CN108674530B - 一种自行车立式停车装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车立式停车装置，包括固定部件和旋转部件，固定部件固定在地面上，旋转部件连接固定部件并且绕固定部件旋转。旋转部件包括停车板和重锤，停车板支撑自行车，停车板上设有用于固定自行车的锁车件，重锤和停车板绕相同中心轴同步旋转至重锤平衡自行车和停车板的转动力矩，使自行车呈直立的稳定状态。本发明自行车处于立式停止状态、停车占地面积小、停车装置结构简单、稳定可靠、操作简单省力的自行车立式停车装置。
Description
技术领域
本发明属于自行车停车装置领域，具体为一种自行车立式停车装置。
背景技术
当今自行车用于出行和休闲的生活方式日趋流行，除居民个人拥有自行车外，还有共享单车模式，共享单车由早期的有桩共享单车发展为近几年风靡全国的无桩共享单车，然而，不管是居民自有自行车还是无桩共享单车或有桩共享单车，其停放方式都存在一些问题。对于无桩共享单车，通过电子锁进行锁车和开锁，因此其停车地点不受限制，可以随处停车，由此也造成了如今诸多城市共享单车乱停乱放的现象，影响市容的同时，占用公共活动场所，妨碍居民正常通行。对于有桩共享单车，通过固定的停车桩锁车，锁车后自行车处于水平停止状态，然而现有固定桩连同水平放置的自行车占据较大停车面积，还需进行改进。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种自行车处于立式停止状态、停车占地面积小、停车装置结构简单、稳定可靠、操作简单省力的自行车立式停车装置。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种自行车立式停车装置，其特征在于，包括固定部件和旋转部件，固定部件固定在地面上，旋转部件连接固定部件并且绕固定部件旋转。
旋转部件包括停车板和重锤，停车板支撑自行车，停车板上设有用于固定自行车的锁车件，重锤和停车板绕相同中心轴同步旋转至重锤平衡自行车和停车板的转动力矩，使自行车呈直立的稳定状态。
作为上述技术方案的进一步改进：
停车板一端为平板，另一端为与平板相切的弧形板，弧形板的弧形与自行车的车轮同轴，所述弧形板的直径大于自行车车轮的直径，弧形板和平板一体地连接。
重锤两端分别为小头和大头，大头重量大于小头重量，小头和大头通过中心杆连接，中心杆延长线通过小头中心和大头中心。
固定部件包括两个平行间隔布置的固定座，两个固定座之间的距离不小于一个车轮的厚度。固定部件用于支撑停车装置和自行车的重量。
旋转部件还包括轴和支撑座，每个固定座上部通过轴铰接支撑座，支撑座中部连接轴，支撑座一端固定于停车板上。支撑座带动停车板同步绕轴旋转。
每个固定座上部还通过轴铰接重锤的小头，支撑座和重锤绕轴同步旋转。
重锤的中心杆与平板平行。
支撑座一端固定在停车板的平板上近弧形板的一端。
支撑座、停车板和重锤同步绕轴旋转。
两个支撑座另一端共同连接一个手摇把。
重锤的小头、大头和中心杆一体连接，小头连接轴，大头远离轴。
所述锁车件为平板上远离弧形板的一端设置的固定锁链。
停车装置还包括防倾斜护栏，防倾斜护栏一端固定于支撑座上，另一端固定于停车板上。防倾斜护栏的另一端固定于停车板的平板上，防倾斜护栏与支撑座局部、停车板的平板局部围城三角形，形成三角形稳定结构。
停车板不限于平板和弧形板一体的结构，为支撑自行车的任何其它结构形式。
手摇把和轴之间的支撑座上设有一与支撑座垂直的连接杆，连接杆两端分别连接支撑座和弧形板远离平板的一端。
停车装置空载状态时，停车板的平板与水平面垂直，且弧形板接触地面。重锤的中心杆也与水平面垂直，且大头位于小头下方。
停车装置装载自行车时，停车板的平板与水平面垂直，且弧形板接触地面，重锤的中心杆与水平面垂直，且大头位于小头下方，自行车位于停车板上，呈直立状态。
停车或取车操作时，拉动手摇把，使支撑座带动停车板旋转至停车板的平板位于地面上贴合地面，重锤同步旋转至中心杆与水平面平行。
停放相同数量的自行车时，所述自行车立式停车装置占地面积比现有水平式停车装置占地面积减小67.6％。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：立式停车装置使自行车处于立式停止状态，与水平式停车方式相比，大大节约了自行车停车占地面积；停车装置结构简单、稳定可靠、操作简单省力；自行车有序停放，整齐美观、不妨碍居民正常通行。
附图说明
图1为本发明一个实施例的结构示意图；
图2为本发明一个实施例的停车装置装载自行车状态示意图；
图3为本发明一个实施例的进行停车或取车操作时装置状态示意图。
附图标记
1、地面，2、停车板，3、固定锁链，4、防倾斜护栏，5、支撑座，6、重锤，7、固定座，8、轴，9、手摇把
具体实施方式
下面结合实施例对本发明提供的自行车立式停车装置作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
一种自行车立式停车装置，如图1所示，包括固定部件和旋转部件。
固定部件包括固定座7，固定座7固定在地面1上，设有两个固定座，两个固定座7平行间隔设置，两个固定座7之间的距离不小于一个车轮的厚度。固定座7用于支撑整个停车装置和自行车。
旋转部件包括支撑座5、重锤6、轴8、停车板2、固定锁链3、手摇把9和防倾斜护栏4。每个固定座7上部通过轴8铰接支撑座5和重锤6，支撑座5中部连接轴8，且能绕轴8旋转，重锤6和支撑座5同步旋转。重锤6一端为小头，另一端为大头，小头和大头通过中心杆连接，小头、大头和中心杆一体的连接，小头的中心和大头的中心在中心杆所在直线上。重锤6的小头连接轴8，大头远离轴8，构成锤形结构，大头重量大于小头。停车板2为放置和支撑自行车的结构，放置其上的自行车的两个车轮均与停车板2接触，停车板2一端为平板，另一端为与平板相切、形状为弧形的弧形板，弧形板的弧形与自行车的车轮同轴，所述弧形板的直径大于自行车车轮的直径，弧形板和平板一体地连接。固定锁链3设于平板上，位于远离弧形板的一端，固定锁链3用于固定和锁住自行车。两个支撑座5的一端共同连接一个手摇把9，另一端固定于停车板2上的平板上近弧形板的一端，重锤6的中心杆和停车板2的平板平行，重锤6的大头朝向停车板2的弧形板一端。支撑座5带动停车板2绕轴8旋转，即支撑座5、重锤6和停车板2三者同步旋转。防倾斜护栏4一端固定于平板上，另一端固定于支撑座5上，防倾斜护栏4与支撑座5局部、停车板2的平板局部围城三角形，形成三角形稳定结构，提高了支撑座5和停车板2的稳定性。手摇把9和轴8之间的支撑座5上设有一与支撑座5垂直的连接杆，连接杆两端分别连接支撑座5和弧形板远离平板的一端。
图1为停车装置空载时的状态，此时，停车板2上不装载自行车，停车板2的平板与水平面垂直，且弧形板接触地面。重锤6的中心杆也与水平面垂直，且大头位于小头下方。如果重锤6的中心杆不与水平面垂直，则小头重心和大头重心的连线与水平面不垂直，根据力学原理，重锤6会围绕轴8旋转至小头重心和大头重心的连线与水平面垂直，即重锤6的中心杆与水平面垂直，且大头位于小头下方，此为重锤6的稳定状态，此时，停车板2的平板和水平面垂直。因此，重锤6可以提高停车板2的平板垂直于水平面状态的稳定性。此时，停车装置占据较小的地面面积。
图2为停车装置装载自行车的状态，停车板2的平面垂直于水平面，弧形板接触地面，重锤6的中心杆与水平面垂直，且大头位于小头下方。自行车位于停车板2上，且两个车轮均接触停车板2，前轮接触弧形板，被弧形板支撑，后轮位于平板上远离弧形板的一端，后轮被固定锁链3锁住，自行车处于前轮朝下的直立状态，由于重锤6趋向上述稳定状态的性质，自行车能稳定地处于图示直立放置的状态。停放相同数量的自行车时，自行车立式停车装置占地面积比现有水平式停车装置占地面积减小67.6％。因此，立式停车装置能大大提高停车场地利用率。
图3为进行停车或取车操作时的装置状态，停车前，停车装置为图1所示的空载状态，停车时，拉动手摇把9，使支撑座5带动停车板2和重锤6旋转至停车板2的平板位于地面1上贴合地面1，重锤6同步旋转至中心连杆与水平面平行，将自行车送入停车板2，使前轮接触停车板2的弧形板，后轮接触平板远离弧形板的一端，将后轮用固定锁链3锁住，再次摇动手摇把9将停车板2旋转至平板垂直水平面，弧形板接触地面，重锤6的中心连杆与水平面垂直，且大头位于小头下方，此时，自行车处于直立状态，完成停车过程，自行车和停车装置处于图2所示状态。在摇动手摇把9将停车板2旋转至平板垂直水平面时，停车板2上装载有自行车，重量大于空载时的停车装置，由于重锤6趋向上述稳定状态的性质，即趋向重锤6的中心杆与水平面垂直，且大头位于小头下方，所以重锤6助力停车板2的旋转，使摇动手摇把9将停车板2旋转的时候更省力。
取车前，停车装置和自行车处于图2所示的装载自行车的状态，取车步骤与停车步骤相似，拉动手摇把9，使支撑座5带动停车板2旋转至停车板2的平板位于地面1上贴合地面1，重锤6的中心杆与水平面平行，此时，自行车位于停车板2上，处于水平状态，解开固定锁链3，取出自行车，再次摇动手摇把9将停车板2旋转至平板垂直水平面，弧形板接触地面，重锤6的中心杆与水平面垂直，且大头位于小头下方，停车装置处于图1所示的空载直立状态，完成取车。同样，再次摇动手摇把9将停车板2旋转至平板垂直水平面时，重锤6助力停车板2的旋转，使摇动手摇把9将停车板2旋转的时候更省力。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本发明的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种自行车立式停车装置，其特征在于，包括固定部件和旋转部件，固定部件固定在地面上，旋转部件连接固定部件并且绕固定部件旋转；
旋转部件包括停车板(2)、重锤(6)、轴(8)和支撑座(5)，停车板(2)支撑自行车，停车板(2)上设有用于固定自行车的锁车件，重锤(6)和停车板(2)绕相同中心轴同步旋转至重锤(6)平衡自行车和停车板(2)的转动力矩，使自行车呈直立的稳定状态；
停车板(2)一端为平板，另一端为与平板相切的弧形板，
固定部件包括两个平行间隔布置的固定座(7)，每个固定座(7)上部通过轴(8)铰接支撑座(5)，支撑座(5)中部连接轴(8)，支撑座(5)一端固定于停车板(2)上的平板上近弧形板的一端，支撑座(5)带动停车板(2)同步绕轴(8)旋转，
重锤(6)两端分别为小头和大头，大头重量大于小头重量，小头和大头通过中心杆连接，每个固定座(7)上部还通过轴(8)铰接重锤(6)的小头，支撑座(5)和重锤(6)绕轴(8)同步旋转。
2.根据权利要求1所述的自行车立式停车装置，其特征在于：弧形板的弧形与自行车的车轮同轴，所述弧形板的直径大于自行车车轮的直径，弧形板和平板一体地连接。
3.根据权利要求2所述的自行车立式停车装置，其特征在于：中心杆延长线通过小头中心和大头中心。
4.根据权利要求1所述的自行车立式停车装置，其特征在于：重锤(6)的中心杆与平板平行。
5.根据权利要求1所述的自行车立式停车装置，其特征在于：两个支撑座(5)另一端共同连接一个手摇把(9)。
6.根据权利要求2所述的自行车立式停车装置，其特征在于：所述锁车件为平板上远离弧形板的一端设置的固定锁链(3)。
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