缓冲件在第一芯轴或第二芯轴受力的时候，对连接处起缓冲作用，从而保护异型结构的稳定性。此外缓冲件采用硅胶材料，质量轻、具有弹性，不会使异型结构增重，也不会形变脱离芯轴和复合层。

Description

一种复材车架异型管件的芯轴结构

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是指一种复材车架异型管件的芯轴结构。

背景技术

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有各种比赛。不管外出旅行、还是体育竞技中，对自行车整体结构的轻便提出了很高的要求。

为追求重量更轻、结构更稳固的自行车，现有一种由高分子复合材料制成的自行车车架。其管件成型方法是：通过芯轴模具成型芯轴；将高分子复合材料的预堆叠在芯轴的外表面上，形成复合层；将包裹有复合层的芯轴放置在管件模具的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得到成品管件。芯轴材料一般为发泡聚丙烯，其质量轻、形状稳定，又能起到支撑的作用。

自行车车架包括多个异型管件。异型管件一般由两根或者多根管件连接而成。有一种方法是采用两根管件同时焊接在一个连接管件，以形成异型形状。然而焊接容易对管件焊接处的材料造成破坏，影响结构稳定性，从而影响自行车整体的使用寿命。

还有一种方法，是切削管件端部的复合层露出芯轴，再切削芯轴以调整角度连接，并在连接处重新堆叠、包裹高分子复合材料，以形成形状。然而连接处的芯轴仅仅是切削面贴合，而非一体，结构稳定性差，切削也会使芯轴变得脆弱，受力容易产生形变，影响自行车使用寿命。

有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复材车架异型管件的芯轴结构，对异型结构具有保护作用，使结构更加稳定。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。

所述缓冲件的材料为硅胶。

所述芯轴的材料为发泡聚丙烯。

所述发泡聚丙烯的密度为25g/L-120g/L。

所述芯轴及缓冲件的外周包裹有高分子复合层。

采用上述结构后，本实用新型的缓冲件在第一芯轴或第二芯轴受力的时候，对连接处起缓冲作用，从而保护异型结构的稳定性。

此外缓冲件采用硅胶材料，质量轻、具有弹性，不会使异型结构增重，也不会形变脱离芯轴和复合层。

附图说明

图1为异型管件的侧视图；

图2为异型管件的内部结构示意图；

图3为图1中的A-A断面图；

图4为图1中的B-B断面图；

图5为管件复合层切削的示意图；

图6为芯轴切削的示意图；

图7为芯轴连接的示意图；

图8为包裹缓冲件的示意图；

图9为异型管件套入模具的示意图；

图10为异型管件模具的断面图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

异型管件外观形状有L型、V型、T型、十字型等，下述结构以较为简单的L型异型管件为例，其他形状按管件连接的位置和角度在此基础上扩展即可；L型异型管件由两根管件连接而成。

如图1至图2所示，为L型异型管件，由复材管件连接而成，包括第一管件1、第二管件2，第一管件1的端部与第二管件2的端部连接,形成L型或者类似L型的异型管件。

如图3所示，以第一管件1为例介绍管件的成型方法：第一管件1包括第一芯轴11和覆盖包裹在第一芯轴11外表面的第一复合层12。通过芯轴模具成型第一芯轴11；将高分子复合材料的纤维布预堆叠在第一芯轴11的表面上，再将预浸好树脂的高分子复合材料的纤维纱片预堆叠在纤维布的表面上，形成第一复合层12；将包裹有第一复合层12的第一芯轴11放置在管件模具的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得到成品第一管件1。第一芯轴11材料一般为发泡聚丙烯，密度为25g/L-120g/L，其质量轻、形状稳定，又能起到支撑的作用。

同理，所述第二管件2包括第二芯轴21和覆盖包裹在第二芯轴外表面的第二复合层。

本实用新型的改进点在于：如图2、图4所示，一种复材车架异型管件的芯轴结构，所述芯轴包括第一芯轴11、第二芯轴21，第一芯轴11与第二芯轴21连接,第一芯轴11与第二芯轴21连接处套设有缓冲件3。所述缓冲件3的材料可为硅胶，质量轻、缓冲力强，能起到对异型结构较好的保护作用。

上述芯轴、缓冲件3外表面包裹覆盖有复合层，使得第一管件1与第二管件2连接成异型管件。

本实用新型复材车架异型管件的芯轴结构的优点在于：缓冲件3在第一管件1或者第二管件2受力的时候，对第一芯轴11和第二芯轴21的连接处111起缓冲作用，从而保护异型结构的稳定性。

此外缓冲件3使用硅胶材料，质量轻、具有弹性，不会使异型结构增重，也不会形变脱离芯轴和复合层。

上述异型管件可以通过以下生产方法进行制作。

具体的，配合图5至图10所示，异型管件的生产方法具体包括：

步骤1、复合层的切削：如图5，将需要连接的第一管件1端部的复合层12进行切削，使内层的芯轴11露出。此步骤第二管件同理；

步骤2、芯轴的切削：如图6，根据第一管件1与第二管件2连接的角度，决定第一芯轴11、第二芯轴21切削面的角度，对露出的芯轴进行切削，形成切削面；

步骤3、芯轴的连接：如图7，将第一芯轴11的切削面与第二芯轴21的切削面贴合；

步骤4、包裹缓冲件：如图8，用缓冲件3套设第一芯轴11与第二芯轴21的连接处111，即切削面贴合的地方；

步骤5、异型管件预成型：将高分子复合材料的纤维布预堆叠在芯轴和缓冲件3的表面上，再将预浸好树脂的高分子复合材料的纤维纱片预堆叠在纤维布的表面上；

步骤6、结构成型：如图9所示，将预成型的异型管件放置于如图10所示的异型管件模具4的成型腔室内，通过加温加压固化成型，冷却脱模即得成品异型管件。

上述对异型管件模具4加温的温度为100℃-140℃，对异型管件模具4的加压的压力值在1bar-10bar。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种复材车架异型管件的芯轴结构，其特征在于：所述芯轴结构包括至少两根芯轴，所述芯轴包括第一芯轴、第二芯轴，第一芯轴与第二芯轴连接,所述第一芯轴与第二芯轴的连接处套设有缓冲件。

2.如权利要求1所述的一种复材车架异型管件的芯轴结构，其特征在于：所述缓冲件的材料为硅胶。

3.如权利要求1或2所述的一种复材车架异型管件的芯轴结构，其特征在于：所述芯轴的材料为发泡聚丙烯。

4.如权利要求3所述的一种复材车架异型管件的芯轴结构，其特征在于：所述发泡聚丙烯的密度为25g/L-120g/L。

5.如权利要求1所述的一种复材车架异型管件的芯轴结构，其特征在于：所述芯轴及缓冲件的外周包裹有高分子复合层。