CN108674531A - 卡位机构的联动模块 - Google Patents

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    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels

Abstract

本发明公开了卡位机构的联动模块，包括固定座、在所述固定座上设置的固定立柱、联动杆、对位设置的卡位器，其中所述卡位器包括夹紧机构和移动挡板，本发明中卡位机构的联动模块使得人只要往前推动自行车就可以将夹着车轮的卡位器扣到顶端，然后加紧机构自动松开，就可以轻松的将自行车停放在车架上，与此同时下卡位器与上卡位器实现了位置互换。

Description

卡位机构的联动模块
技术领域
本发明涉及停车装置技术领域,更加具体的,涉及垂直交互式自行车取停装置中的卡位机构联动模块。
背景技术
自行车作为一种环保和节能的交通工具，已成为当前健康出行的首选，且国家鼓励低碳出行。据统计近年大城市自行车的拥有量在原有的基础上正处于持续增长的态势，使用率也在持续增加，其中共享单车的发展尤其明显，但自行车的停放问题已成为管理者们关注的焦点，特别在老旧小区、以及繁华街道更为明显，停车难以及小区、街道乱停现象，已经威胁着整个城市交通系统的高效运转。
小组已对当前市面上的自行车停车装置进行了细致的研究与比较。就目前国内市面上的自行车停车装置而言，主要为平方式停车装置、挂式停车装置和风车式停车装置，其中平方式停车装置居多，但是该装置占地面积较大，而挂式停车装置，在停车与取车过程中需要花费人力较大，因此使用率方面有所降低；此外目前已知的大多数风车式自行车停车装置在节约空间效果不佳，未能达到预期目的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了卡位机构的联动模块。
本发明是通过如下技术方案实现的：卡位机构的联动模块，包括：
固定座，在所述固定座上设置有固定立柱；
在所述固定立柱上设置的联动杆，所述联动杆包括呈交叉设置的两个摆动臂组，在所述摆动臂组两端设置有第一腰孔；
在其中的所述一组摆动臂组的两端对位设置的卡位器，所述卡位器通过滑块滑动设置在导杆上，所述卡位器包括卡位器主体和在所述卡位器主体内设置的夹紧机构和移动挡板；所述夹紧机构包括两夹持臂，推动两夹持臂打开或者关闭的活动块，还包括一横向贯穿所述活动块的横轴，所述横轴可沿着卡位器主体上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴在第一位置时，所述夹紧机构打开，当所述横轴在第二位置时，所述夹紧机构关闭；所述卡位器主体内固定有两固定杆，所述两夹持臂和固定杆转动配合，且在所述固定杆和所述两夹持臂的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂具有关闭的趋势，所述移动挡板活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件，在所述滑块的一侧设置有一个锁扣件，在所述立柱上对应所述锁扣件位置设置有与锁扣件配合的锁销槽，在所述锁销槽内活动设置有锁销，所述摆动臂组的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽的两侧，且具有一根触发杆穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔和在所述锁销槽横向设置的第二腰孔，所述横轴与所述锁销固定连接；
在所述固定立柱上端固定设置的解锁档杆，所述解锁档杆包括与所述横轴配合的斜面，当所述卡位器沿着导杆滑动至所述卡位器滑动至导杆顶端时，所述横轴和所述斜面配合，使得所述横轴沿着第二位置至第一位置滑动。
上述技术方案中,摆动臂组包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体。
上述技术方案中,所述活动块的一端连接有摆杆，所述摆杆连接一滑动座，所述滑动座和所述摆杆的连接处设置有导向轴，还包括一固定设置的导向片，在所述导向片上开设有导向槽，所述导向轴设置与所述导向槽内。
上述技术方案中,在所述固定立柱上方固定设置有滑轮组，所述两对位设置的卡位器通过绳索连接，所述绳索通过所述滑轮组。
本发明具有如下有益效果：本发明中卡位机构的联动模块使得人只要往前推动自行车就可以将夹着车轮的卡位器扣到顶端，然后加紧机构自动松开，就可以轻松的将自行车停放在车架上，与此同时下卡位器与上卡位器实现了位置互换。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明卡位器的结构示意图。
图3为卡位器移动挡板和联动杆的配合示意图。
图4为卡位器移动挡板和联动杆的立体结构示意图。
图5夹紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图5，卡位机构的联动模块，包括固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；在所述固定立柱上设置有联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40，摆动臂组40包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体，所述摆动臂组40的两端设置有第一腰孔40a。
在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置有卡位器5，所述卡位器5通过如下的方式设置：在所述固定座1上设置有纵向延伸的导杆100，所述导杆100设置有两组，且两组导杆100分别位于所述固定立柱2的两侧，每组所述导杆100分别包括两个间隔设置的导杆单体；所述卡位器5通过与活动设置在导杆100上的滑块102固定连接进而活动设置在所述导杆100上，且在所述导杆100的下端设置有压缩弹簧101，所述压缩弹簧101弹性偏压位于所述导杆100下方（也即位于摆动臂组40下端）的那组卡位器5上固定连接的滑块102。
所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开（即两夹持臂500相互远离的状态），当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭（即两个夹持臂500相互聚拢的状态）；所述活动块501的一端连接有摆杆503，所述摆杆503连接一滑动座504，所述滑动座504和所述摆杆503的连接处设置有导向轴506，还包括一固定设置的导向片505，在所述导向片上开设有导向槽507，所述导向轴506设置与所述导向槽507内。所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势。
所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽70的两侧，且具有一根触发杆8穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔40a和在所述锁销槽70横向设置的第二腰孔70a，所述横轴与所述锁销7固定连接。
上述结构中，在初始状态时，位于所述摆动臂组40下端和上端的卡位器5均通过锁扣件6和锁销7的配合处于锁止状态，当自行车被推动进入下端的卡位器时：首先下端的锁销7被推动，使得锁销7脱离锁扣件6，此时下端的卡位器在压缩弹簧的作用力下开始上升；同时通过摆动臂组40的传动连接，使得上端的锁销7同时被拖动至其与锁扣件6脱离，此时上端的卡位器在重力的作用力下开始下降。
在所述固定立柱2上端固定设置有解锁档杆9，所述解锁档杆9包括与所述横轴502配合的斜面，当所述卡位器5沿着导杆100滑动至所述卡位器5滑动至导杆100顶端时，所述横轴502和所述斜面配合，使得所述横轴502沿着第二位置至第一位置滑动，即使得所述夹紧机构50a从关闭至打开，此时就可以轻松的将自行车停放在自行车放置工位上，当所述卡位器5在导杆100上未达到导杆顶端位置滑动时，所述横轴502不受力，此时，夹紧装置一直保持夹持自行车的状态，防止自行车滑落。
在所述固定立柱2上方固定设置有滑轮组300，所述两对位设置的卡位器5通过绳索（附图未示出）连接，所述绳索通过所述滑轮组300。
本发明原理如下：本发明通过初始时的弹簧提供力使自行车前轮上抬至自行车型倾斜抬起，人只要往前推动自行车就可以将夹着车轮的卡位器扣到顶端，然后加紧机构自动松开，就可以轻松的将自行车停放在车架上，与此同时下卡位器与上卡位器实现了位置互换。取自行车与放置自行车运作类似，只需手握车把手，将前轮对准上卡位器并且顺势向下拉动，自行车就可以轻松取出，此时上下卡位器再次实现了互换。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。

Claims (4)

1.卡位机构的联动模块，其特征在于，包括：固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；在所述固定立柱上设置的联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40，在所述摆动臂组40两端设置有第一腰孔40a；在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置的卡位器5，所述卡位器5通过滑块滑动设置在导杆100上，所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开，当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭；所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势，所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽70的两侧，且具有一根触发杆8穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔40a和在所述锁销槽70横向设置的第二腰孔70a，所述横轴与所述锁销7固定连接；在所述固定立柱2上端固定设置的解锁档杆9，所述解锁档杆9包括与所述横轴502配合的斜面，当所述卡位器5沿着导杆100滑动至所述卡位器5滑动至导杆100顶端时，所述横轴502和所述斜面配合，使得所述横轴502沿着第二位置至第一位置滑动。
2.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：摆动臂组40包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体。
3.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：所述活动块501的一端连接有摆杆503，所述摆杆503连接一滑动座504，所述滑动座504和所述摆杆503的连接处设置有导向轴506，还包括一固定设置的导向片505，在所述导向片上开设有导向槽507，所述导向轴506设置与所述导向槽507内。
4.如权利要求1所述的垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：在所述固定立柱2上方固定设置有滑轮组300，所述两对位设置的卡位器5通过绳索连接，所述绳索通过所述滑轮组300。
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